Partiamo dalle basi,
Intanto i 48V sono dettati dal fatto che le 4 batterie sono collegate in Serie, quindi 12V X 4 = 48 V
Quindi il tuo pacco batterie č 48V 24Ah = 1.152 Wh
Le batterie al Litio tipicamente hanno una tensioni di 3,6V quindi per raggiungere i 48V servono 14 batterie in Serie = 50,4V
Tutte le batterie al Litio necessitano di un BMS ( Battery Manage System ) per evitare che una singola serie del pacco possa andare in sovra carica o in sotto scarica, intervalli compresi tipicamente tra i 2,5V ed i 4,25V
Il BMS deve potere gestire il carico di spunto richiesto dal motore che non č detto sia pari alla capacitā del pacco batterie.
Ipotizzando un motore da 48V con potenza di 2 kW gli Ah richiesti sono 41,66 per eccesso 50Ah
Le batterie devono potere reggere la richiesta di spunto che č espressa in C ovvero se la batteria č certificata per 1C in scarica ti servirā una batteria da 50Ah per potere reggere l'erogazione di potenza richiesta dal BMS e dal motore, se certificata per 2C saranno sufficienti 25Ah, normalmente una litio commerciale come la 18650 senza controllo in temperatura gestisce 2,5C quindi 20Ah sarebbero sufficienti.
Per raggiungere i 20Ah richiesti ovviamente devi, in alternativa, o trovare una cella da 20Ah a 2,5C da 3,6V da collegare in serie di 14 o collegare inparallelo il numero di celle sufficienti al fine di raggiungere l'amperaggio richiesto dalla singola serie per poi procedere al collegamento in serie vero e proprio
Nel caso di cui sopra 48V 2.000W , con delle 18650 da 3,4Ah 2,5C servono 6 celle in parallelo (3,4AhX6=20,4Ah) X 14 celle in serie 3,6VX14=50,4V quindi un totale di 84 celle e relativo BMS 14S adeguato per gli Ah richiesti con una capacitā totale della batteria di 1.028 Wh simile ai 1.152 delle attuali piombo
Otterrai una potenza migliore ed una durata maggiore pur essendo la batteria con capacitā globale inferiore.

dovrei comprare una batteria gia pronta con questi dati,48v 20.8ah bms 50a,volevo sapere se faccio i stessi km grazie.