non ho mai provato con un tester, però il Voltmetro sul cruscotto arriva a segnare appena terminata la carica anche 87 Volt. Se provo a guardarci magari dopo un paio d'ore anche senza averlo utilizzato si stabilizza sugli 83. Utilizzandolo, i primi 100 metri sta sugli 82 Volt, per 1 km sugli 81, poi si stabilizza (a parte nelle accelerazioni) sugli 80 Volt per parecchi km...

Ghibli sbarcato a La Spezia. Ora devono sdoganarlo, spedirlo a Verona per i controlli e poi me lo mandano.
Ci siamo.
Peccato che a fine mese vado in ferie e, quindi, avrò modo di testarlo poco.
Comunque vi faccio sapere.

Ottimo, tienici informati!

Per Clacor qualche novità ?

questo fine settimana scende il rivenditore centrale e controlliamo tutto!! cmq sono arrivato 6850 km

Grande! sono contentissimo dei tuoi risultati.

Ghibli arrivato

Ghibli arrivato lunedì scorso. Ora finalmente sono anche io elettrico.

Venerdì lo ho immatricolato e in serata ho fatto il primo giro, cui è seguito l'uso quotidiano di lunedì e martedì.
L'impressione generale è ottima, anche se fino ad ora non ho fatto tanti km.
Ora parto per le ferie e lo potrò provare come si deve al mio rientro.
Comunque un po' di impressioni ve le posso dare.


Su percorsi di pianura o salite moderate è veramente fantastico. Con il settaggio attuale della centralina parte senza scatti (l'acceleratore si gestisce benissimo) e accelera in progressione con uno spunto che non ho trovato in nessun endotermico.
In tangenziale sono arrivato quasi a 110. Mica male!!!
In città con la spinta iniziale data alla partenza arrivo subito ai 50 e oltre; da lì mollando l'acceleratore mantengo la velocità con un consumo ridicolo. L'amperometro arriva sopra i 100 in accelerazione e poi scende sotto i 30 mantenendo la velocità. In tangenziale a 110 segnava 70-80.

In salite impegnative il discorso cambia. Sono salito al Colle della Maddalena sopra a Torino: 11 km di salita con pendenze decisamente impegnative. All'inizio andava bene, poi, però, ha cominciato ad arrancare; mi hanno detto che in queste situazioni la centralina si autolimita quando comincia il surriscaldamento eccessivo dovuto allo sforzo. In sintesi ho scoperto quello che immaginavo già: il Ghibli non è un arrampicatore

La cosa non mi preoccupa, visto che io lo uso fondamentalmente in pianura. A settembre riproverò su salite meno impegnative per vedere come si comporta.

Ieri ho avuto un problemino. Mentre stavo andando a un certo punto mi si è spenta l'impianto elettrico del cruscotto: lo scooter andava benissimo, ma tutto il resto era morto (cruscotto, luci, frecce, ecc.).
Sentito Ecostrada e trovato il problema.
L'impianto elettrico è a 12V ed è comandato da un convertitore 72-12 posto davanti al vano batterie posteriore (guardando da sotto si vede una scatola di alluminio 20x10x5 circa); dal convertitore partono 3 cavi, uno dei quali (il rosso) è interrotto da un fusibile. Il problema era un contatto in quel punto, cioè sull'attaccatura del fusibile.
In generale dovrò cercare di sistemare e fissare un po' meglio i fili, altrimenti alla prima buca si spegne di nuovo tutto. I cinesi liì potevano fare moooolto meglio.
HELP! Se qualcuno mi sa indicare come smontare la parte laterale senza smontare mezzo scooter, ci lavoro meglio (anziché infilare le mani da sotto).

Altra cosa sulla quale si sarebbe potuto fare decisamente meglio sono gli ammortizzatori.
Quando prendi un buco sembra che non ci siano per niente.
Lì sarà un po' più complicato trovare una soluzione.

Per ora vi ho detto tutto. A settembre le altre impressioni.


p.s.
dimenticavo di dirvi che Ecostrada mi ha girato riferimenti e istruzioni per scaricare ed utilizzare il software di configurazione della centralina. Se qualcuno è interessato ve lo mando in MP.
Se non ci sono limitazioni da parte dei moderatori, posso anche postare tutto in un messaggio pubblico.

ciao giocol benvenuto tra noi!!
per gli ammortizzatori quelli dietro sono ad aria e devi vedere a che pressione stanno, se è bassa basta che vai da un gommistae te li fai gonfiare!! le buche si sentiranno lo stesso ma un po meno

Devi conoscere il giusto valore però...

Benvenuto Giocol62, vedrai che sarà un ottima esperienza.

in che senso?

Non c'è speranza, non esiste una soluzione, è una questione di massa. Se senti le buche su uno scooter da 200 kg, pensa cosa sento io su uno scooter da 85! :-)

Qualcuno sa darmi indicazioni per smontare la parte laterale?
Per mettere ordine e fissare un po' di fili senza ammazzarmi coricato sotto lo scooter, dovrei smontare le parti indicate dalla freccia rossa ed eventualmente anche quella indicata dalla freccia gialla.



Per darvi un'idea di quello che voglio fare, nella foro qui sotto vedete quello che si vede da sotto allo scooter.

Il mio problema di contatto è nel fusibile indicato dalla freccia. Io vorrei cercare di sistemare e fissare un po' meglio tutti i fili.

qualche post piu indietro ci sta il file pdf per smontare la centralina! li ti fa vedere anche come si fa a smontare la parte laterale della carena

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Grazie Clacor, lo cerco.

Ciao Giocol62 non è difficile da smontare, ci sono solo delle viti da togliere facilmente visibili proprio dove hai disegnato le frecce e anche sotto ai tappetini e sotto al sottosella, qualche pezzo tipo dietro vicino allo stop è ad inchiastro. Comunque con quello che hai speso fallo sistemare in garanzia ha pochi giorni di vita, inoltre non credo sia quello il problema perché se apri il portafusibile ti accorgerai che li dentro è impossibile un falso contatto, perchè il fusibile è praticamente connesso in due morse tuttal'più invece potrebbe essere rotto il fusibile facilmente controllabile. In bocca al lupo.

Grazie. Quando rientro mi ci metto.

Ti assicuro che il problema è un contatto (forse l'attacco del filo al morsetto del fusibile); il fusibile è a posto e muovendo il filo proprio a contatto con il fusibile si riaccende tutto.
Farlo mettere a posto in garanzia sarebbe l'ideale, ma è un po' un problema vista la distanza da Torino a Verona. Visto che il problema è minimo, mi arrangio da solo e nel frattempo vedo di sistemare anche un po' i fili.

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Se hai fatto le prove e muovendolo va a posto, allora sarà sicuramente quello e lo risolverai facilmente, una volta smontato ti consiglio di sistemare anche le batterie con delle cinte per impedirne il movimento, perché purtroppo le cinghie che monta essendo di gomma, con le buche non impediscono il movimento delle batterie, ed a lungo andare con le oscillazioni si rischia che si allentino i morsetti delle batterie provocando scintille che potrebbero rovinare le batterie. Io intanto vi dico che con la bella stagione mi è passata proprio la fantasia di venderlo, usandolo me ne sono innamorato ancor di più, e con il fatto che fortunatamente le batterie della macchinina anche se al piombo si sono dimostrate molto performanti e per ora non ho urgenza di fare il passaggio alle life-po4 e quindi lo tengo e continuo a spassarmelo. Ciao a tutti e buone vacanze a chi è in vacanza.

per quel che mi ha detto il rivenditore principale hanno sistemato anche il problema delle batterie che si spostavano

ottimo

benissimo, allora speriamo che Giocol ci posti qualche foto della soluzione adottata cosi potremmo anche noi migliorare i nostri fantastici scooter. A proposito come vanno le tue batterie ? Hai sistemato i problemi del voltometro ?

si abbiamo trovato il problema era il caricabatterie che caricava male!! ed ha rovinato 2/3 celle
a settembre le cambio, ovviamente in garanzia

ma non c'è il bms?

no nel ghibli no

pobabilmente si sarebbero salvate le celle con il bms...

è un bel problema! le batterie al litio senza BMS sono molto a rischio. Le celle del mio Efun, a sentire Jumpjack che ora ha il mio scooter, hanno molto sofferto.
Notiziona: oggi o domani ritiro lo Zeus, seguirà nuovo post. Il venditore mi ha detto che venerdì gli arriverà anche il Lem da 5000w, quello simile al Ghibli.

la giusta pressione, uno le gomme non le gonfia così un, un pò, in base la valore raccomandata del fabbricante, di solito consigliano un minimo e un massimo a seconda se pieno carico a o minimo carico.
sui Quad per esempio di solito non bisogna mai superare 1 atmosfera, pena il danneggiamento del copertone stesso. verrebbe invece da gonfiarle di più...

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le gomme degli scooter elettrici, vanno gonfiate a 3 atm per migliorare il rotolamento.

non credo che risolveresti, il BMS sta nella batteria, non nel caricabatterie.
credo che vari da scooter a scooter in base al peso e al diametro delle rupte. Se le gonfi troppo, addio aderenza!

hai un link di questo Lem da 5000W ?

Quel venditore è da prendere con le molle, mi ha fatto fare un giro di prova con uno scooter demo che mi ha piantato per strada...