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Zero Motorcycles inizio vendite a Milano

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  • @mgc Si dal bagagliaio è scomodino, pesa 23kg, ma arrivato in ZTL il problema resta solo il parcheggio.
    No per la schiena nessun problema le gomme sono leggermente più grandi di quelle del negozio di Milano e le tengo un po' sotto la pressione consigliata
    ti assicuro che l'unico vero disastro sono le persone che ti guardano come se tu fossi un marziano e con ogni genere d'osservazione, a volte anche poco appropriate.
    La velocità è eccessiva perché supera i 22kmh ma si arrampica dappertutto, importato direttamente dalla CINA ( mi è arrivato senza dazi in via del tutto casuale ma l'avrei pagato volentieri) costo ridicolo.
    La Batteria è infinita almeno per l'uso che ne faccio , ha superato i 24km senza ricaricare e non era esaurita.
    Se lo acquisterete consiglio di prendere la versione con regolazione velocità da telecomando, max 8 kmh a mio avviso possono bastare, il mio è libero e decisamente 22 kmh sono troppi per quella posizione.
    Sto acquistando un monopattino elettrico fino a 120Kg l'altezza da terra mi sembra migliore , 8 cm , dichiarano stessa autonomia e in macchina è molto più pratico, 7,5 Kg per 1 metro di lunghezza da chiuso,
    sperando che guardino meno di traverso quando passo, effettivamente è troppo silenzioso, i pedoni si spaventano.
    5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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    • Gior, un poco di patema c'è sempre. L'ha capito anche lei, oggi mi ha telefonato da un centro commerciale fuori Milano. Grazie per aver capito.

      Dolam, 23 kg sono decisamente troppo per la mia schiena. Dovrei montare un paranchino sulla Tesla. NO
      Je suis Charlie e amo mamma e papà.

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      • sulla TESLA un paranchino elettrico ci starebbe tranquillamente, di energia ne avresti in abbondanza
        5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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        • dolam se il mezzo ha le ruote a raggi , ci metti una bella cartolina , sai come i vecchi tempi in bici .....

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          • "una cartolina fra i raggi pareva una motoretta", testo di una vecchia canzone. Forse i Gufi.
            Je suis Charlie e amo mamma e papà.

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            • che ne dite se metto le vecchie catenelle che pendevano dalle auto, anni 80 e 90?
              Mah, meglio acquistare un cicalino! meno romantico e più efficace a dire il vero ce l'ha ma funziona solo in retromarcia
              5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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              • Fai un ponticello. E funzionerà sempre

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                • Vi segnalo, come promesso, l'apertura del gruppo di acquisto: Gruppo di Acquisto MOTO ELETTRICA ZERO

                  I tempi sono un po stretti ma spero di trovare almeno 5 acquirenti. Mgc, tu sei interessato?
                  Nei prossimi giorni vi darò anche un'altra opportunità di acquisto... ma attendete qualche giorno!

                  Ovviamente cercate di spargere la voce, non vedo l'ora di vedere parecchie di queste splendide moto in circolazione!!!
                  Buon proseguimento!
                  Roy
                  Essere realisti e fare l'impossibile

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                  • Roy, sempre interessato.
                    Je suis Charlie e amo mamma e papà.

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                    • Ciao ragazzi,
                      vi segnalo che ho aggiunto, nella discussione del gruppo di acquisto, anche l'info che su tutti i veicoli DEMO attualmente disponibili, a tutti gli utenti del forum iscritti a Energoclub, abbiamo la prelazione sull'acquisto e un prezzo chiavi in mano ancora più interessante.
                      Nella discussione ho inserito anche i prezzi: approfittatene!
                      Roy
                      Essere realisti e fare l'impossibile

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                      • Non trovo la discussione, potresti darmi un link completo?
                        Je suis Charlie e amo mamma e papà.

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                        • Gruppo di Acquisto MOTO ELETTRICA ZERO
                          Lo trovi anche in evidenza nelle sezioni.
                          Ciao
                          Essere realisti e fare l'impossibile

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                          • GIOR , hai messo il kit velocità? se si aumenta anche l'autonomia ? grazie ciao

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                            • niente kit velocità, già fa 160 km/h, quindi per me basta! Per aumentare l'autonomia basta settare bene la centralina e limitare il gas. Comunque così facendo si va sempre piutosto forte.

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                              • tranqui Gior , ero interessato a solo se si guadagnava km in autonomia , e non a quanti km/h avrebbe potuto raggiungere ,
                                lo so che la velocità è quanto basta ,
                                lasciamo a Valentino o al Dovi il loro lavoro ,
                                a noi per andare veloci e rischiare di farci del male non ci paga nessuno .

                                Commenta


                                • cmq da E move a Milano da venerdi a domenica ,si può provare vari veicoli elettreici ,basta registrarsi sul sito , proverò la Tacita, e se si può una bella tesla X , ma in milano ..... non rende .......

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                                  • Scusate, dal sito non riesco a capire la differenza tra ZERO FXS ZF6.5 Modular e l'altra "non Modular" i 300 euro in più a cosa sono dovuti?
                                    Per il resto la moto come va? (se qualcuno l'ha comprata ovviamente)
                                    Zona climatica F 3396 gradi/giorno
                                    Caldaia guntamatic synchro 31, 2 puff da 1500 lt, centralina mhcc sorel, termosifoni,4 collettori solari a circolazione forzata.

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                                    • Originariamente inviato da leaza Visualizza il messaggio
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                                      Per il resto la moto come va? (se qualcuno l'ha comprata ovviamente)
                                      La differenza è nel fatto che una la modular ha due moduli di batterie removibili mentre l'altra ha un unico modulo doppio non estraibile. La moto è semplicemente pazzesca, dovresti provarla da un concessionario. Se vuoi provarla a Roma - via gregorio VII , 370.

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                                      • Ah, dunque la Modular ha il pacco batterie diviso in due ed estraibili(per cambiarle al volo immagino) mentre l'altra ha la batteria fissa che non si smonta.

                                        Roma è decisamente fuori mano.. Magari apriranno un concessionario a Torino, già più abbordabile per me.
                                        Però l'idea di un mezzo elettrico mi ispira assai, economicamente non so quanto convenga ma il prossimo anno un serio pensiero c'è lo farò. Grazie
                                        Zona climatica F 3396 gradi/giorno
                                        Caldaia guntamatic synchro 31, 2 puff da 1500 lt, centralina mhcc sorel, termosifoni,4 collettori solari a circolazione forzata.

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                                        • ciao a tutti , oggi ho acquistato il mio accumulo da 13 kw che mi porta in giro , una bella DS MY 17,
                                          Ringrazio Giuseppe agenzia di Milano , che pazientemente mi ha accolto dopo 2 anni di tentennamenti , ma col bonus di 1500€ che c'è fino al 30 settembre , mi ha proprio tentato e chi se lo fa scappare .... ciao.

                                          Un 'altro ringraziamento a Daniel agenzia di Bolzano, con cui ho trattato per la sua dsr usata , ma anche se mi ha trattato con i guanti di velluto e mi ha proposto un buon prezzo ,i miei soci hanno preferito acquistare una moto nuova , per via della garanzia + lunga , cmq in bocca al lupo Daniel .

                                          stendo un velo pietoso al mio compaesano , che se tratta i clienti come ha fatto me ,avrà poco da vendere ..... e non parlo di prezzo, ma di cortesia. saluti a tutti , tra 15 gg vi sciverò come va , anche se lo sapete dall'inizio di questo 3 D.

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                                          • Zero Motorcycles modello DS a confronto con BMW C Evolution versione Long Range.

                                            oggi ho tagliato la testa al toro e ha acquistato una zero ds 17 - 13 kw, ampliabile a 16.3 kw , accessoriata.... a molto meno del bmw , e certifico che si possono percorrere + di 200 km ad andature di 80 km-h, mentr e col bmw solo col binocolo o in discesa.
                                            Se non sono indiscreto dove l'hai acquistata e quanto l'hai pagata?

                                            La scheda tecnica di Zero Motorcycles parla di un'autonomia della DS di 142 km alla velocità costante di 89 Kmh.
                                            Non so se hai provato a fare delle prove pratiche; forse il tachimetro non è preciso e quando vedi 80 Kmh sei nella realtà alla velocità di max 75 Kmh.
                                            Oltretutto bisogna vedere qual'era la temperatura ambientale quando hai fatto questo test.
                                            Essa influisce molto sull'autonomia complessiva. Forse eri in estate a circa 30 C°?
                                            Da qui si spiegherebbero i 200 km di autonomia che dici.

                                            La differenza di capacità delle batterie di Zero Motorcycles (13 Kwh di capacità massima) e quella di BMW Motorrad
                                            con il C Evolution nella versione Long Range (12,5 Kwh di capacità massima) non sono così distanti.
                                            Sono solo 0,5 Kwh oppure 500 Wh.

                                            Però influisce il peso dello scooter tedesco con molta più massa. 187 Kg per Zero Motorcycles DS e 275 Kg per il C Evolution.
                                            In questo caso 275 – 187 = 88 Kg di differenza a favore di Zero Motorcycles. E' il peso di una persona alta circa 1,80 mt.

                                            Inoltre a livello aerodinamico il BMW C Evolution è più penalizzato perché se da una parte ha una carenatura che lo avvantaggia
                                            perché ne migliora il CX aerodinamico, dall'altra però oppone all'aria una superficie frontale nettamente più ingombrante
                                            delle snella DS di Zero Motorcycles.

                                            Anche in questo caso è in vantaggio la moto californiana.

                                            Però se si sottopongono i due veicoli elettrici ad un test che consiste nel viaggiare in autostrada alla velocità costante di 80 Kmh,
                                            si vedrebbe che a quella velocità non è così preponderante l'aerodinamica e dall'altro che il peso alla velocità costante in pianura
                                            è poco influente nell'incremento dei consumi.

                                            Da ciò se ne deduce che, avendo capacità delle batterie simili, in questo specifico test le differenze sarebbero nell'ordine massimo
                                            dei 10 km di autonomia in più a favore della Zero Motorcycles.


                                            Infine c'è da rimarcare che il BMW C Evolution è uno scooter con la protezione aerodinamica che ripara il conducente
                                            dall'aria e dal freddo.
                                            Quindi lo si può usare anche nei periodi invernali.
                                            Ripara le gambe dalle intemperie e dal freddo.
                                            Si presta maggiormente per un uso pendolare tipo Casa – Lavoro dove l'autonomia è sufficiente per viaggi in tutta tranquillità
                                            di 100 km (tra andata e lavoro) alle diverse temperature ambientali che come sappiamo bene incidono molto sull'autonomia
                                            della batteria.


                                            La moto californiana è molto agile e maneggevole con maggiori prestazioni in accelerazione e ripresa
                                            (ha molta più potenza e coppia ed inoltre è più leggera);
                                            Regala maggiori emozioni ma è più scomoda. Potrebbe essere una valida alternativa ad una tradizionale moto endotermica
                                            se solo non la penalizzasse l'autonomia.
                                            Soprattutto se si dà fondo alle prestazioni di cui è capace il suo potente motore elettrico.
                                            Senza considerare i lunghi tempi di ricarica, a causa del caricabatterie on board con soli 1300 Watt di potenza.
                                            Inoltre non si può collegarlo alle colonnine pubbliche di ricarica.

                                            Per fare ciò, bisogna acquistare un costoso accessorio che si chiama Charge Tank al modico prezzo di 2.338 € che porta
                                            la potenza complessiva del caricabatteria a 3800 Watt.


                                            Ho trovato una bella recensione nel sito Motorionline, della Zero Motorcycles modello SR (versione sportiva naked) ZF13.0 con
                                            Power Tank, accessorio venduto a caro prezzo, che porta la batteria a 16,3 Kwh.
                                            Sotto ho postato il link della recensione:


                                            Zero Motorcycles SR ZF13.0 con Power Tank, un piede nel futuro? [PROVA SU STRADA]

                                            Leggetela è interessante, fanno alcune considerazioni da valutare con attenzione.

                                            Saluti

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                                            • credo che i 200km siano assolutamente possibili per la ds da 13kW.
                                              Ho avuto una twizy da 7,1kW, utilizzabile 6,6kW, e riuscivo a percorrere quasi sempre 83km ( max 90km) ma con una massa di 550kg, i 200 km per la DS dovrebbero essere alla sua portata.
                                              Ovviamente in inverno i km si riducono notevolmente , diciamo che potevano scendere anche sui 60km a temperature prossime allo zero.
                                              Ci ho percorso 25.000km ( mio figlio ) e il rendimento non era affatto sceso quando l'ho venduta.
                                              5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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                                              • Risposta a Dolam:

                                                credo che i 200km siano assolutamente possibili per la ds da 13kW.
                                                Ho avuto una twizy da 7,1kW, utilizzabile 6,6kW, e riuscivo a percorrere quasi sempre 83km ( max 90km)
                                                ma con una massa di 550kg, i 200 km per la DS dovrebbero essere alla sua portata.
                                                Non metto in dubbio le percorrenze chilometriche che tu o tuo figlio siete riusciti ad ottenere guidando la vostra Renault Twizy.
                                                L'auto in questione che citi è quella che ha la velocità massima limitata a 45 Kmh o quella da 80 Kmh?
                                                Quest'ultima richiede di essere guidata con patente B.


                                                Ma ritornando all'autonomia data dal modello DS della moto californiana, posso sostenere che Zero Motorcycles
                                                ha inserito nella scheda tecnica un dato molto preciso:


                                                142 Km di autonomia alla velocità costante di 89 Km/h.

                                                Questo è un dato tecnico preciso; I parametri che mancano però sono due:

                                                1) Qual'era la temperatura ambientale da cui è stato estratto il dato sull'autonomia?
                                                2) Qual'era la velocità del vento ed in quale direzione soffiava rispetto al veicolo?

                                                Io penso che il test è stato effettuato in condizioni ideali: cioè temperatura ambientale 25 C° e velocità del vento
                                                molto basse e in direzione e verso analogo al veicolo.
                                                Inoltre la batteria era nuova ed in piena efficienza energetica.

                                                Zero Motorcycles ha tutto l'interesse a fornire un dato reale ma che dimostri le buone percorrenze
                                                chilometriche che sono in grado di fornire i propri veicoli.


                                                Consideriamo che il modello “S” (la stessa moto ma in versione Naked), con identico motore e capacità
                                                pacco batteria da 13 Kwh, ha un'autonomia di 158 Km alla stessa velocità costante di 89 Kmh.
                                                Sono 16 Km in più e solo perché ha un'aerodinamica leggermente diversa, cambiano gli pneumatici e forse ma dico forse,
                                                ha un rapporto di trasmissione leggermente più corto.

                                                La velocità massima della DS è 153 Kmh e 158 per la versione S.

                                                La velocità influisce molto sui consumi, questo vale per tutti i veicoli endotermici ed elettrici ma soprattutto la sua variazione
                                                incide soprattutto su questi ultimi.

                                                Questo perché i motori elettrici hanno un'altissima efficienza energetica alle basse velocità e soprattutto nel ciclo urbano
                                                fatto di continui stop and go, e velocità di crociera basse.

                                                I motori endotermici in queste condizioni d'uso danno il peggio di loro in fatto di rendimenti.
                                                Mentre i motori elettrici sono al top. Da qui le strabilianti performance di autonomia alle basse velocità.

                                                Se si potesse fare un test del BMW C Evolution versione Long Range da 12,5 Kwh di capacità della propria batteria
                                                alla identica velocità massima di 89 Km/h (reale da GPS e non indicata sul tachimetro digitale) sarebbe molto interessante
                                                per vedere qual'è il veicolo più efficiente.


                                                Saluti

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                                                • tesla - dream, indubbiamente la velocità ha molta influenza sui consumi in generale e quindi anche sull'elettrico.
                                                  La mia era una Twizy 80 alla quale era stato tolto anche il limitatore ( meglio ne aveva uno a tre step comandabile dal mio cellulare OMVS) e raggiungeva anche i 112 kmh su strada piana, ovviamente eseguito quel test, durante la guida di mio figlio ,16-18 anni patente B1 ( quella occorre per la Twizy anche se pochi ne conoscono l'esistenza) , è stata rilimitata alla stessa velocità per lui (83kmh al max), quando la guidavo io toglievo il limitatore ed i consumi salivano.

                                                  Per la DS il test a 89km costanti a mio avviso non sono significativi ma un parametro bisogna pur averlo e va bene così.

                                                  Ho raccontato la mia esperienza su una vettura elettrica al litio moderna e per quello ritengo possibile quella percorrenza per la DS ,
                                                  diciamo che già quella batteria sulla twizy potrebbe garantirle 160km perciò su quella moto ci siamo, sempre che venga guidata in maniera normale .

                                                  Per il momento sto ancora alla finestra a guardare ma appena arriveranno le litio ad alta densità, con capacità raddoppiata sullo stesso peso e dimensione, tornerò ad avere un veicolo elettrico,
                                                  Il mio primo malaguti ciaK risale al 1999 ( un disastro di moto).
                                                  Per ora uso solo un motore elettrico di scorta sulla barca e devo dire che è meglio degli stradali, è veramente a zero decibel.
                                                  5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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                                                  • il tred l'ho aperto si può dire io quando noleggiai la ds 2015 12.5 kw , 1° giorno a fare lo scemo tirata e 170 km h sulla pedemontana m, citta extraurbano 110km con 17 di rimanenza9% rimanenza batteira ( il compute rdella moto partiva con 122 km autonomi , anche chi l'aveva prioma piano non andava . secondo giorno 152 km percorsi rimanenti 53 con 35% di batteria andatura mia solit a 80 - 90 km h , ho voluto usarla come uso lo scoooter ai tempi avevo anche un 500 cc , per cui vedi che si può passare i 200 km , quest nuova ha pure 500 watt in più per cui 4% in + 8 - 9 km .
                                                    tra 15 gg vedremo ciao

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                                                    • acquistata a milano , e 16000 accessoriata e con un altro caricatore, ma da 1 ottobre( sempre se è vero) ritorna così comè a 17500€

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                                                      • Cmq visto che nulla...o quasi... Lascio al caso . Avevo gia messo a confronto senza sapere i prezzi e mantenimento definitivi.. Tra la DS e un quadro 4... Bene. Il punto d incontro e' di 59000 km se acquisterò. Anche la batteria supplementare.mentre senza ne bastano 22000km per me un anno e tre mesi.
                                                        Altra considerazione se confronto il q4 +accumulo da 5kw (potenza per accumulare in un anno quello che consumera in un anno la moto )alla ds con 16,3kw di batterie. Il punto di incontro scende a...... 4000km. Manco 4 mesi. Super positivo????

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                                                        • CALCOLO SPESE DI GESTIONE TRA ENDOTERMICO ED ELETTRICO
                                                          Confronto tra:
                                                          - Zero Motorcycles DS: 16.000 € (già scontata) peso 187 Kg
                                                          - Quadro 4D: 9890 € (listino) peso 257 Kg
                                                          Differenza di prezzo: 16.000 € – 9.890 € = 6.110 €

                                                          Il punto d incontro e' di 59000 km se acquisterò. Anche la batteria supplementare.mentre senza ne bastano 22000km per me un anno e tre mesi.
                                                          Secondo quanto scritto da Alby62, riesce a percorrere 22.000 km in circa un anno e tre mesi, quindi 15 mesi complessivi.
                                                          Analizzo i costi di gestione tra i due veicoli per vedere se in quel lasso di tempo e di chilometri, la moto elettrica quanto riuscirà a risparmiare e recuperare il gap di prezzo all'acquisto iniziale.

                                                          Come mai hai preso in considerazione proprio il Quadro 4D??
                                                          L'unica cosa che lo accomuna con la DS è che sono entrambi veicoli originali e fuori dal comune.
                                                          Per il resto una è una moto e per giunta elettrica, l'altro uno scooter endotermico, ma non uno tradizionale, ha ben 4 ruote.
                                                          Il Quadro 4D prevede un tagliando ogni 6.000 Km e/o una volta all'anno.

                                                          Elenco Spese di gestione a livello annuale:

                                                          Tassa di possesso (Bollo) moto:
                                                          Quadro 4D 22.1 Kw.: 38,47 € (Lombardia)
                                                          Zero Motorcycles DS 21 Kw: 0 € (per 5 anni) esenzione totale in Lombardia

                                                          Assicurazione RC:
                                                          Quadro 4D 22.1 Kw.: 400 € (valore medio per un conducente di almeno 30 anni e senza incidenti)
                                                          Zero Motorcycles DS: 200 € (assicurazione ridotta del 50%)

                                                          Tagliandi:
                                                          Quadro 4D.: 1.000 €
                                                          Iagliandi sono fissati con scadenza a 6000 Km e quello iniziale a 1000 km. Costo medio 250 € cadauno. In totale sono 4.

                                                          Zero Motorcycles DS: 0 €
                                                          (non considero i costi di gestione dell'acquisto pneumatici analogo ai due veicoli)

                                                          Costo energia (Benzina e Kwh) per percorrere 22.000 km (consumo medio)
                                                          Quadro 4D: 18 Km/lt consumo medio Costo medio benzina: 1,5 € / lt
                                                          22.000 Km / 18 Km/lt = 1222 lt benzina x 1,5 €/lt = 1.833 € (costo complessivo carburante)

                                                          Zero Motorcycles DS: Consumo medio: 15,0 Km / Kwh (il calcolo tiene conto delle perdite energetiche nella ricarica).
                                                          15 Km/Kwh x 11,4 Kwh (Capacità Nominale batteria) = 171 Km.
                                                          22.000 Km / 15 Km = 1467 Kwh
                                                          1467 Kwh x 0,40* € = 587 €

                                                          * Il costo del Kwh può andare da 0 € (Impianti fotovoltaici domestici e colonnine pubbliche gratuite) fino ad un massimo di 0,40 € per Kwh
                                                          in molte Colonnine pubbliche Enel Energia.


                                                          Tiriamo le somme ed otteniamo:

                                                          Zero Motorcycles DS: 0 (Bollo Moto) + 200x2 € (Assicurazione RC Moto x 2 anni) + 0 € (Tagliando) + 0 € (Costo Energia in Kwh) = 400
                                                          (Spese di gestione annuale per percorrere
                                                          22.000 km)*


                                                          Quadro 4D: 38,47x2 € (Bollo Moto x 2 anni) + 400x2 € (Assicurazione RC Moto x 2 anni) + 1.000 € (Tagliando) +
                                                          + 1.833 € (Costo carburante benzina) = 3.710 €
                                                          (Spese di gestione annuale per percorrere
                                                          22.000 km)*


                                                          * = Nel calcolo non sono considerate le spese per la sostituzione degli pneumatici

                                                          3.710(Quadro 4D) - 400(Zero Motorcycles DS) =3.310 € (Differenza di costo gestione in 15 mesi di utilizzo
                                                          e 22.000 Km percorsi
                                                          )


                                                          Ho considerato la situazione migliore per la moto elettrica DS dove tagliandi non esistono, la corrente elettrica
                                                          per ricaricare la batteria è gratuita perché proviene dall'impianto fotovoltaico e naturalmente
                                                          la tassa di possesso (Bollo moto) non esiste.


                                                          Si paga solo l'assicurazione per 2 anni (15 mesi) di utilizzo.

                                                          La differenza nel prezzo di acquisto è di 6.110 € - 3.710 = 2400 €

                                                          Quindi dopo 15 mesi e 22.000 Km NON è vero che si ammortizza la spesa di investimento acquistando la Zero Motorcycles DS
                                                          rispetto allo scooter Quadro 4D.


                                                          Tu Alby62 che hai detto di essere preciso come hai fatto a ricavare il pareggio a 22.000 Km.
                                                          Ricorda che lo scooter Quadro 4D quando viaggia al massimo a tutta manetta aperta percorre 15 Km/lt.
                                                          In un uso tranquillo percorre 21 Km/lt e io sono stato nel mezzo.


                                                          Saluti

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                                                          • 9890€ è pure scontato , ma 280€ di immatricolazione e 700€ di baule copertatucano, spoiler + alto dove lo hai lasciato ?.
                                                            poi il conto e al netto FISCALE iva elettrici è al 50%,
                                                            mentre l'altro è al 40%,
                                                            soltanto la differenza tra queste sono già 800€
                                                            per cui 2400€ -800€ - € - 280-700 siamo a 600€ tra il mio conto e il tuo . assicurazione pago con la mia solita 165€ ma c'è insieme che costa 120 € +25e di "tassa" associazione .

                                                            cmq vedo di riguardare bene , perchè io ho impostato un consumo di 23 km/lt ( secondo il forum dei tripodisti- o Q4 chi lo ha ha queste percorrenze ....poi bisogna vedere a che velocità medIa...,) qui la benzina costa 1.58 € /lt .
                                                            mentre la corrente l'ho ipotizzata la media annuale del prezzo RID che MI paga il GSE, scorso anno 0.046€/kwh , vedi che la differenza .... ,
                                                            certo che se prendevo un bmw GS o guzzi stelvio, manco iniziavo a scervellarmi coi conti.

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                                                            • signori son dei vostri... domani ritiro finalmente la moto, oggi è arrivato il libretto, seguita da un'altra mail proveniente d a news lwtter Zero, che ..... escono le 2018, nessuna differenza tranne il colore bianco, non male , e verde militare ...a me non piace , ma batteria da 14.4 kw ACCIDENTI, SINCERAMENTE ME LO ASPETTAVO DOPO 2 ANNI COL 13 KW .... MA POCO MALE IL POWER PACK è CRESCUITO ANCHE LUI DIVENTA 3.6 KW INVECE DI 3.3KW , sbalorditivo (se si fa finta di non sapere che il cambio euro -dollaro è sceso del 30% dal 2014 e risalito ultimamante del 10% ) il prezzo di listino è come per le 2017 si guadagna qualche km , ora con 18 KW la danno per passa 360 km . ammazzete .

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