Open start lab street 48 volt - EnergeticAmbiente.it

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Open start lab street 48 volt

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • nooooo disastro!

    Capito perchè ci vuole un po' di circuiteria dedicata?

    Dubito sia recuperabile, anche perchè immagino che 1,5 sia a riposo, sarà andata addirittura in inversione...
    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
    https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

    Commenta


    • Ne avevi una in più?
      Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

      Il mio precedente scooter

      Commenta


      • Io le ho montate tutte e 16 e la sedicesima è proprio quella che si è cotta, ma ne usava 15.
        Posso io ora utilizzarne 15 ?
        Senza stressarle ?

        La cella a riposo è risalita a 1,58
        :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
        http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

        Commenta


        • Hai cb da modellismo? Se si prova a metterla in carica, ma se ti va bene, hai perso il 40% della capacità, quindi inutilizzabile per la serie.Io ne ho uno, contattami in privato, se passi da me possiamo provare a metterla in carica, ma ora ho l'imax B8 bruciato, ho solo limax B6 quindi carico a 5A e scarico a 1A quindi posso solo caricarla in 90/5 ore ma non ho possibilità di testarla. Prova con 15 celle, hai sicuramente un sedicesimo di energia in meno, ma fossi in te rimetterei il piombo e aspetterei ad avere un bms.
          Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

          Il mio precedente scooter

          Commenta


          • Grazie Gianni appena possi ti contatterò e ti porto la cella fregata.
            :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
            http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

            Commenta


            • con 15 celle rischi un po' meno in scarica ovviamente se non esageri (e se la macchinina ha uno stop per Vlow) ma rischi di più di gonfiarle in ricarica.

              Io mi ripeto e ti consiglio di fare un po' di misure approfondite ...
              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

              Commenta


              • Sto ricaricando ora, in ricarica il caricabatterie consuma 615 watt mentre prima con 16 consumava 676. Sto monitorando le celle e viaggiano sui 3,22 tranne due a 3,20 e due a 3,23.Appena arriverà a 53 stacco sempre se nessuna cella supererà i 3,65 prima.OK ?
                :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                Commenta


                • Non puoi ricaricare allo stesso voltaggio di prima, se metti una cella in meno.Devi fermarti a 54,75, se superi ti giochi le altre celle.
                  Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                  Il mio precedente scooter

                  Commenta


                  • Infatti ho detto 53 prima arrivava a 57
                    :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                    Commenta


                    • E come fai a fermarti al voltaggio giusto? Per me è troppo rischioso. Io rimetterei il piombo fino a che non arriva il bms e hai tutti i pezzi.
                      Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                      Il mio precedente scooter

                      Commenta


                      • Lo misuro costantemente con il tester.
                        Mentre si stanno ricaricando le batterie che prima erano disallienate si stanno assestando tutte tra 3,29 e 3,30
                        forse era proprio difettosa quella cella visto che ora si stanno auto bilanciando.
                        Almeno spero.
                        :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                        http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                        Commenta


                        • Sarebbe stato il caso prima d metterle in uso di caricarle una ad una con un cb da modellismo, Io nonostante abbia fatto così ho un leggero disallineamento, di un paio di celle.
                          Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                          Il mio precedente scooter

                          Commenta


                          • Hai ragione.
                            Comunque ora che non c'è più quella cella anche quelle due che si caricavano più delle altre e che avevano superato i 4V stanno viaggiando allineate alle altre.
                            :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                            http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                            Commenta


                            • Massimo, perchè non leggi il mio 3d sulle batterie? Quello che tu credi sia un 'autobilanciamento' in realtà e solo la zona lontana dai ginocchi, dove le celle pur con cariche leggermente differenti sono a tensioni praticamente identiche.

                              Caricale così, poi probabilmente una o più celle arriveranno a 3,4V e oltre... ferma la carica e poi dovresti portarle tutte con un alimentatore preciso (se lo hai) alla stessa identica tensione, es 3,4 o 3,45V
                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

                              Commenta


                              • Ok me lo studierò affondo.
                                :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                                Commenta


                                • Concordo con Riccardo. Saranno allineate fino al 96% della carica, poi schizzano su nel giro di pochi minuti. Così come crollano sotto i 2,5 volt nel giro di una manciata di secondi. Il piombo è estremamente più prevedibile.
                                  Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                  Il mio precedente scooter

                                  Commenta


                                  • Ma in curva ora come va, con "due persone" in meno a bordo?
                                    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                    -- Jumpjack --

                                    Commenta


                                    • Va benissimo in curva, in salita e in ripresa, naturalmente prima di combinare il casino che ho combinato con la cella n.16.
                                      Ho peccato di presunzione spremendola senza ricaricare.

                                      Intanto oggi ho reperito un alimentatore regolabile da auto e sto caricando la cella fregata lasciandolo che eroga circa 1,5V.

                                      Dopo un ora è risalita a 2,20 da 1,48.
                                      :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                      http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                                      Commenta


                                      • Falla arrivare fino a 3 e qualcosa, poi devi usare qualcosa di specifico. Fai una foto di come è messa adesso e vedi se diminuisce una volta ricaricata un pochetto.
                                        Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                        Il mio precedente scooter

                                        Commenta


                                        • massimo io continuo a farti le pulci ma perdonami... per fare certe cose bisogna essere precisi e documentarsi.

                                          Che vuol dire 1,5V? Forse volevi dire A (Ampere) ?

                                          Quello che conta oltre gli A di carica (1,5 sono pochi per 90Ah, ma se hai tempo...) è anche la tensione finale, che sia stabilizzata a non più di 3,6V , altrimenti basta una distrazione di pochi minuti e fai altri danni...
                                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

                                          Commenta


                                          • Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
                                            Fai una foto di come è messa adesso e vedi se diminuisce una volta ricaricata un pochetto.
                                            diminuisce in che senso ?
                                            il gonfiore ?
                                            o il voltaggio ?

                                            Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
                                            massimo io continuo a farti le pulci ma perdonami...
                                            Non preoccuparti anche se devi riprendermi lo accetto, perché lo so che sono un pochino pazzo ma voglio provare e capire.
                                            La sto caricando con un alimentatore da auto quelli che si regolano da 1,5V a 12V, quindi intendo proprio 1,5V che ho misurato con il tester, in amper non so quanti ne eroga ma credo pochini.
                                            Ultima modifica di nll; 17-05-2014, 19:45. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
                                            :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                            http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                                            Commenta


                                            • ma il tester non misura anche gli Ampere? Fai una foto di alimentatore e tester, così capisco cosa stai usando...

                                              Comunque..perchè 1,5V? Tu dovresti riportarla al più presto sopra i 2,5V!

                                              Se l'alimentatore è decente e stabile, lo regoli a vuoto in modo da leggere con il tester 3,4V (la tensione finale delle celle) e poi ci attacchi la cella, se sei capace metti il tester in serie come amperometro così leggi in diretta la corrente di carica.

                                              Non so cosa stai usando, ma se è roba decente è rpoprio il modo da usare per portare utte le celle alla stessa tensione (3,4V o qualcosa di più).
                                              L'amperometro può servire almeno all'inizio per stimare i tempi di ricarica, poi lo stacchi e rimetti come votmetro in modo da monitorare l'andamento della tensione.

                                              Fino a che hai un minimo dubbio su cosa stai facendo e gli oggetti che usi, mi raccomando devi essere sempre presente e controllare tutto: tensioni, eventuali surriscaldamenti ecc ecc.
                                              Si può perdere anche più di una cella, occhio. Non voglio fare il tirapiedi ma la prudenza non pè mai troppa specie se non si è proprio praticissimi..
                                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

                                              Commenta


                                              • Originariamente inviato da massimo_merilio Visualizza il messaggio
                                                diminuisce in che senso ?il gonfiore ?o il voltaggio ?
                                                Il gonfiore, la sensazione che ho è che la diminuzione di capacità è proporzionale al gonfiore.
                                                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                Il mio precedente scooter

                                                Commenta


                                                • Questa è la foto di ciò che sto usando:

                                                  http://i60.tinypic.com/2yll6a1.jpg

                                                  E' quasi arrivata a 3V
                                                  ci ho messo un po' perché mentre ero a lavoro ho staccato tutto per non rischiare, proprio come suggerito da Riccardo.

                                                  Le 15 celle che ho sulla macchinina staccata la carica ieri sera a 50V per lo stesso motivo, durante la notte si sono tutte bilanciate a 3,28.

                                                  Voi che ne pensate con 15 celle riuscirei a fare i 18 km di andata e ritorno a lavoro ?

                                                  Gianni di gonfiore non ne ha troppo, che pensi posso rimetterla insieme alle altre ?

                                                  Dimenticavo sempre come suggerito ho aumentato il voltaggio perché arrivata a 2,6 non caricava più.
                                                  Ultima modifica di nll; 17-05-2014, 20:41. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
                                                  :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                  http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                                                  Commenta


                                                  • massimo mannagia a te! Ma che foto è?

                                                    Cerco di interpretare la nebbia sfocata che chiami foto...

                                                    L'alimentatore mi sembra un caricabatterie con commutatore 6V/12V, quindi NON è regolabile da 1,5 in su ma semplicemente eroga una certa corrente fino ad arrivare a circa 6,5-7 o 13,5-14V!!

                                                    Attenzione, perchè se ho ragione ASSOLUTAMENTE non puoi lasciare la cella sotto carica da sola!

                                                    Poi non si capisce il giro dei fili nè cosa è quello scatolotto nero. Il tester credo misuri anche la corrente.

                                                    Se lo scatolotto è l'alimentatore regolabile mi sembra piccolino... poco potente sicuramente.


                                                    EDIT: leggi magari che c'è scritto sullo scatolotto. Se è un regolatore di tensione da pochi A ti conviene toglierlo, dare una bella botta alla cella con l'alimentatore messo a 6V STANDO BEN PRESENTE E ATTENTO. Quando è arrivata a 3,4V fermi tutto (magari arrivato a 3,3-3,35 rimetti il regolatore)
                                                    Ultima modifica di richiurci; 16-04-2014, 21:14. Motivo: aggiunta
                                                    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                    https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

                                                    Commenta


                                                    • sì lo scatolotto nero è il convertitore di corrente da 12 V a 1,5 e superiori, ora che mi hai detto di mettere Il caricabatterie diretto a 6V ho misuratore con Il tester èe verificato che a 6V eroga 2,47 v credi vada bene ?
                                                      :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                      http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                                                      Commenta


                                                      • Quello è un alimentatore, non un caricabatterie, eroga 0,5 A, e la batteria è da 90.Un alimentatore è pensato per fornire energia ad un voltaggio definito. La corrente (A) deve essere inferiore al Max, diversamente rischia di bruciarsi/andare in protezione.Ti ho mandato un link di un oggetto cinese, pensato per caricare celle lipofe4 che tira fuori 10A.Per capire come sta una batteria, dovresti caricarla al massimo e poi simulare di scaricarla, misurando gli Ampere hora che tira fuori, con una scarica in A simile a quella della tua auto, 1c grossomodo quindi 90ASu celle più piccole puoi simularlo con un cb da modellismo, io questi giorni sto testando delle celle d'un pacco batteria di un pc portatile, simulando la scarica a 1A e misurando gli Ampere hora, di ogni coppia di celle.Sembra ce ne sia una debole che sostituiró.Nel tuo caso con celle da 90A è tutto più complicato.Considera che il cb che uso imax B6 scarica a 1A Max il B8 (che mi si è svampato) 5ACon un cb scarichi senza correre il rischio di andare in under volt.
                                                        Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                        Il mio precedente scooter

                                                        Commenta


                                                        • Mi sembra fate un po' di confusione tra tensione, corrente energia ecc...

                                                          Gianni, gli alimentatori possono essere controllati in tensione e/o corrente, ma spesso quelli come quello in foto in foto, che non mi sembra un alimentatore ma un caricabatteria 'vecchio' (analogico), semplicemente danno in uscita una certa tensione massima calibrata per le batterie al Pb (es 6,5 e 13,5V) e una corrente variabile col carico.

                                                          Massimo, non eroga 2,47V ma si 'siede' a 2,47V che è la tensione della cella. Se lo tieni attaccato quella tensione dovrebbe salire lentamente e DOVRAI stare attento a staccarla al valore voluto.
                                                          Se riesci misura la corrente che fornisce a 2,47V e ti fai un'idea di quanto durerà la carica.

                                                          E' vero che usandolo direttamente su una cella a 2,5V potrebbe surriscaldare, perchè è fatto per andare a tensioni intorno ai 5-6V. Per questo ti ho detto di vigilare sulla carica, magari dopo un po' tocca il caricabatterie e vedi se scotta.
                                                          Di solito hanno una qualche protezione da cortocircuiti e surriscaldamento ma non è detto quindi occhio!

                                                          Riguardo il test...non è facile, per testare in tempi ragionevoli una cella da 90Ah ti ci vorrebbe un signor misuratore di capacità, direi ce n'è uno solo in giro il famoso Scariccatore (@Trademark by Richiurci)

                                                          Io ti suggerisco di montarla sull'auto in posizione comoda e fare qualche giro di test montando anche il tester. Se è degradata vedrai che in accelerazione prolungata la sua tensione andrà ben più giù delle altre, fin dall'inizio se è grave, dopo un tot di km se non è totalmente danneggiata ma ha perso una parte consistente di capacità.
                                                          Ultima modifica di richiurci; 18-04-2014, 14:59. Motivo: ortografia..
                                                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

                                                          Commenta


                                                          • Sono riuscito a caricare la batteria fino a 3,31V, ho scaricato le altre 15 facendo qualche giro portandole su per giù tutte intorno a quello stesso valore, poi ho rimesso la batteria nel pacco e ho ricaricato, durante la ricarica hanno viaggiato tutte sugli stessi valori tranne le solite due che con poco arrivano a 3,60V, e appena ci sono arrivate ho interrotto la carica.
                                                            Adesso il pacco misura 56,6V e le celle sono scostanti tra loro qualcuna di 0,02 e qualcuna di 0,04 fino ad arrivare a quelle due che scostano di 0,09 questo appena finita la carica.
                                                            Adesso le sto lasciando a riposo per vedere se si riallineano un pochino.
                                                            Ho deciso che subito dopo pasqua acquisterò questo BMS da 150A, sperando che vada bene:
                                                            48V LifePO4 BMS (57.6V) 16 Cell 60A/150A

                                                            Auguri di Buona Pasqua a tutti.
                                                            :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                            http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

                                                            Commenta


                                                            • quindi le hai portate a 3,54V medi.
                                                              Sicuramente interrotta la carica tendono a riallinearsi intorno al valore nominale (circa 3,3V), ma non vuol dire siano bilanciate, tu per ora NON le hai bilanciate.
                                                              Quindi fai il test guidando come ti ho detto, se riesci!

                                                              Quel BMS bilancia a 100mA= 0,1A, veramente pochino; devi riuscire a fargli interrompere o rallentare la carica non credo che a fine carica il CB eroghi solo 0,1A... 58Vx0,1A= 6W...

                                                              Buona Pasqua!
                                                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

                                                              Commenta

                                                              Attendi un attimo...
                                                              X