Citroën SAXO: informazioni, prove, problemi, modifiche (batterie alternative, ecc.) - EnergeticAmbiente.it

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Citroën SAXO: informazioni, prove, problemi, modifiche (batterie alternative, ecc.)

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  • #61
    Saxo Eletrique

    Anch'io ho una saxo elettrica, anzi ho la seconda perché con la prima sono arrivato ad 82'000 km poi un famigliare me l'ha distrutta in un incidente.
    Io sono tra i pochi fortunati che non ha avuto problemi al Webasto, anzi il webasto della Saxo incidentata l'ho appena svenduto.
    Io, Celio Regoli e Fabrizio BPSL abitiamo In romagna e ci siamo conosciuti anche nel modo reale
    Tu di dove sei?
    Sai già tutto sulle batterie Ni-CD della Saxo?
    Sai già che staccando il Relé del servosterzo si guadagna il 20% di autonomia?
    Sai già dei problemi delle spazzole e della pompa dell'acqua?

    Hai già visto il nostro sito con i manuali tecnici? (entri nell'area riservata con "emissionizero")
    http://vaconline.altervista.org/car/index.php
    Se non trovi il manuale che cerchi puoi contatarmi dall'area contatti di quel sito.

    Abbiamo anche un forum:
    emissionizero.forumfree.it/?act=Members

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    • #62
      Originariamente inviato da Lecologico Visualizza il messaggio
      Buongiorno ragazzi,
      ho da poco acquistato una citroen saxo elettrica in ottime condizioni con all' attivo 59000 km l' auto va bene e ha una buona autonomia che si aggira intorno ai 70 km senza esagerare con il piede. Ho un problema con il riscaldatore che penso vada a benzina, ho notato una perdita di carburante volevo chiedere se qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema. Inoltre volevo chiedervi se qualcuno ha il manuale di uso e manutenzione per questa auto. Grazie a tutti per l' eventuali risposte.
      Ti dico subito: non fare i miei errori (io ho perso le batterie nicd dopo poche migliaia di Km. chissa' com'erano state trattate "prima") e, direi...
      Manutenzione (acqua distillata), secondo specifiche e con la preventiva carica "da manutenzione". Cerca i link e non sbagliarti.
      Occhio a quello che i francesi chiamano "metallizzazione", ovvero la migrazione irreversibile del cadmio, che avviene nel maggior edei casi, quando carichi "totalmente" le batterie... E NON LE USI. Dicono, addirittura, di girare 500 metri dopo la carica, se la devi lasciare parcheggiata. Qualcuno usa un timer, per avere la macchina caricata "di fresco" la mattina. Il cosiddetto "effetto memoria" (microcristallizzazione dell'elettrolita) ha poco senso, in un'auto ad elettrolita liquido.

      Quanto al webasto, visto che le specifiche dicono che "devi" farlo girare una volta al mese (anche solo un minuto) per evitare inchiodamenti della fragile pompetta che gli porta la benzina... beh, evidentemente, e' da cambiare. Prepara un centoventi euro, grosso modo.

      Si trovano tutti i manuali, piu' le esperienze di noi pochi utilizzatori. Oltre al forum, ci si sente anche per email.
      Io sono all'ennesimo cambio batterie. Mi incaponisco con quelle al piombo, ma con tutto quello che mi e' successo (ho pure fuso il vmos di potenza, per motivi non chiarissimi. Forse il motore di trazione aveva grosse perdite di isolamento, forse era poco protetto lui stesso... beh, ho dovuto rifare entrambi), temo che, dovessi fare questo grosso investimento... mi succederebbe "qualcosa d'altro".

      Ma fatti sentire. E' importante, per la salute delle tue batterie.

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      • #63
        saxo elettrica

        Grazie ragazzi per le vostre pronte risposte io sono in Ancona nelle Marche l' auto l' ho acquistata da una concessionaria di Perugia, e del 2003, vedendo le vostre informazioni deduco che nel 2003 l' auto e stata migliorata parecchio rispetto alle prime versioni cmq non sono tanto aggiornato sulle problematiche delle batterie so solo che c' è da controllare le spazzole ma non so neanche da dove cominciare, e rabboccare le batterie con acqua distillata e anche li purtroppo non ho nessuna informazione in merito, per quanto riguarda la pompa per riscaldamento ho messo nel serbatoi della benzina ma non ho avuto nessun risultato quindi visto che l' auto è stata ferma 4 anni presuppongo come suggerito da voi che si debba cambiare la pompa di benzina.
        Veniamo alle prime impressioni di guida, per me l'auto e straordinaria in tutti i sensi sia come comodità ma anche come stabilità e guidabilità, tengo a sottolineare che ha all' attivo 60.000 km, con carica completa attualmente ho percorso 68 km tra salite e discese e qualche piano tenendo sempre il piede leggero e mancava ancora il 25% di carica.
        Sinceramente per il momento mi ritengo più che soddisfatto anche dell' autonomia, adesso anche con il vostro aiuto e la vostra esperienza cercherò di fare la manutenzione e di tenerla il più a lungo possibile.
        Vi chiedevo in merito consigli come fare manualmente tale manutenzione e se ci vogliono attrezzi particolari come ponte ecc.. oppure si può fare tranquillamente in garage magari con l'aiuto di qualche amico con un po' di esperienza in materia.
        Vi ringrazio ancora e aspetto vostre risposte e pareri merito.

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        • #64
          Beh, Lecologico, comincia coi link di Vac...
          Qui un esempio di club (svizzero, ma non e' che cambi i fatti). Un giorno andro' in Svizzera e stringero' la mano a Tinetti, per la cronaca.
          Supporto Veicoli » EcoVelClub

          Per la manutenzione. Ti tocca attrezzarti, vista la scomparsa degli strumenti diagnostici "antichi".
          Io ho "dovuto" cercare un Lexia. Noto oggi che il link addirittura il sito di ecommerce e' scomparso. Evidentemente, non era tanto "sano".
          Bene o male, ti serve, minimo minimo un Lexia. La procedura per fare manutenzione (acqua) alle batterie e' lievemente complessa, ma niente che non possa fare chiunque, con un po' di tempo a disposizione (e no, non serve un ponte). Ti suggerisco caldamente di farlo al piu' presto, se ignori l'ultima volta che e' stato fatto. Poi, la frequenza e' "ogni 4000 km circa".
          Cerca, eventualmente, un meccanico citroen. Parlagli della saxo elettrica. Serve un Lexia, un EV Lite, . Il connettore e' sul lato guida, sul passaruota. Devi rantolare. E' "30 pin". Una bestiaccia rettangolare. Alla fine, spenderai soldi... per adattare tre fili di una seriale ad una USB. Piu' il software. Che, a seconda di dove si compra, non metto la mano sul fuoco sia originalissimo dovunque. Ma e' uno stato di necessita': i meccanici vengono "costretti" a cambiare il loro vecchissimo Lexia.

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          • #65
            Ciao, mi sa che con le batterie ho fatto qualche danno ho rabboccato le batterie con acqua distillata senza nessun software e pc sino a che non e uscita l' acqua da un tubo di scarico sotto l'auto e andata bene per circa 1500 km poi in carica non raggiunge più il 105% come prima ma si ferma al 95%.
            Vi e mai successo? Cosa posso fare?
            Grazie.

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            • #66
              ciao ragazzi, i post che avete scritto, mi interessano tanto. Io dovrei rifare la macchina ed ero indeciso se comprare una macchina a km0 (o usata che sia) oppure optare per una elettrica. L´idea dell´elettrica non mi dispiace, visto che il carburante sta salendo sempre di più. Inoltre cosí si fa anche una buona azione per l´ambiente. Ora ho letto quello che avete postato sulle macchine elettriche e devo dire che i miei dubbi sono aumentati. Qualcuno mi può consigliare, se vale la pena, oppure le macchine messe per ora in vendita non sono ancora all´altezza e richiedono dei perfezionamenti? Grazie

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              • #67
                CorradoSte, se devo dirti, un'elettrica ATTUALMENTE, ha un costo che, purtroppo, sfonda ogni piano di ammortamento che tu possa calcolare, rispetto ad un'auto a metano o, credo, pure a GPL. Inoltre, l'autonomia ti costringe ad un'affannosa ricerca di "una presa". L'ansia dell'autonomia e' qualcosa con cui fare i conti. Ti "salvi" solo se l'elettrica e' "seconda" e, quindi, la usi in citta'.
                Certo, la fluidita' di un'elettrica e' a dir poco "divina", ma devi sempre tenere presente che, oltre al costo "certo" dell'elettrica (30 mila circa o la meta', PIU' il noleggio batterie, un'ottantina di euro al mese), c'e' quello "incerto". L'energia elettrica... o la "scrocchi" da qualche parte, oppure la paghi, a seconda del contratto. E' un costo che va considerato.
                Buona Azione per l'ambiente, sicuramente. Sei disposto ad investirci la differenza del costo dell'auto metano/elettrica? Puo' ammontare intorno ai 15 o 20 mila euro.

                Lecologico: io piu' che dirti di leggere i miei messaggi, cercare nei link che ti ho dato e su Google, usando le parole chiave che ti ho suggerito... non so. I sintomi che dici, sono gravi. DEVI FARE DI UN RABBOCCO ACQUA, MA FACENDO UNA RICARICA DI MANUTENZIONE, come spiegato nei link (e con un Lexia od equivalente).
                Io mi sono rovinato le batterie, tempo fa. Erano gia' deboli di loro... ed ho trascurato il rabbocco.
                PROBABILMENTE hai diluito l'elettrolita in qualche modulo... e non hai rabboccato abbastanza in altri. Ma la sfera di cristallo e' ancora da lucidare e non mi sembra che tu abbia compreso il meccanismo di "metallizzazione" (migrazione irreversibile del cadmio) che e' massimo... con la carica totale (con sovraccarico), se lasci "ferma" la Saxo.

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                • #68
                  Originariamente inviato da CorradoSte Visualizza il messaggio
                  Qualcuno mi può consigliare, se vale la pena, oppure le macchine messe per ora in vendita non sono ancora all´altezza e richiedono dei perfezionamenti? Grazie
                  Guidare eletttrici è bellissimo (silezioziosità, fluidità, ....) Ma è un lusso.

                  Se puoi andare a metano spendi circa uguale nel carburante e dimezzi il costo della vettura (e sfrutti tecnologia più diffusa/affidabile.)
                  E' fondamentale valutare l'uso, la disponibilità di punti di ricarica (sia col gas che con l'elettrico) la compatibilità dei propri spostamenti con l'autonomia, ....

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                  • #69
                    Lecologico
                    Occhio che distruggere 15'000€ di batterie è semplicissimo!
                    Io abito a Forlì... Non troppo lontano da Ancona.
                    Potrei venire a farti vedere come si lavora.....
                    Nel mio sito c'è un modulo per contattarmi in privato http://vaconline.altervista.org/car/index.php

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                    • #70
                      Non credo di aver fatto grossi danni alle batterie facendo quel rabbocco pressoché azzardato, in quanto l' autonomia e restata integra, credo però che debba agire in fretta, cmq nel frattempo l' ev-lite e stato ordinato dal sito consigliato da ecoVelClub soltanto che a quanto ho capito per la consegna c' è da aspettare una buona mesata. Nel frattempo mi sono messo in contatto con un socio del club che gentilmente mi sta prestando il suo per poter effettuare la carica di manutenzione con il rabbocco. Fabrizio la "metallizzazione" lo compresa benissimo in quanto uso un timer che stacca la carica dell' auto per evitare che arrivi al 100% e rimanga poi ferma. Vac ti ringrazio per la tua gentile proposta sicuramente avrò bisogno di una mano soprattutto per sostituire le spazzole del motore mi farò sentire in privato.

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                      • #71
                        citroen saxo elettrica

                        Ciao a tutti. sto valutando di acquistare un'auto nuova e da bravo studente di ingegneria dell'energia sto decidendo se prenderla a metano ( quindi o fiat punto/panda o citroen c3) o elettrica. avrei trovato una saxo in vendita a verona a 2500 euro del 2005 67 mila km con le batteria da cambiare. domanda 1: litio o piombo? perchè litio va sicuramente meglio ma se con una piccola botta o interperia entra ossigeno c'è il rischio che esplodi esattamente come le batt dei cellulari. piombo dura meno ma garantisce sicurezza almeno alla luce di quello che ho studiato. voi avete esperienza più sul campo quindi ne sapete sicuramente di più.
                        domanda 2: rapporto qualità prezzo tra litio e piombo? e quanto potrei andare a spendere per queste? perchè veramente non ne ho proprio idea.

                        P.S. era già stato aperto un topic sulla saxo solo che la sua era del 96 e il topic era del 2006. adesso le cose saranno cambiate o no?


                        grazie in anticipo.

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                        • #72
                          Ciao Braga e benvenuto!

                          Ehhh...ho unito la tua domanda al 3d specifico, non mi sembra il caso di crearne di nuovi.

                          C'è anche questo sul cambio batterie:
                          (Ri)Cambiero' le batterie ad una Saxo elettrica

                          Piombo proprio no, anche perchè l'auto in origine era al NiMH.

                          Certo che cominciano a essere auto vecchie e potrebbero sorgere problemi su parti elettroniche difficili da reperire... valuta bene, e direi che 2500€ sono un po' troppi, soprattutto se non si accende neanche.
                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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