Smart Elettrica 2012... ci siamo quasi.. - EnergeticAmbiente.it

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Smart Elettrica 2012... ci siamo quasi..

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  • Piero non sono sicuro ma mi permetto di esprimere dubbi!

    Non è che i "tecnici" ne capiscono poco? A me sembra inverosimile che la batteria 12V venga lasciata libera di scaricarsi per poi essere ricaricata di notte. Forse ti sei spiegato male, ma credo venga tenuta costantemente carica anche durante la marcia, come sulla 600.

    Riguardo il pannello solare ne abbiamo discusso anche noi seicentisti, trovi il 3d nella sezione dell'Elettra. Ci sono forti dubbi sulla convenienza economica, e certezze sul fatto che potresti avere problemi a livello normativo.

    Ma soprattutto vi sto che se ho capito bene hai pannelli FV non vedo proprio come possa convenirti!
    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
    https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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    • Buongiorno.

      @ Riccardo
      ... mah anche io avevo dei dubbi, non capivo il motivo per il quale, in inverno e solo in inverno, con il maggior utilizzo di proiettori, tergicristalli ecc, sistematicamente la notte del giovedi' mi trovavo il S.o.C., sceso del 5%...dalla sera alla mattina di venerdi'; in estate, complice lo scarso uso di utilizzatori energivori, non lo ho mai riscontrato...
      A questo punto avevo inserito un logger, impostato in tensione con 20 Volt fs, con registrazione impostata a 2 minuti, ed e' cosi' che avevo potuto appurare quanto descritto.
      Questo inverno, sara' mia cura ripetere le aquisizioni ed a darvi ulteriori informazioni.
      Per quanto concerne il pannello F.V., si tratta di una versione flessibile, che ho intenzione di fissare con un prodotto autoadesivo (fornito dalla stessa ditta), al tetto in lexan della SMART, quindi, di problemi legislativi proprio non ce ne dovrebbero essere.
      Poiche' ritengo che l'unica remora sia dovuta alla copertura della responsabilita' civile, ho rivolto anche una interrogazione ufficiale alla compagnia assicurazioni, la quale mi ha fornito il parere positivo, in considerazione della tipologia dei materiali impiegati (flessibili), ed alla limitata velocita' di esercizio del veicolo.


      @jumpjack: ho il garage, ma cerchiamo, nei limiti del possibile, di ricaricare il veicolo al sabato con l'impianto fotovoltaico di casa.
      Salvo utilizzi imprevisti in settimana, (nel qual caso viene ricaricata di notte), la ricarica avviene al sabato con un residuo di carica del 40%, (+ il 20% che la casa madre da come intoccabile, e che equivalente allo 0 dello strumento del S.o.C.).

      In abbinamento al pannello F.V., ho previsto l'utilizzo di un regolatore di tensione, di uno di quelli previsti per le imbarcazioni, che hanno anche la possibilita' di escludere l'assorbimento dalla batteria l'alimentazione in caso di mancata reintegro di tensione dal F.V.
      A questi morsetti e' mia intenzione collegare i cavi di alimentazione del ventilatore interno abitacolo, ovviamente munito di un selettore manuale per escluderlo nelle stagioni fredde...

      Cordialmente

      Piero
      Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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      • ho spostato il post di jumpjack nel 3d specifico:

        http://www.energeticambiente.it/veic...#post119475857

        anche se Jump preferisce ripetere qui e là la sua interpretazione del DOD invece che argomentarla in qualche modo...

        Comunque mi sembra sia chiaro che Piero ricarica al sabato per usare i pannelli FV. Non conosco il conto energia di Piero ma immagino che ricaricare mentre il pannello è in produzione gli costa meno che ricaricare di notte.

        @Piero: vero, ricordo che quando avevo provato la Twizy avevo scritto della ottima gestione delle batterie.
        Anche a SOC azzerato permette di fare ancora qualche km e anche una salita ripida (a passo di lumaca). Segno che la batteria non è realmente a zero ma è l'elettronica a limitarne l'erogazione.
        Ultima modifica di richiurci; 20-08-2014, 20:43. Motivo: aggiunto link al 3d sul DOD e spostato OT
        I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
        https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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        • Buongiorno a tutti.

          ... ieri, mentre stavo facendo una toelettatura all'interno della SMART ED, preso dal solito raptus di curiosita' mi sono riproposto di smontare il tappetino per verificare nel contempo anche la posizione della batteria e del dispositivo di gonfiaggio gomme.
          E cosi' ho potuto verificare la presenza di un elemento riscaldante, di cui vi posto le fotografie, sia come ubicazione generica che come foto del dettaglio....
          Piero
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          Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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          • ... 10.000 km, con SMART ED!

            Buongiorno a tutti.
            ... in questi giorni, abbiamo totalizzato 10.000 km, in due anni di vita della ns SMART ED, tutti realizzati in citta' ed in prima cintura,...
            Durante il tagliando annuale, ci siamo fatti consegnare copia del foglio del test del BMS, dove si evince la tensione di ogni singolo elemento della batteria, (la batteria e' di proprieta'); confrontato con quello dello scorso anno, le tensioni di ogni singolo elemento, sono risultate inferiori di uno o due centesimi di volt...
            A parte un aggiornamento del SW della centralina motore e del Body Computer, l'unico intervento che differisce dagli interventi di routine rispetto ad una SMART a propulsione termica, consiste nella sostituzione del dispositivo di deumidificazione della batteria, che deve essere sostituito ogni due anni di vita del veicolo.
            ... comunque, niente sostituzioni oli, cinghie, filtri...., indubbiamente un buon risparmio economico, ma soprattutto per l'ambiente...
            Ed intanto ricarichiamo le batterie, con il F.V., che dopo la installazione sulla seconda falda, permette la ricarica prolungata nell'arco della giornata...
            Piero
            Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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            • Novità sul tema Smart in un trafiletto ben nascosto sul numero di Ottobre di quattroruote:

              …” in tema citycar, l’annuncio che l’intera famiglia Smart, dalla fortwo (inclusa la cabrio) alla forfour, entro il 2016 verrà offerta in versione elettrica, montando il motore della Renault Zoe, prodotto nello stabilimento di Cleon della Casa francese. Le batteria, invece, saranno fabbricate dalla Dalmier in Germania, a Kamenz.”…

              Quindi, ne deduco, motore R240 e carica a 22kw in alternata come la Zoe. A questo punto mi chiedo se faranno anche la Twingo ZE!

              Ciao a tutti Antonio
              Nella recrudescenza che caratterizza l’agonia di ogni sistema, qui si pensa a un dopo imminente.

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              • excalibur, quanto è costato il "tagliando" dell'auto elettrica?

                saluti

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                • Buongiorno a tutti.
                  ... eccomi qui dopo altri 5000 km, e sono 15000!, fatti con la nostra SMART ED; per quanto concerne la spesa del "tagliando", tutti i controlli, compreso la verifica documentata dello stato di efficienza della batteria ad alta tensione, ho pagato 120 Euro; e' stato sostituito il provvidenziale filtro antipolline, per il resto, solo verifiche e controlli generici a materiali di consumo, come guarnizioni frenanti e verifica del livello di depressione generato dalla pompa a vuoto (elettrica) necessaria per il servofreno; nessuna altra sostituzione e' stata necessaria.
                  A questo va aggiunto una coppia di spazzole tergi anteriori, per raggiunti limiti di elasticita' del tergente (ed anche perché i residui zuccherini di una pianta dove parcheggia mia moglie al lavoro, avevano, complice il calore del vetro, strappato una parte del tergente...).
                  Lo scorso anno l'importo era stato di 165 Euro per via della sostituzione (biennale) del filtro disidratatore delle batterie al litio.
                  Per vostra informazione, effettuo la ricarica del veicolo quando la batteria ha una carica residua del 40%, fino a completamento, (100%); con un assorbimento di 1800 Watt/h, occorrono all'incirca 8 ore, e' sufficiente collegare la presa SHUKO ad una qualsiasi presa di rete.
                  In pratica, quando nelle gite fuori citta' mi reco a casa di amici posso effettuare la ricarica inserendo semplicemente la spina nella presa di rete; lo stesso dicasi quando siamo andati ferie, abbiamo pattuito nella prenotazione, la necessita' di ricaricare il nostro veicolo la notte, in modo da avere sempre il giorno successivo, una autonomia di oltre un centinaio di chilometri. Da notare che nessuno, nonostante le nostre insistenze, ha voluto accettare il compenso per le ricariche, anzi, ci hanno piu' volte chiesto di parcheggiare il veicolo in bella mostra, in prossimita' dell'ingresso, a volte ci e' stato persino richiesto di apporre un foglio indicante le caratteristiche del mezzo.
                  Molti dei resort e agriturismi, dove ci siamo recati, hanno generose superfici di F.V., sembra che la sensibilita' per le energie rinnovabili, stia finalmente per decollare.
                  Cordialmente
                  Piero
                  Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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                  • bravo!
                    ecco una prova da varazze a palermo con la nuova

                    Smart electric drive roadshow 2017, da Varazze a Palermo un tour estivo fuori dagli schemi

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                    • Buongiorno.
                      Perdonate il ritardo, problemi famigliari impellenti, mi hanno impedito di scrivere prontamente sul Forum, per annunciare il raggiungimento dei 20.000 km con la ns Smart ED. Spesa per il tagliando annuale, intorno ai 150 Euro, che comprende la sostituzione (ogni due anni), il disidratatore interno delle batterie, e il filtro antipolline.
                      La Smart ED, comunque la stiamo utilizzando anche per i viaggi fuori porta, anche in seconda cintura di Torino, oppure da amici e parenti, anche a distanze notevoli, presso i quali possiamo attingere una ricarica anche parziale, tramite presa SHUKO, con ricarica a bassa intensità, (1800Watt), per cui non necessitiamo di colonnine di ricarica ad hoc....
                      Saluti a Tutti.
                      Piero
                      Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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                      • Buongiorno.
                        Con un mesetto di ritardo per via che avevo la vettura bloccata in garage, mentre stavamo rifacendo la rapa di accesso e la pavimentazione del cortile. abbiamo portato la nostra SMART ED a fare il tagliando annuale, dopo aver totalizzato il traguardo dei 25000 km. La tensione degli elementi della batteria (di proprietà), sono sempre identici a quelli dello scorso anno e tutti livellati. Solita spesa, di 150 Euro, compresa la spazzola tergilunotto che abbiamo sostituito. Quest'anno non è stato sostituito il filtro disidratatore, (va sostituito ogni 2 anni). Nulla da segnalare in questo anno solare, nessun messaggio di allarme segnalato o messaggio di errore sulla diagnostica.
                        La percorrenza con una ricarica rimane invariata: 120 in città e 135 nel misto extraurbano; 145 in città e 160 nel misto extraurbano in estate.
                        Saluti.
                        Piero
                        Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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                        • Salve, su alcuni forum segnalano che la Smart ha un difetto: dopo un incidente il bms scarica a zero le celle distruggendo di fatto la batteria. Nessuno sa niente in merito a questo argomento e se è stato risolto? Grazie

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                          • qui
                            Smart Electric Drive - Mercedes-Benz Club Italia
                            non ne parlano...

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                            • Sarei interessato all'acquisto di una Smart EV. si può mettere il seggiolino bambino? che prezzi ha l'usato?

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                              • ecco a voi la mia nuova compagna di viaggio.
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                                • ciao Giansty , compliemnti per l'acquisto!
                                  dacci qualche info in più tipo prezzo, autonomia, sensazioni per l'utilizzo che hai avuto dai primi km..
                                  Dove l'ignoranza urla...l'intelligenza tace...è una questione di stile...
                                  Fv 3,6kw - 14 pannelli benq + Inverter Abb 3.0 out.

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                                  • Per ora sono davvero soddisfatto della Smart EV. Ho percorso 135 km e la batteria era ancora al 20 %. Significa che i 150 km dichiarati sono reali se si dosa bene l'acceleratore. Il tratto di strada che ho percorso era extraurbano con velocità tra 50 e 70 km/h.
                                    Altre impressioni che ho avuto è che mi sembra un po rigida, le asperità della strada si sentono. Guidare evitando le buche è obbligatorio.

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                                    • domanda per i più esperti: la presa di ricarica tipo 2 da 43 kw è compatibile con la Smart EV? chiedo perchè alcune app la segnalano come adatta alla Tesla mi pare..

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                                      • Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio
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                                        Altre impressioni che ho avuto è che mi sembra un po rigida, le asperità della strada si sentono. Guidare evitando le buche è obbligatorio.
                                        ...quando per una distrazione ti lasciasse a piedi con le batterie scariche come farai a tornare a casa?

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                                        • In che senso?

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                                          • Originariamente inviato da Pedalologo Visualizza il messaggio
                                            ...quando per una distrazione ti lasciasse a piedi con le batterie scariche come farai a tornare a casa?
                                            Con il carro attrezzi, come se avessi un diesel o una benzina perchè con i nuovi motori non basta aggiungere carburante quando la frittata è fatta....

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                                            • Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio
                                              Con il carro attrezzi, come se avessi un diesel o una benzina perchè con i nuovi motori non basta aggiungere carburante quando la frittata è fatta....
                                              ..e no! anche te mi fai quel ragionamento che 1+1 =0 ..siamo alle porte del 2020 e vuoi rimanere un appiedato del tipo mi manca banalmente il kit ripara gomma forata..?
                                              Hai acquistato un' auto che se non farai tantissimi chilometri alla fine ti costerà assai più del benzina, consumando anche di più seppur non inquinando in città
                                              ma aumentando l' inquinamento altrove, più scomoda nei rifornimenti ..e che man mano che altre elettriche prenderanno il posto delle benzina sempre di più verrà tassata.. insomma .........

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                                              • Originariamente inviato da Pedalologo Visualizza il messaggio
                                                ..e no! anche te mi fai quel ragionamento che 1+1 =0 ..siamo alle porte del 2020 e vuoi rimanere un appiedato del tipo mi manca banalmente il kit ripara gomma forata..?
                                                Hai acquistato un' auto che se non farai tantissimi chilometri alla fine ti costerà assai più del benzina, consumando anche di più seppur non inquinando in città
                                                ma aumentando l' inquinamento altrove, più scomoda nei rifornimenti ..e che man mano che altre elettriche prenderanno il posto delle benzina sempre di più verrà tassata.. insomma .........
                                                Non capisco la critica all'auto elettrica. Ma se hai soluzioni in caso di batterie scariche sono tutto orecchi.

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                                                • A farsi tanti problemi sono quelli che l'auto elettrica non la hanno e magari non hanno nessuna intenzione di comprarla.

                                                  Se si resta a batterie scariche (abbastanza difficile dopo qualche giorno di apprendistato) semplicemente si rimorchia l'auto, o magari se possibile si stende una prolunga volante e temporanea per un rabbocco a bassa potenza dalle tantissime "pompe di elettricità" presenti ovunque.

                                                  Esistono perfino società che con furgoni attrezzati offrono una ricarica volante "on te road".

                                                  Detto questo ricordo che ci sono altre discussioni "generaliste" sulle auto elettriche, qui cerchiamo di restare in tema sulla smart.
                                                  I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                  https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                  • concordo in pieno Riccardo

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ID: 1971142questo il mio ultimo chilometraggio con una carica. 140 km vi sembrano buoni?

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                                                      • Buongiorno.
                                                        Con la nostra SMART ED del 2013, abbiamo totalizzato fino ad ora 30000 km.
                                                        Percorrenza con una ricarica:
                                                        ESTATE: Percorso cittadino (senza condizionatore e guida non sportiva) => 140 km; Percorso extraurbano (senza condizionatore) =170km
                                                        INVERNO: Percorso cittadino (senza condizionatore e guida non sportiva) => 120 km; Percorso extraurbano (senza condizionatore) =140km

                                                        Il costo della manutenzione programmata è molto contenuto, sostituzione del disidratatore ogni 2 anni (TASSATIVO!), perchè il Litio è cugino del Sodio, e male tollera la presenza di acqua o umidità..., ed il controllo dello stato di salute delle singole celle tramite il BMS da presa EOBD, e sostituzione di materiali di consumo (spazzole tergi, pastiglie freno, che in teoria, dovrebbero durare parecchio, perchè il modello è provvisto di recupero di energia in frenata, o rabbocco liquido freni)

                                                        Comunque il costo della ricarica si aggira intorno ai 2 €

                                                        Rimane da vedere la durata delle celle delle batterie, ma, al controllo annuale del sesto anno tutti gli elementi continuano essere costanti e non hanno manifestato cali di tensione.

                                                        Saluti a tutti.
                                                        Piero
                                                        Località: Grugliasco - Prov. TO - Gradi Giorno 2.687 - Zona Climatica E; Isolamento perimetrale con cappotto; sottotetto con 15 cm polistirolo e soffitto garage con pannelli 10 cm di isover; Pannelli 36 tubi heat pipe, Apertura 3.4m2 Orient./Inclin.:SUD-90°; Puffer ACS/riscaldamento 900 lt 5 serpentine; Fotovoltaico: 2.5 kWatt falda Ovest; 1,5 KWatt falda Sud; Caldaia con bruciatore Pellet PX22; Mobilita' in citta': SMART ED

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                                                        • costo 2 tagliando?

                                                          Originariamente inviato da excalibur54 Visualizza il messaggio
                                                          Buongiorno.
                                                          Con la nostra SMART ED del 2013, abbiamo totalizzato fino ad ora 30000 km.
                                                          Percorrenza con una ricarica:
                                                          ESTATE: Percorso cittadino (senza condizionatore e guida non sportiva) => 140 km; Percorso extraurbano (senza condizionatore) =170km
                                                          INVERNO: Percorso cittadino (senza condizionatore e guida non sportiva) => 120 km; Percorso extraurbano (senza condizionatore) =140km

                                                          Il costo della manutenzione programmata è molto contenuto, sostituzione del disidratatore ogni 2 anni (TASSATIVO!), perchè il Litio è cugino del Sodio, e male tollera la presenza di acqua o umidità..., ed il controllo dello stato di salute delle singole celle tramite il BMS da presa EOBD, e sostituzione di materiali di consumo (spazzole tergi, pastiglie freno, che in teoria, dovrebbero durare parecchio, perchè il modello è provvisto di recupero di energia in frenata, o rabbocco liquido freni)

                                                          Comunque il costo della ricarica si aggira intorno ai 2 €

                                                          Rimane da vedere la durata delle celle delle batterie, ma, al controllo annuale del sesto anno tutti gli elementi continuano essere costanti e non hanno manifestato cali di tensione.

                                                          Saluti a tutti.
                                                          Piero
                                                          quanto costa il tagliando dei 4 anni? la mia é del 2016 e ha 28000 km

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