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(Ri)Cambiero' le batterie ad una Saxo elettrica

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  • #31
    Uff, scusate se non aggiorno, ma con la Saxo sono ancora in attesa... di avere tempo, mente sgombra ed un minimo di consulenza di un altro possessore della Saxo che potrebbe venirmi ad aiutare.
    Ho trovato, sul forum francese succitato, la centralina (con alcune mancanze) della Saxo ad un ottimo prezzo (200+100 euro). Mi e' arrivata, ora devo solo... smontare il "pezzo" (un grosso cubo bianco dentro la centralina) e sostituirlo. Il mio meccanico di fiducia... non era in grado di fare un tappo, questa volta. Me lo sono visto un po' sovraccarico e poco attento. Gli ho fatto esaminare le spazzole... e non ha saputo dirmi esattamente la loro lunghezza residua. Ci sono rimasto male.

    Ribadisco, per la pignoleria di Urciuoli :-D (mica facile essere sempre esatti quando si scrive in fretta) che la Saxo consuma CIRCA 100wh/km, a piedino leggerissimo, piu' prudentemente 120wh. Dato confermato non solo da vari scritti su internet, ma anche dalle mie osservazioni su percorsi di poche migliaia di Km, rapportando i Km percorsi, la corrente di ricarica (misuratore LIDL) e stando "scarsi" pure sulle perdite (ricarica, temperatura ecc ecc). Posso pertanto dire che, grosso modo, piedino leggero ecc ecc, ogni Ah sulla Saxo, e' un Km.
    (e NON ho intenzione di survoltare la Saxo, malgrado IN TEORIA possa farlo. Troppi rischi, pochi benefici)
    Athlon, hai posta privata. CREDO di essere riuscito a mandarti un messaggio. Partecipo al dolore per l'incidente del tuo amico... e della sua Saxo.

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    • #32
      Ok, 120 non sono 100 e comunque stai parlando di un uso 'attento' e non di un consumo medio... comunque è un ottimo risultato, una delle tante conferme che spesso i progressi della tecnologia vengono annullati o quasi dall'aumento delle nostre pretese (nel senso che le macchine di adesso sembra consumino di più nonostante 20 anni di progresso...colpa dei pesi maggiori e di chissà quali accessori...)
      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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      • #33
        E' un bel po' che non aggiorno questo thread. Freghera' a pochi, magari... . Ho finalmente trovato una centralina completa di un'AX elettrica (stesso progetto, centraline intercambiabili, scusate se mi ripeto). Ora la Saxo funziona. Non mi e' chiaro perche' (venduta guasta, guastata per colpa del motore di trazione, non sapro' mai), ma la scheda IGBT comprata in Francia... non funzionava. Ora, si. Per ora (sgratt!).
        Sempre controllando i consumi, ho un'autonomia di almeno una sessantina di Km o poco piu', dignitosissima, per l'uso cittadino che ne devo fare. Speriamo di non avere altri guasti per un BEL po' di tempo: non ne posso piu' di avere fermi macchina semestrali e conti di meccanico da pagare (si, il "prezzo" di avere un'auto vecchiotta, di cui se ne sa poco e con utilizzatori sparsi. Bisogna fare un forum di riferimento anche per questa!).
        Per la cronaca, ho trovato un notevole risparmio con l'Allianz. Poco meno di 300 euro, mentre il piu' economico degli altri non scendeva sotto i 400 (e la media superava i 450, con picchi stratosferici). Un aumento folle, rispetto all'anno scorso, per un'auto da 20 Kw.

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        • #34
          Ma certo che interessa! Beh certo è meno diffusa della Elettra, però è pur sempre un bell' esempio di mobilità elettrica precoce!

          Vai Fabrizio, ora falla ruggire!
          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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          • #35
            A me interessa, anche se non intervengo, leggo

            Comunque sono invidioso (nel senso buono ) di tutti voi possessori di auto elettriche..qui in Canada si può fare il retrofit senza problemi ma è tutto un'altro paio di maniche rispetto ad un'auto, seppur datata, già elettrica.

            Bici elettrica MKIII : qui.

            E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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            • #36
              Quali sono le caratteristiche della tua Saxo elettrica? (immagino ne esistano varie versioni)
              Mi interessano in particolare peso totale senza batterie, peso delle batterie e potenza del motore.
              Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
              -- Jumpjack --

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              • #37
                Ciao a tutti ragazzi poco tempo fa su un altra discussione simile a questa, cominciavo a chiedere info sulla saxo elettrica ne posseggo una del 2003 acquistata da poco e funzionale al 100%.Sono contentissimo del mezzo ma comincio ad avere delle problematiche che vorrei porvi, e chiedo il vostro aiuto per risolvere, la prima: non essendoci nessuno in zona in grada di effettuare il tagliando mi sono adoperato a scoprire innanzi tutto come e dove rabboccare il liquido delle batterie, dopo qualche incertezza ho scoperto dove sono le 4 valvole per il rabbocco a questo punto con un piccolo imbuto o iniziato a rabboccare con acqua distillata a un certo punto da sotto l'automobile ho sentito come uno scroscio d' acqua e o capito che era arrivata al limite cosi per tutte e quattro le valvole, secondo voi ho fatto bene? L' auto a continuato ad andare bene sempre con la stessa autonomia , sono arrivato a superare i 75km prima che entrasse nella zona rossa. Dopo circa 2700 km effettuando la carica ho notato che non arriva al 105% come prima ma ma si ferma al 95%, secondo voi è successo qualcosa? A voi e mai capitata una situazione simile? Tengo a precisare che l' auto a 61700km.
                Grazie a tutti per il vostri preziosi consigli.

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                • #38
                  Originariamente inviato da Lecologico Visualizza il messaggio
                  Ciao a tutti ragazzi poco tempo fa su un altra discussione simile a questa, cominciavo a chiedere info sulla saxo elettrica ne posseggo una del 2003 acquistata da poco e funzionale al 100%.Sono contentissimo del mezzo ma comincio ad avere delle problematiche che vorrei porvi, e chiedo il vostro aiuto per risolvere, la prima: non essendoci nessuno in zona in grada di effettuare il tagliando mi sono adoperato a scoprire innanzi tutto come e dove rabboccare il liquido delle batterie, dopo qualche incertezza ho scoperto dove sono le 4 valvole per il rabbocco a questo punto con un piccolo imbuto o iniziato a rabboccare con acqua distillata a un certo punto da sotto l'automobile ho sentito come uno scroscio d' acqua e o capito che era arrivata al limite cosi per tutte e quattro le valvole, secondo voi ho fatto bene? L' auto a continuato ad andare bene sempre con la stessa autonomia , sono arrivato a superare i 75km prima che entrasse nella zona rossa. Dopo circa 2700 km effettuando la carica ho notato che non arriva al 105% come prima ma ma si ferma al 95%, secondo voi è successo qualcosa? A voi e mai capitata una situazione simile? Tengo a precisare che l' auto a 61700km.
                  Grazie a tutti per il vostri preziosi consigli.
                  Ergh... si, e' successo qualcosa. Forse "non tanto", ma e' "male".
                  Le nicd ad elettrolita liquido, vanno rabboccate, usando acqua distillata. Il limite e' di 5000 km, ma viste le esperienze, e' bene che venga fatto piu' spesso.
                  Non c'e' un indicatore di livello. Esiste uno scarico "troppo pieno", anzi, ne esistono 4, come hai visto.
                  PER EVITARE DI DISPERDERE PREZIOSO ELETTROLITA, occorre fare una ricarica "speciale", usando il diagnostico, in modo da farlo riscaldare e stratificare. A quel punto, potrai immettere acqua distillata (macchina ovviamente in piano), con ragionevole certezza che quella che uscira', sara' acqua distillata.

                  Cerca "evlite", per capire bene come si fa. L'evlite non e' l'unico diagnostico, si trova relativamente facilmente anche il Lexia, piu' o meno "tarocco" (dubito che sia originale, guardando i siti... ma tanto, non esiste nemmeno piu' in commercio nemmeno "ufficiale". E NOI abbiamo bisogno "almeno" di un Lexia)
                  Cerca anche su Google notizia dell'ecovelclub svizzero. Molti di noi sono partiti da li' e dai link.

                  Quanto al problema che stai lamentando... temo sia dovuto, vuoi al problema di cui sopra, vuoi a quello che i francesi nel loro forum chiamano "metallizzazione". Ovvero, la migrazione irreversibile del cadmio, che in queste condizioni, si lega ad uno dei due elettrodi e non "molla" piu'.
                  In pratica, per EVITARE questi problemi, NON DEVI MAI caricare integralmente la macchina (con sovraccarica), SE NON LA USI SUBITO.
                  Se l'hai fatto, DEVI girellare per 500 metri o giu' di li'.
                  Molti, leggo, usano un timer, per caricare la macchina appena prima di usarla.

                  Hai delle batterie ben tenute. Conservale con cura.

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                  • #39
                    batterie nickel cadmio

                    ciao

                    vanno prima ricaricate, non importa dove si trova il livello.
                    dopo vengono rabboccate con acqua

                    durante la carica, il livello sale, per cui se lo fai prima, perdi inutilmente potassio
                    c e un forum francese che spiega bene sulle Ni cd

                    Vehiculeselectriques.fr

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                    • #40
                      Ciao Fabrizio,
                      non so cosa sia successo ma quando la carica si è fermata al 95% e si è spento tutto, involontariamente ho acceso l' automobile con la presa ancora inserita e a quel punto non so perché e ripartita la carica arrivando come sempre al 105%, dopo a funzionato regolarmente anche con le cariche successive, quindi credo di aver risolto, forse ha fatto una carica di manutenzione boh fatto sta che funziona regolarmente e attualmente sono a quota 3000 km, da ignorante ti chiedo se questo elettrolita si può eventualmente rabboccare visto che la prima volta che ho aggiunto acqua distillata ho perso una grossa quantità.
                      Ho provato come mi avete consigliato di cercare un meccanico in zona ma alla citroen ignorano l' esistenza della saxo elettrica e assurdo che nessuno sappia lontanamente dove mettere le mani su un auto interamente prodotta da loro.
                      Cmq credo dalla mia breve esperienza che le batterie al ni-cd siano abbastanza resistenti e dure a morire se fatta una corretta manutenzione credo che superino abbondantemente i 100.000 km senza nessun calo. Inoltre leggendo il forum ho compreso che un' altra manutenzione da fare riguarda le spazzole del motore, chi di voi le a mai sostituite? Si può accedere facilmente, almeno per controllare in che stato sono attualmente.
                      Grazia ancora.

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                      • #41
                        Lecologico, che la ricarica sia ripartita, e' normale. Ma non so se ha fatto "bene". Ti esorto a documentarti sulla migrazione (irreversibile) del cadmio, in caso di cariche complete e NON uso immediato.
                        Anche il rabbocco acqua e' importantissimo. MI PARE di aver capito che vada fatto dopo una ricarica "speciale" perche' sia necessario far gocciolare l'acqua per mezzo litro, in modo da raggiungere TUTTE le batterie. La ricarica speciale serve a stratificare l'elettrolita.
                        Magari a te e' andata bene, ma non sfiderei la sorte. Avere le batterie difettose ti fa entrare, cito una scena del Grande Lebowsky, "in una valle di lacrime".

                        Cerca un Lexia. Non importa che sia "tarocco". Ormai, non si puo' fare altrimenti e non e' che dicano diversamente, nel forum franscese (citato sopra).
                        Assicurati che il Lexia abbia "questo" connettore.
                        30 Pin to 16 Pin OBD2 Diagnostic Cable for Peugeot Citroen (30CM) - Free Shipping - DealExtreme
                        (NOTA: quello e' SOLO il connettore. Il che non sarebbe male, se tu avessi un OBD2 con quell'altro connettore ed un Lexia)
                        Se non lo trovi, cerca un EVLITE. Va bene pure lui. A tua scelta.
                        Ma ritengo tu debba farlo con discreta urgenza.

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