Renault Fluence - EnergeticAmbiente.it

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Renault Fluence

Comprimi
Questa è una discussione evidenziata.
X
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • #31
    Il punto è: si può sostenere commercialmente e industrialmente?

    Il signori che propongono il carrello con il generatore immaginano un business model con tante stazioni ove si può ritirare e restituire il carrello preso in affitto.
    Sfonderà?

    Ricordo che nel frattempo aumenteranno le capacità delle batterie e il servizio di ricarica veloce sul territorio.

    Commenta


    • #32
      .... Vero ... le capacità e le stazioni aumentano ma attualmente l'idea di usare una "fluence" per andare in vacanza non è semplicissimo , vanno programmatte le tappe di ricarica.. Sinceramente pensavo a qualcosa di meno commerciale e un pò più fai da tè...

      Commenta


      • #33
        La Fluence è un'auto elettrica di vecchia generazione. Ricarica solo lenta, autonomia scarsa.
        Però.... se ti fanno un buon prezzo facci un pensierino in base alle tue necessità.
        Di certo non è raccomandabile per andarci in vacanza.

        Commenta


        • #34
          .... Il prezzo non è male chiedono 10.000 ma non sono molto convinto sul noleggio batterie.... Per le mie necessità di circa 50Km giorno non sarebbe male anche perchè avrei possibilità di caricare sul posto di lavoro.....

          Commenta


          • #35
            ...Qualcuno di voi già in possesso di una macchina elettrica mi sa dire se la ricarica è abilitata anche quando la vettura è accesa ?

            Commenta


            • #36
              Le automobili che caricano nel "modo 3" (cioé in pratica tutte le automobili elettriche moderne ad eccezione, eventualmente, di vetturette ecc) sono dotate di funzione antimarcia: se caricano non possono muoversi.

              Commenta


              • #37
                ... La fluence monta solo il tipo 1 monofase 16 A Giusto ? .... Nel video dell' Ep tender viene utilizzata una Zoe.... L'hanno quindi modificata ? eppure sostengono di voler creare una rete di noleggio del dispositivo... come è possibile se tutte le macchine andrebbero modificate ?

                Commenta


                • #38
                  La Fluance carica solo AC 16A/1ph.

                  Il "tender" (sia esso con batterie extra, oppure con generatore) richiede per forza qualche modifica al veicolo, più o meno pesante.

                  Ovviamente chi lo propone conta sulla collaborazione con le case costruttrici, altrimenti si rischia come minimo la decadenza della garanzia.

                  Commenta


                  • #39
                    ...peccato sembrava una soluzione in parte abbastanza semplice da replicare... Carrello+generatore che regalava la possibilità di affrontare un viaggio oltre i 100 km per quelle rare volte che si affronta...

                    Commenta


                    • #40
                      Il primo dubbio è industriale/commerciale.
                      Mettere in piedi la produzione e la distribuzione di questo oggetto è una impresa destinata ad aver fortuna?
                      I dubbi sono leciti.
                      Per il 2017-18, grazie alle batterie di nuova generazione, Leaf, Zoe e le altre avranno il doppio di autonomia.
                      Intanto, si spera, si installeranno stazioni di ricarica veloci sul territorio.

                      Commenta


                      • #41
                        ho recentemente preso in esame l'acquisto di una fluence dopo averla provata per qualche giorno, ma per me è economicamente svantaggiosa rispetto ad una normalissima vettura a metano (possiedo una multipla natural power del 2006) per via del noleggio batterie a 82 euro al mese
                        inoltre il costo del bollo (che non si paga), va a compensare il maggior costo dovuto all'assicurazione incendio-furto-cause naturali che è obbligatoria e che per la multipla non è necessaria
                        in sostanza è un bagno di sangue a livello economico, pur essendo un gran mezzo e molto piacevole da guidare, nonostante abbia un'autonomia imbarazzante per la classe di veicolo (100km al massimo, sempre che non si superino gli 80km/h come velocità di punta su strade statali e che si guidi "elettrico" senza forti accelerazioni e frenate)
                        Renault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 km

                        Commenta


                        • #42
                          Ciao,
                          nel puro confronto economico dei costi assicurativi Fluence con assicurazione danni vandalici,furto e incendio paga circa 300 euro l'anno meno di una equivalente a carburante,lo so perchè ho entrambi i veicoli. Quindi Bollo 0 assicurazione al 50% elettricità quasi gratis (secondo le zone e i contratti) accesso ztl i conti veri vanno fatti principalmente sulla tua quotidianità.Sei un pendolare che fa 30-100 km il giorno allora va bene la fluence,se invece hai percorsi misti con uso frequente oltre i 130km allora o opti sulla ZOE che ha carica veloce, o rimani sul metano che comunque è una ottima scelta sconomica ed ecologica.

                          Commenta


                          • #43
                            Originariamente inviato da Dupagu Visualizza il messaggio
                            Ciao,
                            nel puro confronto economico dei costi assicurativi Fluence con assicurazione danni vandalici,furto e incendio paga circa 300 euro l'anno meno di una equivalente a carburante,lo so perchè ho entrambi i veicoli. Quindi Bollo 0 assicurazione al 50% elettricità quasi gratis (secondo le zone e i contratti) accesso ztl i conti veri vanno fatti principalmente sulla tua quotidianità.Sei un pendolare che fa 30-100 km il giorno allora va bene la fluence,se invece hai percorsi misti con uso frequente oltre i 130km allora o opti sulla ZOE che ha carica veloce, o rimani sul metano che comunque è una ottima scelta sconomica ed ecologica.
                            io ho l'abitudine di non fare mai la copertura furto e incendio (magari è una pessima abitudine, ma dovessero rubarmi la prossima auto, me la sarei già ripagata con quello che ho risparmiato in 35 anni con una media di 3 polizze attive solo RC)
                            il mio rammarico è che con la Fluence sarei obbligato a farla e quindi il risparmio del 50% sulla RC andrebbe perso (ed anche parzialmente il risparmio sul bollo..)
                            però sto ancora valutando se prenderla o no, perché è una gran macchina..
                            devo anche valutare il maggior costo del contratto enel da 4,5 Kw (la wall box da 3,7 kw in lombardia viene via quasi gratis), perché non posso sempre sperare che ci sia il sole quando ho bisogno di ricaricare
                            certo, la zoe sarebbe molto meglio, ma mi costerebbe il doppio a livello di puro acquisto..
                            Renault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 km

                            Commenta


                            • #44
                              a proposito Dupagu, ti va di darmi per cortesia tutte le info che puoi su come ti trovi con la tua Fluence?
                              grazie!
                              Renault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 km

                              Commenta


                              • #45
                                ciao ma nel tempo qualcuno ha capito se ci si riesce a sganciare dal noleggio batterie? Perché l'auto la trovi a prezzi bassi (già da 8500...) il problema è che sarebbe ideale come seconda auto da svincolare al discorso del noleggio, l'autonomia è troppo bassa, ma l'auto di per sé non è male e se si potessero eliminare questi costi fissi non sarebbe malaccio...il pacco batterie oggi a comprarlo nuovo inoltre immagino non costerà eccessivamente se era considerato caro a 8k nel 2014...

                                Il neo è che questa auto ti rimane a vita sul groppone...nessun ripensamento. ..basta vedere annunci su autouncle che sono da 1200 giorni e son partiti da 15k per arrivare ora a 9 k €....
                                FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
                                https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
                                2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).

                                Commenta


                                • #46
                                  Non mirko non ti sganci dal noleggio , ho avuto la Twizy e l'avrei tenuta se non avessi pagato 50€ mese per l'affitto che però comprende l'assistenza sulla parte
                                  elettronica e non è da sottovalutare la cosa perchè se si rompe la "centralona" o il carica batterie vanno via da 4000 a 1200€.
                                  però ti svelo un segreto :il prezzo d'affitto è trattabile per cui chiama la renault a Roma ti fai passare il reparto che s'interessa di auto elettriche, dì quanti km pensi di fare l'anno poi fai la tua offerta, loro potrebbero anche accettare.

                                  Però t'aggiungo che se anche ti soddisfacessero quell'auto non arriva a 100km d'autonomia e il consumo non è proprio nulla, tra 150 e 200w a km
                                  ovvero 1Kw ogni 5/7 km ai quali aggiungi il costo affitto batteria e vedi che alla fine arriva a tanti soldini mese.
                                  5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

                                  Commenta


                                  • #47
                                    si infatti sapevo non fosse un granché l autonomia, e che fosse anche di vecchia generazione, consumando quindi di più per la percorrenza, ma mi sarebbe piaciuto potermi sganciare perché sarebbe stata una auto per pochissimi chilometri mensili (300/400 max) e non valeva proprio la pena di pagare un affitto nemmeno di 50 €...sarebbe stato più che altro uno sfizio...
                                    FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
                                    https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
                                    2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).

                                    Commenta

                                    Attendi un attimo...
                                    X