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**richiurci** · 03-11-2014, 12:29

Mi sembrava ovvio almeno per te, meglio spiegarlo se sono stato frainteso..

Era semplicemente una citazione del tuo post #77! nonostante dubbi e scetticismi su costi energetici, inquinamento e tutto il resto, le scelte fatte da semplici cittadini come te, me ed altri possono e stanno indirizzando il paese verso una maggiore sostenibilità.

Dai pannelli solari termici al FV, le caldaie a pellet e la geotermia, veicoli ibridi e elettrici, pompe di calore ad alta efficienza ecc ecc.

Si può essere scettici riguardo certi aspetti, ma i dati oggettivi sono un mix energetico (elettrico) ormai rinnovabile oltre il 30%, e l'obiettivo del 20% di riduzione (il famoso 20-20-20) se ricordo bene è uno dei pochi obiettivi che l'Italia ha (quasi) raggiunto in largo anticipo.

**mgc** · 03-11-2014, 12:33

Riccardo, grazie.

**richiurci** · 25-11-2014, 23:11

Toh... questo a pag 38 mi sembra di conoscerlo

http://www.veicolielettricinews.it/n...numero-6-2014/

**mgc** · 26-11-2014, 11:18

Anche mia moglie dice lo stesso!
In linea con quanto affermato, sono in discussione per la 85D. Se decido te la faccio provare.

**mgc** · 30-11-2014, 15:18

Riccardo ciao. Te li immagini 690 HP! I sorpassi in silenzio e la tranquillità di marciare a 203 Wh , se proprio vuoi.

**richiurci** · 30-11-2014, 19:08

immagino immagino...

ti pensavo poco fa, dovresti darci i consumi invernali, perchè se sei ancora sui 203 mi girano... i miei consumi sono saliti già un po' oltre i 180..

**mgc** · 01-12-2014, 11:46

Per il momento, si. C'è da dire che ho fatto pochissimi Km nell'ultimo mese e adesso, se si abbasseranno le temperature, sarà un bel test. Al momento la macchina è in carrozzeria, nulla di grave, per rimediare alle strusciate. Ammetto di essere disattento, ma il problema più grosso, è stata la cinghia, con morsetto, di un corriere, che si è sganciata e ha colpito il retrovisore esterno con conseguente esplosione dello stesso. Cose che capitano, ma il problema è che Tesla deve approvare, dagli USA, tutti gli interventi che si possono fare solo in carrozzerie certificate da loro. I ritardi sono inevitabili. Ma seccanti.

**Furio57** · 02-12-2014, 00:37

Ciao a tutti

Originariamente inviato da mgc Visualizza il messaggio

...sono in discussione per la 85D...

Ciao mgc e la "vecchia" la vendi? Se si, nel caso contattami in mp!

Salutoni
Furio57

**smart700** · 23-01-2015, 00:33

aggiornamento trazione Tesla model S

Originariamente inviato da smart700 Visualizza il messaggio

"...Trazione integrale con due motori brushless uno anteriore ed uno posteriore,..."
Credo che ci sia un solo motore ed è tra gli assali posteriori....comunque un'auto eccellente!
.........
Ciao a tutti
Smart700

Ora può essere ordinata con trazione integrale!
Dual Motor Model S and Autopilot | Tesla Motors
Ciao a tutti
Smart700

**smart700** · 10-03-2015, 21:25

Partecipazione eventi Tesla: occhio alla prima domanda...

In diverse città la ditta Tesla organizza degli eventi dove si può provare l'auto e ho provato quindi, a iscrivermi per l'inaugurazione del supercharger di Verona del 4 di Marzo.
Visto che non ricevevo nessun aggiornamento ho provato a telefonare alla sede di Milano e la risposta, è stata: "Che auto possiede? e poi "E' tutto pieno" quindi "Faremo altre due date." in totale sono quindi ben tre.
Decido subito di prenotare l'ultima delle tre cioè quella del 12 Marzo.
Oggi ho provato a telefonare e la risposta è stata:" E' tutto pieno".

Mah! Provo a indagare e forse ho trovato la risposta del perchè "è tutto pieno" e si basa sulla risposta che ho dato alla domanda iniziale:"Che auto possiede?"
Mi ricordo di avere risposto:"E' una Fiat".
Ahi, ahi che errore!

Consiglio a chi vuol provare una Tesla
Che possiate permettervi una Tesla oppure no, se volete provare l'auto vedete di "sparare" alto e avrete successo...
Saluti
Smart700

**Carlo A** · 10-03-2015, 21:59

Consiglio a chi vuol provare una Tesla
Che possiate permettervi una Tesla oppure no, se volete provare l'auto vedete di "sparare" alto e avrete successo...

Posso testimoniare che han provato la Tesla anche i proprietari di auto molto modeste.
Può essere che, al crescere a dismisura delle richieste, abbiano inserito dei filitri.

**smart700** · 10-03-2015, 22:35

Peccato che queste tecniche di marketing qualche volta facciano cilecca!
Nel mio caso, ad esempio, non hanno funzionato: l'auto era per mio fratello che non può per ragioni di lavoro essserci in quelle date e mi ha chiesto di fargli, passami il termine, da "consulente tecnico".
Mio fratello non possiede una Fiat ma un'Audi A6 TDI...che impressione gli riporterò? Che quelli della Tesla hanno la puzza sotto al naso?
Come qualità di interni credo (non ho potuto verificare di persona) che l'Audi sia migliore rispetto alla Tesla.

Contenti loro.
Ciao

**Alby62** · 14-03-2015, 16:49

credo di essere in ritardo , ma ora telefono a milano , io ho una lamborghini diablo, una ferrari testarossa e una bugatti b 110........ chissà se me la fanno provare una volta registrato gli dico che sono in scala 1:18 ah ah ah .

**mgc** · 22-03-2015, 16:23

Ho provato la P85D l'altro ieri. Entusiasmante!. Mi è sembrato di sedermi nella mia Tesla con comfort migliorato nei sedili. Poi noti i particolari e le diverse possibilità di regolazione. Prima cosa è il controllo della potenza erogata. Tre posizioni, normale, sport, insano. Sembra che sia stato lo stesso Musk a voler inserire questa voce. Partenza da fermo: qui senti cosa vuol dire accelerazione. Sul serio. Al centro del petto, continua. Nessun pattinamento. Tutto il resto, per me che guido Tesla, sono gadget e miglioramenti.
Certo il radar, il parcheggio automatico, etc, sono fattori importanti, ma i 700 hp sono veramente unici, nell'erogazione, nel sibilo del motore anteriore, nel silenzio.
Riccardo verrò a trovarti con il mostro!
A proposito di consumi, con temperature ormai più alte, mi sono stabilizzato a 211 W/h/km e andando a Brescia per la prova, 290 km totali, sono arrivato a casa con riserva di 50.
Che devo dire, l'ho ordinata.

**richiurci** · 22-03-2015, 18:19

eh scusate se è poco!

Marco sei proprio esagerato, e poi non dovevi mettere da parte i soldini per il test dell' HHO?

**smart700** · 22-03-2015, 20:13

Originariamente inviato da smart700 Visualizza il messaggio

............. Che quelli della Tesla hanno la puzza sotto al naso?
........
Ciao

Non tutti...per fortuna!
Mi devo ,quindi, correggere perchè alla fine ce l'ho fatta a provare la Model S versione P85+.
In effetti per chi non è abituato a tali accelerazioni è sconvolgente sopratutto per la fluidità di ergazione.
Le sospensioni, forse, erano di quelle tipo pneumatiche e il comfort è stato notevole: i dossi rallentatori, di quelli piccoli, sono stati ben assorbiti.
Ho notato che i tessuti sopratutto quelli sui montanti laterali si usurano velocemente.
Ancora poco e gli interni saranno degni del prezzo richiesto.
Sorprendente la manegevolezza nella guida cittadina.
Già 422cv sono tanti ma quasi 700 sono da matti!
Per l'uso cittadino mi siedo e aspetto la Tesla 3...

Ciao a tutti
Smart700

**Esseduepunti** · 26-03-2015, 20:20

C'è qualcuno che riesce a togliermi qualche curiosità sulla batteria della Model S?
-è raffreddata/riscaldata a liquido come quella della Roadster? Da dove passa questo liquido e come viene scaldato/raffreddato?
-è vero che le "pilette" Panasonic non hanno bisogno di BMS, pertanto Tesla non li utilizza?
-tutti i collegamenti serie/parallelo apparentemente impossibili sugli altri mezzi sono frutto della magia di Tesla o... ...di Panasonic?
-come fa poi a ricaricarsi così rapidamente (vedi Supercharger) e ad essere garantita per 8 (otto) anni?
Anche il mio Vectrix vorrebbe saperlo!

**mgc** · 26-03-2015, 20:25

Riccardo, quei soldi sono sempre disponobili.

**richiurci** · 26-03-2015, 23:42

provo a rispondere a Sduepunti..da ignorante però, poi approfondite.

Nessuna cella ha bisogno di BMS, ma qualsiasi serie di celle si! In effetti su Tesla il BMS c'è di sicuro, ma non ho capito con certezza se fa anche un bilanciamento o no.
Mi spiego: essendo il pacco formato da tante celle in parallelo e poi in serie, concettualmente le "macrocelle" in serie potrebbero essere tutte molto simili tra loro e il BMS potrebbe limitarsi a monitorarle e segnalare eventuali problemi.

Io però credo faccia anche un bilanciamento, anche se molto lento perchè le resistenze di balancing sembrano minime.

MGC può dare qualche info, se ha notato per esempio che ogni tot ricariche il sistema obbliga a una ricarica più lunga, o se c'è qualche indicazione riguardante il bilanciamento del pacco.

Ma cercando...guardate che bel link che metto per i curiosi:
Pics/Info: Inside the battery pack

**mgc** · 27-03-2015, 00:02

Indicazioni non ce ne sono. Per il resto carico di notte e non so i tempi di ricarica.

**Furio57** · 27-03-2015, 02:30

Ciao a tutti

Originariamente inviato da mgc Visualizza il messaggio

Ho provato la P85D l'altro ieri. Entusiasmante!...Che devo dire, l'ho ordinata.

Ciao mgc che dire:...bene! bravo! bis!

Salutoni
Furio57

**Carlo A** · 27-03-2015, 22:58

Originariamente inviato da Esseduepunti Visualizza il messaggio

-come fa poi a ricaricarsi così rapidamente (vedi Supercharger) e ad essere garantita per 8 (otto) anni?

La rapidità è relativa.
Sono 120 kW su una batteria di 60/85 kWh.
Facendo le debite proporzione è come un Chademo da 50 kW su una Leaf attuale.

**mgc** · 28-03-2015, 17:36

Ritorno alle prestazioni delle batterie Tesla. Da un anno ricarico all'80% , solo in previsione di viaggi al 100%, e l'autonomia, a mattino è sempre 356 Km. Non so bene cosa vuol dire, ma mi piace.
Ho ricaricato al supercharger di Dorno, con autonomia restante di 70Km, solo utilizzatore ed è vera la situazione dei tempi. Caffe, bisogni personali ed era all'80%. I consumi medi, da Aprile scorso, sono 211W/h/Km. Io pago .30 Euro per KW/h e quindi sono a 6,333 centesimi a Km. Sono i costi di un'auto a benzina che percorra 25 Km/lt.

**LightPower** · 28-03-2015, 19:12

Seguo con notevole Invidia

**Esseduepunti** · 28-03-2015, 21:13

Grazie per il link riccardo urciuoli,
è di notevole aiuto per chi vuole comprendere meglio Tesla (anche per chi, come me, "mastica poco" di inglese) e dà una conferma di quanto l'azienda investa nella qualità dei materiali, nella sicurezza e nella tecnologia...
...spero che anche le altre aziende (per me soprattutto l'attuale Vectrix) stiano facendo altrettanto!
Secondo voi il liquido viene utilizzato solamente per raffreddare la batteria in caso di utilizzo intenso, o anche per riscaldarla in ambienti freddi?
Ci sarà un'apposita pompa di calore all'interno della Model S? In tal caso sarebbe interessante sapere quanto consuma la PDC...

**richiurci** · 28-03-2015, 22:05

ahahha ora esageri per la curiosità!

Sicuramente per raffreddarle, per scaldarle non credo, sarebbe più efficiente usare delle resistenze piuttosto che un impianto fatto per portare fuori il calore.

**richiurci** · 28-03-2015, 22:07

@mgc: scusa per oggi ma ero in pieno furore manutentorio... in effetti avrei potuto semplicemente rimandare la visita dal ricambista alle 14 e liquidarti meno cafonescamente

**Furio57** · 29-03-2015, 00:55

Ciao a tutti

Originariamente inviato da Esseduepunti Visualizza il messaggio

...Secondo voi il liquido viene utilizzato solamente per raffreddare la batteria in caso di utilizzo intenso...

Ciao Esseduepunti bentrovato!
Provai tempo fa l'auto in questione e non mi risulta che le batterie fossero raffreddate, anzi dopo la selezione di frenata offerta in due opzioni il software fa entrare il freno motore (recupero di energia in frenata) gradatamente all'aumentare della temperatura delle batteria, se ben mi ricordo fino ai 60°C. Sicuramente mcg possedendola potrà essere di maggior aiuto.

Salutoni
Furio57

**Esseduepunti** · 29-03-2015, 16:31

Parlare di Tesla è per noi una forte emozione,riccardo: per me non sono i toni che contano, ma parlare di qualcosa (e qualcuno) che sta rivoluzionando il mondo dei trasporti!
Non mi stupirei di trovare una (piccola) PDC in un veicolo che è un concentrato di tecnologia... ...credo infatti d'aver intuito perchè stavi andando dal ricambista!!!

Furio, un saluto anche a te! Hai visto il link che ha pubblicato riccardo? Se non c'è la PDC, a che cosa servono i 2 "tubicini"? Quando c'è troppo caldo? A raffreddarla quando sviluppa tutta la sua potenza?
Capitemi:
-sono curioso;
-vorrei vedere una veloce evoluzione anche sugli altri veicoli (Eli ed il mio Vectrix in prima fila

).

**mgc** · 30-03-2015, 12:20

Riccardo, nessun problema.
Furio, se le batterie sono cariche la rigenerazione in frenata non avviene o solo in minima parte. Le batterie sono riscaldate e raffreddate, a seconda delle necessità. Con temperature basse il sistema di controllo impedisce la scarica e la ricarica oltre certi limiti. Sullo strumento che ti da l'utilizzo o la ricarica in KW/h, compaiono due barrette gialle che ti mostrano i limiti di utilizzo, in scarica e ricarica. Avendo un circuito, con liquido, per il controllo della T. delle batterie, sono convinto che esista una pdc piccola, da qualche parte. Quando arrivi a 70 km di residuo, ti limita l'erogazione della potenza in ripresa e accelerazione. Anche con freddo intenso sei limitato per pochi chilometri; in questi casi trovo conveniente far coincidere il termine della ricarica con l'ora di partenza. Se hai orari regolari, mi sembra conveniente, trovi l'auto calda e non hai i limiti sopraddetti .

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