Se fai i conti a livello economico ti costa comunque un capitale, perché alla fine l'auto la avresti pagata fino a quel momento (38000-4000)/2, come minimo quindi 17000 euro per tenerla tre anni.

Se consideriamo che stanno uscendo nuovi modelli entro fine anno e i prezzi dei listini li annunciano più aggressivi (escludiamo la sono son Motors che pure hanno pubblicato le caratteristiche definitive con prezzi da 25500 ma è discorso un po' complesso per via di salto nel buio...ti fideresti tu?), Ma le caratteristiche della e-golf sia come tecnologia che come prestazioni sono inferiori a leaf, ioniq EV, kona(che a 39 hai versione da 64 kWh, comunque tanta roba). Caratteristiche più simili a Zoe (esclusi interni ben rifiniti), ma prezzo più elevato.

In questo momento i concessionari stanno tentando di mangiare l'ecoincentivo e i prezzi rispetto a settembre sono aumentati....
Ad esempio la leaf la trovavi addirittura a 27000 visia(vabbè non più disponibile) e 32 n connecta, 34000 tekna (e proprio non si può paragonare a una e-golf). Anche le Zoe prima trovavi buoni sconti ora max 4000 ma legati a finanziamento (quindi di fatto son sui 2000 di sconto al massimo).
Rischi di pagare di più l'auto di quello che la avresti pagata prima senza incentivi se hai fretta, purtroppo il governo non la ha studiata bene e se non cambia nulla (magari la gente non compera le auto ugualmente perché tengono prezzi troppo alti) i soldi nostri investiti per l'ambiente dal governo saranno buttati e avranno avuto solo effetti negativi (stagnazione mercato, mancata diminuzione, anzi aumento, del prezzo di leaf, Zoe e egolf quando stanno uscendo i modelli nuovi e della ioniq ev che anche potrebbe diminuire il prezzo di vendita in maniera consistente, dato che è in vendita da un po' e è uscita la kona)

poi si lamentano se nessuno va in concessionaria a chiedere di auto elettriche..... , uguale a ciò che successe con l'incentivo per quelle a metano , incentivo o no , le pagavi uguali .

Scusate l’ignoranza...ma in cosa leaf, Kona e Zoe sono meglio della e-golf...anche lasciando perdere l’estetica, dov’è tutte a parer mio escono con le ossa rotte? cura per gli interni, prestazioni, forse al massimo consumi, ma vogliamo paragonare 40000€ di golf e quindi di Volkswagen con 40000€ di Hyundai? Anche per una futura rivendita, chi terrà meglio il prezzo?

Zoe non è meglio, ha caratteristiche più simili (ma leggermente inferiori) e come interni viene battuta di brutto.

Le altre sono tutte ottimamente rifinite e la superiorità tedesca è solo presunta (alla fine sono pari fra loro)
Nelle varie discussioni ho letto di gente che aspetta la Kona 64 usata, la Tesla model3, quindi immagino che terranno meglio il prezzo se già adesso ci sono aspettative.

E-golf è paragonabile a una leaf Acenta in pratica, ma costa di più.

Se la confronti con la n-connecta devi metterne di optional per avere le stesse funzioni, e il prezzo sale. Difatti in Norvegia la leaf ha venduto molto di più l'anno passato (la Kona ovviamente vedremo il prossimo)

Google Traduttore

Per la Kona da 64 kWh non esiste confronto che tenga a livello autonomia. Forse se uno pensa alla rivendibiltá fra tre anni questa è la migliore auto che si possa prendere. La maggior autonomia aumenta il numero dei potenziali acquirenti interessati e il mercato della domanda può essere più ampio.

Comunque la e-golf e la e-up sono progetti abbandonati, tra l'altro con uscita di nuovi modelli sulle ICE, un po' come la classe b elettrica (con la differenza che la classe b hanno smesso di produrla nel 2017 e ora da 43000 che costava trovi auto 2016 a 18000, ma se la dai indietro Mercedes te la valuta anno 2016 a13000 da come ha riferito un proprietario, pensa che svalutazione tremenda a cui si va incontro se abbandonano la produzione!). Per la Volkswagen ora tutto si incentrerá sulla piattaforma MEB e la termica esce serie 8 mentre elettrica resta 7....per quanto la produrranno ancora? Secondo me sino a dicembre

Non si puo' che concordare.