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Citroen Ax Model S

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  • Citroen Ax Model S

    Ciao a tutti!

    Vorrei condividere la mia esperienza del upgrade in corso di una Citroen Ax anni '90 dalla batteria NiCd alla Li-ion della Tesla Model S.

    Prima, un po di storia: queste auto hanno un impianto di trazione SAGEM con un motore sepex-DC e una batteria al NiCd ( 20 x moduli 5S SAFT in serie da 100Ah ciascuno). Quindi una capacita intorno ai 12kWh. La tensione nominale del pacco e di 120V, che in carica puo arrivare a poco piu di 160V.

    La nuova batteria: e composta da 6 x moduli 6S liion della Tesla Model S in serie. Tensione nominale del pacco e di 133,2V con tensione massima di 149,4V. La capacita di un modulo e di ~200-220Ah, si puo dire con esatezza dopo la fine dei lavori, nelle prove sul auto. La capacita estimativa del pacco e fra 27 e 30 kWh.

    Il caricabatteria originale rimane sul auto, ma sarra rimosso dal circuito di ricarica per motivi di gestione. Il controller originale del auto non ti fa caricare piu di 127,5Ah in un colpo (con il cb originale) . Ha un conta-Ah per la carica e quando questo arriva a 0 Ah ti ferma la carica. Il nuovo caricabatteria non sara gestionato dal SAGEMbox (controller originale del auto), ma dal BMS (sistema monitoraggio batterie) che montiamo insieme alle batterie sul Ax. Questa modifica ci permette di mantenere funzionante l'indicatore originale della percentuale di carica della batteria, che si trova sul cruscotto di quest'auto .

    Partiamo con foto del auto al momento del ritiro:
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    E al arrivo nel garage:
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    Scaricandola dal carello abbiamo scoperto che alcune ruote erano bloccate:
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    Risolto poco dopo:
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    Dopo, proseguiamo con l'ispezione del spazio per l'allogio batterie:
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    E foto dei cassoni originali, che sicuramente veranno modificati/isolati per allogiare i 6 moduli della Tesla Model S:
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    Ultima modifica di Toomba; 09-10-2020, 12:52.
    FIAT Panda Elettra 'Model S': http://www.energeticambiente.it/cate...a-model-s.html

  • #2
    Lavori sul cassone batteria posteriore:

    Nel cassone posteriore abbiamo deciso di montare 4 dei 6 moduli Tesla Model S. Per fissargli bene abbiamo costruito una struttura in acciaio. A questa struttura abbiamo aggiunto dei pezzi di fissaggio che si attaccano ai fori originali dei cassoni originali. Quindi i cassoni originali non porteranno nessun peso.

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    Dopo i coperchi dei cassoni originali Citroen Ax sono stati isolati con fogli di acciaio e fibra di vetro:

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    Sono stati riutilizzati anche i attacchi con fusibili integrati originali Citroen:
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    Ultima modifica di Toomba; 09-10-2020, 13:26.
    FIAT Panda Elettra 'Model S': http://www.energeticambiente.it/cate...a-model-s.html

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    • #3
      Lavori sul cassone batteria anteriore:


      Nel cassone anteriore abbiamo montato 2 dei 6 moduli Tesla Model S:

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      Look finale, prima del montaggio:
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      • #4
        Montaggio batterie sul auto:

        Cassone anteriore:
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        Cassone posteriore:
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        Prova accensione auto :
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        Le due spie arancione: a sinistra - livello minimo carburante per il webasto originale (da aggiungere per spegnerla); a destra - errore generale (cambio parametri tramite software Citroen).

        Nelle prossime settimane dovremmo montare la caricabatteria e configurare il nuovo BMS + SAGEMbox per riconoscere la nuova batteria.
        FIAT Panda Elettra 'Model S': http://www.energeticambiente.it/cate...a-model-s.html

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        • #5
          Complimenti per il lavoro che stai realizzando, a spanne direi che dovresti raggiungere un'autonomia di 250-300 km!
          Due domande: la parte riscaldamento/condizionamento, come funziona? Il mezzo è omologato per 4 o per 5 posti?
          Etropolis Belair - upgrade al LifePo4

          Vectrix Vx1 Leaf 58Ah

          www.dormouse.it

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          • #6
            Che bel lavoro...

            Toomba, è possibile dividere i moduli tesla in modo da avere una capacità di 110Ah?

            Grazie
            16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

            alla tv -calcio +rally

            http://www.evalbum.com/2123

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            • #7
              Ciao Toomba ottimo lavoro.
              Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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              • #8
                Originariamente inviato da tonini_mingoni Visualizza il messaggio
                Che bel lavoro...

                Toomba, è possibile dividere i moduli tesla in modo da avere una capacità di 110Ah?

                Grazie
                Si, devo cercare il file sul pc di casa. E mostrato come tahliare le piastre.

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                • #9
                  Originariamente inviato da Dormouse75 Visualizza il messaggio
                  Complimenti per il lavoro che stai realizzando, a spanne direi che dovresti raggiungere un'autonomia di 250-300 km!
                  Due domande: la parte riscaldamento/condizionamento, come funziona? Il mezzo è omologato per 4 o per 5 posti?
                  Riscaldamento abitacolo si fa via webasto.

                  Per nr di posti non te lo so dire, non ho visto il libretto ancora Chiedo al proprietario e ti faccio sapere.

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