Ragazzi, manca poco anche per me. Mercoledì mattina ore 10 fissato il ritiro.

Intanto vi allego la foto della wallboxe del sistema di monitoraggio mio e via app:



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Celestina è arrivata!

Il viaggio Ivrea-Pessano è stato fantastico, nonostante il test drive con punte fino a Vmax e un po' di riscaldamento ho auvuto anche modo di fare qualche km in paese per finire la batteria e...rischiare la fine del fesso ahahhahh

Datemi qualche giorno per scoprire tutte le funzioni, compreso il controllo da remoto via app Renault, ma le premesse sono buone: considerando 21,3 kWh utilizzabili ha consumato circa 146 Wh/km DA BATTERIA (da presa un po' di più)

...ahhahaha mi immagino nel manuale uso e manutenzione.....nei primi 100km evitare di scaricare troppo lea batteria...etc...etc...etc...

dai metti qualche foto...


Fox

@richiurci tutto è bene quel che finisce bene. Come mai hai voluto scaricare del tutto la batteria?

Domani tocca a me...... [emoji106]

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Beh...mi piace sperimentare, e per il bene dell'umanità voglio fare qualche misura per stabilire autonomia massima, efficienza di ricarica, gestione delle batterie...insomma non posso smontarla ma potrò pure stressarla no?

vabbe' la racconto, visto che è finita bene.

Parto con 130 km da fare e 170 circa di autonomia indicati dallo strumento, subito diminuiti perchè nei primi km ho provato accelerazione, frenate nelle varie modalità...e in autostrada 110...120... ma si vediamo a quanto arriva... 136km/h da satellitare!

Poi, anche a causa di incidente a Milano, negli ultimi km vado un po' più piano. Arrivo a casa con ancora qualche km di autonomia e comincio a girare in tondo intorno all'isolato.
La spia della riserva mi implrava già da un po'.

Arrivato a ZERO, continuo con anelli sempre più piccoli. Dopo altri 10 km scendo nei box e verifico che riesce a risalire la rampa. Che bravi in Renault, Pmax scende progressivamente e ora eroga massimo 15kW...poi 10.....
Sembra averne ancora un po', dopo 12km dallo zero mi avvio per un altro giro ma l'unico neurone acceso mi fa tentennare: dopo 20m di strada a senso unico decido di tornare indietro, metto la retro e PUFF!

L'auto si ferma del tutto! Ma come? Non lo prevediamo il ********** totale, non lo aiutiamo?

Rifiuto l'aiuto di un conoscente di passaggio, poi ci ripenso e lo richiamo. Spingiamo l'auto in retro fino alla rampa box, e penso a quanto danno faccio alla causa elettrica con ste minc...te

Scendo in box, attacco la presa e ... NIENTE!
Già stressato da me stesso, vado in panico. Immagino la presa per il culo di tutti i conoscenti e tutti i forumisti, immagino carri attrezzi costosissimi giù per la rampa box.
Ricordo finalmente perchè avevo scaricato qualche APP per rabboccare lungo la strada: HO COMPRATO UN "CARICHINO" CINESE caxxo! Dovevo testarlo PRIMA di svuotare del tutto la batteria!

Torno a casa sconfortato. Appello urgente sui social più frequentati per aver in prestito un carichino decente. Ormai si avvicina l'ora di cena, ma sto male per l'ansia e scendo ancora in box per capirci qualcosa.

Attacca, stacca, sposta...ma che cavoli vuoli dire sta videata.... P... ma che ***** sarà P.

Alla fine, mi ricordo che la Seicento parte sempre in ricarica perchè era primitiva, e pure "hackerata" da noi energeticambientisti. Ma questa è moderna e smart... vorrà dire qualcosa sta P.

E infine il neurone fa ancora il suo dovere, e mi fa intuire GENIALMENTE che se non metti il selettore in P (parking, nel mio caso PIRLA) la ricarica NON parte!

E quindi non solo avvio la ricarica, ma verifico anche che la cinesata funziona dino a 3,2 kW. Una ****ta!

Non ho mai dormito tanto serenamente negli ultimi anni.

grande riccardo!!!
così eviterò anche io questi errori con panico.

..che Principiante....


Ciaoooo


Fox

In una macchina noleggiata in America addirittura se non mettevo in P la chiave non usciva dal quadro.

Ora mi è diventato naturale mettere in P quando scendo dalla macchina, per fortuna aggiungo, così non andrò in panico se mi succede una cosa del genere



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Finalmente ieri ritirata la nostra twingo. Per ora tutto ok, tranne il fatto che da app non vedo la lo possibilità di accendere e spegnere la climatizzazione.

Prima impressioni positive, frenata rigenerativa ottima.
Peccato che abbia la chiave classica per accensione. Amen.

Domani visto che non ho nulla da fare smanetto un po con infotainment.

Edit: aggiungo foto:











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nera è bella, peccato che questi giorni non potete usarla.
hai già provato la wall box?
mi raccomando mettila su P

Si wallbox testata ieri per mezz'ora per vedere se era tutto ok anche se batteria era al 80%


Adesso sto sempre in P, anche quando carico [emoji23]

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Bravo Riccardo.... Chissà quanti neuroni hai bruciato per capire cosa significa P.
Certo che la prova di scarica completa alla povera Celestina potevi evitargliela.
Tanti auguri.

Ne ho già fatta un'altra...buon Natale a voi e alla Renault ahahahhh

Buon Natale a tutti,
Riccardo non conoscevo questo trhead e mi complimento per l'acquisto coraggioso

Beh, quello è normale anche se la macchina ha il cambio automatico ed è in Italia, e anche il fatto che il motore non parte se non sei in P.
Sei fortunato che in America ti sei perso il freno a mano... a pedale, che poi è un pulsantone in alto a sinistra rispetto a dove avresti il edale della frizione.
Se nessuno te lo dice, non lo troverai mai... e fin che non lo togli, non parti.
E l'antifurto a codice sul montante esterno della portiera? Prima cosa da fare quando prendi la macchina: guardare il libretto delle istruzioni ed imparare amemoria il codice in copertina, altrimenti sono guai.

Quello l'ho trovato una volta...... Per fortuna ero in un autonoleggio piccolo ed un addetto mi ha spiegato il funzionamento.

Il codice sulla portiera visto in qualche auto, ma mai usata una..... Per fortuna....


@dolam come mai parli di acquisto coraggioso?


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"@dolam come mai parli di acquisto coraggioso?"
perché le auto elettriche sono ancora una nicchia e chi le compra oggi è un pioniere.

Sono in trattativa per una Leaf 30Kw di tre anni a 10000€, prezzo molto vantaggioso a mio avviso ma non me la sento per i pochi km che può percorrere con un pieno.

America ho una piccola twizy che uso in alternativa a mia figlia che non la vuole più (ne ho avuto un'altra in precedenza)
e mi è accaduto quello che è successo a Riccardo, per raggiungere i 90km di percorrenza ( 92) ho girato attorno casa fino a 0 poi sono rientrato in garage l'ho lasciata lì con il quadro acceso, involontariamente, senza ricaricarla per un paio di giorni ed ora la macchinina funziona si regolarmente ma è restata la spia del service accesa e per spegnerla devo portarla a Teramo con il carro-attrezzi perché qui non c'è assistenza.
Per questo penso che l'auto elettrica sia ancora agli albori, però a quel prezzo si può rischiare a prenderla e vi auguro un grosso in bocca al lupo che possa durarvi 20 anni almeno.

Lo avevo letto che avevi la twizzy.
Noi prima della twingo avevamo una Smart. Percorrenza media giornaliera 15 km più qualche commissione in zona saltuariamente.
Percorrenza annua 5000 km

Nel nostro caso una macchina con 150/200 km di autonomia basta e avanza.

Se poi contiamo il risparmio sulle spese di gestione vince a mani basse.

Definire pionieri adesso secondo me è un po esagerato. Le colonnine spuntano come funghi e molti supermercati e centri commerciali le stanno installando.

Pioniere è stato Riccardo con la sua Eli, quello si



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concordo con America su tutto.
Anche secondo me qui il vero pioniere è riccardo e gli altri che lo supportavano quando ha fatto il grande lavoro a ELI.

Anche nel mio caso la Twingo sostituisce una vecchia auto che fa circa 3000 km anno e come massima percorrenza continuativa meno di 100 km.
Con questa elettrica conto di aumentare il chilometraggio a spese della diesel.
Nel mio caso abito a 25 km da roma, dove ho parenti ed amici, ed altrettanti dal concessionario che fa anche assistenza tecnica, spero solo che siano abbastanza preparati a dare supporto su questo tipo di macchine.
Non vedo l'ora che arriva......

In realtà...io sono uno degli ultimi ad aver acquistato una Elettra da ente pubblico, e se mi sono convinto a tentare quell'avventura è stati grazie a miti del forum, molti dei quali non scrivono più: Gattmes e tanti altri, per non parlare degli ancora attivi StefanoPC, Tonini Mingoni ecc.

Furono anni eccezionali, e devo dire che dopo questi primi giorni e le due scariche estreme della Twingo mi resta poco da fare, se non cercare di metter giù qualche misura per gli utenti meno pratici di auto elettriche.

La voglia di aprire il pacco batterie è tanta ma mi tocca resistere, sono già passati 4 giorni ma per la fine del periodo di garanzia ne restano 2916

La Twingo a quel prezzo è ottima soprattutto per chi ha un range d'utilizzo corto e sarebbe anche il caso di mia moglie 30 km/gg,
ma la nostra seconda auto in realtà poi è condivisa anche per percorsi
più lunghi, tipo Pescara-Roma, Pescara- Pesaro da farsi anche in giornata.
A me serve più una Leaf da almeno 40kWh o forse una Plug-in da 60/70km, in autostrada devo viaggiare a 130km/h.

Sulla WallBox segnalo che VW vende la sua, fino a 7,4kW, a 490€ acquistabile in concessionaria, è veramente piccola e poco ingombrante, con cavo.

Ciao dolam.
Con la Leaf usata vai sul sicuro.
Ne parlano tutti magnificamente e sulle batterie ci si lavora relativamente bene.
Pensa che sulla mia seicento ora ho le batterie usate della Leaf e sono una meraviglia.
In un anno non le ho ancora bilanciate hanno un comportamento davvero ottimale.
Se ti dovessero servire (mi auguro di no) ammesso che siano lo stesso tipo ne ho 4 di scorta.

Ora che ho messo il riscaldamento (climatizzatore ) elettrico la seicento è decisamente molto più comoda e sicura.
@Riccardo.
È dai apri le batterie che siamo curiosi, ci fai stare sulle spine tutto questo tempo?
Ciao

Stefano come l'hai climatizzata??


Fox

Riscaldamento / raffrescamento di veicoli elettrici

Ho scritto un po' di notizie qui.
Ciao Fox
Con un secondo arduino naturalmente...

Qualche condivisione dei primi utilizzi normali di Celestina...

Il bagagliaio mi sembrava più piccolo di quello della Elettra, il primo amore non si scorda mai. E invece no, quattro sacconi di spesa nella Elettra ci stavano solo reclinando parzialmente lo schienale posteriore.

Sulla neve invece Eli è molto più divertente, qui è tutto sotto controllo e la derapata non parte, prima o poi leggerò il manuale ma non credo che i controlli siano escludibili

ho aperto questo thread se qualcuno sapesse di sconti particolari dei concessionari e gruppi d'acquisto è pregato di segnalarli di là, grazie.

Tutti gli Incentivi Auto elettriche 2021

Attualmente ho una cooper S ultimo modello. Sono in procinto di acquistare una twingo vibes. Ho solo un po di dubbi, Questa settimana ci sono all'esterno piu o meno -3/-4°C . Con temperature <2°C si percorrono comunque un 100km a settimana?

La userei solo per 20KM/die. E' consigliabile come macchinina?

Un altra domanda. Per salvaguardare la durata della batteria conviene portare la batteria della macchina quasi a zero o ricaricare di volta in volta?

Da quello che ho letto nelle peggiori condizioni almeno 120 km si fanno in sicurezza, riguardo la batteria sembra che l'ottimo è cercare di stare tra un minimo del 20% ad un massimo del 80%.
20 km al giorno direi che è l'ideale per la Twingo non devi neanche sbatterti a caricarla tutti i giorni.

è un bel gap.

si si casa lavoro sono 5km

GreenWay anch'io mi sto dirigendo a grandi passi verso un'elettrica come seconda auto ma il mio utilizzo deve prevedere anche media gittata ovvero 250/300km
onestamente ho raccolto già alcuni preventivi, tra cui anche la "celestina" che era nella stessa concessionaria Nissan per la Leaf 40.
Per il tuo quesito sulla batteria posso però già risponderti, ho una twizy ( è la seconda quindi il dato è confermato) da 75km di percorrenza media (65/85km) ora non supera i 45 km come del resto faceva anche la precedente perciò in inverno l'autonomia cala bruscamente ma già con la temperatura sopra i 10 gradi l'autonomia risale immediatamente tra i 50 e 60km e sopra i 13/14°
si torna alla quasi massima autonomia, perciò la parte critica è da 7/8° in giù, per fortuna sono temperature non frequenti, almeno da noi.

A proposito qui i prezzi delle elettriche sono molto alti, addirittura per una Plug-in 50Km in elettrico sono arrivato all'esatto doppio della benzina dopo gli sconti (3008 Peugeot)
lo trovo non solo immorale ma anche fortemente disincentivante .
Pensate che il prezzo di partenza della 3008 4 plug-in è più alto della Model3, a voi non sembra un pò assurdo tutto questo?