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Ciao a tutti, ciccio sono contento per te che i risultati sono strabilianti, e ti sono grato per la tua puntualità nel riferirci i dati, ci saranno preziosi in futuro per eventuali e simili lavori.
Ciao a presto.
Ciao a presto.
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Dato finale 140km !!!!!!!!
dimenticavo di dirvi che la macchina è migliorata in molti aspetti solo per averla allegerita:
1) freni meno sollecitati frenata più pronta.
2) sterzo (più leggero)
3) sospenzioni,secondo i gusti di ognuno di noi le molle degli ammortizzatori con le piombo sono rinforzate, io per esempio la preferisco in questo modo un po' più (dura).
4) agilità una (SMART),a noi ci fà un baffo!
5) meno sollecitata la carrozzeria in generale, ho sempre avuto il sospetto che si "torce" un pò sulle giunture prima delle nuove batterie
6) gomme meno stressate
7) baricentro delle batterie all'anteriore abbassato, quindi ancora più stabile.
8) si ha l'impressione di guidare un'auto completamente diversa e come averla ricomprata nuova
9) spariti i problemi col voltometro nuovo, che avevo postato in precedenza (fase rigenerativa).
10)voglio ricordare, anche se centra poco con quanto detto sopra, che sono ancora in possesso di 12 batterie Pb.GEL in ottime condizioni, per le quali vorrei utilizzarle con un impiantino ibrido solare eolico, e tramite inverter dare alla "SEICENTO" 4/5KW di ricarica questo mi consentirebbe di non ciucciare corrente dalla rete elettrica, praticamente ricariche gratis o quasi!
11) infine un consiglio, appena possibile fatelo! con queste o altre batterie che riterrete più opportune e idonee, in fin dei conti se a qualcuno di noi gli venisse proposto di comprare una macchina elettrica nuova con batterie al litio per 10milaeuro vi gettereste al volo. la macchina più scadente oggi sul mercato la Tazzari Zero costa 25milaeuro, senza parlare di peugeot e citroen siamo intorno ai 40mila!!!Commenta
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Ciao Ciccio1459,
Complimenti per l'autonomia . Avrei due domande da farti.
Quanto pesa il nuovo pacco batteria?
Qual'è la capacita in Ah ?
Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra RobomowCommenta
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Le risposte le trovi leggendo i post precedenti e facendo due moltiplicazioni.
Gli Ah li vedi subito dal modello di bat.. il peso lo trovi nel sito ceco (o nei pdf del sito cinese che li produce, vedi un mio messaggio precedente) : moltiplica questo per il numero di bat che sono state montate!Fare si può! Volerlo dipende da te.
Consulta e rispetta il REGOLAMENTO
Piano cottura induzione: consumo energia 65...70% in meno rispetto uno a gas! Pure a costi doppi dell'elettricità fa risparmiare, almeno 30%! Contrariamente a quanto si dice si può usare con contratti 3 kW, perfino se sprovvisto di limitazione.
Gas 100% fossile, elettricità 30...100% rinnovabile. Transizione ecologica? Passa all'induzione!Commenta
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stefano ciaoo, io farei i complimenti alle batterie ! scherzo ovviamente
, ma dico anche il vero in fin dei conti io ho fatto poco, il risultato reale lo hanno ottenuto "loro" sono ancora scioccato!! ieri quando mi sono fermato avevo una tensione ancora di 210volt in marcia , da fermo le batterie misuravo tutte 12,20v tranne una la n°17 11,80volt, cmq la ELETTRA è stata alleggerita di circa 220kg.
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Originariamente scritto da gattmes
-se però 17 fossero uguali e una "moffa" avresti ...ad esempio con soli 0,3V in più sulle "buone", ovvero 10,85V:
10,85V x 17 = 184,45.. ergo la 18esima è a 5,55V!
questo è il motivo che mi ha spinto a installare le batterie (a vista),infatti a fine carica alla 17esima batteria di cui parlo sopra, gli ho dato il "biberon col carichino" mi ha ringraziato scodinzolando il cavo +,
,aveva lavorato più delle altre.
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Avviso che tutte le questioni circa la BM (SOC, ecc.) le ho spostate nell'apposita discussione
http://www.energeticambiente.it/fiat...y-manager.html
Originariamente inviato da ciccio1459Ragionandoci su... forse non ti riferisci a "dove spiegavo come misurare l'isolamento", ma piuttosto a "dove spiegavo come non far smettere la ricarica in caso di perdita d'isolamento"Originariamente inviato da ciccio1459 Visualizza il messaggio
Premetto che la cosa fa effettuata dopo verifica che non ci sia una effettiva perdita d'isolamento pericolosa (nel qual caso è PRIMA necessario individuare il punto dove qualche collegamento con le bat viene in contatto con la carcassa auto o cose simili).
In tal caso la questione non riguarda/non è trattata (al momento) nella sezione della BM, ma credo in quella del CB (c'è un relè esterno che si può evitare di attivare in vari modi)
Le ventole a mio avviso non c'entrano (sicuramente su Ia versione... la mia ne ha una staccata e ha sempre caricato), inoltre non si legge il loro assorbimento, ma un segnale che inviano (facci caso: hanno 3 fili di collegamento: +, -... e "segnale tachimetrico")Fare si può! Volerlo dipende da te.
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livello di tensione dopo aver percorso 101km.....Commenta
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Ho capito! Stai scherzando
CiaoCommenta
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Attenzione!
Se ho capito bene che le bat sono 21... è troppo basso!
infatti 21 x 4 =84 elementi
2387/84=2,82 V elemento!
Viceversa se le bat sono 17.... /68=3,48 ok!Fare si può! Volerlo dipende da te.
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ciao Giarmelo, non scherzo mai sulle cose serie !)
attenzione,quella foto si riferisce a batterie ferme dopo 8ore di riposo circa, senza essere ricaricate.
dunque ricapitoliamo,cerco di essere più chiaro la seconda ricarica è stata fatta col ns.CB SIEMENS, per 7 ore con batterie controllate ogni ora, riconfermo il range di km fatti 138!! per l'esattezza, ovviamente le batterie stamattina erano diciamo in riserva,in marcia Giarmelo quella tensione non potrebbe esserci, solo a batterie cariche potrei leggere quelle tensioni:
allego qualche foto dove si evince da 20km/h e fino a 60km/h di quanto scende la tensione, preciso che le foto si riferiscono agli ultimi 5km prima di tornare a casa.in questo momento ho rimesso la "ELETTRA" sotto carica. le ultime 2 foto si riferisco alla 600 appena fermata,con la misurazione di tutto il "pacco" e l'altra invece la misurazione fatta per singola batteria sono tutte, +o- a 12,60 volt.
X gattmes le batterie installate sono 18. le 3 che rimangono una la utilizzo per riserva nn si sa mai,le altre 2 vorrei comprare un KIT di 24volt per la bici.
PS.ecco, una cosa che mi farebbe piacere sarebbe se a qualcuno di voi, venisse voglia di venire a provarla! sareste dei graditi Ospiti anche due x volta di più nn potrei. se competenti sarebbe meglio risolverei un pò di problemucci.
ciao a tutti !File allegatiCommenta
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ecco le ultime due foto !File allegatiCommenta
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Ciao a tutti.
Grazie per l.invito ciccio,peccato sono un pò lontano, piu vicino all'Africa(Pozzallo).
Mi domando se le litio soffrano il freddo come le piombo, altrimenti significherebbe che in'estate percorrerai circa o quasi 200 Km con un pieno!
Facendo un confronto ed un calcolo terra terra direi che fai adesso 50 Km con un litro di benzina o sbaglio?
Ciao a presto
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le temperature d'esercizio di queste batterie,sono significativamente differenti rispetto al PB gel, non temono ne il caldo e nemmeno il freddo, dovrebbero essere costanti in estate come l'inverno vedremo...
ps. Giarmelo,siamo più vicini di quanto pensi appena a 400km di distanza, puoi venire quando vuoi.
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La batt va gestita non soltanto nella carica. Per esempio anche per la rigenerativa: se a bat carica si affron
prendo spunto, dal post di gattmes che spiega in fase rigenerativa cosa potrebbe accadere alle batterie,bene ho collegato un tester ad una singola batteria, la tensione che misurava lo strumento non superava mai i 13,80volt, purtroppo questo dato l'ho verificato dopo aver percorso circa 100km, sara interessante ed importantissimo, scoprire a quanti volt arriverà la batteria posta sotto osservazione quando le batterie saranno tutte cariche, vi terrò informati .Commenta
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batterie temono il gelo
dipende cosa si intende con la domanda.
Sicuramente le litio non sono estranee a variazioni in funzione della temperatura: sono tutti sistemi elettro-chimici e quindi con reazioni dipendenti dalla temperatura.
Da prove sulle "vecchie" LCP, posso dire che già a pochi gradi sopra lo zero la resistenza interna sale e non di poco (attenzione: sulle nuove questo problema è molto meno evidente. Per contro hanno perso il 20% di capacità, visto che nel "contenitore" delle 50 ora c'è una 40... e in quello delle 90 una 60, ecc. -NDR- anche la tensione tipica è scesa da 3,6 a 3,2 V.. quindi come Wh siamo ben ben meno!).L'unica bat -che mi viene in mente- insensibile alla temperatura (ambiente!) è la Zebra (Ni-NaCl... [> MarioMaggi])... ma solo perchè è termicamente controllata (lavora sui 300 gradi).
A titolo puramente informativo (non applicabile alle LFP o le ultime all'ittrio), nelle 50 Ah con poco oltre 100 A di scarica la tensione a bat carica da 4,1-4,2 V scendeva a 2,8-3 V! (come se fosse scarica). Ovviamente poi risaliva (la dissipazione sulla R interna "scalda"). Nell'uso estivo (20-25 gradi) con la stessa corrente spesso non si scendeva sotto i 3,9 V.
Circa la capacità le variazioni sono meno apprezzabili che sulle PbFare si può! Volerlo dipende da te.
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la mia risposta a giarmelo, era riferita ai dati forniti dalla casa costruttrice,la quale indica:i meno 45°C e più 85°C come temperature di lavoro, vedremo come si comporteranno in estate, il primo giorno di test ricordo che la temperatura esterna era +o- 2°/3° sopra lo zero.a proposito di :
(L'unica bat -che mi viene in mente- insensibile alla temperatura (ambiente!) è la Zebra (Ni-NaCl... [> MarioMaggi])... ma solo perchè è termicamente controllata (lavora sui 300 gradi).)
Qualche mese addietro parlai con "Mario Maggi",per eventualmente installare una batteria "ZEBRA" e mi disse che per sviluppare il progetto ovviamente occorreva investire un "capitale", e che da solo non era conveniente,poi aggiunse che se le richieste erano una decina il discorso era fattibile, in quanto le spese di sviluppo sarebbero state divise appunto tra dieci clienti, ecco questo secondo me, sarebbe un discorso da portare avanti avere un unico progetto ed unica soluzione per tutti uguale vantaggi enormi !Commenta
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sostituzione graduale con Li
bel risultato ciccio, complimenti!
io sono del parere di gattmess, e vorrei piano piano sostituire le pb con delle litio, stavo tenendo d'occhio queste: http://www.lipotech.net/storeindustr...atalogoLTE.pdf
saranno veramente totalmente intercabiabili con le piombo? perchè nel caso comincio a chiedergli un preventivo
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Ciao,
mi sembra troppo bello per essere vero!
non capisco come la si debba mettere con il BMS.....
qualcuno lo sa?
Ciao
ALexCommenta
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sostituzione graduale con Li
Attenzione Desmond!, quelle che vedi sul sito della lipotech, non sono altro che le mie batterie vecchio modello!, con prezzi di almeno il doppio rispetto a quanto le ho pagate io.
x alexraffa, se leggi i post precedenti,ci sono degli hardware che si chiamano AKUMON, i quali possono far intervenire relè per interrompere la carica e o eventualmente l'erogazione di corrente sempre tramite relè,e possibile inoltre collegare una resistenza di grosse dimensione per meglio equalizzare la carica, oltre ad allarmi di vario tipo, cicalino,led ..etc..,
io sono in attesa che mi arrivino queste resistenze, ritirate da rs.online al momento sto ricaricando le batterie a 14,50volt, (e credo anche in futuro) che poi non è altro che la tensione max del nostro CB. SIEMENS, 262/18.
la sfida, sarà quella di far intervenire queste resistenze prima dei 15,50volt per equalizzare il fine carica,e forse su gli AKUMON è presente un potenziometro di regolazione.
ciaoooCommenta
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E' questo che dico..... le pubblicizzano come rimpiazzo pari pari delle PB, allora è una "furbata"??Originariamente inviato da ciccio1459 Visualizza il messaggio
Grazie
Ciao
AlexCommenta
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nuovo iscritto
salve ragazzi come da titolo sono un nuovo iscritto
l'altro ieri mi e arrivata la 600 elettra con pacco batterie sfasato
grazie a voi tutti sto cercando di ripristinare il pacco batterie spero di
non trovare piu di 2 batterie fuse perche oltre alla macchina con le sue 18 il mio venditore mi ha dato 3 batterie da testare e ne ho recuperata solo 1 non e al 100% pero per ora e passabile le altre due
pultroppo hanno 1 dei 6 elementi guasti spero di resuscitarle con carica e scarica con l'aggiunta di un po di acqua distillata come ho fatto con la prima
cmq grazie per avermi trasmesso un po di esperienza e manualistica
ps
ho potuto notare che nel forum c'è un pozzallese avrei il piacere di conoscerlo dato che siamo moooolto vicini
mi presento giuseppe scifo da rosolini (sr)Commenta
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approposito
che ne pensate???????
LiFePO4 Battery Pack (12V/55AH) - China UPS, telecom battery, lithium-ion in Battery, Storage Battery & Charger
cerco di approfondire se il gioco vale la candelaCommenta
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Tutte la batterie al Litio LTE non vanno scaricate oltre i 10Volt pertanto si consiglia di usare sistemi cut
ciao alex,condivido al 100%!!!, se leggi il file che riporta "desmond" nel suo post riferito a lipotech trovi esattamente il titolo che ho postato sopra,e ovvio che si tratta di batterie fuori produzione e di qualche anno in magazzino, magari acquistate con un forte sconto! il marchio (adesivo)in questione sarà stato fatto in tipografia e applicato alle batterie.
PS. mi scuso con l'amministratore se ho citato il sito in questione l'ho fatto per evitare che qualcuno di noi prendesse delle fregature.Commenta
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Ciao a tutti, benvenuto ciuspa, ceeeerto che siamo vicini vicini. A parte gli scherzi,forse tu mi hai visto, sono ex ditta Giardina Impianti Solari, e abito sopra Puntocom, anche a me fa piacere conoscerci.
Ringrazio anche l'invito precedente di ciccio, spero in futuro di vederci, anche perché so benissimo che la seicento elettra non e per tutti e non e richiesta da persone comuni, bisogna avere una certa predisposizione personale a soluzioni alternative.
Ciao a presto.
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Ciao a tutti e beavo Ciccio che hai ravvivato questa sezione del forum....heheheheh...ma se da Modena dovessi venire a provare la 600 dove dovrei venire????
Poi insisto con la stessa domanda alla quale non abbiamo dato , penso sufficiente risposta....e cioè...le batterie installate da Ciccio non hanno il controllo di ogni singola cella (in scarica o carica è uguale...) ma , essendo al litio come viene verificata la sovraccarica per ogni singola cella?
Ciaoooooo
FoxCommenta
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please new record 150km!!!!!!!!!!
festeggio anche Io i 150 anni dell'unità d'Italia,ciao tonini , troppo lungo spiegare come funzionano gli AKUMON, anche se nei post precedenti in linea di massima qualcosa ho già spiegato fatti un giretto qui : lithium yttrium power LiFeYPO4 , e magari se ti viene in mente qualche idea dimmela. a Modena vengo spesso a trovare un amico, ci sono stato non più tardi di 3 mesi fa e nell'occasione siamo stati al motor show Bologna.
PS. io sono di Crotone quando vuoi venire sei il benvenuto Ciaoooo a presto.Commenta
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please new record 15km!!!!!!!!!!!
ieri con la mia carretta ho percorso 15 km l'ho portata all'osso
questa mattina vado per spostarla con l'intenzione di manutenzionare il pacco batterie
e mi spunta una nuova spia avaria nel sistema di trazione
un motivo in piu d controllare il pacco batterie spero che sia quello che suppongo io qualche batteria distrutta o morsetto ossidato controllando l'alimentazione a pacco carico mi da 220/223
ma??????????????
spero bene so che e un casino mezza giornata per smantellare
il pacco anterione ho smontato solo le prime 3 batterie fra l'altro
sono in buono stato solo un po a secco domani ricomincio con l'odissea 600 speriamo che non piova come oggi
tempo passa ma la devo smantellare e odificare tutta sta fetusa ciauz
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Ciao Ciccio , mi sembra abbastanza chiaro come funzioni l'akumon , che evita la sovra/sotto scarica della somma 4 celle dentro alla batteria.
In pratica non è possibile monitorare ogni singola cella della batteria ; questo penso che porterà a futuri sbilanciamenti delle celle presenti nella batteria con realitiva problematica.
Prestazioni a parte mi sembra che avremo gli stessi problemi delle pb/gel utilizzando quelle batterie.
Non voglio fare l'uccellaccio del malaugurio , ma spero di sbagliarmi.
Nelle foto che hai fatto , in un paio si vede l'econometro che è sempre alle ore 12 , e cioòè che non stai prelevando in maniera significativa corrente dalle batterie...non è importante , però direi che si rientra nei parametri normali di funzionamento corretto dell'inverter.
Ciao
FoxCommenta
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