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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra: batterie di trazione alternative

  1. #89
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    Ecco le foto dei lavori , volevo mandarle al lavoro completato in effetti il problema della ricarica esiste il ns siemens ricarica fino a 260v+o- e quindi per poter portare le batterie a circa 15,3 volt devo collegarne 17 + una la carico col caricabatteria che mi hanno mandato loro, per la 18 userò uno stacca batterie , cmq il mio problema adesso e che nn riesco ad identificare tutti i colori dei collegamenti della BM allego la 10 e DESCRIZIONE E FUNzIONAMENTO Battery Monitor con la certezza che qualcuno di voi possa darmi una mano al collegamento delle ultime batterie.ciao a presto
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  2. #90
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    eccone altre: e poi... altre
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  3. #91
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    ancora un altro paio e poi .. le altre quando finisco..
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  4. #92
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    qui ho bisogno del vs aiuto per completare i collegamenti della bm
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  5. #93
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    Ciao ciccio, non so se ti manca lo schema del BM con i morsetti e batterie,credo dovresti già averli,e comunque ti do l,allegato relativo.
    Per i colori dei fili che vanno alla BM non so come aiutarti anche se nel pomeriggio sono andato(e lo sono ancora) in campagna a vedere personalmente di ricavare icolori perche qualcosa ho fatto in passato,ma pultroppo piove a dirotto e la macchina e parcheggiata fuori.
    Nell,allegato ci sono dei scritti a penna (non miei,da controllare)ma purtroppo quelli che interessano a te si leggono male,comunque prova a leggerli e poi controlla.Se domani non piove provero a ricavare i colori, ma comunque una volta che hai le batterie ispezionabili e un tester piu gli sche dei morsetti della BM,non dovresti avere difficolta ad ricavarne le posizioni giuste.
    Ciao ciccio e buon lavoro!
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  6. #94
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    Tutto risoltooooooooooooooooo, grazie della disponibilità giarmelo in effetti quello a cui ero interessato erano gli indicatori di carica e l'economo , funziona tutto si è ripristinato tutto con il fusibile del cavo giallo rosso. ora non mi resta ke montare gli akumon con un cicalino di segnalazione di bassa tensione poi rimonto tutto e via ai test, cmq ho fatto girare le ruote con il freno a mano tirato fino a 50km orari quindi sotto carico come se fosse in salita,dimenticavo l'auto è sopra i cavalletti . p.s. grazie a tutti

  7. #95
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    Ciccio nello schema del collegamento bm i cavi che finiscono in morsettiera servivano a fiat per fare l'analisi delle 18 batterie senza smontare i cestelli.

    Sono contento che funzioni...non mi piace l'avere tagliato la lamiera sotto la panca posteriore...e le tre batterie dietro allo schienale posteriore...per il resto hai fatto un ottimo lavoro.


    Ciao


    Fox
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  8. #96
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    purtroppo non avevo alternative riguardo la panca, in ogni caso 2 motivi mi hanno spinto a fare questa scelta, il primo è dato dalla legerezza acquisita rispetto a prima, quindi meno sollecitata la carrozzeria in generale , il secondo io strutturalmente non ho toccato nulla anzi con i rinforzi sotto la panca che faro' sara' molto piu robusta, le 3 batterie dietro le ho messe per lo stesso motivo in fin dei conti sono poco piu' di 30kg, ed infine la macchina adesso risulta essere più alta di almeno 3/4cm.

  9. #97
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    Ciao ciccio,come va con i lavori?

  10. #98
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    ciao giarmelo,piove a dirotto da 3gg e non posso andare in giardino, l'unica cosa che ho potuto fare è stata quella di assemblare gli AKUMON mi manca mezza giornata di lavoro e qualche dettaglio per finire tutto, spero di poter completare oggi , allego un paio di foto degli AKUMON a presto.
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  11. #99
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    dimenticavo queste altre 2.
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  12. #100
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    ...mi sembra o stai lavorando su una pala eolica???


    Ciaoooooo

    Fox

    Ulteriore messaggio del 06-03-2011, 15:37

    Ciao Ciccio , sbaglio o lavori su una pala eolica???

    Allego foto del manuale riguardo alla tensione di lavoro del pacco batterie.

    Ciao

    Fox
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    Ultima modifica di gattmes; 17-03-2011 a 13:16 Motivo: Unione messaggi consicutivi a distanza di pochi minuti
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  13. #101
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    Ciao tonini,si una turbina eolica però al momento i lavori sono sospesi li riprendo appena finisco con la macchina, cmq oggi Vi comunico che per la prima volta sono andato a fare un giro Sgommaaaaaa con partenza da fermo, tutto bene per il momento la tensione delle batterie e di circa 13,20 volt ho percorso circa 5km , le prime impressioni sono di una macchina più scattante e pronta , primo guaio il carica batterie non partiva o meglio si staccava dopo qualche secondo forse o una dispersione o le ventole staccate perche appena ho scollegato la BM si rimesso a funzionare , non ho approfondito sono stanchissimo e dalle 7,00 di stamattina che lavoro fino a poco fa . per il momento mi fermo qui', domani vado dal carrozziere faccio montare il paraurti anteriore e poi dal meccanico devo spostare un paio di tubi dell'impianto frenante da domani faro' anche un mini test vediamo quanti km si riesce a percorrere vi aggiorno appena ho qualche dato significativo ciao a tutti.

  14. #102
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    Ciao tonini , ti ringrazio per l'allegato 10B da quello che vedo probabilmente se carico le batterie 18 x 15.5 = 279 dovrò' fare attenzione allo scarico della tensione per i primi 25volt almeno fino a quando la tensione max nn raggiunge i 255v o sbaglio??

  15. #103
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    Ciao a tutti, ciccio complimenti per il lavoro, mi chiedo se hai superato la soglia dei 255 v e quindi il motore va con potenza ridotta, ma mi dici che sgomma da ferma, quando avrai la tenzione nominale avrai bisogno delle ali!!!!!!!!!!'
    Ciao a presto.

  16. #104
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    Ciao Ciccio complimenti per l' impresa .

    Ho letto con interesse perche anche a me piacerebbe alleggerire la 600 dal peso del piombo.
    Al momento ho valutato di sostituire un po alla volta gli elementi peggiori cambiando prima gli otto peggiori e poi gradatamente anche gli altri.

    Ho un unico dubbio riguardo la collocazione delle batterie dietro il sedile posteriore.

    In caso di urto frontale dove vanno a finire quelle batterie ?

    Ci vuole il casco come sulla moto?

    Ciao e buon lavoro.
    Facci sapere come si comporta la seicento .
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  17. #105
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    intanto faccio un po' di scongiuri nn si sa mai speriamo di no..,le batterie dietro il sedile sono incastonate con barre di rinforzo altrimenti saltano anche con una buca, in caso di incidente frontale salta tutto anche i sedili, cmq oggi ho fatto un po di km dopo una ricarica di circa un'ora di ieri le batterie dopo la ricarica misuravano +- 13,60volt dopo aver percorso 47km totali misurano da 12,95a 13,00volt, devo dire che ho guidato in maniera allegra come non mai, la cosa che ho notato subito col voltometro era che in fase di rilascio a batterie "diciamo cariche" e quindi rigenerazione il voltometro si azzerava subito dopo aver percorso una trentina di km tutto funzionava a meraviglia cosa abbastanza strana. tutto questo con la macchina in officina per ricollocare il webasto...

    moderazione tecnica: messaggio diviso per argomenti, spostati nelle opportune discussioni.
    FIAT SEICENTO Riscaldatore abitacolo (Webasto Thermo Top)
    Ultima modifica di gattmes; 28-03-2011 a 10:35

  18. #106
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    oggi ho percorso altri 29km che aggiunti ai 47 fanno 76km totali,le batterie da fermo misurano tutte da 12,70volt a 12,75 ,sotto carico a una velocità di 65km orari in pianura il voltometro segnava 207volt, forse avrei potuto percorrere altri 10/15km meglio non rischiare diciamo che questo potrebbe essere un dato confortante anche in considerazione del fatto che io le batterie le ho ricaricate la prima volta per un'ora circa a 13,70volt+- , questi sono i dati che ho potuto rilevare , una cosa mi preoccupa in fase rigenerativa il sovraccarico che fornisce alle batterie come adottare le contromisure e come difenderle? mod. tecnica: msg diviso per argomenti... FIAT SEICENTO Riscaldatore abitacolo (Webasto Thermo Top)
    Ultima modifica di gattmes; 28-03-2011 a 10:40

  19. #107
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    Ciao ciccio,
    76 km non sono mica male considerando la guida allegra che fa consumare di piu'.
    Abbiamo cosi la certezza che il piombo fa molto male!

  20. #108
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    Ciao ciccio...per il webasto non ti preoccupare...scherzavo...visto che nella foto lo vevi tolto pensavo non lo utilizzassi + ma non ne ho bisogno...

    Allora nei post precedenti avete scritto molte cose cerchiamo di fare un pò chiarezza.

    1)Tensione del pacco; come dice giarmelo e dall'allegato fiat , fino a che non hai 255Vdc il sitema dovrebbe funzionare a potenza ridotta:
    Questo lo dobbiamo verificare con le batterie tutte cariche.

    2)In fase generativa , cosa intendi quando scrivi"...il voltometro si azzerava subito..."?
    Io , con le batterie al piombo ho sempre visto che a pacco carico in rigenerazione la tensione era al max a 255Vdc e il valore diminuisce allo scaricarsi del pacco (spero sia chiaro!!!).

    3)76km forse è prsto per dirlo , spero possa migliorare...io con le piombo , guidando sempre in D e tenendo d'occhio l'econometro sempre nella zona verde ho sempre percorso 65km (in estate , mentre d'inverno al massimo 40....).
    Una verifica dell'autonomia penso che occorra farla utilizzando l'econometro sempre nella zona verda....

    4)Visualizzatore SOC ; ciccio ci devi dire se si mantiene corretta la viusalizzazione con lo scaricarsi del pacco.
    Tieni presente che va in "riserva" (luce gialla batterie da ricaricare e indicatore all'inizio dell'area gialla) quando la tensione del pacco è 200Vdc in trazione per almeno qualche minuto.

    Aspettiamo con trepidazione le tue info.
    Grazie

    Fox
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  21. #109
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    giusto come hai scritto le verifiche le posso fare a batterie cariche, quando ho chiesto spiegazioni per quel piccolo carica batterie che mi hanno mandato, mi scrivono una MAIL e dicono che almeno la prima ricarica va fatta con quel caricatore per il quale ci vogliono 2 ore per ricaricare una batteria a 15,50volt, fare una ricarica a 18 batterie fanno 48 ore considerando che la notte dormo.

    vediamo se riesco a essere più chiaro:

    1) il primo punto lo verificheremo con le batterie tutte cariche.

    2) il voltometro sembra impazzito In fase generativa, con batterie a 13,70 volt va da 0 a 250 e viceversa ! ( con le batterie meno cariche si comporta normalmente), mi piacerebbe sapere cosa succede alle batterie?

    i punti 3/4,

    li posso verificare sempre e ancora con le batterie cariche tieni presente che in questi 2 giorni la BM l'ho tenuta staccata spero di essere stato più chiaro .

    credo anch'io che l'autonomia possa migliorare intorno a 100km o forse più a batterie completamente cariche 15,50volt.

  22. #110
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    Ciao ciccio, sarei curioso di sapere se con un tester analogico ti fa lo stesso scherzo, Ciao.

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