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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra: batterie di trazione alternative

  1. #1501
    TUTOR

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    mmm... no, ho comprato qualche mese fa una cella singola per sostituire l'unica guasta...

    obsolete nel senso che ormai si parla quasi solo di altre chimiche, e il fatto che EV sia meno fornita fa pensare che stiano riducendo o cessando la produzione.

    Può essere una ottima occasione, visto che pochi mesi fa la 60Ah era a 100€ con la spedizione...forse è la volt abuona che abbassano i prezzi.

    Ma... non saprei quante prenderne, anzi spero di non avere più rotture ma un calo progressivo e uniforme...


    si, sabato 29 credo proprio ci rivedremo in tanti ;-)
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  2. #1502
    TUTOR

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    Note di Moderazione:


    il seguito della discussione sulle batterie nel 3d della Movitron:
    Upgrade lifepo4 movitron teener e confronto con altri upgrade


    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  3. #1503

  4. #1504
    Seguace

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    Ciao Gugli ...
    Molto interessante.
    Devo decidere se cambiare batteria con quale batteria o cambiare macchina e passare a una piu moderna tipo C0.
    Qualcuno ha suggerimenti riguardo le batterie?
    C'è qualche nuovo venditore europeo o solo ev?
    Per il drone ho preso una lipo al grafene ma sulle auto quando se ne vedra una ?
    Ciao e grazie a tutti.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  5. #1505
    Novizio/a

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    Predefinito saluto a tutti sono fresco di registrazione

    ho comprato una seicento elettra funzionante con batterie stanche cosa fareste voi litio!?

  6. #1506
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da locoerm Visualizza il messaggio
    ho comprato una seicento elettra funzionante con batterie stanche cosa fareste voi litio!?
    Ormai solo Litio. Anche provenienti da altre auto elettriche di serie tipo Nissan Leaf, BMW i3, Chevrolet Volt etc. Nel tuo caso andrei su moduli della Nissan Leaf perche sono facili da assemblare e trovare in caso di guasti. In tutti questi casi ti serve un BMS (sistema di monitoraggio batteria).

  7. #1507
    TUTOR

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    Concordo soprattutto se come dici l'auto è funzionante. Leggi la sezione, in tanti abbiamo fatto il salto al litio
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  8. #1508
    Novizio/a

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    Quote Originariamente inviata da locoerm Visualizza il messaggio
    ho comprato una seicento elettra funzionante con batterie stanche cosa fareste voi litio!?
    Anche ioooo mi fai sapere???

  9. #1509
    Seguace

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    Ciao a tutti forse la prossima settimana faccio il grande... Salto.
    E monto le litio 64 elementi li ion ex Leaf.
    Sarebbero distribuite 20 sotto la panchetta dei sedili posteriori e 44 nel contenitore anteriore.
    Preferivo metterle tutte sotto ma non vale la pena fare troppe modifiche ai cassoni...
    Il peso complessivo passerebbe da 380kg a 160kg distribuiti circa 50 kg dietro e 110 davanti.
    Come sarà il nuovo assetto?
    Occorre fare qualche modifica alle molle delle sospensioni?
    Ciao.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  10. #1510
    TUTOR

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    Io ho messo un discutibilissimo cavallotto per schiacciare un po' le molle anteriori, se ne parla forse nel 3d specifico
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  11. #1511
    Affezionato

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    Si ho messo le molle della 600 termica.Tutti e 4.Ma avevo le celle solo nel tunnel centrale,l anteriore era proprio vuoto.
    Nicola Tesla

  12. #1512
    Appassionato/a

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    Ciao,
    io caricherei un po’ di più il posteriore per aumentare la trazione e ridurrei all’anteriore per mantenere una buona maneggevolezza...
    Sia io che Riccardo posizionando tutte le celle nel cassone centrale abbiamo mantenuto un buon bilanciamento


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Ogni cosa è passione...!!

  13. #1513
    TUTOR

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    Concordo, il cassone sotto va riempito il più possibile, tiene anche il baricentro basso.

    Non servono modifiche, io ho tenuto anche il cavo di collegamento con l'anteriore

  14. #1514
    Seguace

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    Buon giorno, io ho montato 75 kg di celle sul cassone centrale, non ho fatto nessuna modifica alle molle, in 65000 km fatti, le gomme sono ancora come nuove e non riscontro nessun problema riguardo alla tenuta di strada, certo se devo fare le gare in salita abbasserei un pò le molle, specie al posteriore.

  15. #1515
    Seguace

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    Bene grazie dei vostri messaggi.
    Io cercherò di mettere il piu possibile sotto ma non voglio mettere spessori per aumentare l'altezza.
    Se non incontro difficoltà l'unica modifica sarà alzare solo il vano superiore del cassone anteriore di 2 o 3 cm.
    Vederemo...
    Ciao a tutti.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  16. #1516
    Seguace

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    Ho fatto nuovamente il progetto.
    Come da proposito nessuna modifica ai cassoni. 17 batterie piu relativo bm nel cassone sotto.
    15 batterie nel cassone davanti, 10 sotto e 5 sopra con bm relativo.
    Il bus di comunicazione è un cavetto bilanciato schermato a due conduttori.
    P.S. Qualcuno ha misurato la tensione dell' inverter in fase di regen? E' 255v o 265 v al massimo ? Ciao e grazie.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  17. #1517
    TUTOR

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    Ho perso il filo...parlavi di 64 celle Lion cioè 16 "batterie", ora sembrano diventate 32 batterie ?!??
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  18. #1518
    Seguace

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    Si in effetti ho scritto male.
    Ogni modulo li- ion contiene 4 celle, 2 parallelo + 2 parallelo in serie tra di loro. Hanno infatti solo 3 terminali il positivo, il negativo e il centrale usato solo dal bm per monitorare e bilanciare le celle.
    Quindi io dovrei montare 64 celle in 32 moduli ( batterie ).
    La tensione di fine carica per le 64 celle la imposterei a 259 V.
    La tensione massima ammessa sarebbe invece di 268V.
    Quindi se in regen, quando l'inverter ricarica a 40 A, non si passano i 260 - 265v dovrei essere a posto.
    Ciao a tutti.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  19. #1519
    TUTOR

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    Non mi preoccuperei del regen...a meno di abitare in collina e partire tutti carichi in discesa non potrà mai inserire più energia di quella prelevata dalla partenza ;-)
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  20. #1520
    Affezionato

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    Spero di riuscire a farmi capire...

    Ho 60 celle polimeri di litio con tensione di fine carica a 4,2Vdc (4,2x60=252Vdc)...tutte le volte che rigenera vedo che la corrente varia da 37-38Amp (38 quando le celle sono più scariche) ma la tensione vedo che aumenta di poco (qualche Vdc) rispetto al livello relativo al SOC.

    A vuoto suppongo che il regen sia regolato per la massima tensione con le batterie al Pb... 260/18=14,4Vdc.


    Ciao


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  21. RAD
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