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Discussione: Pneumatici (normali e termici) e cerchi; regolazione assetto

  1. #41
    Seguace

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    Aggiornamento assetto;
    come suggerito da Tonini M. ho allineato il ponte posteriore(in totale sono 4 bulloni).
    Alzando prima da un lato la macchina col kric, ho tolto la ruota post(per facilitare l'operazione di svitare/avvitare i bulloni) e ho allentato i due bulloni che bloccano il ponte al telaio, con una leva di almeno due metri ho fatto"leva" sul tamburo nella direzione di correzione allineamento ponte(almeno come le rievule mi suggerivano) tenendo sotto sforzo la leva(magari facendosi aiutare) ho serrato i due bulloni, rimossa la leva.
    Stesso discorso per l'altro lato della macchina(naturalmente la leva agira nel senso opposto stavolta.
    Risultato?
    Ricontrollando con le rievule, il ponte sembra allineato con le ruote ant e questo significa che è allineato col telaio.
    Comportamento su strada, adesso il manubrio andando sul rettilineo si stabilizza esattamente al centro, mentre prima nonostante la convergenza delle ruote ant con lo sterzo al centro, in rettilineo era leggermente sfasato(circa 8-10 gradi).
    Le sensazioni rimangono a quelle precedenti, ma teoricamente ho migliorato l'aerodinamica alla macchina.
    Ciao.

  2. #42
    Seguace

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    Ciao.
    Allora qualche aggiornamento.
    Con il nuovo assetto, cioè convergenza a zero e calibratura ponte posteriore, gomme gonfiate a 2,8 bar ant, e 3 bar post.
    percorro la media di 300Km con 50 KW,
    cioè circa 166w/Km.
    Le mie medie precedenti con lo stesso percorso erano di circa 200W/Km
    Oggi mi sono arrivate le nuove gomme toyo nanoenergy 165/70.
    Appena possibile vi farò avere le nuove medie e dei test di differenza di scorrimento tra le gomme da 145 e le 165
    Ciauzz

  3. #43
    Seguace

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    Ciao.
    Terminato test gomme Toyo nanoenergy 165/70.
    I voti li dò, come confronto rispetto alle 145/80 goodear eletric rinforzati vecchie di 14 anni, stesse condizioni di gonfiaggio(2,8bar) e assetto, peso,tipo di percorso e di guida.
    Voto Toyo nanoenergy:
    Tenuta di strada: 10
    Silenziosità: 1o e lode
    confort ammortizzamento fondo stradale: 10
    Forza per manovrare lo sterzo: 10
    Frenata : 10
    Prontezza di manovra: 10
    Consumo KW/km: uguale
    Partenza da fermo in folle, in leggera discesa per 800m, gomme 145 = 1minuto e 39 secondi. Con gomme Toyo 165= 1minuto e 39 secondi.
    Spero di essere stato chiaro.
    Ciao

  4. #44
    TUTOR

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    Predefinito Abbassamento auto x batterie più leggere

    Grande Giarmelo sei nominato TUAREG (Tester Ufficiale Attriti Ridotti Elettra Group)!

    Per validare i tuoi risultati.. sempre se hai voglia ovviamente, rifare con pressione 1,5 e 4 atm please!

    Comunque confermi la mia impressione di consumi invariati con le gomme più larghe.

    Ora una domanda agli esperti di assetto Elettra.

    La mia con le litio si è alleggerita, è un po' più alta e mi sembra si corichi un po' di più in curva. Non sono sicuro, forse è una sensazione...

    Giorni fa l'ho sollevata per capire cosa si potrebbe fare, es accorciare le molle o cosa. Avete mai alzato e guardato i molloni dietro?

    E' strano non capisco. Sembra che l'estensione della sospensione sia limitata dall'ammortizzatore ma mi sembra strano, prenderebbero bei colpi in caso di sollevamento ruota da terra!
    Inoltre le molle in posizione sollevata non sono più o meno diritte, ma molto arcuate a causa del tipo di ponte posteriore

    Cosa limita l'escursione in estensione, gli ammortizzatori?
    Se fosse così per tornare all'altezza originaria dovrei mettere sia molle che ammo più corti...
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  5. #45
    Seguace

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    Con le gomme Toyo nanoenergy 165/70 continuano a comportarsi bene.
    Fino adesso non mi è capitato di girarmi col retrotreno, neanche nel bagnato ed esagerando, mentre mi è capitato con le 145 e senza esagerare, considerando che le 145 oramai erano indurite dal tempo.
    Credo che chi abbia le lipo e le gomme da 165, sia esagerato gonfiarle a tre bar(io proverei 2,6 bar), io nella strada di mezzo, cioè NiMh con 300 Kg le ruote le ho gonfiate a 2.8 bar, ho provato con tre bar, ma mi sembrava che si comportavano un pò maluccio, le asperità della strada si sentivano troppo,e credo che le sospensioni ne soffrivano, e anche l'aderenza credo sia inferiore, pensa un pò con 200 kg di batterie.
    Comunque ad ognuno le proprie scelte,..... di vita.
    Ciao.

  6. #46
    TUTOR

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    si giusto, anche io ho abbassato la pressione! Ora le tengop a 2,5...
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

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  7. #47
    Appassionato/a

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    Ciao a tutti,
    riesumo il post inquanto nel corso della trasformazione della mia Seicento sto riflettendo anche io su quali pneumatici montare...
    leggendo le vostre esperienze mi sono convinto che la misura 165 è la migliore scelta, per il modello sono orientato su una gomma 4 stagioni in modo da evitare i continui cambi estate/inverno ed è probabile che acquisterò 4 Nokian WR D3, gomma già collaudata sulla Stilo di cui sono molto soddisfatto.
    Sarò costretto anche a sostituire gli ammortizzatori ormai esausti e nell'occasione, in considerazione del minor peso delle litio, pensavo di sostituire anche le molle con quelle originali della 600 termica. A proposito... qualcuno sa dove posso reperire 4 molle?
    Ed infine.. verificando i miei cerchi ho notato che 3 sono della misura 4,50Bx13H x36,5 ed 1 è di misura e disegno diverso.. probabilmenre proviene da una panda o similare.. chi di voi ha da vendere un cerchio per l'elettra?

  8. #48
    Seguace

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    Ciao Bonanno,
    con la macchina allegerita basterebbero le 145, ma è meglio avere le 165 per il solo fatto che quando la strada e sdruccevole, causa acqua o altro,
    il retrotreno a certe velocità(40/50km/h) e in discesa con curva, perde facilmente aderenza per via della frenata rigenerativa.
    A me è capitato un paio di volte quando avevo le 145, però cè da dire che quelle gomme avevano già 15 anni, anche se col battistrada nuovo(5000km)
    ma la gomma era secca.
    Io con le mie(toyo 165) mi trovo benone, sia come confort, silenziosità, tenuta di strada e consumo.
    Ciao.

  9. #49
    TUTOR

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    Buongiorno a tutti, chiedo scusa se mi "infilo" in questa discussione che sto seguendo sporadicamente ma...
    ...le 145, ma è meglio avere le 165 per il solo fatto che quando la strada e sdrucciolevole, causa acqua o altro...
    mica vero, in generale, con acqua e ancor più con neve, battistrada più stretti garantiscono una tenuta migliore.
    Interessante, in tal senso, quest'articolo
    A volte l'uomo inciampa nella verità, ma nella maggior parte dei casi si rialzerà e continuerà per la sua strada (Churchill).
    Colui che chiede è uno stupido per cinque minuti. Colui che non chiede è uno stolto per sempre. (p. cinese)
    Domotica.... how to do, piccola guida "pr
    êt-à-porter"

  10. #50
    TUTOR

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    giusto, in generale le gomme strette dovrebbero essere migliori su bagnato e neve...però ricordiamo che stiamo parlando di una utilitaria tranquilla.

    @Bonanno: rileggiti il post #13 per i cerchi, purtroppo quelli "elettra" sono poco diffusi... io li terrei almeno uguali a coppie.

    Rileggendo il 3d mi sono deciso a far controllare la convergenza, ho trovato anche sulle termiche una usura anomala e molto elevata sulla gomma ant. sinistra...
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  11. #51
    Seguace

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    Credo che mi sia spiegato male, intendevo dire su un terreno scivoloso reso tale dall'acqua, non intendevo certo dire acquaplaning o neve,che sono due effetti di gallegiamento(o quasi), e con gomme larghe si galleggia meglio.
    Dicendo che in frenata rigenerativa è meglio la 165, intendo dire l'aderenza, cioè l'artrito, perchè in frenata rigenerativa la macchina frena, e con gomme larghe frena meglio(e non sbanda) ,come lo stesso articolo postato da Lupino dice.

  12. #52
    Amante storico del Forum

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    Quote Originariamente inviata da giarmelo Visualizza il messaggio
    A me è capitato un paio di volte quando avevo le 145, però cè da dire che quelle gomme avevano già 15 anni, anche se col battistrada nuovo(5000km)
    ma la gomma era secca.
    15 anni !!! io dopo al massimo 7 anni butto le gomme anche se in buono stato, che sappia diventano dure come il legno ma e non si consumano più!!!

  13. #53
    Affezionato

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    Eh...Gianni, te mica l'hai presa una 600 con le sue gomme originali good year electric.....stagionate.....CiaoFox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  14. #54
    Amante storico del Forum

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    Io presi un Malaguti Ciak a 66 euro con le gomme originali del 2000 nel 2014. È stata la prima cosa che ho cambiato dopo le batterie ( al Litio) e settimana prossima cambierò le gomme al Vectrix originali del 2008 che devo ritirare prima del weekend.

  15. #55
    Seguace

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    A Gianniiiiii, la prima spesa che ho fatto per la seicento sono le gomme nuove, un vero affare, toyo
    a soli 155 euri, anche se ho dovuto aspettare più di un mese prima che arrivassero a destinazione,
    nel frattempo era meglio andare con le gomme stagionate anzichè con i cerchioni.

  16. #56
    Appassionato/a

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    Giarmelo, avrei preferito le Toyo come tu raccomandi ma non vivo più in sicilia ed in lombardia forse meglio optare per le 4 stagioni.
    Riccardo, ho capito che i cerchi della Seicento Elettra sono merce rara, ne ho trovato di nuovi della Alkar (il modello previsto per la Cinquecento con misure 4.50x13x36.5) ma hanno un disegno diverso.. se non trovo nulla di usato opterò per 4 cerchi nuovi ...

  17. #57
    TUTOR

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    oppure metti avanti due originali e dietro due dell atermica (o viceversa)...
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

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    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  18. #58
    Amante storico del Forum

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    Verificate anche l'offset del cerchio. Potrebbe cambiare.

  19. #59
    Novizio/a

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    x BonannoM se ti serve ancora il cerchio te lo posso dare io.

  20. #60
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da Gia873 Visualizza il messaggio
    x BonannoM se ti serve ancora il cerchio te lo posso dare io.
    In verità ho già acquistato i 4 cerchi nuovi... grazie comunque lo terrò in considerazione per il futuro.

  21. RAD
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