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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra: arpionismo

  1. #23
    Appassionato/a

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    Predefinito problema risolto



    tutto ok,ho alimentato il motorino dell'arpionismo con una batteria a 12v (che è la sua tensione di alimentazione) e allìnizio non andava, poi ho fatto andare leggermente avanti la macchina, che si trovava in falso piano, bloccata e riprovando ci son riuscito. Per ora tengo tutto attaccato ma non lo uso piú!

  2. #24
    TUTOR

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    rinfresco il 3d per aiutare un possessore a sbloccare il tutto... avevo anche spiegato come l'ho disattivato io.

    Malefico arpionismo!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  3. #25
    Amante storico del Forum

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    ehi600 isti, chi ho sorpassato con la mia ds arancione ,a besnate giovedi di questa settimana ? la 600 era di un rosso sangue o fuoco!!!

  4. #26
    TUTOR

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    il tuo post è OT...a meno che, visto che la DS storica era detta "la balena", non sei stato "arpionato"

    Non saprei, sicuro fosse elettrica?
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  5. #27
    Amante storico del Forum

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    Ops hi sbagliato. Scusate, cmq dietro c era. Scritto. Elettra e poi sorpassando. Non emetteva rumore....

  6. #28
    Appassionato/a

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    Ciao a tutti, giusto per condividere, nel caso qualcuno ne avesse bisogno, volevo dire che anch'io avendo messo su strada la mia seicento, dopo aver letto le vostre esperienze, ho pensato che sarebbe stato meglio disattivare l'arpionismo. Comunque non volevo che il VMU rilevasse l'errore, soprattutto in previsione di dare l'auto a moglie o figli, quindi ho inserito un relè che si attiva quando si inserisce il selettore in P, quindi la bobina è inserita tra il piedino 20 della VMU e l'alimentazione a 12 V a chiave accesa. Basta uno scambio solo con il comune a massa, un contatto sul polo 12 ed uno sul polo 13 del VMU. Nel frattempo ho estratto i connettori sotto l'auto e tutto sembra funzionare, senza nemmeno il bisogno di temporizzare la commutazione (come temevo di dover fare). In principio avevo estratto tutti i relè (JE5, JE6 e JE7), il cambio funzionava bene, ma inspiegabilmente non funzionava la ricarica da rete. Quindi ho reinserito i relè al loro posto.

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