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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra: caricabatterie (1a-2a serie)

  1. #41
    Seguace

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    Sto cominciando a modificare all'interno il Carica batterie secondo tipo per variare tensione e corrente max all insaputa del microprocessore .
    Certo che avere il modo di parlarci con questo mproc sarebbe proprio il massimo
    Speriamo bene perchè la Siemens si è complicata la vita assai come sempre...
    Qualche tentativo è gia stato fatto ??
    Ciao Stefano

  2. #42
    Affezionato

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    Si...se hai il manuale di servizio c'è la possibilità di abbassare la corrente per prelevare meno da rete...tramite un pin (con il tuo cb) oppure modificando le resistenze di temepratura dei cassoni.



    Ciao

    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  3. #43
    Seguace

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    Sisi non volevo farlo con le resistenze dei cassoni volevo farlo o con il pin che c'è specificato sul manuale o modificando il cb stesso.
    Insomma vorrei poter regolare le due cose indipendentemente come si dovrebbe poter fare con un qualsiasi carica batterie...
    Intanto mi son guardato il file pdf del modulatore pwm che comanda i finali ... vedremo ... non è il primo alimentatore Siemens che modifico alla peggio tiro via il microprocessore e la parte di regolazione la faccio analogica.
    Ciao Stefano

  4. #44
    Seguace

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    Ieri ho provato ...
    Come specificato dal manuale anche se in maniera poco chiara mettendo a 12V il pin 3 del connettore del cb (seconda serie) la corrente prelevata dalla rete passa da 15A a 10 A.
    Non si capisce il filo, probabilmente non utilizzato, che è comunque cablato sul connettore dove vada a finire ... ??
    Non è una grande riduzione ma comunque si lascia un po di respiro all'impianto domestico.
    Ciao Stefano

  5. #45
    TUTOR

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    probabilmente se a questo aggiungi un po' di riduzione con il metodo citato da Fox. forse ci sei (per maggiori info guarda i rimandi nella discussione trucchi&consigli http://www.energeticambiente.it/cate...ps-tricks.html )

    Fare si puo'!..... Volerlo dipende da te.

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    Ricorda: un piano cottura a induzione consuma mediamente solo il 30% dell'energia richiesta da uno a gas e comporta in "bolletta" costi dimezzati. Contrariamente a quello che ti diranno in giro poi si può generalmente usare anche con il normale contratto da 3 kW, pur se sprovvisto di sistema di autolimitazione. Per maggiori informazioni:
    Vetroceramica (piani cottura HOBs): bugie&verità
    PIANI COTTURA: vetroceramica radiande/alogeno, induzione, metano/GPL, ecc: QUI TUTTE LE DOMANDE E DUBBI
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  6. #46
    Seguace

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    Ieri sera ho provato la modifica al carica batteria seconda serie per portare la corrente di carica a 6 A
    Funziona perfettamente e il carica batterie si scalda pochissimo mentre a piena potenza secondo me scalda davvero troppo.
    La modifica è da farsi sulla reazione in corrente dei tre chopper gemelli parallelando alla resistenza presente da 11k una resistenza da 10k .
    Se a qualcuno interessa appena ho un attimo faccio qualche foto per farvi capire la posizione sullo stampato.
    Ciao

  7. #47
    TUTOR

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    ottimo..

    ..comunque se CB seconda serie dovrebbe avere un "piedino" a connettore preposto allo scopo (ovvero si riesce senza aprirlo/modificarlo, ma al valore preimpostanto.

    NB Per il CB prima serie invece si può "esternamente" intervenire sugli NTC.
    Dettagli su questo metodo per il CB prima serie, nonchè maggiori informazioni sul "pin" per il CB seconda serie sono raggiungibili cliccando sull'opportuno rimando dell'elenco "trucchi e consigli" a questo indirizzo ("trucco" n. 3):
    http://www.energeticambiente.it/cate...ps-tricks.html

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  8. #48
    Appassionato/a

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    Ciao ,
    voi che siete piu' esperti mi potete aiutare a capire cosa è successo, la mia seicento elettra del 2000 ha iniziato la carica, dopo circa1 ora ho trovato il contatore enel in protezione e riprovando a ricomnciare la carica, sembra come se non parte il carica batteria, arriva l'alimentazione allo stesso ma muore li', ho provato a vedere delle foto dove evidenziate due fusibili interni al cb ma il mio carica batteria non ha come quello la presa seriale"sto sbagliando ubicazione, è quello che si trova a sinistra>?" i fusibili interni alla vettura sono ok e il relais presente sulla sinistra sono ok, nel quadro strumenti lampeggia la spia batteria, l'auto si accende e cammina in quanto ho ancora metà carica presente

  9. #49
    Appassionato/a

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    Allora ho verificato e lampeggia solo la spia della batteria non quella di ricarica, lampeggia nel momento in cui collego la presa di ricarica alla vettura, ma anche senza collegarla alla 220 lampeggia, quindi mi sta a significare che ho qualche problema nel carica batteria, dovrei aprirlo pe capire se ha dei fsibili di protezione, ripeto dalle foto che ho visto su un post il mio carica batteria non ha la presa seriale grossa ma solo tre una da dove entra la 220 una che esce tonda con diversi fili che finisce ad un filtro e l'altra credo che esca dal cb per la carica che va a finire sempre verso un filtro che sta al centro del cofano, domanda qualcuno di voi ha mai aperto il cb simile a quello mio? dovrebbe essere seconda serie o prima?

    Ho trovato questafoto il mio cb è uguale a questo
    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Ultima modifica di ruggybari; 08-07-2010 a 14:56 Motivo: ins allegato

  10. #50
    Seguace

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    (x ruggybari) il tuo carica batterie è seconda serie .

    in quello che ho riparato io ho riscontrato due problemi:

    - i faston cuociono i cavi perche solo i tedesconi di germania si ostinano a usare i faston che come sanno anche i sassi danno solo problemi specialmente i due che vanno verso la batteria cuociono prima.

    - lo scatolotto metallico (filtro anti disturbo ) in ingresso alla 220vac contenuto all'interno del carica batterie si isola .Forse all'interno contiene un fusibile ??
    Essendo completamente resinato non si puo riparare bisogna metterne uno nuovo.
    Solo per testare il cb si puo saltare e alimentare direttamente il cb sullo stampato

    ATTENZIONE LATO 230 V Ac OCCORRE AGIRE CON CAUTELA

    (aggiunta gattmes)
    -ATTENZIONE: LATO USCITA CB ANCOR DI PIÙ: SIAMO A LIVELLI DI TENSIONE MAGGIORE E PER GIUNTA CONTINUI

    -ATTENZIONE: NELLE PARTI INTERNE AL CB, EVENTUALMENTE ESPOSTE PER RIMOZIONE DI COPERCHI/COPERTURE, ANCOR PEGGIO: POSSONO ESSERCI TENSIONI ANCOR MAGGIORI ..CONDENSATORI CHE RIMANGONO CARICHI PER MINUTI DOPO LO SPEGNIMENTO, PARTI CALDE, ECC.

    -MANEGGIARE SOLO SE SI HA COMPETENZA, PRENDENDO LE DOVUTE PRECAUZIONI - OPERARE SEMPRE CON UNA SOLA MANO (PROTETTA/ISOLATA), TENENDO L'ALTRA.. (E IL RESTO DEL CORPO).. LONTANA/ISOLATA DA TUTTO (CARCASSE, CARROZZERIA, MASSA, ECC. COMPRESE).
    NON LAVORARE SOLI, MA SOTTO LA SUPERVISIONE/AIUTO DI TERZI (PURE CON COMPETENZA TECNICA) IN GRADO DI PRESTARE/CHIAMARE IMMEDIATO SOCCORSO.

    SERIO PERICOLO DI ELETTROCUZIONE MORTALE
    Ultima modifica di gattmes; 11-04-2011 a 14:48 Motivo: riordino discussioni (copia messaggio parziale)

  11. #51
    Appassionato/a

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    non appena possibile provo ad aprirlo, l'unico inconveniente che per sfilarlo devo togliere un cavo che finisce ai morsetti quelli isolati e colorati, ma non credo dovrebbero esserci problemi, io il filtro che dici lo trovo all'uscita e al centro del cofano, sono due scatolette, non appena posso faccio delle foto e le posto, per ora ti ringrazio

  12. #52
    Seguace

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    Le due scatolette che dici sono anche loro filtri aggiuntivi che puoi verificare ...
    Quello che io ho trovato difettoso è invece all'interno aprendo dal lato dove entra il cavo 220 Vac.

    Puoi fare anche questa prova senza aprirlo per sapere se lato 220 Vac è tutto regolare

    Isoli il carica batteria dalle batterie estraendo il fusibile che collega il cb.

    Stacchi il connettore segnali

    A questo punto alimenti il cb con la rete se senti partire le ventole del cb è tutto ok lato rete altrimenti c'è un guaio e lo devi aprire.

    Prima di aprirlo osserva tutte le precauzioni del caso tra cui attendere almeno un paio di minuti prima di aprirlo OCCHIO...
    Ciao

  13. #53
    Affezionato

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    c'è anche un'altra opzione...se il cb non sente minimo 170Vdc dalle batterie non parte a caricare...

    Fox
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  14. #54
    TUTOR

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    Exclamation

    A questo punto alimenti il cb con la rete se senti partire le ventole...
    A me la/lee ventola/e del CB non parte/partono subito (è palese perchè ho scollegato la BM e quindi le ventole "batterie" sono inattive e non coprono con il rumore quella/e CB, confondono le cose).. ... diciamo che si attiva/attivano dopo diversi minuti (sicuramente più di un paio...)

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  15. #55
    Appassionato/a

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    ho aperto il cb è ho riscontrato i seguenti problemi nel coperchio sottostante dove sta la ventola interna ho trovato un resistenza dissaldata e la pista accanto totalmente interrotta c'è qualcuno ke vuole vendere un cb anke nn funzionante giusto per recuperare la scheda???

  16. #56
    Seguace

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    Se si è bruciata solo una resistenza forse si puo cambiare ??

    Ciao

  17. #57
    Affezionato

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    metti una foto!


    Ciao


    Fox
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  18. #58
    TUTOR

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    quoto sopra..
    ...inoltre ..per la resistenza.. bisogna capire anche PERCHÈ si è bruciata...

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  19. #59
    Appassionato/a

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    Ciao vi allego le foto del cb che vi parlavo nella foto "scheda completa senza ventola " si evince la scheda che si trova aprendo il cb "° serie nella parte inferiore, mentre nella foto "scheda con ventola " si evince dove sta la ventola(sotto la ventola si sono dissaldate le resistenze) e proseguendo "pin sotto ventola 1 e 2" si vedono le resistenze che ho trovato dissaldate e bruciate, chi gentilmente puo' trovarmi la continuita' tra i pin segnalati nella foto?inoltre ho messo anche la foto della stessa scheda vista dalla parte inferiore dove credo che ci sia continuita' con la parte superiore della scheda.
    Immagini Allegate Immagini Allegate

  20. #60
    Seguace

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    Ciao bisogna che migliori un attimo la qualità della foto altrimenti non si riesce ad aiutarti .

    Prova ad usare la funzione macro o una lente aggiuntiva o una luce piu intensa e chiudere di piu il diaframma.

    Non sono a fuoco e non si vedono le piste ne i fori metallizzati che collegano gli strati dello stampato.

    Ciao

  21. RAD
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