FIAT SEICENTO Elettra: caricabatterie (1a-2a serie) - EnergeticAmbiente.it

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FIAT SEICENTO Elettra: caricabatterie (1a-2a serie)

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  • Riccardo e voi tutti .Guardate che sto leggendo tutti i post nuovi ed arretrati e vi seguo con molto interesse.
    Non farò nulla se non chiarirò tutto con voi! Dopo la cattiva esperienza con le Piombo GEL , solo 14000 Km e bisticci infiniti con mia moglie che non l'ha mai presa bene e mi rinfaccia ancora l'incauto (a suo dire) acquisto. Prima di procedere a qualunque trasformazione devo risolvere con tutti voi i problemi conosciuti.
    Concordo con chi sostiene che stiamo adattando i componenti della 600 alle litio e non viceversa , sto valutando la sostituzione del CB con uno adatto, lipotech ma anche GLW, ne hanno di specifici regolabile in tensione e facilmente interfacciabili con le BM fornite.
    Dobbiamo stare molto attenti ad alimentare le litio con semplici ponti e condensatori , da quello che ho capito, le litio sono molto esigenti da quel punto di vista è ce lo fanno pagare sulla vita utile.
    Desmond se non trovi qualcosa di adatto presso i rivenditori specializzati per esempio RC Componenti , vedi anche se esistono induttanze per i filtri delle casse acustiche, mi ricordo che vendevano induttanze di valori similari, certo queste sono avvolte in ferrite e pertanto più piccole, io eviterei di non metterle completamente perchè le spurie non filtrate possono disturbare altri componenti e poi non sappiamo che sosa fa di preciso.
    Saluti
    Ultima modifica di richiurci; 06-02-2015, 13:32. Motivo: eliminato OT

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    • Bravo pepo studia, e quello che sto scrivendo io ti potrà essere utile.

      Evita gli OT però, rimetti la domanda sulle batterie nel 3d apposito.

      Questa sezione è rispetto ad altre molto ordinata e tale deve rimanere...scusa la severità ma è necessario per tutti quelli che, come te, cercano informazioni
      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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      • Ciao A tutti. Il cb secondo me non è delicato se usato a 1200w ed è facilmente modificabile sia per la massima potenza erogabile che per la massima tensione. Occorre solo un minimo di esperienza elettronica. Nei post precedenti sono descritte abbastanza bene e anche tonini_mingoni le ha implementate con successo. Bella l'idea dell' elastico ti copio stasera.
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        • Eh ma guarda che è solo una evoluzione di un suggerimento scritto tempo fa da un certo StefanoPC

          Anche io ho ridotto a 1500W agendo sul sensore temperatura come ricorderete, e per la tensione di fine carica stop brusco a 245V ottenuto staccando una ventola.

          Ho cominciato a mettere in bella i miei appunti e qualche semplice schema. Per ora guarda qui:
          Veicoli elettrici: semplici circuiti di gestione integrata • Il Forum di ElectroYou
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          • @peposuper :il mio "cb" è momentaneo(spero per poco ancora),a breve dovrei rimontare il CB vero e proprio.La mia purtroppo era una scelta obbligata,o 20 euri di condensatori e ponti o tenevo ferma l'auto per un'annetto............naturalmente lo so che non è buona cosa,caricare in questo modo,sia per le celle che per la sicurezza.Quindi direi che il ponte di diodi,è solo.......un'ottima ultima speranza.
            Nicola Tesla

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            • Nessuno conosce la ditta che ha costruito il carica batterie della 600 elettra, proverei a contattarli e tentare di estorcere qualche informazione su rimappatura curve, schemi e modo di intervento per le modifiche di tensione max e correnti?

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              • mi pare che ci siano post in questo 3d ,molto datati,che parlano anche di questo.
                Nicola Tesla

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                • Pepo....é la Siemens....Riccardo, mi sfugge una cosa, perché dici che staccando una ventola il cbat si ferma a 245Vdc....come interagisce staccando una ventola con il cbat?Non ho riscontri....CiaoFox
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                  • Le ventole partono a 246V o per corrente di ricarica superiore a 5A se ricordo bene.

                    Quindi io carico a 1500W (e non partono le ventole) e ho messo uno switch sul filo di una ventola che porta il segnale (non ricordo, mi sembra alla BM).

                    Quando arriva a 246V se legge che una ventola non funziona (filo segnale staccato) ferma la carica.
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                    • Si,è la bm che gestisce le ventole,si trovano sul connettore C ,e ponticellandole col segnale(un'altro filo del connettore C)le disattivi senza ripercussioni sulle funzioni della BM .
                      Nicola Tesla

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                      • Ciao.
                        Una domanda.
                        Qualcuno a pensato o fatto di modificare il cb siemens in modo che funzionasse in modo diretto, cioè utilizzando solo l'elettronica di potenza come i vecchi alimentatori? Come sapete io vado con i cb a mandorla, ma vorrei cannibalizzare un cb vecchio per cariche ultra rapide o di emergenza.
                        Naturalmente è chiaro che la carica si riferisce senza elettronica di controllo e cb collegato direttamente alle batt.

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                        • Certo che lo puoi fare, giarmelo.Sai che , di default, il nostro cbat, I o II serie che sia, arriva a fine carica a 260Vdc, quindi lo puoi collegare alle batterie senza problemi, ma tieni presente che se hai la tensione di fine carica del tuo pacco batteria piú basso, devi, manualmente, interrompere la carica, quando raggiungi la tensione.Inoltre devi simulare anche i sensori di temperatura con delle resistenze...Tralascio il discorso della pre carica e dei relè del + e -.CiaoFox
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                          • Ciao Tonini, grazie,
                            però io intendevo utilizzare solo parte di potenza, cioè ho due cb siemens che non funzionano, non parte la carica, quindi volevo bypassare l'elettronixca di controllo del cb stesso, ed usare solo quella di potenza,, cioè condenzatori diodi ecc, , non so se riesco a spiegarmi, voglio buttare via una parte del cb, l'elettronica che non mi funziona che non fà partire l'apparato di potenza del cb siemens.
                            Ci sarà un modo per farlo.

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                            • In questo cb completamente elettronico non è possibile separare la parte di controllo da quella di potenza (come in quasi tutti...gli apparati elettronici). Anche perché la sullo stampato di controllo sono presenti una oltre ai Microcontrollori anche gli alimentatori e le connessioni e i driver dei dc/dc. Piuttosto che modificare questo complesso cb si fa prima a farne uno ex novo.
                              Per lo scopo da tedescritto meglio un bel trasformatore 220 1:1 ponte diodi/scr e via. Robusto pesante affidabile e isolato dalla rete. Ciao a tutti.
                              Ultima modifica di stefanoPc; 25-02-2015, 17:53.
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                              • Forse, dico FORSE, si può bypassare il blocco semplicemente (mica tanto) ingannando i vari sensori.

                                Mi spiego, io ho ridotto la potenza di ricarica agendo sul sensore di temperatura. Il CB non parte in presenza di una serie di problemi, per esempio temperatura rilevata fuori range, tensioni intermedie troppo diverse ecc ecc.

                                Quindi se si identifica il problema, e per esempio fosse dovuto ad un sensore di temperatura rotto, si agisce su quello (riparazione/sostituzione con R fissa)

                                Se invece non dovesse partire per esempio a causa di qualche tensione batteria anomala....beh bisogna verificare il motivo, non si può ricaricare una batteria guasta ma magari si è solo staccato un filo.
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                                • ...se i sensori di temperatura sono ok il cbat prova a chiudere i relè facendo la pre carica....se però non abilità neanche la pre carica...CiaoFox
                                  16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

                                  alla tv -calcio +rally

                                  http://www.evalbum.com/2123

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                                  • GWL-Power-POW-PFC_1-8kW-Spec.pdf
                                    Scusate se non scrivo da un pò.
                                    Magari già ne eravate in possesso, ma sono arrivato alla conclusione che i nostri CB sono perfettamente adatti per le litio ferro, guardate le curve che fornisce EV per i suoi CB.
                                    Penso che non convenga semplificare eccessivamente il CB , come vorrebbe fare Stefano , si rischia di danneggiare le batterie. Ma qualcuno ha mai chiesto quanto verrebbe un CB nuovo come quello proposto da EV? Penso che in caso di guasto grave sia la soluzione migliore. Ad ogni buon conto allego file.
                                    Mi sto orientando per le batterie SZwestart da 60 Ah , Chi mi può dare qualche notizia su costi, qualità , affidabilità?
                                    Devo anche risolvere il problema delle altezze delle batterie nel cassone sottostante.
                                    Si dovrebbe spessorare il cassone di almeno 5 cm, queste sono alte 235 mm contro le 190 dell Gel. E bloccarle affinchè nei sobbalzi non mettano in corto la carrozzeria Cosa mi potete dire?
                                    La BM Ev secondo voi è in grado di gestire tensioni più elevate per batterie? anziche 3, 65V , 4, 2 volt. max in ricarica ecc.
                                    Alla prossima

                                    Commenta


                                    • Schema CB con ponte di diodi da NON FARE ASSOLUTAMENTE PER PROBLEMI DI SICUREZZA ( assolto da ogni incauto uso da parte di chi legge ).
                                      Ps: il relè è collegato al bms che stacca "quando deve".
                                      File allegati
                                      Nicola Tesla

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                                      • Salve gente,riparto all'attacco,ho appena montato uno dei cb di Ciccio che ringrazio per la disponibilità .Ho lo stesso problema del vecchio cb quindi credo che sia questione di segnali.In pratica:attacco la spina,il teleruttore si chiude (quindi ok),le ventole del cb si accendono (quindi ok).....e poi il nulla ......nel frattempo che mi rispulcio il manuale (ufffff) qualcuno ricorda cosa dovrei controllare???grazie in anticipo a tutti
                                        Ultima modifica di ponzo; 22-10-2015, 07:56.
                                        Nicola Tesla

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                                        • azz bella domandona...

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                                          Rivedi i manuali e controlla sui connettori tutto quello che si può controllare: valori dei sensori di temperatura e tensioni batterie per iniziare
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                                          • Grazie Riccardo.Allora....rileggendo sul forum mi trovo miei messaggi che parlano del problema,in pratica sussiste da quando ho staccato completamente la bm originale.Quindi ho 3 bei spinotti e posso farci quello che voglio ,direi però che se voglio caricare devò capire se il problema sia quello.Un'anima Buona mi dovrebbe dire se sullo spinotto tondo del cb,Pin 1 e 15 trovate 12 V fissi...sul manuale mi sembra di capire che dovrebbero esserci ma io trovo 0V.Insomma...credo che debba bypassare la bm originale
                                            Nicola Tesla

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                                            • Andata.Ricarica in corso....non so che ho toccato ma adesso và......e come direbbe Mike Buongiorno.....ALLERGIAAAA.
                                              Nicola Tesla

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                                              • Buongiorno a tutti,svampato il filtro di rete del CB (che paurona,mentre era in carica tutt'untratto:carica ferma e puzza di elettronica bruciata che si sentiva da 20 metri),l'ho bypassato e in attesa del nuovo,preso su ebay (16 euri compreso di spedizione),sto caricando senza problemi.
                                                Nicola Tesla

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                                                • Il filtro si guasta anche uno dei cb che ho in dotazione era stato scartato per lo stesso problema. Ciaooo
                                                  Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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                                                  • Salve a tutti. Finalmente ho cambiato le batterie, so di andare controcorrente, ma niente litio, costano troppo, ho montato le haze ev-44 , per gli spostamenti che faccio con la mia elettra mi bastano.
                                                    Sono più corte delle tudor e mi è avanzato spazio per montare la 19esima (se trovo la forza di smontare ancora il contenitore in feriore).
                                                    Da tempo ho fatto sul caricabatterie la modifica suggerita da StefanoPc per abbassare corrente e tensione di fine carica, adesso però se monto la 19esima come devo modificare la resistenza da 90k ? (adesso se ricordo bene 95k dopo la modifica) , la tensione di fine carica con 19 elementi dovrebbe attestarsi sui 270 V, a che valore di resistenza corrisponde ?

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                                                    • Ciao Redmax,I misi un trimmer così da regolarlo in tempo reale.Una volta sistemato l ho fissato per bene perchè non si sposti durante la marcia.
                                                      Nicola Tesla

                                                      Commenta


                                                      • Io eviterei la 19a batteria...
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                                                        • Grazie Ponzo, però se per un motivo o per l'altro si sposta sono guai, preferirei una cosa fissa tanto più che la tensione di fine carica, una volta trovato il giusto valore non ha senso cambiarla

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                                                            • Buon giorno, ho bruciato per colpa di una presa difettosa, uno dei due carica batteria cinesi, sono rimasto solo con quello da 0.8 KW. Purtroppo di questi cb cinesi non ne fanno più. Qualcuno sà indicarmi dove posso acquistare un CB adatto alla seicento?
                                                              Thanks.

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