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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra: caricabatterie (1a-2a serie)

  1. #121
    TUTOR

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    dunque..è passato troppo tempo per i miei neuroni ma ricordaci la tua situazione.
    Le resistenze sono AL POSTO dei sensori o in parallelo? Perchè se in parallelo magari fa caldo e devi alzarle un po'.

    Hai cambiato qualcosa, es la presa da dove ricarichi? Il CB controlla anche la messa a terra e la tensione di rete,a me su alcune prese non andava (es con prolunghe scadenti)
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  2. #122
    Affezionato

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    Le resistenze sono al posto dei sensori ,ho solo amomtato il webasto ma senza toccare i collegamenti elettrici,ho provato a caricarla a piu prese,son tornato anche al lavoro dove ho caricato lultima volta,niente di niente neanche lì.Ho aperto il cb dal lato AC e presenta punti di ruggine sulle saldature grosse un po d'apertutto.Puo essere cje si sia aperta qualche pista di rame?

  3. #123
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    Metti due foto.....

    Ciao
    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  4. #124
    Seguace

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    Ciao la 220 entra nel cb poi transita in uno scatolotto metallico resinato che è un soppressore di disturbi (filtro d'ingressso) poi tramite faston arriva sulla scheda di ingresso del cb.
    Oltre al filtro contiene anche un fusibile o un componente che si interrompe in maniera equivalente.
    Per provarlo connetti alla 220 l'ingresso e a valle metti una bella lampadina a filamento... o un tester ma sempre con un carico o lo stesso cb. ATTENZIONE .... Grave pericolo di folgorazione tutte le parti sono in tensione .
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  5. #125
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    Ottimo grazie.avevo notato il soppressore di disturbi.proverò nell po meriggio.Bon riesco a mettere foto perche ho lArchivio pieno e devo trovare un pc per sistemare(col cell non ce la faccio)

  6. #126
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    Aggiornamento:il cb andrà in riparazione dai miei amici.A breve dovrei montare le loro ccm e il loro bms ,quindi per ora lascio tutto com'è,poi penserò anche al cb,intanto sto caricando con un ponte di diodi da 35A(7 euro al negozio),210microfarad di condensatori(recuperati da vecchie lavatrici) in serie alla fase e l'uscita diretto alla presa di casa,assorbimento circa 5A,ma naturalemente devo stare attento perchè non ha lo stop,quindi faccio solo biberonaggi.Alla prox.....
    Ultima modifica di ponzo; 29-04-2014 a 06:42

  7. #127
    Appassionato/a

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    Predefinito cb rip

    Stranamente si è bruciato il cb, non l'avrei mai detto! Proprio oggi che ho ritrato il tagliandino per la ZTL e volevo andare a bruciare elettroni in centro...

    In teoria è riparabile, si tratta di un semplice avvolgimento...INTROVABILE a quanto pare, se qualcuno ha una scheda o il ricambio stesso, che è gemello a quello più in basso, faccia un colpo di mp grazie!

    E mò come faccio a ricaricare? Ponzo com'è che stai facendo Interessanti quei cb esterni, ma a quel punto zivan...qualcuno è riuscito a installarlo con successo, a parte ciccio?

    CB2.jpgCB.jpg

  8. #128
    TUTOR

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    mi sembra di leggere 8A 250V. Sembrano induttanze toroidali, forse anche se non si trovano si può montare qualcosa di equivalente...

    La melassa è plastica fusa dell'induttanza? Smontala, aprila col cutter...ci si ragiona... ma magari il problema nasce altrove!

    per esempio
    http://it.rs-online.com/web/p/indutt...inati/7156762/

    o http://it.rs-online.com/web/p/indutt...inati/7360974/
    Ultima modifica di richiurci; 25-08-2014 a 19:58
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    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  9. #129
    Affezionato

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    Ciao Desmond ,io carico ancora col ponte di diodi ,due post più in su dovrei averlo spiegato bene,ora però mi si "stoppa"(bruscamente pultroppo,quindi non cala la corrente come al cb)quando uno degli allarmi del raspberry entra in funzione,in pratica c'è un relè che stacca il "cb" quando una delle celle arriva a 3,6 V oppure quando tutte le celle sono sopra i 3,5 oppure quando la differenza di V è troppa (non ricordo bene quanto)oppure stessa cosa con le temperature.Però sono sempre propenso a comprare un'altro cb,appena ne ho la possibilità.

  10. #130
    Appassionato/a

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    Qualcuno mi può spiegare come si fa in pratica a mettere a +12 il pin n.3 per la limitazione di corrente sul carica batterie 2a serie?
    Non saprei dove mettere le mani.

  11. #131
    Affezionato

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    Leggendoti il 3D dovresti trovare risposta con foto allegate, in tutti i casi devi svitare il CB e alzarlo leggermente,sotto troverai uno spinotto femmina a due poli,ci fai un ponte e sei ok.Dovresti avere max 10 A con questa modifica.

  12. #132
    Appassionato/a

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    Grazie ponzo. Ma come mai sulla documentazione del CB non c'è accenno a questo spinotto?. Speriamo ci sia anche sulla mia, domani tolgo le viti e vado a vedere.

  13. #133
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    Credo perchè semplicemente non è una modifica che si fa a casa,avrebbero poi dovuto farla i tecnici fiat su richiesta.

  14. #134
    Appassionato/a

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    L' ho trovato, funziona! Adesso è molto meglio, il CB scalda meno e le batterie sono sicuramente meno sollecitate e mia moglie può anche asciugarsi i capelli mentre è in carica. Grazie ancora

  15. #135
    Appassionato/a

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    Grazie Riccà, hai centrato in pieno, sono induttanze. 8A / 250V 40µH ± 20%. La sigla è b82625b2802m1 e su digikey è presente, ma ordine minimo 120 pezzi Ho notato che l'induttanza ha 4 pin, quindi è doppia, infatti su digikey mi dice "RING CORE CHOKE 2X40UH 8.0A". Provo a cambiarla o col fatto che sono da 47 µH potrei causare danni al resto del cb?

  16. #136
    TUTOR

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    che vuol dire doppia? Manda il link digikey per capire cosa è...gli altri 2 pin cosa sono?

    Se la differenza fossero solo i 7uH non sarebbe un problema, ma ci sono altri parametri.

    Comunque abbassate la potenza di ricarica...se ci tenete al CB originale!
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  17. #137
    Affezionato

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    É solo un'induttanza di filtro....puoi tranquillamente escluderla per vedere comunque se il cbat parte...Se è doppia vuole dire che filtra sia la fase che il neutro della 230Vac.CiaoFoxN.b. (Il filtro é come quello su tutti gli alimentatori sulla presa vde)
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  18. #138
    Appassionato/a

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    Ecco il link http://www.digikey.it/product-search...=b82625b2802m1

    La definizione completa dovrebbe essere "induttanze toroidali compensate in corrente", proverò a bypassarla e vedere se il cb funziona. Il 99% delle volte carico a 10A, ora che ho il caricabatterie aperto metterò una ventola aggiuntiva dove c'è già la ventolina sopra al convertitore per le alimentazioni interne, e sui due coperchi creo dei passaggi d'aria laterali, così tappati non servono davvero a nulla.

    Cosa mi consigliate per le induttanze?

  19. #139
    Affezionato

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    Rimetterle per evitare che dal cbat esca qualcosa che ti vada a disturbare la 230Vac, ma anche ad evitare che eventuali spurie e o sporcizie presenti sulla linea vadano dentro al cbat con chissà quali conseguenze....(diciamo che non succederà niente....i filtri vengono messi per normativa)...La ventolina che vuoi aggiungere non servirà a niente (caricando a 10Amp) occorrerebbe posizionare il cbat in altro modo che fosse raffreddato meglio.....CiaoFox
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  20. #140
    TUTOR

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    non ricordo, magari l'aveva già suggerito qualcuno, comunque repetita iuvant (o qualcosa del genere)

    Io ho fissato un elastico robusto, tipo cinghia per pacchi, che tiene sollevato il ripiano del bagagliaio. Poggiandoci sopra roba (tipo borse della spesa) si abbassa e torna a essere un piano di appoggio.
    Questo aiuta non poco il raffreddamento.

    Una nota: durante la ricarica avete notato che scalda anche l'inverter?
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  21. RAD
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