Gestione batterie: CCM BMS Cell-log fai da te! - EnergeticAmbiente.it

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Gestione batterie: CCM BMS Cell-log fai da te!

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  • #61
    secondo me nel caso di spuzzate,l'auto non si spegna,semplicemente non accelera fino a che le celle restano sotto il limite minimo.naturalmente se acceleri di meno e c'è ancora carica il cell-log non suona,e l'acceleratore funziona regolarmente,ma se affondi ti ritrovi l'acceleratore inibito.Il "mio" circuito rimane indispensabile,quindi devo trovare il modo di provarlo.Credo sia tutto chiaro Spuzzete.e grazie infinite per il tempo che ci dedichi ....
    Nicola Tesla

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    • #62
      Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio

      Sarebbe meglio agire su quello, e si potrebbe 'modulare' la limitazione tagliando la potenza prima di arrivare al blocco vettura, che se improvviso sarebbe poco piacevole...
      Quello che dici è vero, soprattutto su un'auto sarebbe una cosa pericolosa. Il mio circuito è fatto per le bici, dove uno può sempre pedalare e le velocità sono basse.

      Comunque le soluzioni ci sono sempre...basterebbe unire al circuito questa semplice modifica: Variable speed limiter. Now I can limit the speed of the e-bike. | Jacopo.tk , non proprio un limitatore di potenza, ma potrebbe andrare bene se ci si accontenta di ridurre solo la velocità.

      Insomma il tutto dipende da quello che si può fare.

      Bici elettrica MKIII : qui.

      E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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      • #63
        Originariamente inviato da Spuzzete Visualizza il messaggio
        Comunque le soluzioni ci sono sempre...basterebbe unire al circuito questa semplice modifica: Variable speed limiter. Now I can limit the speed of the e-bike. | Jacopo.tk , non proprio un limitatore di potenza, ma potrebbe andrare bene se ci si accontenta di ridurre solo la velocità.Insomma il tutto dipende da quello che si può fare.
        il bello è che ne basterebbe uno per tutte celle. il bilancoatore di carica invece si dovrà mettere su tuttw le celle .@spuzzete al posto del "mio circuito" non si potrebbe fare qualcosa che "bypassi" la corrente in eccesso sulle altre celleo invece che assorbirla?( chiedo a voi perchè anche trovando qualcosa del genere non saprei modificarlo per le nostre necessità.
        Nicola Tesla

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        • #64
          I bilanciatori di carica sono sempre necessari.

          Soprattutto sulle celle li-fe la fase di bilanciamento con celle nuove puo richiedere molto tempo (e diverse ricariche). Quando le celle sono allineate i bilanciatori lavorano pochissimo se le celle sono di buona fattura.Non so se è fattibile ciò che vuoi fare tu, soprattutto coi sistemi fai da te è molto meglio mantenere un certo grado di semplicità. E' molto meglio avere un sistema semplice e che funziona, facilmente riparabile in caso di guasto.
          Bici elettrica MKIII : qui.

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          • #65
            ok.grazie ancora delle perfette delucidazioni ..ora torno a cercar di provare il mio giocattolino...il led non vuole saperne di accendersi.ma in un paio di prove il tip mi si è riscaldato...appena lo trovo faccio fare qualche prova in laboratorio a mio cugino..io qui "gioco" con alimentari da telefonino
            Nicola Tesla

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            • #66
              eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso ne pensate di questi?
              Nicola Tesla

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              • #67
                Ho provato un circuito simile per le celle dei laptop. I circuiti van bene per una singola cella, non per piu celle in serie. Infatti ho provato e si sono bruciati entrambi i pcb!
                Il fatto che poi quella minuscola schedina riesca a supportare 10A continui è tutto da verificare! In ogni caso per la 600 servono circuiti in grado di tollerare almeno 10 volte tanto la corrente di quel circuito.

                Nel weekend faccio delle altre prove sul mio circuito "Cell-log LVC BMS", mi sono arrivati altri cell-log e farò prove anche per inserire la funzione che permetterà interrompere la carica in caso di overcharging.



                Edit: Ho fatto delle prove e sto ricostruendo il circuito perchè ho fatto un errore banale nel primo circuito che ho costruito. Mi ci vorrà un'altra settimana per reperire nuovo materiale e fare altri Test. Per fortuna col nuovo schema ci sono entrambe le funzioni che bloccano la carica in caso di overcharging e discharging. E' una sorta di BMS "stupido" perchè non ha il balancing, io potrei anche accontentarmi e fare a parte un circuito di balancing da collegare solo se noto sbilanciamenti nelle celle. Procediamo un passo alla volta però
                Speriamo che sia la volta buona perchè questo progettino mi sta costando qualche $$, ho già bruciato 2 porte dei cell-log!
                Ultima modifica di Spuzzete; 03-02-2013, 17:55.
                Bici elettrica MKIII : qui.

                E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                • #68
                  EUREKA!!!!! SPETTACOLO!!!!! ...........LA SMC FATTA A CASA è VIVAAAAAAAAAAAAA!! XDXDXD ......
                  Questa mattina ho decisodimettere mani sul circuito senza aspettare mio cugino,FUNZIONA!!!!!Avevo fatto un paio di errori grossolani....risolti con un 'paio di ponticelli e piste interrotte,invertita la piolarità del led....E RIESCO A REGOLARLO QUANTO VOGLIO,ho collegato un cariatore 12V su 4 celle e l'smc(l'unica funzionante per ora XD) alla cella che già era più alta (3,48V) e son riuscito a regolare col trimmer alla tensione che volevo,prima appena montato(quindi 3,48) poi man mano a salire,fino a tenere ferma la cella a 3,98V mentre le altre caricavano ancora!!!SPETTACOLO!! XDXD ,non è ancora tempo,ma son contento come una PASQUA XDXD !!ora mi metto sotto a farne 72...
                  @ciccio:tu stai provando queste smc? intendevi queste quando parlavi di bms da 20AH?perchè ho subito pensato se si potessero modificare facilmente,magari solo aggiungendo un tip142 in serie all'altro! ...parola a voi tecnici XD ...
                  Credo che sia davvero un'utilissimo circuto,che ci farà risparmiare n asacco di soldini e con molta più versatilità e potenza di quelli venduti nei vari siti che assorbono solo mA.

                  @Modifica: ora con almeno 4 smc,regolate a 3,98V(per non esagerare) farò la prima ricarica,poi monto tutto,scarico un pò,rismonto i cassoni e regolo tutte e 72 le smc a 3,65!!!Giusto? xdxd..che bella domenica XD anche se sono ancora con decimi di febbre
                  Ultima modifica di ponzo; 17-02-2013, 11:36.
                  Nicola Tesla

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                  • #69
                    Allora....non voglio fare troppo il professore nè l'uccellaccio del malaugurio...però...

                    Non ho seguito molto la discussione nè studiato lo schema, ma mi sembra di ricordare che tutta la corrente in eccesso viene dissipata nel tip. Io preferirei un circuito che dissipi su una resistenza di potenza, ma sono gusti personali, però in ogni caso bisogna sempre fare conti e/o misure su radiatori, temperature raggiunte ecc ecc. Soprattutto prima di parlare di decine di A!
                    Ponzo, prima di partire a farne 72 e chiuderle nei cestelli ti consiglio vivamente di caratterizzare bene il tuo circuitino. Tra l'altro non ho capito se e quale radiatore hai usato sul TIP.
                    Caratterizzare non vuol dire solo verificare a quale tensione interviene ma come lavora in condizioni reali, e ricordo che condizioni reali vuol dire non solo la cella che si scarica sul circuito, ma la cella deve essere sotto carica, quindi con un alimentatore esterno!
                    Quindi, se per es. si vuole fare un CCM che dissipi 5A, bisogna usare un alimentatore esterno che fornisca ALMENO 5A di carica e testare il circuito su tempi lunghi.

                    Due conti della serva...
                    se ti leggi i data sheet scoprirai che il package TO220 del tip ha resistenza termica (a seconda del componente) tra 1 e 3 °C/W; Ipotizzando una temp ambiente di 30° per non rompere il componente (succede a 130°C interni circa) puoi dissiparci una potenza che dipende dal radiatore che ci attacchi:
                    radiatore ottimo (1-2°C/W): troppo costoso e ingombrante
                    radiatori ragionevoli (7-8°C/W): in totale hai circa 10°C/W, quindi puoi dissiparci massimo 10W circa, che sono 3A scarsi @3,6V
                    componente senza radiatore: il TO220 ha verso l'aria una resistenza intorno ai 50°C/W, occhio! Quindi su quel tip, senza radiatore, puoi dissiparci massimo circa 2W in sicurezza, quindi poco più di 0,5A

                    Magari mi sfugge qualcosa, ma mi sermbra che qualcosa non quadra; aggiungo che se le CCM le metti nei cestelli la T non è più quella ambiente ma più alta... ed è un bel casino se dovessero intervenire molte CCM contemporaneamente.

                    Insomma, forse facevo prima a chiederti direttamente: hai usato radiatori o pensi di lasciare il tip in aria come nella foto?
                    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                    https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                    • #70
                      questo è lo spazio che ho lasciato per i radiatori.potrei anche aggiungere delle ventoline che si accendano col cb(sempre)e comunque potrei metterci anche radiatori grandi quanto un telecomando da tv(la prima cosa che m'é venuta in mente ),credi possa avere problemi?il discorso dei 10Ah è superabile,calcolando che quelli comprati assorbono non piu di qualche mA,anche 2-3 Ah vanno bene no?
                      File allegati
                      Nicola Tesla

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                      • #71
                        la foto è poco chiara... altre considerazioni che mi vengono: credo non potrai montare più tip sullo stesso radiatore, perchè di solito i componenti in TO220 hanno un piedino collegato anche all'aletta metallica che va avvitata sul radiatore. Se è così devi mettere tra componente e radiatore (se vuoi usarne uno solo ogni 4) un foglio isolante di mylar o qualcosa del genere, se ricordo bene su RS li chiamano sil-pad. COsì limiti anche il rischio che le batterie vadano in contato elettrico coi cestelli.

                        Vibrazioni: il link da te messo all'inizio fa vedere una realizzazione ben fatta e molto robusta. Tu però vuoi montarlo sull'auto, quindi bisogna stare molto attenti! Il/i radiatori non possono reggersi solo sui piedini dei componenti!

                        Altra considerazione: il trimmer va bene per sperimentare e/o per roba 'da banco', che si vuole regolabile. Tu devi farne 72, in ambiente 'ostile': io sceglierei con qualche prova opportuni valori resistivi (le resistenze all'1% ormai cosatano niente) per avere soglie tutte uguali da non tarare, e meno soggette a variazioni...e anche più economiche...

                        Insomma un bel casino... lo so che sembra che mi diverta solo a rompere e che voglio avere sempre ragione, però resto dell'idea che per lavorare nei cestelli bisogna fare molta attenzione e non avere fretta, i danni che si possono fare e la difficoltà di intervento li conosciamo!
                        I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                        • #72
                          Si,sapevo già di dover usare un foglio isolante fra componenti e radiatori per evitare il contatto coi cestelli,il gruppo da 4 finito credo ti piacerà ,il radiatore sarà composto da una serie di U d'alluminio di 15cm x 15cm con alette di 5 cm e soessore 4 o 5 vediamo che trovo in giro nei rifiuti XD.Sperando che entrino in funzione "solo" per equalizzare a fine carica,quindi quando il caricatore starà palleggiando i 2Ah,non va bene? ..Ringrazio tutti per i consigli.Siete fondamentali .Credo si capisca dalle mille domande XD.
                          @aggiungo: per la regolazione,credo che conti anche la lunghezza dei fili,leggendo qua e là credo di aver capito che anche pochi cm cambiano i valori in uscita,quindi credo che regolarli "già montati " sia il miglior compromesso. o sbaglio?Se usassi il cavo dei cell-log che sto passando sul cestello anteriore superiore(arriveranno 9 cavetti da 10x1 ) per mettercele lì le smc,potrei averepoblemi?specie sul surriscaldamento dei cavi,basterebbe la sezione da 1mm per massimo 2 m di cavo?
                          Ultima modifica di ponzo; 17-02-2013, 16:52.
                          Nicola Tesla

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                          • #73
                            Ho letto un po' questa discussione ... molto interessante.
                            Volevo fare un po di chiarezza su un paio di cose
                            I modulini di bilanciamento (ccm) delle singole batterie in fase ricarica sono interessati oltre che dalla corrente che viene da carica batteria anche dalla corrente in fase di frenatura con recupero generata dal motore questa corrente dovrebbe essere circa 25 A con tensione limitata a ...V
                            Quindi è MOLTO consigliabile che la ccm sia ben progettata e protetta da tutto quello che succede quando magari siamo appena partiti le batterie sono belle cariche e alla prima rotonda rallentiamo per dare la precedenza.
                            Altrimenti molte ore di lavoro e molti euri potrebbero finire male.
                            Altro punto poco considerato è la deriva termica dei componenti e la variazione dei parametri di ricarica delle celle al litio a temperature diverse da quella standard (20°C) .
                            in estate a 30°C come si comportano le ccm? la tensione di fine carica cambia?
                            e in inverno quando a volte siamo a -8°C per tutta la notte si puo ricaricare o è meglio mettere la macchina in garage?
                            Forse è giusto semplificare il circuito delle ccm ma è bene considerare questi aspetti a volte basta un ntc in piu' e una resistenza in piu' per avere un prodotto ottimale...
                            Il carica batterie ovviamente come le ccm si deve a sua volta adeguare in base alla temperatura delle celle alla nuova tensione di fine carica ...
                            -----------------------------------------
                            Per quanto riguarda lo spegnimento / parzializzazione dell'inverter quando uno o piu elementi sono in sofferenza è un problema da risolvere secondo me eliminando la vecchia BM o totalmente o solo per quanto riguarda questa funzione e inserire circuito dedicato per le litio che controlli i singoli elementi.
                            Sarebbe da fare secondo me Con un microcontrollore con ingressi analogici in cui implementare anche la logica di controllo i tempi le soglie tutto programmabile via SW in modo da facilitare un po l'impresa e ridurre il numero dei componenti.
                            Diciamo che con 3 o 4 pic si dovrebbe riuscire a monitorare le 70 80 celle che mi pare state usando..
                            in questo modo si vede tutto su un unico lcd (tensioni correnti temperatura emementi peggiori )e si fa lavorare l'elettronica invece che fare tutto noi. che tra l'altro stiamo guidando!!!!.
                            Ciao
                            Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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                            • #74
                              ciao Stefano ,le smc che sto "facendo" sono di gran lunga migliori(almeno credo :P)di quelle comprate in qualsiasi sito,che assorbono solo qualche mA,e visto che dovremmo montare quelle,non credo che le nostre fai da te possano dar problemi.Per quanto riguarda l'inverter ci stava pensando spuzzete sfruttando l'uscita dd'allarme dei cell-log.
                              Nicola Tesla

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                              • #75
                                pienamente d'accordo con stefano, e infatti ho già consigliato un test delle CCM dettagliato.
                                Francamente non so bene come si comporta il PIC, quindi il circuito va caratterizzato al variare della tensione di ingresso e assicurandosi che il generatore usato non limiti in corrente.
                                Penso che in frenata comunque la cella assorbirebbe quasi tutta la I, in pratica salvo rotture delle celle basta testare la CCM a V crescenti e verificare che la quantita di potenza che deve dissipare non diventi eccessiva
                                I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                • #76
                                  Giusto per vedere cosa stanno facendo i giganti dell'elettronicae per ispirare i nostri progetti ho curiosato un po'.... la Linear ha in catalogo tre integrati dedicati.
                                  Il primo fa solo misure su gruppi di 12 batterie .
                                  il secondo e il terzo fanno misure e implementano anche la funzione di bilanciamento (ccm) attuata da un mosfet e una resistenza.

                                  High Voltage Battery Stack Monitoring

                                  LTC6801 - Independent Multicell Battery Stack Fault Monitor - Linear Technology
                                  http://www.linear.com/product/LTC6802
                                  http://www.linear.com/product/LTC6803

                                  Anche il nostro approccio magari gradualmente potrebbe andare in questa direzione.
                                  Ciao a tutti.

                                  Ultima modifica di stefanoPc; 20-02-2013, 09:04.
                                  Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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                                  • #77
                                    intanto ..... https://m.youtube.com/watch?v=U_qtAnmhFy8 (Non so se ho linkao bene)ho caricato 4 video delle smc al lavoro.
                                    Nicola Tesla

                                    Commenta


                                    • #78
                                      Bravo Ponzo! Se/quando ho tempo "copio" le smc per gestire il bilanciamento sulle celle della mia bici elettrica (sono li-mn quindi sono cariche a 4.20v).

                                      @ StefanoPC

                                      Quei chip sono decisamente interessanti. Li avevo considerati tempo fa per abbinarli ad arduino ed avere tutte le tensioni delle celle su un piccolo lcd, ma riuscire ad interfacciare il chip con arduino è cosa troppo complicata per me.
                                      Bici elettrica MKIII : qui.

                                      E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                                      • #79
                                        lavori in corso.....
                                        File allegati
                                        Nicola Tesla

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                                        • #80
                                          Ponzo, perchè non posti il tuo circuito con eventuali variazioni / adattamenti?

                                          Comunque Linear fa quello che dicevo io, FET + resistenza... mi piacerebbe comunque capire bene come si comporta il CCM di ponzo, perchè credo sia un approccio economico da valutare.
                                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                          • #81
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                                            Nicola Tesla

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                                            • #82
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                                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                              • #83
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                                                Nicola Tesla

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                                                • #84
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                                                  ci confermi che lo schema è quello presente un questa pagina Pagina 6 Bilanciamento lipo-lifepo4, quello coi bd140 o coi bdx54? per le mie celle mi basta anche 1A come balancing, caricherò a 5A circa (ora ad 1-2A) durante la prima fase, ma la corrente diminuisce a man mano che la tensione del pacco sale.Piu che altro non sono interessato alla velocità di bilanciamento ma è importante che le celle siano bilanciate correttamente così mi posso "dimenticare" il CB attaccato senza che una o piu celle vadano oltre i 4.20v. Ora il BMS lo faccio io "ad occhio" con l'aiuto dei cell-log.

                                                  Bici elettrica MKIII : qui.

                                                  E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                                                  • #85
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                                                    Sto facendo gruppi da 8 in modo da avere un cell-log per ogni gruppo di smc.
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                                                    • #86
                                                      Dunque.... come moderatore ho abusato dei miei immensi poteri e mi sono permesso di cambiare nome alla discussione...siete d'accordo?
                                                      Perchè secondo me non si parla solo di litio nè solo di CCM, la discussione ha già preso e prenderà una piega più generica. Anzi sarebbe quasi meglio metterla in altra sezione (es quella dei manuali) ma vabbe'... gli altri si arrangiano o vengono a curiosare qui.

                                                      Poichè sta per chiudere il negozio RS, per salutare gli addetti e evitare spese di spedizione mi sono affrettato a comprare il materiale per le mie 18 CCM, spendendo solo (nonostante i prezzi elevati RS) 75 euro, circa 4 euro per CCM (meno in realtà, c'è anche altro materiale).

                                                      Vi anticipo solo che gestiranno (speriamo..) 1A, quindi circa 14W cadauna, e saranno trasformabili con poca spesa in 72 celle litio...ma su questo ci devo ragionare.

                                                      Il primo circuito assorbe un po' troppo, circa 10mA da 13V (ovviamente a CCM 'spenta') ma ho scelto un altro integrato, dovrebbe diminuire. Il funzionamento è di tipo ON/OFF, comparatore + mosfet con dissipazione tutta su resistenze.
                                                      Il vantaggio è che non uso radiatori (costano meno 200 resistenze di potenza , poi spiegherò) e diventa molto semplice cambiare la I assorbita (il mosfet dissipa niente).

                                                      Ma le prove mi hanno acceso la lampadina su alcune considerazioni che forse ci stavano sfuggendo...ragiono con le Pb ma è lo stesso con altre chimiche...

                                                      Le CCM originali non erano scelte a caso: 0,5A e 14,5V; moltiplicando 14,5x18 guarda caso si ottiene 261V, cioè circa la tensione di fine carica.
                                                      Premesso che non so come si muovevano le CCM originali in temperatura... (anzi, qualcuno le ha caratterizzate?)
                                                      la mia osservazione è la seguente: ci sono 2 modi possibili per dimensionare le CCM!

                                                      1o dimensionamento: CCM che reggono I >= I del caricabatteria -> la CCM ferma definitivamente la tensione di cella al suo valore di intervento, bisogna essere sicuri che la somma delle tensioni CCM sia >= della tensione di fine carica del CB, altrimenti la carica non si ferma mai e tutta la potenza assorbita se ne va in calore!

                                                      2o dimensionamento: Iccm minore di Icb; la protezione è meno efficace perchè parte della corrente va ancora nella cella, che continua a salire -> la tensione di fine carica può essere anche maggiore della somma delle Vccm, ma alcune celle potrebbero andare in sofferenza.

                                                      Miii che delirio mentale.... insomma, se ho ragionato bene esagerare con le I gestite dalle CCM potrebbe causare troppi sprechi e addirittura impedire al CB di fermarsi! Non è un numero che 'più è meglio è'!
                                                      Io ormai le ho dimensionate a 1A, vuol dire che se le voglio far intervenire a 14V invece che 14,5V (per stressare meno le mie batterie ciofeche) devo abbassare la tensione di fine carica a 252V max. Meglio comunque, secondo me.

                                                      Invece, per Iccm minori o anche nelle fasi iniziali di carica, la protezione è limitata...ma l'esperienza dei vari litiomani sembra dire che comunque, con equalizzazioni periodiche, non si arriva mai a squilibri notevoli tra le celle.

                                                      Un altro aspetto su cui ragionare...sarebbe una stima dei kWh dissipati sulle CCM...
                                                      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                        @riccardo: Prima di rileggere per bene il tuo intervento,vorrei chiarire che rileggendo per bene la pagina web da dove é partita la discussione,quindi cercardo di capirne di più sulle "mie" smc ,ho scoperto che fanno da "ponte" , quindi non assorbono la I in eccesso ma semplicemente cercano di farla passare sulla cella accanto,,ora vado a ristudiare :P , sto aspettando i componenti da ebay e i connettori volanti da 10A per 90 O.o fili XD
                                                        Nicola Tesla

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                                                        • #88
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                                                          Per non sprecare potenza in calore bisognerebbe 'aprire' il percorso principale... e non è fattibile... oppure usare sistemi molto complessi che sono in fase di studio
                                                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                          • #89
                                                            Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility - Regolatore Carica per 38120
                                                            Nicola Tesla

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                                                            • #90
                                                              Ponzo, non mi far fare il professore che poi dicono che sono un megalomane....
                                                              Quelli sono dei praticoni e anche bravi, sicuramente spiegano male quando parlano di commutazioni ... io ho fatto anche vari circuiti PWM e ti assicuro che la legge di Ohm vale sempre, anche se magari in circuiti a impulsi va applicata integrando nel tempo e/o ragionando in potenza.
                                                              Tu già l'avevi chiesto a pag 3, circuiti che 'saltano' una cella senza dissipazioni sono molto complessi specie a correnti (di trazione, non di ricarica!) elevate come su un'auto elettrica. Non puoi infatti 'aprire' il percorso principale con relè (troppo costoso e inaffidabile) nè con FET (troppe perdite di potenza), quindi per bypassare dovresti prendere la potenza nella CCM, renderla un segnale ad alta frequenza e 'spedirla' ad una altra cella... un casino!

                                                              Ma poi è facile fare due conti se fai due misure... quanta corrente passa nella tua CCM? L'hai misurata? Mettiamo 1A, su 3,8V sono 3,8W...con un radiatore il tip sarà tiepido, se lo togli mica tanto...
                                                              3,8W sono pochi ma parliamo di 1A e 3,8V, e comunque sono esattamente il 100% della potenza 'bypassata'. Prova pure a togliere il radiatore, vedrai come scalda il tip...

                                                              Sul mio circuito è più evidente, visto che bypassa 1A su 14V...i 14W li sento eccome...

                                                              Oh, poi non dire che non ti avevo avvisato eh! Fai un po' di conti e di misure prima di chiudere tutto l'aggeggio nei cestelli!
                                                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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