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Discussione: Storia di ELI

  1. #265
    TUTOR

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    Predefinito Eli power!



    Aggiornamento poco serio!

    In mancanza di guasti e non avendo di meglio da fare... ho preparato usando i miei scarsissimi mezzi grafici (paint) il manifesto da attaccare all'auto per il prossimo raduno:
    eliPOWER_rid.jpg

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    Ultima modifica di richiurci; 25-12-2014 a 12:21
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  2. #266
    Affezionato

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    non riesco a trovare il giusto aggettivo.......

  3. #267
    TUTOR

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    Predefinito #elistaiserena!

    Ragazzi grande paura!

    Il solito figlio assassino ha preso Eli la notte di capodanno.... il sonnellino al freddo e al gelo, senza neanche un bue o un asinello a scaldare le batterie, sembra aver causato un problema a una delle celle.

    Il circuito di allarme "gracchiava", al ritorno, anche a potenza richiesta limitata!

    Oggi test dopo ricarica, e ancora il circuito dava allarme; per "gracchiava" intendo non un bip continuo ma un sibilo, in pratica segnala allarme breve ad ogni semionda dell'inverter (presumo).

    Le celle sembrano tutte allineata. Ho quindi effettuato una prova allucinante, roba da ospedale psichiatrico!

    Eli puntata contro il muro con freno a mano tirato, e bastone di legno a premere l'acceleratore

    In questo modo, con allarme gracchiante, ho potuto fare qualche misura...

    La cella peggiore è la n.66, ma misurandola mentre geme il tester indica 3.2V... ora aspetto il parere del chimico Lucusta!

    Le ipotesi sono tre:
    - la più probabile è un guasto di quel circuitino, es disconnessione del condensatore che "rallenta" l'allarme
    - cella degradata e più sensibile al freddo, con tensione normale ma picchi negativi sotto carico più pronunciati
    - ricordando il primo spavento, potrebbe essersi allentato uno dei cavi di collegamento, il che introdurrebbe una caduta di tensione maggiore sotto sforzo.

    Ovviamente spero sia la prima... nel frattempo stasera Eli è di nuovo in giro col figlio, gli ho intimato di chiamarmi a qualunque ora in caso di problemi....

    La cosa incredibile è quanto sono allineate le celle sotto carica, compreso quella incriminata! Proverò comunque ad inventarmi qualcosa per forzare una equalizzazione manuale profonda.
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  4. #268
    Affezionato

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    spero almeno avrai scelto un MURO bello robusto visto le potenze in gioco,
    scherzi a parte mi vengono i brividi solo a pensare a quel povero motore sotto sforzo
    spero,.... solo con un filo di gas!!

    io purtroppo non so esserti utile ciao e buon anno

  5. #269
    Affezionato

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    Anche io di solito per capire se ho problemi con le connessioni in serie delle celle faccio la prova al contrario, controllo i dati in fase di carica, la cella che sale in piu' rapida di tensione è quella con il potenziale problema. Pero' dovresti avere un amperaggio di carica decente per fare il test, il tuo CB a quanti C carica?
    ll freddo sta dando dei problemi anche a me, alcune celle lo soffrono piu' di altre, in pratica mi ritrovo ad avere i bilanciatori che tagliano a 3,5V.
    2 celle che ci arrivano prima delle altre se carico a 0,25C (10 ampere), le altre sono staccate da 0,03 a 0,05V, sembra poca roba, ma per il bilanciamento diventa tutto parecchio piu' complicato. A spanne intorno ai 2C quelle differenze si traducono in 2/3AH su 40AH, non è poco. Ho intenzione di abbassare la corrente di carica per ridurre il problema del delta tra le celle, d'estate invece il problema non si pone. In parte credo sia determinato dalla vecchiaia delle celle,l'inverno scorso questo problema non lo avevo.
    In bocca al lupo per la cella
    Ultima modifica di ccriss; 03-01-2015 a 23:18

  6. #270
    TUTOR

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    ciao Ccriss! A proposito, buon anno elettrico a tutti!

    Qualche dettaglio in più...

    La cosa strana è che di solito, poichè la carica stoppa a 246V (3,416 V/cella medi), a fine carica qualche cella va in equalizzazione.
    Invece oggi a fine carica niente, nessuna cella in equalizzazione!

    Quindi, siccome mi sembra improbabile si siano allineate a questo livello, un' altra possibile spiegazione potrebbe essere che il circuito a freddo "alzi" un po' le soglie -> segnala allarme Vlow e Vhigh a tensioni più alte e quindi mi suona in scarica e non va in equalizzazione in carica.
    Magari si è spostato di o,1V, quel tanto che basta.. resta il fatto che il problema è su una sola cella, quindi questa ipotesi mi sembra poco probabile...

    @gugli: in realtà l'inverte Siemens, degno dei migliori inverter moderni, sembra limitarsi se si accorge di veicolo bloccato: anche a gas schiacciato e modalità sport non dà tutti i 30 kW ma si ferma intorno, approssimativamente, i 10 kW
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  7. #271
    Affezionato

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    Concordo con Riccardo, il freddo é proprio una brutta bestia, sicuramente la cella soffre il freddo...capita....però é anche vero che se leggi, 3,2Vdc...sei al valore nominale..... Non penso neanche che sia un problema di tempo di lettura del tuo circuito, visto che é analogicissimo....Quanti km hai percorso con le celle?Concordo anche con il controllo delle celle in carica....quelle che salgono più velocemente sono quelle già esaurite o con problemi....CiaoFoxNon ricordo a che tensioni avevi tarato il fine carica....2,9Vdc?

  8. #272
    TUTOR

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    L'allarme è a 2.8V...

    Tutti ragionamenti condivisibili, l'anomalia è che lo fa solo una cella in maniera molto precoce rispetto alle altre.

    Mio figlio spergiura che ha cominciato a farlo dopo la sosta al freddo. Quindi sembra strano un danneggiamento della cella a veicolo fermo... magari è è solo un po' spompa.

    L'ho chiamato, mi ha detto che dopo tot km sembrava migliorato.. io non ho suggerito niente, quindi forse le celle scaldandosi un po' vanno meglio....buon segno!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  9. #273
    Seguace

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    Ciao e buon anno. Il bellissimo pennuto che hai ritrovato si chiama regolo forse maschio. Speriamo si sia ripreso. Come dieta in inverno va bene anche lo strutto o il grasso del prosciutto cotto...
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  10. #274
    Amante storico del Forum

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    Ciao tutti
    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    ...ha cominciato a farlo dopo la sosta al freddo...dopo tot km sembrava migliorato...forse le celle scaldandosi un po' vanno meglio...
    Ciao Riccardo sicuramente le celle sotto l'uso scaldandosi migliorano le performances. Sulle Tesla è un parametro tenuto molto d'acconto, in particolare durante il recupero che avviene in toto quando raggiungono circa i 60°C.

    Salutoni
    Furio57
    L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
    LA DIFFERENZA TRA UN GENIO ED UNO STUPIDO E' CHE IL GENIO HA I PROPRI LIMITI...
    Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?

  11. #275
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da tonini_mingoni Visualizza il messaggio
    .........Concordo anche con il controllo delle celle in carica....quelle che salgono più velocemente sono quelle già esaurite o con problemi....
    In realtà le celle con la resistenza interna più bassa (le migliori), sono quelle che si caricano prima delle altre, anche avendo la stessa capacità.
    Ultima modifica di nll; 04-01-2015 a 19:39 Motivo: Riparato tag QUOTE

  12. #276
    TUTOR

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    @roby: no, in linea di massima sono d'accordo con Fox: la R minore non accelera la carica, perchè tutte le R serie sono in serie come le celle (in questa configurazione).
    Quindi le celle degradate, avendo meno capacità effettiva, tendono a scaricarsi prima ma anche a caricarsi prima.

    @StefanoPC: chissà che fine ha fatto! Però mi ha fatto venire voglia di rimettere il nido in facciata. Anni fa mi aveva nidificato una bellissima coppia di cinciallegre, con tanto di cucciolate per due anni.

    Comunque da indagine approfondita non sembra un regolo, anche se ci assomiglia, ma potrebbe essere un fiorrancino ..o no?

    per ora allarme rientrato ma il mistero resta tale...

    Forse è stato il freddo, ma più che il freddo esterno il freddo in box e il fatto che la'uto è meno usata del solito.

    In pratica, a differenza dei giorni normali di uso, le batterie hanno il tempo di scendere ai 6°C che ho misurato in box, e la notte di capodanno la sosta fuori le avrà fatte andare ancora più giù...

    Ora sembra tutto ok, ho ricontrollato le tensioni dopo aver cambiato la pila al voltmetro (ebbene si... l'avevo tirata un po' troppo..) e il circuitino sembra ok.

    Dopo 30 km la cella sospetta non bippava, e l'allarme scattava su una delle solite celle influenzate dalla lunghezza dei cavi.
    Ultima modifica di nll; 05-01-2015 a 00:01
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  13. #277
    Seguace

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    non sono un esperto e lo sai bene, ma la butto
    potrebbe essere stata umidità più che il freddo ?
    2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017
    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

  14. #278
    Amante storico del Forum

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    Ciao a tutti
    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    ...Anni fa mi aveva nidificato una bellissima coppia di cinciallegre, con tanto di cucciolate per due anni...
    Ciao Riccardo, non so se il motivo può essere lo stesso come per i passeri. Vi siete accorti che non si vedono più come anni fa?...venivano anche sul balcone o sul davanzale per mangiare le bricioline di pane, in particolare d'inverno. Il motivo? secondo me sono le tantissime cornacchie oramai presenti ovunque, che divorano direttamente i piccoli dal nido.
    Scusate l'ot.

    Salutoni
    Furio57
    Ultima modifica di Furio57; 05-01-2015 a 12:52
    L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
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  15. #279
    TUTOR

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    @furio: oddio speriamo di no, altrimenti mi procuro un fucile a piombini e comincio a fare pulizia etnica di cornacchie

    @a massimo: direi di no, anche perchè in questi giorni a Milano l'aria è molto più secca del solito!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  16. #280
    Amante storico del Forum

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    Furio57
    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    ...mi procuro un fucile a piombini e comincio a...
    Ciao Riccardo! Ocio, ti potrebbero denunciare per caccia non autorizzata ed altre simili amenità, ricordati che siamo in italia!

    Salutoni
    Furio57
    L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
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  17. #281
    Seguace

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    Ciao
    Si potrebbe essere o un regolo femmina o un fiorracino sono molto simili. Le gazze e le cornacchie sono favorite dall'antropizzazione ma nella nostra provincia è autorizzata la cattura per limitarne il numero perchè fanno un sacco di danni sia alle coltivazioni che ai piccoli di vari animaletti meno fortunati.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  18. #282
    TUTOR

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    Mistero risolto, ed è colpa della mia superficialità...


    Era un anno forse che non controllavo i circuiti, nel frattempo, forse a causa di una infiltrazione o solo dell'umidità, le piste lato componenti in alcune zone presentano segni di corrosione, con conseguenti interruzioni o falsi contatti.


    Tempo fa avevo messo una di quelle resine protettive spray ma solo lato retro, perché non volevo ricoprire i componenti e rendere più difficili eventuali riparazioni.
    E' ora di provvedere, dopo i dovuti controlli e ritocchi resinerò anche l'altro lato...


    Che dilettante allo sbaraglio...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  19. #283
    Seguace

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    ottimo, quindi non era tutta colpa del freddo, meglio no ?
    2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017
    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

  20. #284
    TUTOR

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    ah beh sicuramente! Visto che non ricordavo tanti problemi l'anno scorso... sarebbe stato segnale di un peggioramento, per lo meno di qualche cella...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  21. #285
    Affezionato

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    ..dopo dilettanti allo sbaraglio.... bravo bravissimo....
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  22. #286
    Affezionato

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    stesso problema che ho avuto io sulla teener, nel mio caso a distanza di un mese, la condensa causata all'asciugatura degli interni ,
    dovuta alle "piogge" anzi diluvi di ottobre/novembre, mi hanno messo in crisi la scheda controllo bus anteriore
    nel mio caso sono stato più fortunato, essendo il difetto, nel tempo, più ravvicinato alle piogge,
    sapevo che era umidità, dovevo solo capire dove si era infilata!!!

    a proposito, per evitare futuri problemi, la resina (dove l'hai spruzzata) ha funzionato?
    in pratica la consigli?
    che tipo è?
    Ultima modifica di gugli; 08-01-2015 a 21:43

  23. RAD
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