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**ponzo** · 03-09-2017, 22:22

Benvenuto Massimo

,lunga vita alle 600 Elettra

**richiurci** · 24-09-2017, 16:48

La Legge di Murphy

E' successo, temo...

Ovviamente subito dopo aver rifatto gli ammortizzatori.

Ovviamente si era staccato un filo del mio circuito di controllo, quindi 1/4 delle celle non davano allarme in scarica totale, e ovviamente ha ceduto proprio una cella di quel gruppo, la 10a cella del 4o blocco

E ovviamente neanche i controlli originali hanno evitato il danno, perch� ho avuto solo una segnalazione lampeggiante e non un blocco.

E ovviamente non ero vicino casa, ma stavamo andando ad una laurea e ho fatto pi� di 40km a tornare, con spia lampeggiante ma nessun altro segno.

Per fortuna la laurea � andata bene e la cella non � andata a fuoco

Ora mi ritrovo una cella in ricarica singola, ma a 0,2V temo ci sia poco da sperare.

Domandona: chi era che aveva celle da vendere? Criss forse?

Nei prossimi giorni mi toccher� smontare il cassone inferiore dopo diversi anni...che palle....

**Elisabetta Meli** · 24-09-2017, 17:15

Ovviamente... ti sono vicino.

**ccriss** · 24-09-2017, 22:14

Ciao Riccardo, mi spiace per la cella, � molto probabile che la cella sia da sostituire. Tempo fa avevo provato a recuperare una 20ina che erano a tensioni basse come quella con risultati insoddisfacenti. Parecchie dei 60ah ne restituivano 50ah/52ah, ma tutte avevano una resistenza interna scadente. Se la tua � rimasta sotto i limiti per parecchio sar� anche in condizioni peggiori, ma valuta la possibilit� di mettergli in parallelo un cella pi� piccola che l'aiuta, magari una A123 con C di scarica alta.
Le celle che avevo le ho gi� vendute tutte purtroppo.

**richiurci** · 24-09-2017, 23:06

beh... non so se valga la pena sperarci...dopo 2-3 ore di ricarica a circa 2A � ancora a 0V sembra un corto secco che non accetta niente...

Su lipotech con 100� ne porto a cas auna spedizione compresa, spero non sia da aggiungere IVA. Domani li sento.

Eli non pu� restare troppo ferma, � la cocca di pap� suo...

E forse � pure colpa mia, ormai davo tutto troppo per scontato e una recente "caxxata" non mi ha spinto a un controllo approfondito...poi vi racconto.

**etr300** · 25-09-2017, 08:44

marphy e' sempre dietro l'angolo
tu hai 10 oggetti e ne perdi uno, quale perdi ?, ma ovviamente quello che e' il
piu' difficile da reperire !
ciao e buon lavoro

**richiurci** · 25-09-2017, 22:14

ordinata la cella..100� e passa la paura!

E' il momento di togliere la polvere al Richiponte!

**obelix797** · 29-09-2017, 09:37

ma buon giorno che e successo cosa ti sei perso

per quanto riguarda poi i connettori " cinch " introvabili
ora ne ho una collezione intera addiritura ho il 25 pin
ma mi scoccia dover fare un ponte tra i pacchi batterie
, comunque se hai bisogno dimmi pure ,
ormai sono diventato un cane da tartufo per le parti del elettra

Originariamente inviato da etr300 Visualizza il messaggio

marphy e' sempre dietro l'angolo
tu hai 10 oggetti e ne perdi uno, quale perdi ?, ma ovviamente quello che e' il
piu' difficile da reperire !
ciao e buon lavoro

**richiurci** · 04-10-2017, 09:15

La cella � arrivata ed � in carica.... nel frattempo sono iniziati i lavori di smontaggio...

dopo 55000 km l'auto sotto � abbastanza sporca ma lo scudo anteriore ha fatto il suo lavoro.

Solo che al pensiero di dover scollegare e sfilare le canaline coi 72 cavi di controllo delle celle sto male

**richiurci** · 07-10-2017, 15:31

Avanzamento lavori...

Nella disavventura una nota positiva c'�: la cella defunta era in posizione favorevole, sono riuscito a inclinare il cassone inferiore e estrarla senza dover scollegare e sfilare i 72 cavi di monitoraggio portati nel cassone anteriore.

In foto il cassone abbassato.

Sulla destra un bellissimo faretto LED, ne ho preso 2 in svendita a 9 � al Carrefour, sapevo che sarebbero risultati comodi :mrgreen:

Ho rinunciato all'idea di estrarre, oltre la danneggiata, 4 celle "significative" del cassone, ho estratto le 3 celle vincolate a quella rotta e tester� queste, dopo 55000 km � comunque significativo.

La cella defunta � quella a destra, nessun gonfiore o segno evidente all'esterno

Ho gi� testato la cella nuova, far� grafici anche delle 3 celle vecchie estratte con la rotta.
I grafici e considerazioni specifiche per le LiFeYPO4 li trovate da questo post in poi nel 3d specifico:
Test e caratterizzazione batterie LiFeYPO4

**ccriss** · 07-10-2017, 20:39

Una curiosit�, avevi testato prima di montare le celle, la capacit� delle 3 ancora buone e che userai per il confronto?
In ogni caso sono molto curioso di conoscere i risultati.

**gugli** · 08-10-2017, 14:00

ciao Riccardo
se pu� interessare, dato che mi erano rimaste 2 celle (78 acquistate , 72 installate all'inizio poi portate a 76)
ho ottimizzato gli spazi e avendo trovato come regolare il cb (della teener e portarlo a 274V) ho deciso di mettere al lavoro anche quelle 2,
tanto erano li a diventare solo "vecchie", e, (ovviamente le ho inserite allo stesso livello delle altre) si sono perfettamente allineate alle altre
e anche durante la carica seguono lo stesso andamento, ho trovato che i 274V : 78 celle 3,51V medi cella sono un buon valore
come dicevi oltre i 3.40/3.42v sono cariche , ma non mi sembra stressante portarle a 3,51 con corrente di 0,4A e bms tarato a 3,51.
ho l'impressione di aver trovato un ottimo equilibrio.
sar� interessante vedere, il comportamento della nuova rispetto alle altre.

**richiurci** · 08-10-2017, 18:14

in effetti dovessi rifarlo forse anche io abbasserei la tensione max del BMS da 3,6 a 3,5...

@criss: ci guardo, comunque erano tutte simili e di capacit� leggermente maggiore di quella dichiarata

**richiurci** · 05-11-2017, 00:44

E finalmente dopo un mese di fermo Eli � tornata a macinare chilometri!

ci ho messo pi� tempo del previsto ma ho dovuto revisionare i circuiti di controllo, e sembra proprio che la cella sia stata danneggiata dal guasto di uno di essi.

Meglio cos� da un certo punto di vista, vuol dire che le altre dovrebbero essere ok!

**richiurci** · 11-01-2018, 14:37

nuovo guasto, ma stavolta mi sono dato una mossa e ho riparato la cerniera in un solo giorno lavorativo!

Eli comincia a risentire degli abusi e della qualit� FIAT, ma in fondo con pochi euro si sistema tutto.

Se fosse stata estate l'avrei tenuta in versione buggy

**richiurci** · 11-01-2018, 14:51

Provo a sfatare parzialmente la "fake new" che i veicoli elettrici in autostrada consumano "troppo" o "non convengono.

Da verificare, magari � una virt� del mio macinino ed � dovuto anche alla velocit� limitata a 100km/h, ma questi sono i dati misurati in questi giorni:

consumo uso misto (prettamente urbano ma senza code): circa 180 Wh/km (grazie al caldo)

viaggio prevalentemente autostradale circa a Vmax (circa 90 km/h): 162 Wh/km!

E' evidente che i minori attriti e la frenata rigenerativa non bastano, nel ciclo urbano, a compensare le continue accelerazioni e decelerazioni (e vi assicuro che quasi non tocco i freni )

**massimo_merilio** · 11-01-2018, 16:12

Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio

Provo a sfatare parzialmente la "fake new" che i veicoli elettrici in autostrada consumano "troppo" o "non convengono.

Concordo con te Riccardo, in autostrada faccio molti km di pi� rispetto al ciclo urbano, sicuramente anche grazie alla forza di inerzia acquistata in velocit� almeno a me sembra che una volta che si � lanciati con lo stesso assorbimento di kw ma andando pi� veloci si fanno pi� km.

**richiurci** · 11-01-2018, 16:40

credo sia anche dovuto all'assenza di cambio, il motore probabilmente lavora a regime costante e con efficienza pi� elevata rispetto alle partenze da fermo o la marcia a bassa velocit�

**richiurci** · 15-01-2018, 11:06

Ecco i consumi fino a dicembre incluso:

Il 2017 cos� staccato dagli altri, e il fatto di aver usato l'auto per pi� di 4 anni mi ha spinto a generare un altro grafico, quello dei consumi medi annuali:

Mi sembra significativo e provo a fare qualche ipotesi per spiegare la progressiva riduzione dei consumi..

1) � un effetto del "riscaldamento locale", negli ultimi anni a Milano sono sempre pi� frequenti inverni relativamente caldi, con poca nebbia, pi� sole diurno. Il grafico andrebbe correlato con i dati storici dei gradi-giorno della zona.

2) la pratica aumenta l'efficienza del pilota nell'uso del mezzo, in particolare della frenata rigenerativa

3) il 2017 presenta una riduzione marcata, ma potrebbe essere dovuta ad un uso maggiore dell'auto da parte mia, con una guida pi� attenta rispetto ai figli

**stefanoPc** · 18-01-2018, 13:29

Buona la terza.... Ciao

**richiurci** · 18-01-2018, 13:34

eeeehehhhhhhhh modestamente sono veloce ma "fluido"

**richiurci** · 04-03-2018, 20:56

beh..i consumi di febbraio risentono del freddo polare importato da Burian: per la prima volta sono maggiori di quelli di gennaio!

Eli testimonia le bizzarrie del clima

**richiurci** · 31-05-2018, 09:33

Continua la tendenza al ribasso, e a questo punto sono quasi ansioso di scoprire quando finir�!

Effettivamente nell'ultimo anno � aumentato il mio uso rispetto a quello dei figli, e probabilmente sfrutto meglio la frenata rigenerativa

**richiurci** · 07-09-2018, 09:17

Ultima misura estiva, da settembre i consumi torneranno a risalire...

Per ora 2017 e 2018 restano due anni con consumi sotto la media.

Forse inizio a percepire un leggero calo delle batterie: il mio BMS home-made a volte bippa in accelerazione, ma solo con ripresa da fermo.
Strano, perch� a velocit� maggiori non bippa nonostante la corrente indicata dall'econometro sia inferiore... probabilmente a bassi regimi aumentano i picchi di assorbimento veloci, non rilevati dallo strumento di bordo ad indice ma dal mio BMS si

**richiurci** · 27-09-2018, 10:09

E' tempo di raduno!

La vicinanza di #emob2018 mi ha convinto a dare una ripulita esterna alla mia Eli, che presentava molti segni quasi indelebili.

Mi sono convinto anche perch� ho trovato un carrozziere meno esoso proprio nel mio paese, che mi ha chiesto 120� con fattura (gli altri erano quasi sul doppio).

Ed ecco qui il bolide pronto a competere con veicoli ben pi� blasonati!

**richiurci** · 29-09-2018, 20:01

Eli a emob2018!

Breve report sul raduno di oggi...

Ho incontrato nuovamente tante facce note e ormai "amici elettrici", a parte l'intramontabile e inarrivabile "preside" Camillo, un vero profeta della mobilit� elettrica, il mitico Selidori, Mirko e tanti altri...

Il solito pazzo che continua a trasformare auto storiche (stavolta con una 600 multipla), tanti espositori e soprattutto ben TRE utenti di Energeticambiente, fratelli di sangue...insomma che hanno a loro volta una o pi� Elettra: Gugli, Marcello e Obelix!
E ovviamente, anche se solo per un saluto veloce, ho rivisto il mitico Mario Maggi!

Tra noi una sfida a chi si inventa la soluzione pi� insolita, diciamo che mi battono su molti fronti ma... un'auto fully analogic come la mia non ce l'ha nessuno ahahahahh

Ho fatto poche foto perch� ero troppo preso dalle interviste, come sapete sono bellissimo e molto richiesto

Eli insieme alle altre, sar� un rottame ma incuriosiva molti (battuta solo dalla 600 multipla)

Un bellissimo motoscafo Riva elettrico

Le moto elettriche Zero, stradale o anche enduro:

Per fare un po' di pubblicit� al mezzo di soccorso e "ricarica on the road" mi � toccato FINGERE di aver bisogno di un po' di elettroni

**richiurci** · 29-09-2018, 20:04

Uno dei primi autobus full electric a Milano:

e un pi� umile ma altrettanto ecologico mezzo per la pulizia strade

C'erano parecchi espositori, perfino Tesla oltre ai "soliti"...conferenze e tanti curiosi a chiedere informazioni ai possessori.

Insomma come al solito Camillo, Mirko e gli altri organizzatori hanno fatto un ottimo lavoro.

L'anno prossimo si replica, ovviamente!

**tonini_mingoni** · 30-09-2018, 13:30

....cominciano ad essere iniziative dove si incontrano le stesse persone?....tristezza unica.

Fox

**richiurci** · 01-10-2018, 14:37

no dai ci sono i fedelissimi ma poi sempre qualcuno nuovo, quest'anno oltre ai fedelissimi Gugli e Mario ho conosciuto bonanno e Obelix...

Ecco un bel video, io al minuto 3 e 20"

Vrooom - La mobilita elettrica per auto, bus, e camion e gia realta - Video - Rai News

**tonini_mingoni** · 02-10-2018, 06:56

Bravo Riccardo, ottima intervista, hai condensato alcuni concetti chiave...ottimo...

Chiss� se qualche tecnico di Pomigliano (ad esempio l'Ing. Fatica), nel vedere il filmato, possono dire che il loro lavoro non � stato inutile....

Ciaooooo

Fox

n.b. hai fatto bene a lucidarla.....ha procurato invidia a mezzi pi� nuovi!!!!

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Storia di ELI

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