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Storia di ELI

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  • Un levabolli dovrebbe sistemarlo in mezz'ora con una 50ina di euro, magari ne approfitti per farla lucidare e incerare prima dell'inverno

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    • Eccomi qui! Eli con Stefadesivo e gomme termiche montate su cerchi (ovviamente usati... il braccino è corto..)
      Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   adesivo2.JPG 
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Dimensione: 263.4 KB 
ID: 1941468

      quest'anno non fa tanto freddo, ma l'effetto sulle batterie si sente comunque.

      Il mio circuitino di allarme bippa molto più facilmente in accelerazione, le celle si comportano come se avessero una resistenza interna più alta.
      Ovviamente anche l'autonomia ne risente; al momento non la uso quasi più quindi non faccio test, le ricariche sono molto frequenti.
      In dicembre con circa 4-5°C avevo fatto più di 80km e ancora ne aveva un po'.

      Aspetto la primavera... ma se dovesse nevicare qualche sfizio conto di togliermelo!
      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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      • A proposito di adesivi, sperandoi di non andare off topics, avete qualche suggerimento, qualcosa per caratterizzare un mezzo elettrico?
        Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

        Il mio precedente scooter

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        • gianni mi deludi, non dirmi che non avevi visto questo 3d:

          http://www.energeticambiente.it/veic...elettrici.html
          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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          • Piove e fa caldo...

            Uffa! Cavoli quanto piove! Però in compenso fa caldino per la stagione, non stresso le batterie e risparmio sul riscaldamento...

            Stasera sono riuscito a reimpossessarmi di Eli per 40km abbondanti, con fari accesi e sedile riscaldato per una giovane passeggera freddolosa.

            7-8°C di temperatura, quindi non molto rigida. Sono partito con 238V di piena carica fatta l'altro ieri, quindi 3,3 V/cella medi.
            La minore temperatura nel box fa notare i suoi effetti già dai primi km, la Vtot scende a circa 220V in modalità eco a P=15kW circa (60-70A assorbiti).
            Anche dopo 40km la Vtot resiste intorno ai 215-216V (sempre a@15kW), ma a piena potenza (30kW) il mio circuitino BMS/allarme bippa allegramente e costringe a togliere il piede dal gas.

            Molto soddisfatto per ora della circuiteria diy... avvisa quando una o più celle scendono a 2,8V sotto carico, quindi con un bel margine rispetto alle tensioni pericolose di fine carica, considerando che alcuni circuiti 'leggono' come detto tempo fa anche le cadute sui cavi. Infatti dopo 40km accelerando @30kW si accendono tutti e 4 i LED di allarme, vuol dire che un gran numero di celle è in allarme, e in effetti il voltmetro è sceso anche a 200V o poco più, che sono proprio 2,8V/cella medi.

            Secondo me per le LiFeYPO4 è una soglia giusta, forse troppo cautelativa in inverno e a piena potenza, ma un circuito così non stacca nè riduce la potenza, ti spacca solo i timpani costringendo ad una guida più fluida e meno stressante per le batterie.

            PS: una goduria bruciare ai semafori di Milano macchine di tutti i tipi...veramente Eli si fionda a 50-60 km/h in pochi secondi! Vabbe' poi mi riprendevano in tangenziale ma li vado a 90 solo perchè voglio rispettare i limiti...
            I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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            • Ben tornato on the road Riccardo!
              Con una serie di celle cosi' lunghe il calo di tensione che hai a 1C non mi sembra per niente male, devi aver usato dei connettori tra celle piuttosto buoni, non ricordo , avevi forse recuperato quelli presenti nelle monoblocco oppure ne avevi fatti dei tuoi personalizzati? Ricordo che avevi delle perplessità su quelli delle monoblocco per via del fatto che erano rigidi e quindi potevano esercitare sollecitazione sui punti di contatto fra celle.

              A 2C circa quando sei a potenza massima i 2,8V mi sembrano piu' o meno in linea con i risultato che ho anche io quando sono al 50% DOD con le LiFeYPO4 a quelle temperature.
              Per quanto riguarda le condizioni del tempo non ti lamentare troppo, io con lo scooter non ti dico come mi diverto sotto la pioggia

              Quanti Km hai fatto fino ad oggi con le nuove celle?

              La mia curiosità sta nel vedere quanti cicli queste celle riescono davvero a fare nella vita reale, le mie celle a Giugno fanno 3 anni di utilizzo e per allora avranno fatto circa 23.000Km che su circa 60Km di autonomia sarebbero a spanne 380 cicli e tutto va ancora benone. Prima o poi mi decido a prendere una di queste celle e fare un test di capacità per vedere com'e' messa.

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              • ciao Ccriss!

                In realtà Eli on the road ci è sempre rimasta... e a parte l'incidente di mesi fa regge bene uso e abuso da parte dei due neopatentati di famiglia.

                Avevo cambiato le Pb (dopo averci fatto 7-800 km) a 4200 km, quindi ad oggi con le Litio ho fatto esattamente 6000 km visto che ho da poco passato i 10000!

                Riguardo i connettori ho rintracciato dove li avevo descritti con foto, vedi discussione sulle batterie alternative da questo post in poi:
                http://www.energeticambiente.it/fiat...#post119446335
                I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                • Grazie Riccardo per la indicazione, ricordavo che tempo fa se ne era parlato. In effetti con cavi di quella sezione la caduta di tensione si minimizza. Ho rivisto il tuo lavoro e realizzo quanto tu debba giustamente essere orgoglioso della "creatura".

                  6000Km sono ancora pochini per farsi una idea di come vanno le Winston, ma li avete fatti in pochi mesi, quindi potresti diventare presto un riferimento!

                  Allora ci aggiorniamo piu' avanti cosi' ci racconti come va l'auto e come si comportano le celle.

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                  • io sono sui 24000 km con le lipothec ..per ora tutto ok ,non eseguo misurazioni accurate come riccardo ..per ora vado alla grande
                    mediamente faccio tratte da 75km giornalieri

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                    • Interessante, allora mi sa che è piu' probabile che sia tu a dare un feedback sulla durata reale delle celle! Non vorrai mettere il record come hai fatto con il Vectrix
                      Quindi se calcolassi in cicli di carica al 100% quanti ne vengono fuori?
                      Ad esempio se l'autonomia è di 100Km ed hai fatto 24.000 saresti a 240 cicli, cosi giusto per avere una idea della vita..

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                      • io ho le 60A della lipothec dovrei fare almeno 130-150km ...non mi spingo mai oltre i 110 km ,di solito non faccio tratte piu' lunghe del tragitto casa lavoro casa (75km) quindi teoricamente dovrei ricaricare sempre con oltre il 40 % circa di batteria ..purtroppo faccio il raccordo anulare quindi spesso supero i 75-80km/h ..incrocio le dita ......fra un paio di giorni cmq altro record con il vectrix
                        scusate se non riesco ad essere cosi' tecnico come voi ,dovrei monitorarle meglio ...spero' di farlo con l'altra con le 60 winston....appena finisco(e trovo il tempo di farlo )

                        ops mi rendo conto che sto inquinando il post di ELI ..non lo faro' piu'

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                        • E' primavera!

                          Eccomi!

                          Complice la chiusura delle scuole sono tornato a usare Eli!

                          Bene, la temperatura più mite ha già fatto effetto, la tensione delle batterie è risalita a 223V@15kW (dopo 40km di percorrenza).

                          Ho pure ordinato nuove gomme estive, per preparare Eli all'imminente 1o raduno al quale parteciperò. Le vecchie oltre che consumate sono pure un po' deformate sul fianco...
                          Ultima modifica di richiurci; 22-04-2014, 13:40.
                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                          • Di che marca le monti ??
                            Quando C'è il raduno ???
                            Se ne parla su sito ???
                            Ciao Riccardo salutami Eli.
                            Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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                            • toh chi si risente!

                              Ho messo i dettagli delle gomme nel solito 3d:
                              http://www.energeticambiente.it/fiat...-e-cerchi.html

                              il raduno è citato qui:
                              http://www.energeticambiente.it/veic...ttrici-13.html

                              beh magari con le tue batterie non ci arrivi, ma puoi sempre venire a curiosare se sei in zona Vimercate...
                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                              • Gomme montate! Sono nettamente più silenzione, anche perchè le vecchie gomme estive erano leggermente deformate, e aggiungevano al rumore di rotolamento quello di saltellamenti vari...

                                Nel frattempo sto mettendo in ordine i dati sui consumi.

                                Confermo il progressivo ritorno a consumi bassi con l'aumentare delle temperature esterne, se riesco a fare qualche analisi approfondita la posterò, ma non vedo cambiamenti rispetto a (quasi) un anno fa.

                                Quota 10000 km fatti dalla rinascita si avvicina!
                                Ultima modifica di richiurci; 02-05-2014, 22:00.
                                I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                • Ottimo Riccardo, presto cambierò anche io le gomme alla mia macchinina.
                                  :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                  http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                  • Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
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                                    Quota 10000 km fatti dalla rinascita si avvicina!
                                    Anche io ho notato un netto miglioramento delle prestazioni e consumi d'estate e se non sbaglio dovrei avere anche un bel po' di dati per fare confronti. Il problema è la temperatura esterna e lo stile di guida , non vado sempre allo stesso modo, ma avendo scritto i consumi in Kwh di ogni giorno da piu' di un anno, dovrei tirare fuori qualcosa di livello decente.
                                    I miei consumi riguardano solo quelli tra batteria e motore, non ho quelli dalla presa.
                                    Complimenti per l'avvicinarsi dei 10.000! La prima milestone, anzi Chilomestone

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                                    • cioè tu hai solo i Wh assorbiti dal motore? Eh vabbe' quelli sono i più difficili da ottenere, che ci vuole a mettere un Wmeter tra spina e presa?

                                      In pratica tu non puoi quantificare l'efficienza della chimica (che è la principale differenza tra inverno ed estate) e del CB.

                                      Riguardo le prestazioni invece vorrei precisare ...
                                      essendo Eli una SIGNORA macchina con prestazioni precisamente limitate dall'inverter non c'è effettivamente un calo di prestazioni avvertibile in inverno, solo un aumento dei consumi!

                                      A dire il vero, visto che il mio circuitino va in allarme indipendentemente dalla temperatura... in inverno bippa molto più facilmente in modalità sport o quando si usa la modalità 'kick down', quindi ti invoglia in maniera molto convincente a sollevare un po' il piedino dall'acceleratore, per il resto prestazioni invariate!
                                      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                      • complimenti Ricccardo, ho scoperto solo ora la tua storia su Eli
                                        e l'ho letta quasi tutta, e quando sono arrivato alla modifica Elince mia moglie mi ha chiesto se stavo bene
                                        e cosa avessi da ridere davanti al computer.
                                        Mi sentivo un pioniere dell'elettrico ma ora ho capito cosa vuol dire farsi un'auto elettrica
                                        (non comprarla e sistemare un paio di cosette)

                                        non vedo l'ora di vedere te ed Eli al raduno di milano
                                        ciao e a presto
                                        www.fisicainvideo.it

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                                        • Eli sempre più famosa!

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                                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                          • Riccardo complimenti per la bella intervista. Faccio i complimenti anche alla signora che ha parlato dopo di te e che ha detto chiaramente che la "italiana" Fiat, ad oggi, non ha più auto elettriche ed è stata costretta a prendere una francese Renault.

                                            Ciao. Massimo.
                                            Impianto 2,925 kWp parz. integ. 2° CE - 13 pannelli Suntech STP225-20/Wd Poly - Inv Aurora Power One PVI 3.0 OUTD-IT - Sud - Tilt 26°. ROMA. Terminato il 30/12/10. In rete dal 09/02/11, rifatto il 07/11/12. Stazione Meteo online. (Pala Micro-Eolica 1000 Wp)+(i500). Casa FULL LED. Impianto su Sonnenertrag.eu & su Pvoutput.org & nel team del forum. Auto Hyundai IONIQ ibrida Plug-in.

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                                            • un video realizzato da Selidori:

                                              https://www.youtube.com/watch?v=fxf5xbg064I
                                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                              • Chiedo scusa, ma non rende.....Ciao Fox
                                                16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

                                                alla tv -calcio +rally

                                                http://www.evalbum.com/2123

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                                                • hai ragione fox, i riferimenti restano i primi video coi 200 giri nella corsia box...però era sera e poi non so, credo un telefonino...
                                                  I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                  https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                  • Complimenti anche da parte mia Riccardo.
                                                    :spettacolo: 2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017 :bye1:
                                                    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

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                                                    • Dunque, non vorrei che fosse interpretato come un tradimento della 'Storia di Eli', ma sono un megalomane, e poi il sito electroyou mi piace anche se ci scrivo poco riguardo le soluzioni circuitali...
                                                      Mi sembra fatto bene soprattutto per quelli che chiamano 'articoli', quindi nel mio 'blog' su Electroyou ho messo due articoletti riguardo il raduno e il viaggio a Milano per provare la Tesla, così ora Eli è famosa anche li.

                                                      Su EY è poco presente l'aspetto pionieristico e utopistico di noi possessori, e sto cercando di fare proseliti.

                                                      Se volete leggere i due articoli:

                                                      Ritorno al passato: l'auto elettrica italiana - ElectroYou

                                                      ELI e le altre: dal Birò alla Tesla in giro per la città. E' la svolta buona? - ElectroYou

                                                      Ciao!
                                                      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                      • Un aggiornamento più tecnico.

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                                                        A batterie già cariche ho riattaccato il CB inserendo un amperometro in serie alle batterie.
                                                        Io posso regolare la potenza di carica tra 860 e 1485W circa (da rete); a questi valori corrisponde una corrente di carica sulle batterie di rispettivamente 2,5 e 4,76 A.

                                                        Considerato che ero a fine carica, quindi circa 243V, si ricava un rendimento del CB pari rispettivamente al 70/78%.

                                                        A valori maggiori, cioè con CB in piena potenza, il rendimento aumenta a 80% e oltre, mentre se si usa la fase a tensione costante (che io per ora ho escluso) il rendimento cala. Il motivo fondamentale è probabilmente dovuto ai 130W circa di consumo 'di fondo' di tutto il sistema.

                                                        Altra curiosità: l'auto assorbe da ferma con inverter acceso circa 1,26A @243V -> 306W. Questo consumo aumenta accendendo gli abbaglianti a circa 2,03A x 243V= 493W.

                                                        133W aggiuntivi, dovuti alle luci abbaglianti, posizione anteriore e posizione posteriore. Tutto torna, e può dare un'idea di quanto incide sull'autonomia stare fermi in coda, magari coi fari accesi
                                                        I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                        https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                        • Ora lo scrivo, così non potrò tirarmi indietro per vigliaccheria.

                                                          Ho deciso di fare il Longest Rechargless and Restless Trip: andata e ritorno Pessano Bergamo in 4, con puntata alla Città Alta.

                                                          Sono già in ansia perchè, pur non essendo il record di autonomia (avevo fatto 95 km e più) si tratta di 80-85 km con la salita in centro, e saremo in 4.
                                                          Devo nascondere l'ansia altrimenti mi fanno prendere la caldaiAstra a gasolio, porterò il voltmetro per verificare l'andamento della tensione totale ai vari chilometraggi.

                                                          Se non mi risentite chiamate l'ACI...


                                                          PS: come non scritto, Ubi maior minor cessat... i figli hanno deciso di avere la prelazione.
                                                          Mi sa che comincio a cercarne un'altra...
                                                          Ultima modifica di richiurci; 03-06-2014, 14:16. Motivo: non ci sono più i capofamiglia di una volta...
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                                                            Good luck

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                                                              Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                              Il mio precedente scooter

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