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Discussione: Storia di ELI

  1. #155
    TUTOR

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    Predefinito Piove e fa caldo...



    Uffa! Cavoli quanto piove! Però in compenso fa caldino per la stagione, non stresso le batterie e risparmio sul riscaldamento...

    Stasera sono riuscito a reimpossessarmi di Eli per 40km abbondanti, con fari accesi e sedile riscaldato per una giovane passeggera freddolosa.

    7-8°C di temperatura, quindi non molto rigida. Sono partito con 238V di piena carica fatta l'altro ieri, quindi 3,3 V/cella medi.
    La minore temperatura nel box fa notare i suoi effetti già dai primi km, la Vtot scende a circa 220V in modalità eco a P=15kW circa (60-70A assorbiti).
    Anche dopo 40km la Vtot resiste intorno ai 215-216V (sempre a@15kW), ma a piena potenza (30kW) il mio circuitino BMS/allarme bippa allegramente e costringe a togliere il piede dal gas.

    Molto soddisfatto per ora della circuiteria diy... avvisa quando una o più celle scendono a 2,8V sotto carico, quindi con un bel margine rispetto alle tensioni pericolose di fine carica, considerando che alcuni circuiti 'leggono' come detto tempo fa anche le cadute sui cavi. Infatti dopo 40km accelerando @30kW si accendono tutti e 4 i LED di allarme, vuol dire che un gran numero di celle è in allarme, e in effetti il voltmetro è sceso anche a 200V o poco più, che sono proprio 2,8V/cella medi.

    Secondo me per le LiFeYPO4 è una soglia giusta, forse troppo cautelativa in inverno e a piena potenza, ma un circuito così non stacca nè riduce la potenza, ti spacca solo i timpani costringendo ad una guida più fluida e meno stressante per le batterie.

    PS: una goduria bruciare ai semafori di Milano macchine di tutti i tipi...veramente Eli si fionda a 50-60 km/h in pochi secondi! Vabbe' poi mi riprendevano in tangenziale ma li vado a 90 solo perchè voglio rispettare i limiti...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  2. #156
    Affezionato

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    Ben tornato on the road Riccardo!
    Con una serie di celle cosi' lunghe il calo di tensione che hai a 1C non mi sembra per niente male, devi aver usato dei connettori tra celle piuttosto buoni, non ricordo , avevi forse recuperato quelli presenti nelle monoblocco oppure ne avevi fatti dei tuoi personalizzati? Ricordo che avevi delle perplessità su quelli delle monoblocco per via del fatto che erano rigidi e quindi potevano esercitare sollecitazione sui punti di contatto fra celle.

    A 2C circa quando sei a potenza massima i 2,8V mi sembrano piu' o meno in linea con i risultato che ho anche io quando sono al 50% DOD con le LiFeYPO4 a quelle temperature.
    Per quanto riguarda le condizioni del tempo non ti lamentare troppo, io con lo scooter non ti dico come mi diverto sotto la pioggia

    Quanti Km hai fatto fino ad oggi con le nuove celle?

    La mia curiosità sta nel vedere quanti cicli queste celle riescono davvero a fare nella vita reale, le mie celle a Giugno fanno 3 anni di utilizzo e per allora avranno fatto circa 23.000Km che su circa 60Km di autonomia sarebbero a spanne 380 cicli e tutto va ancora benone. Prima o poi mi decido a prendere una di queste celle e fare un test di capacità per vedere com'e' messa.

  3. #157
    TUTOR

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    ciao Ccriss!

    In realtà Eli on the road ci è sempre rimasta... e a parte l'incidente di mesi fa regge bene uso e abuso da parte dei due neopatentati di famiglia.

    Avevo cambiato le Pb (dopo averci fatto 7-800 km) a 4200 km, quindi ad oggi con le Litio ho fatto esattamente 6000 km visto che ho da poco passato i 10000!

    Riguardo i connettori ho rintracciato dove li avevo descritti con foto, vedi discussione sulle batterie alternative da questo post in poi:
    http://www.energeticambiente.it/fiat...#post119446335
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  4. #158
    Affezionato

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    Grazie Riccardo per la indicazione, ricordavo che tempo fa se ne era parlato. In effetti con cavi di quella sezione la caduta di tensione si minimizza. Ho rivisto il tuo lavoro e realizzo quanto tu debba giustamente essere orgoglioso della "creatura".

    6000Km sono ancora pochini per farsi una idea di come vanno le Winston, ma li avete fatti in pochi mesi, quindi potresti diventare presto un riferimento!

    Allora ci aggiorniamo piu' avanti cosi' ci racconti come va l'auto e come si comportano le celle.

  5. #159
    Seguace

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    io sono sui 24000 km con le lipothec ..per ora tutto ok ,non eseguo misurazioni accurate come riccardo ..per ora vado alla grande
    mediamente faccio tratte da 75km giornalieri

  6. #160
    Affezionato

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    Predefinito

    Interessante, allora mi sa che è piu' probabile che sia tu a dare un feedback sulla durata reale delle celle! Non vorrai mettere il record come hai fatto con il Vectrix
    Quindi se calcolassi in cicli di carica al 100% quanti ne vengono fuori?
    Ad esempio se l'autonomia è di 100Km ed hai fatto 24.000 saresti a 240 cicli, cosi giusto per avere una idea della vita..

  7. #161
    Seguace

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    io ho le 60A della lipothec dovrei fare almeno 130-150km ...non mi spingo mai oltre i 110 km ,di solito non faccio tratte piu' lunghe del tragitto casa lavoro casa (75km) quindi teoricamente dovrei ricaricare sempre con oltre il 40 % circa di batteria ..purtroppo faccio il raccordo anulare quindi spesso supero i 75-80km/h ..incrocio le dita ......fra un paio di giorni cmq altro record con il vectrix
    scusate se non riesco ad essere cosi' tecnico come voi ,dovrei monitorarle meglio ...spero' di farlo con l'altra con le 60 winston....appena finisco(e trovo il tempo di farlo )

    ops mi rendo conto che sto inquinando il post di ELI ..non lo faro' piu'

  8. #162
    TUTOR

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    Predefinito E' primavera!

    Eccomi!

    Complice la chiusura delle scuole sono tornato a usare Eli!

    Bene, la temperatura più mite ha già fatto effetto, la tensione delle batterie è risalita a 223V@15kW (dopo 40km di percorrenza).

    Ho pure ordinato nuove gomme estive, per preparare Eli all'imminente 1o raduno al quale parteciperò. Le vecchie oltre che consumate sono pure un po' deformate sul fianco...
    Ultima modifica di richiurci; 22-04-2014 a 13:40
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  9. #163
    Seguace

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    Di che marca le monti ??
    Quando C'è il raduno ???
    Se ne parla su sito ???
    Ciao Riccardo salutami Eli.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  10. #164
    TUTOR

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    toh chi si risente!

    Ho messo i dettagli delle gomme nel solito 3d:
    http://www.energeticambiente.it/fiat...-e-cerchi.html

    il raduno è citato qui:
    http://www.energeticambiente.it/veic...ttrici-13.html

    beh magari con le tue batterie non ci arrivi, ma puoi sempre venire a curiosare se sei in zona Vimercate...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  11. #165
    TUTOR

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    Gomme montate! Sono nettamente più silenzione, anche perchè le vecchie gomme estive erano leggermente deformate, e aggiungevano al rumore di rotolamento quello di saltellamenti vari...

    Nel frattempo sto mettendo in ordine i dati sui consumi.

    Confermo il progressivo ritorno a consumi bassi con l'aumentare delle temperature esterne, se riesco a fare qualche analisi approfondita la posterò, ma non vedo cambiamenti rispetto a (quasi) un anno fa.

    Quota 10000 km fatti dalla rinascita si avvicina!
    Ultima modifica di richiurci; 02-05-2014 a 22:00
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  12. #166
    Seguace

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    Ottimo Riccardo, presto cambierò anche io le gomme alla mia macchinina.
    2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017
    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

  13. #167
    Affezionato

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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    Confermo il progressivo ritorno a consumi bassi con l'aumentare delle temperature esterne

    Quota 10000 km fatti dalla rinascita si avvicina!
    Anche io ho notato un netto miglioramento delle prestazioni e consumi d'estate e se non sbaglio dovrei avere anche un bel po' di dati per fare confronti. Il problema è la temperatura esterna e lo stile di guida , non vado sempre allo stesso modo, ma avendo scritto i consumi in Kwh di ogni giorno da piu' di un anno, dovrei tirare fuori qualcosa di livello decente.
    I miei consumi riguardano solo quelli tra batteria e motore, non ho quelli dalla presa.
    Complimenti per l'avvicinarsi dei 10.000! La prima milestone, anzi Chilomestone

  14. #168
    TUTOR

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    cioè tu hai solo i Wh assorbiti dal motore? Eh vabbe' quelli sono i più difficili da ottenere, che ci vuole a mettere un Wmeter tra spina e presa?

    In pratica tu non puoi quantificare l'efficienza della chimica (che è la principale differenza tra inverno ed estate) e del CB.

    Riguardo le prestazioni invece vorrei precisare ...
    essendo Eli una SIGNORA macchina con prestazioni precisamente limitate dall'inverter non c'è effettivamente un calo di prestazioni avvertibile in inverno, solo un aumento dei consumi!

    A dire il vero, visto che il mio circuitino va in allarme indipendentemente dalla temperatura... in inverno bippa molto più facilmente in modalità sport o quando si usa la modalità 'kick down', quindi ti invoglia in maniera molto convincente a sollevare un po' il piedino dall'acceleratore, per il resto prestazioni invariate!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  15. #169
    Affezionato

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    complimenti Ricccardo, ho scoperto solo ora la tua storia su Eli
    e l'ho letta quasi tutta, e quando sono arrivato alla modifica Elince mia moglie mi ha chiesto se stavo bene
    e cosa avessi da ridere davanti al computer.
    Mi sentivo un pioniere dell'elettrico ma ora ho capito cosa vuol dire farsi un'auto elettrica
    (non comprarla e sistemare un paio di cosette)

    non vedo l'ora di vedere te ed Eli al raduno di milano
    ciao e a presto

  16. #170
    TUTOR

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    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  17. #171
    Amante storico del Forum

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    Riccardo complimenti per la bella intervista. Faccio i complimenti anche alla signora che ha parlato dopo di te e che ha detto chiaramente che la "italiana" Fiat, ad oggi, non ha più auto elettriche ed è stata costretta a prendere una francese Renault.

    Ciao. Massimo.
    Impianto 2,925 kWp parz. integ. 2° CE - 13 pannelli Suntech STP225-20/Wd Poly - Inv Aurora Power One PVI 3.0 OUTD-IT - Sud - Tilt 26°. ROMA. Terminato il 30/12/10. In rete dal 09/02/11, rifatto il 07/11/12. Stazione Meteo online. (Pala Micro-Eolica 1000 Wp)+(i500). Casa FULL LED. Impianto su Sonnenertrag.eu & su Pvoutput.org & nel team del forum. Auto Hyundai IONIQ ibrida Plug-in.

  18. #172
    TUTOR

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    un video realizzato da Selidori:

    https://www.youtube.com/watch?v=fxf5xbg064I
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  19. #173
    Affezionato

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    Chiedo scusa, ma non rende.....Ciao Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  20. #174
    TUTOR

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    hai ragione fox, i riferimenti restano i primi video coi 200 giri nella corsia box...però era sera e poi non so, credo un telefonino...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  21. #175
    Seguace

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    Complimenti anche da parte mia Riccardo.
    2,4 KWp 28/08/09 2° Conto Energia 26709 al 31/12/2018 Kwh prodotti. Scooter elettrico Flash 6000 litio 5650 Km Venduto per passaggio a Open Start Lab venduta passaggio a Fiat 500e 27/10/2017
    http://www.energeticambiente.it/categoria-m1-es-auto-elettriche-/14759846-fiat-500-elettrica-4.html

  22. #176
    TUTOR

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    Dunque, non vorrei che fosse interpretato come un tradimento della 'Storia di Eli', ma sono un megalomane, e poi il sito electroyou mi piace anche se ci scrivo poco riguardo le soluzioni circuitali...
    Mi sembra fatto bene soprattutto per quelli che chiamano 'articoli', quindi nel mio 'blog' su Electroyou ho messo due articoletti riguardo il raduno e il viaggio a Milano per provare la Tesla, così ora Eli è famosa anche li.

    Su EY è poco presente l'aspetto pionieristico e utopistico di noi possessori, e sto cercando di fare proseliti.

    Se volete leggere i due articoli:

    Ritorno al passato: l'auto elettrica italiana - ElectroYou

    ELI e le altre: dal Birò alla Tesla in giro per la città. E' la svolta buona? - ElectroYou

    Ciao!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  23. RAD
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