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Discussione: manutenzione 600,elenco pezzi ricambio equivalenti o adattabili di altre auto ecc

  1. #21
    Novizio/a

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    Ultima modifica di nll; 18-05-2014 a 19:26 Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente

  2. #22
    TUTOR

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    è lui, ho spostato qui un post che aveva messo tempo fa...
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  3. #23
    Affezionato

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    Salve gente,posto qui per non intasare il 3d delle batterie da trazione alternative(meglio pensare al gruppo d'acquisto ).Un amico chattando mi ha detto che sulla sua saxo,per il riscaldamento delle celle,usa dei "cuscini termici" presi su e bay(termofori elettrici) che si accendono inserendo la spina del cb.Da lui le temperature scendono spesso sotto lo 0 e in questo modo ha aumentato di molto l'autonomia invernale.I "cuscini" andrebbero inseriti sotto le celle tipo i tappetini originali (mai visti ancora).

  4. #24
    Novizio/a

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    Predefinito Manutenzione "generica"

    Scusate, sono nuovo del forum che e' molto ricco e ampio riguardo alla 600 Elettra.
    Non so se passare all'acquisto di una vecchia vettura che poi richiede molto "fai da te". Ma ho cercato nel forum e non ho trovato alcune delle problematiche che affliggono la Saxo Elettrica. In quella auto, ogni 15ooo km occorre mettere a livello i liquidi delle batterie. Ogni 25000 occorre sostituire un piccolo elemento della pompa di ricircolo del raffreddamento e anche i carboni del motore elettrico.
    Nella Elettra che tipo di interventi regolari devono essere fatti?

    Grazie

    Stefano

  5. #25
    TUTOR

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    nessuno di questo tipo

    Ma in compenso le batterie originali non è che permettessero grandi autonomie!

    Comunque ci sono un paio di 3d anche sulla Saxo, prova a chiedere ai possessori
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

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  6. #26
    Novizio/a

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    Predefinito Grazie!

    Ringrazio della pronta risposta.
    Quindi, a parte l'argomento-batterie, arpionismi e altre cosucce sulla ricarica, sembrerebbe che la 600 Elettra non abbia bisogno di alcuna manutenzione per quanto riguarda il motore vero e proprio?
    Grazie ancora. Cerchero' anche il 3D Saxo.

  7. #27
    TUTOR

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    no, effettivamente il tipo di motore ed inverter sono a livello eccellente.

    Eventuali guasti si verificheranno negli anni per invecchiamento di alcuni componenti critici (es elettrolitici) ma ad oggi ancora niente... peccato che non ci sia un amuleto tra le icone...
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    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

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  8. #28
    Affezionato

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    Salve gente,i miei ammortizzatori sono all'osso.Stavo pensando di cambiarli.Quando feci il cambio con le lithio,montai gli anteriori della 500 (il modello simile alla nostra 600) perché erano leggermente più bassi.Avete voi già esperienze in merito?Stavo cercando qualche misura.Intanto continuo con le ricerche.Buona estate a tutti

  9. #29
    TUTOR

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    credo interesserà a breve anche a me.

    Non so se perchè è un po' alta, o perchè sono scarichi, ma nelle curve veloci in tangenziale a 100 km/h fa un po' paura

    Però non sono sicuro si una cosa, ci vorrebbe un meccanico esperto: sono gli ammortizzatori a fermare l'estensione della sospensione? io credo ci vorrebbero molle più corte per abbassarla, non ammortizzatori più corti, perchè se la abbassi con l'ammo tutto esteso l'auto sarebbe rigida totalmente.

    Boh....
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  10. #30
    Affezionato

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    Ciao concordo anche io che occorra riassettare la vettura.Penso che il top sia sostituire ammortizzatori e sospensioni. Di preciso non saprei cosa montare.Alleggerita con le ns modifiche, é chiaro che il camber é diventato negativo (tipo vecchia 500) e di sicuro i testacoda sull'umido sono dovuti a questo.Non per spaventare, ma volevo dire anche che sulla targhetta sotto al sedile anteriore ci sono i pesi dei due assi della vettura...in pratica siamo fuori legge...CiaoFox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  11. #31
    Affezionato

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    Non è vero!!

    Pensiamo a cambiare gli ammortizzatori và...

  12. #32
    TUTOR

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    purtroppo è vero, anche se il peso credo si potrebbe farlo annotare modificato.

    Riguardo il camber non so, a occhio non è evidente e le sospensioni sono un po' più evolute della vecchia 500.

    I testacoda sono dovuti alla frenata regen solo dietro, infatti le bmw sono diventate più guidabili sul bagnato solo con controlli elettronici spinti...

    Mia figlia ha fatto un testacoda anche con la 600 termica, forse a causa di un problema ai freni che frenavano più dietro che davanti!
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

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  13. #33
    Affezionato

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    Salve a tutti.Collaudo effettuato con successo.Problemino alle ganasce posteriori (in pratica sono senza freni dietro),quindi al più presto le sostituisco (su ebay costano circa 20 euri),ammortizzatori sostituiti con 4 sporting (sono leggermente più bassi)e molloni anteriori tagliati di un giro,ora l'auto è perfettamente "a livella" .Prossimo passo spero di riuscire ire finalmente a metterci un caricatore decente .......... (sti euri non bastano mai,fossero state lire.....aaaaaaa ....le lire....)

  14. #34
    Appassionato/a

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    salve raga per il prob delle sospensioni anteriori ho comprato quelli della 600 normale e mi sono procurato le molle della normale in demolizione con 10 euro+ 70 per le sospensioni nuove e il prob e risolto per le posteriori in futuro se non li trovo nuovi li faccio rigenerare perche quelli della normale sono c.a 2 cm piu lunghi da chiuso quindi toccano in strade dissestate

  15. #35
    Seguace

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    io ho fatto rigenerere i miei dietro e fatto mettere un spessore alle molle e cambiato quelli davanti...a livella ci siamo ,ma avendo tutte le batterie nel vano passeggeri la sospensione post risulta molto morbida .
    credo che debba prima o poi sostituire le molle con alte piu' dure.

    nell'altra invece avendo distribuito i pesi equamente (circa) tra davanti centrale e anteriore l'assetto mi sembra perfetto (anche se non provata ancora su strada) gli ammortizzatori posteriori invece furono sostituiti con quelli normali

  16. #36
    Appassionato/a

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    Scusate mi serve un carica batterie per la 600 elettra potete aiutarmi?

  17. #37
    Appassionato/a

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    inoltre sulle batterie della mia 600 non sono montati i bms per caso ne avete o potete aiutarmi a trovarne?

  18. #38
    Appassionato/a

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    sono forse l unico che ha ancora le piombo gel xro da 45A

  19. #39
    Appassionato/a

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    Fatemi sapere grazie e buona giornata.

  20. #40
    Affezionato

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    Io ci sono.Appena arrivo a casa ti conto i bms che mi son rimasti e vediamo quanti altri ne servono.
    Ps:nessuno di noi ha mai avuto le piombo gel da 45Ah ..... ....Col piombo....sotto i 55-60 Ah ....diventa davvero poca l'autonomia.

  21. RAD
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