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Discussione: RISTRUTTURARE ELETTRA E VARIE MODIFICHE by ETR300

  1. #81
    Affezionato

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    .....che spettacolo!!!!!!! bella....bella.....bella......


    Ciaoooo

    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  2. #82
    Appassionato/a

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    il giorno dopo aver fatto un giretto con elettra dovevo ancora montare il cb...
    tempo fa scrissi che ero riuscito a riparare la scheda controller del cb rifacendo le bobine switching (vedi foto) ma che non lo
    potevo collaudare perche elettra era smontata. Allegato 58890Allegato 58891Allegato 58892
    era arrivato il momento di collaudare tutto, quindi posiziono il cb collego i cavi controllo tutto e attacco 220..
    le spie si accendono i due strumenti si attivano le ventole partono e carica....che soddisfazione
    dopo tre ore di ricarica ho fatto un giretto per il quatiere...bellissima si porta che e' un piacere
    ciao a tutti

  3. #83
    Appassionato/a

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    Sono arrivato fino ad oggi a percorrere 600 km e devo dire che elettra e' un gioiellino....pero' io vorrei eliminare la regen che e' molto fastidiosa (oltretutto botte da 50 a su batt che ne devono avere ma 1/10 della capacita e' follia pura.. ma questa e'solo una mia considerazione) comunque qualcuno a provato amettere a massa il pin 37 dell inverter ? Che come da schema disabilita la regen ?

  4. #84
    TUTOR

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    io ho ridotto la frenata regen con un circuito semplice, e ad oggi ne sono pienamente soddisfatto.

    Si tratta di interrompere il filo marrone dell'acceleratore (SOTTO IL CRUSCOTTO) e interporre il circuitino, il tutto è descritto in altro 3d, leggilo, lo schema definitivo è qui
    #19
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  5. #85
    Appassionato/a

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    Sei stato davvero bravo. Sembra nuova.
    Siamo sicuri che la frenata rigenerativa faccia passare tutta quella corrente? Io ho portato da tempo un voltmetro all'interno dell'abitacolo (protetto da resistenza da 10K e fusibili da 60 mA), e anche quando freno in discesa non sale mai sopra i 255V , ne deduco che ci deve essere qualche circuito di limitazione

  6. #86
    Affezionato

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    Red max la tensione non sale perchè entrano in funzione i bms,in pratica la corrente "in eccesso" se la beccano loro.Il mio bms legge la corrente e ti assicuro che ci arriva a 50A.
    Etr300,in realtà il regen non dura mai più qualche secondo e le batterie in genere ,sopportano bene anche 1C,le lithio anche di più.
    Nicola Tesla

  7. #87
    Appassionato/a

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    Ok grazie per i suggerimenti anche a te riccardo buono il circuito ,anche io pensavo aqualcosa di simile perche quando rilasci il gas piano c e un mento che va in folle..comunque vorrei sapere da voi se avete mai provato il pin 37 a massa come va perche appena posso lo provo subito ,sono molto curioso se toglie la regen cosi lo saldo immediatamente.....ciao

  8. #88
    TUTOR

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    Ponzo…non è che la corrente va nei BMS, è l'inverter che elimina il regen a batterie sopra una certa tensione.

    ETR eliminarlo del tutto non è bello, è come mettere la macchina in folle. Se sei capace di saldare pochi componenti prova il mio circuito, è semplice e regolabile...
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  9. #89
    Appassionato/a

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  10. #90
    Appassionato/a

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    Infatti io non ho bms di nessun tipo sulle Tudor 55A (a fine vita) , non c'è nulla. Ma se l'inverter elimina il regen sopra una certa tensione la corrente di ricarica non può arrivare a limiti così alti (50A).

  11. #91
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    altre foto
    pannello connesso.jpgcorrugati batt.jpgchek batt.jpgcofano nuovo.jpgnon ridete quando scoprite la boccetta di fanta modificata a vaschetta di espanzione....purtroppo non la riesco a trovare cosi piccola ...chi mi aiuta ?
    ciao a tutti

  12. #92
    Affezionato

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    Etr300 spiegami cos'hai fatto dalla batteria servizi.....vedo un modulo grigio...,a cosa serve?


    Fox
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  13. #93
    TUTOR

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    il regen arriva a 50 A solo se hai fatto un po' di km e soprattutto se rallenti da velocità elevata, perché sotto i 50-60 km/h viene ridotto per evitare inchiodate.

    Spiego tutto nel 3d che ho linkato, probabilmente nel tuo caso (lo facevano anche le mie Pb da avviamento) la tensione sotto regen risale molto e quindi la corrente si abbassa.

    Tutto calcolato, tutto perfetto tranne che la frenata è un po' troppo esuberante, specie su bagnato ci si gira troppo facilmente. Con la mia modifica riduci la frenata in maniera variabile, la posizione più estrema la lascia invariata solo sopra gli 80 se ricordo bene, in pratica diventa equivalente a un rilascio di acceleratore "tradizionale", senza scalata
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  14. #94
    Appassionato/a

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    Allora ecco cosa è il modulo grigio davanti alla batteria dei servizi....trattasi di un regolatore di carica solare in pratica davanti al cruscotto per tutta la lunghezza del vetro ho un pannello solare che ricarica la batt servizi che ho ridotto in una pb gel da 18 ah avendo ridotto tutte le utenze a lei connesse ...per esempio le 4 frecce in emergenza e le luci di posizione ....segue

  15. #95
    Appassionato/a

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    in pratica ho isolato la batt servizi dal circuito generale tramite un diodo schotty da 30 A ,cosi facendo non ho botte di corrente in marcia dal dc/dc ottimizzo i consumi e allungo la vita della batt caricandola col pannello piano piano gratuitamente, e non rischio di trovarla scarica se non uso elettra per un po'
    alla prossima modifica ciao a tuttibatt solare.jpg

  16. #96
    Seguace

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    Grande etr300!!!

  17. #97
    Affezionato

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    Io sto ragionando se utilizzare il dc/dc sempre acceso per emulare una batteria o utilizzare qualcosa di esterno...


    ciao

    (avendo tot kWh a bordo non ha senso la batteria ausiliaria....)

    Fox
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  18. #98
    TUTOR

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    mah...proprio oggi ho cambiato la batt servizi PER SCRUPOLO, e da fesso ne ho preso una da 45Ah che è entrata molto a fatica.

    La batt era andata a 0V, ma ricaricata funziona...l'ho cambiata più che altro perchè probabilmente dopo 1-2 gg da spenta andrebbe a zero...

    Secondo me più che farsi tanti problemi basterebbe metterne una da 10-12 Ah, quelle da moto ma comprate su ebay a pochi euro...

    Non è per niente stressata se non nei pochi istanti all'accensione se si hanno i fari accesi, ma toglierla sarebbe complicato
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  19. #99
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    peccato riccardo sono arrivato tardi a publicare la mia modifica....
    fox togliere la batt e' una cosa fattibile ci avevo pensato, ma siccome ho anche istallato il radiocomando apriporta mi occorre la batt e quindi
    ben venga il solare
    ciao

  20. #100
    TUTOR

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    mmm no intendevo che non mi convincce del tutto... in particolare il diodo.

    Io ho fatto una cosa simile sul mio Superalce del 1952, ma se il diodo stacca la batteria dal DC-DC non mi sembra una grande idea, il DC-DC potrebbe essere stato progettato per lavorare con una batteria in uscita.

    E comunque la "botta" è trascurabile ti assicuro, assorbono di più i fari
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  21. RAD
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