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Discussione: eventuale acquisto 600 elettra

  1. #1
    Appassionato/a

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    Predefinito eventuale acquisto 600 elettra



    Gentili amici.
    Avrei un'opportunità per acquistare una 600 elettra del 2001 con batterie esauste,tenuta molto bene.
    Il proprietario me la cederebbe a 5000 euro.
    Quanto mi costerebbe montarci delle batterie al piombo o al litio?
    Ci sono rumors sull'eventualità che le batterie al liti diminuiscano di prezzo?
    Sarebbe forse più conveniente retrofittare elettricamente la mia seconda auto(saxo 1100 del 1997)?
    So che le risposte alle mie domande sono tante e controverse ma vorrei sondare un po' di pareri.
    Grazie tutti.

  2. #2
    TUTOR

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    il retrofit elettrico ancora non è partito, e non sarà comunque possibile per un privato qualsiasi.

    Sicuramente più conveniente la 600 già elettrica, ma 5000 è TROPPO, ce n'è in vendita uno di utente di questo forum a 2500...
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  3. #3

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    per chi e interessato ho da vendere una 600 elettra 2 serie autocarro perfettamente funzionante ma senza batterie 1500 euro rimango disponibile per qualsiasi informazione il mio cell è: 3476122141

  4. #4
    Seguace

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    magari a qualcuno puo' essere interessante Renault, il flop della Fluence Z.E.: fuori produzione il progetto di auto elettrica - Il Fatto Quotidiano


    Dettaglio - UEF (DI) - Repubblica e Cantone Ticino[id]=152295Fallimento KAFKA SERVIZI INTERNAZIONALI SA
    Automobile Renault Fluence Z.E, berlina, colore bianco, matricola no. 675.468.394, 1a entrata in circolazione 12.2012

    Vendita all'asta di veicoli elettrici



    22.02.2017 ore 15:30
    Presso la Carrozzeria Sorengo Pidi SA
    Via al Laghetto 16, 6924 Sorengo











  5. #5
    Appassionato/a

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    Cari amici,
    quasi per caso, son venuto a conoscenza che un ragazzo che abita ad una ventina di km da casa mia vende a circa 2500 euro una seicento
    del 2000 (non elettra) cui lui ha smontato il motore endotermico e sostituito con un motore bruschless in corrente continua da 20 hp di picco e 10 hp nominali tenendo montato il cambio originale a 4 rapporti.Fa girare il tutto con 4 grosse batterie da 48 volts sistemate alla buona nel bagagliaio.Vende perché dice di non avere più tempo e voglia di finire questa sua realizzazione anche perché non omologata ufficialmente.Mi suggerisce di farmi fare un preventivo da una ditta specializzata perché mi montino delle batterie serie al litio e soprattutto facciano omologare il tutto.Mi assicura che motore ed elettronica sono a posto e che li ha comprati da una ditta conosciuta,mi pare sia la Golden motor(?).Mi assicura anche che l'aver tenuto il cambio montato permette a quest'auto di essere un poco più efficiente ,specie in salita, rispetto alle elettriche senza cambio come la consorella Seicento Elettra.Voi cosa ne dite? Grazie

  6. #6
    Affezionato

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    L'hai provata?
    Credo che il problema maggiore sia l'omologabilità.....


    Ciao


    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  7. #7
    TUTOR

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    Ma noooo lascia perdere...non omologata, batterie al Pb... e poi come osa dire che è più efficiente?

    Fai un giro e misura km e kWh assorbiti e ne riparliamo...
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  8. #8
    Appassionato/a

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    Guidando lui ,mi ha fatto fare un giro di non più di 500 metri anche perché mi ha detto che, allo stato attuale, più di un km non percorre.
    Che sia più efficiente l'ho sparato io perché mi è sembrato che la sua seguente affermazione:
    " E' vero che i motori elettrici hanno più coppia ai bassigiri rispetto agli endotermici,,ma non tutta la coppia che ci si immagina,quindi la riduzione della prima marcia e l'uso dei vari rapporti aiuta a consumare meno ,specie in salita".......
    non facesse una grinza.Riflessione personale: "Egli trascura perlomeno l'attrito degli ingranaggi".Comunque se già ero dubbioso ora,grazie a voi,lo sono ancor di più.Peccato perché è qui vicino e mi è sembrato di capire voglia solo recuperare le spese del motore e dell'elettronica che ci ha messo dentro.Grazie

  9. #9
    TUTOR

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    peccato ma siamo in Italia, la mia Lambretta elettrica giace nel pox dal 2010...

    Oltre a essere costoso non è affatto detto che la omologherebbero, sicuramente non in Italia col decreto retrofit...

    Cercane una nativa elettrica, se ne trovano anche sul forum.
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  10. #10
    Appassionato/a

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    Ciao a tutti,

    si può fare l'omologazione in un altro paese UE. Per esempio in Romania costa 600 euro + spese di trasporto verso e da Romania.

    Sara meno costoso se si compra da qui l'auto per la conversione. Diventa piu difficile se la vettura cercata e una Lambretta o qualcosa di particolare che non si trovano qui.

  11. #11
    TUTOR

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    ok ma è un percorso pieno di incognite... io verificherei PRIMA, oppure lo lascerei fare all'attuale proprietario.

    Per quanto mi riguarda chi fa una conversione del genere si deve informare PRIMA, quindi se la vende non omologata probabilmente non è così economico come dici tu Toomba.

    E comunque tra una Elettra made in FIAT con elettronica SIEMENS e una fatta con non so quali componenti io non avrei dubbi e prenderei la prima
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  12. #12
    Appassionato/a

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    Grazie amici per i vostri preziosi consigli.
    No .credo proprio che non comprerò quella 600 elettrificata artigianalmente.

  13. #13
    Appassionato/a

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    Il percorso e già stato fatto, almeno la parte della omologazione. Se mi permette l'amministrazione di EA, alleghero un link con il sito della ditta che l'ha già fatta (conosco in persona il titolare).


    Secondo me, in questo caso non vale la pena a farlo, il veicolo non e cosi unico/bello/storico/(altri aggettivi). MA, in altri casi si.

  14. #14
    Affezionato

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  15. RAD

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