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**BonannoM** · 10-05-2016, 22:36

Grande Gugli.... mi hai tolto le parole di bocca!

**BonannoM** · 13-05-2016, 02:52

L'IMPIANTO DI RICARICA

A questo punto non mi restava che verificare se anche il resto dell'elettronica dell'auto relativa alla ricarica fosse funzionante ma prima fu necessario adeguare l'impianto e creare un presa dedicata nel box.

L'idea era quella di creare una specie di Wall-Box utilizzando una economico quadro din per impianti esterni corredato da un Amperometro/Wattmetro ed una presa shuko.

Il tutto venne installato sulla parete sinistra del box, pi� o meno a met�...

ed ecco il risultato finale... Ovviamente i cavi sono stati opportunamente dimensionati per un carico superiore ai 3KW.
In questo modo posso conoscere il valore di:
- tensione
- corrente istantanea assorbita espressa in Ampere
- i Watt totali consumati

La seconda presa aggiunta all'ultimo momento servir� per ricaricare in contemporanea la mia e-bike...

In valutazione l'idea di installare anche un timer programmabile di sicurezza che dopo x ore tagli l'alimentazione delle prese.

**BonannoM** · 07-11-2016, 03:44

Rieccomi qu� dopo sei mesi di assenza... mi scuso per non aver pi� alimentato questo 3d ma ho avuto la sfortuna di affidare la mia 600 al carrozziere pi� incompetente di tutta la Lombardia.. mi � quasi venuta l'ulcera e dopo 3 (e dico, tre..) riverniciature totali e sei mesi di attesa sono riuscito a riaverla indietro solo pochi giorni fa

Fatta questa premessa cercher� di continuare il racconto del "pazzo" restauro della mia 600 da dove l'ho lasciato..

**BonannoM** · 07-11-2016, 04:23

La ricarica

Ultimata la Wall-Box testai la ricarica ma come temevo qualcosa non and� per il verso giusto...
dopo alcuni secondi dall'avvio la carica si interrompeva bruscamente e compariva sul cruscotto una spia di avaria raffigurante un M..

vi risparmio le decine di test per risalire alla causa...
alla fine scoprii una ventola del pacco batterie anteriore un p� "birbantella", questa funzionava ad intemittenza per cui ne conseguiva un blocco del sistema di ricarica, il tutto avveniva in maniera non sistematica (giusto per impazzire un p� ..

)
Ordinata ed installata una nuova ventola tutto si sistem�, o quasi..
Dopo circa 40/50 min di ricarica un nuovo errore compar� sul cruscotto.. un triangono rosso con dentro un lampo

La fortuna non sembrava dalla mia parte... ma poi notai una massa scollegata in prossimit� del fanale sinistro .. riavvitata la vite il tutto iniz� a funzionare normalmente, senza errori.

File allegati

**BonannoM** · 11-11-2016, 23:21

La partenza

Ultimate finalmente le pi� importanti verifiche elettriche non restava altro che passare a quelle meccaniche ed alla conversione al litio vera e propria... ma non avrei mai potuto definirlo un restauro "serio" senza passare prima in carrozzeria per una rinfrescatina... e cosi, dopo aver concordato con il carrozziere il da farsi, decisi di preparare personalmente la mia 600 per la partenza in modo da alleggerire il lavoro al carrozziere ed il peso sul mio portafogli..

tolsi la tappezzeria, i pannelli delle portiere, le plastiche, la moquette, tutti gli accessori interni e quelli del vano anteriore

e dopo un'accurata ripulita esterna e del sottoscocca...

Eccola pronta per la partenza...

**richiurci** · 12-11-2016, 00:03

che invidia..e lucidissima e va in carrozzeria!

Se metto una foto della mia com'� ridotta oggi mi banante dal forum

**BonannoM** · 12-11-2016, 00:28

Ciao Riccardo... ti assicuro che le foto ingannano.. era bagnata.

Ahhh.. se solo avessi avuto la fortuna di trovarla nelle condizioni in cui hai trovato la tua !!

**BonannoM** · 12-11-2016, 00:32

Dal carrozziere...

Vi risparmio le vicissitudini avute con il carrozziere... ed i miei commenti al riguardo.

Come gi� anticipato qualche post fa suo malgrado e stato costretto a rifare l'intero lavoro per ben tre volte prima di raggiungere la sufficenza (non ci sono pi� i carrozzieri di un tempo).
Per i pi� appassionati ecco alcune foto dell'ultima riverniciatura.

In cabina..

Appena sfornata...

**BonannoM** · 12-11-2016, 17:33

La consegna.

Finalmente arriv� il tanto atteso giorno della consegna...

non manc� molto e mi misi subito all'opera... caspita!! ma la 600 ha cos� tanti pezzi ?!

Smontarli fu molto pi� semplice...

Ripulito il cruscotto dai residui di vernice (..maledetto carrozziere..) reinstallai la moquette precedentemente lavata ed igenizzata

poi Volante, devioluci, conta chilometri e tutte le guarnizioni di portiere e bagagliaio.. sostituiti anche gli alzavetro manuali con un paio elettrici... assurdo che un'auto elettrica da 40 milioni di lire no li avesse di serie.

**BonannoM** · 14-11-2016, 04:25

Restauro del "cielo"

Nel rimontare i vari pezzi mi accorsi che anche il "cielo" dell'abitacolo era ormai triste ed ingiallito... tra preventivi Fiat esagerati e tappezzieri fuori di testa alla fine optai per il fai da te.

poche ricerche su internet mi bastarono per trovare il necessario... stoffa, colla e tanta pazienza..

e dopo aver trasformato il mio soggiorno in un laboratorio da tappezziere ecco il risultato finale...

**richiurci** · 14-11-2016, 13:29

interessante...anche io ho il cielo ammuffito causa infiltrazione d'acqua dal foro dell'antenna... qualche dettaglio in pi�? Es tipo di stoffa, come si smonta il soffitto, colla usata ecc ecc

**BonannoM** · 14-11-2016, 19:32

FIAT Seicento Elettra: La rinascita della mia Elettra - Restauro e conversione al Litio -

Smontare il soffitto � semplice, basta togliere la plafoniera ad incastro e disconnettere i terminali di alimentazione, svitare i parasole, lo specchietto retrovisore, le maniglie ed infine togliere i tappi a scatto... Verr� gi� da solo, poi va sfilato dal bagagliaio reclinando prima i sedili posteriori.

Tra i vari tessuti disponibili ho scelto come sempre il miglior compromesso qualit�/prezzo, meglio prendere un tessuto con spugna da 0,3/0,5mm, nel mio caso di colore grigio.

Io ho preso questa:

http://pages.ebay.com/link/?nav=item...obalID=EBAY-IT

Unitamente alla colla:

http://pages.ebay.com/link/?nav=item...obalID=EBAY-IT

Diffidate dalle colle spray... Potrebbero non reggere le alte temperature estive...

Poi bisogna riporre il cielo su di un banco ripulirlo con un'aspirapolvere e spazzola... Spargere a pennello la colla e posizionare il tessuto sopra facendo molta attenzione a procedere all'incollaggio dal centro verso l'esterno... ripiegare i bordi e mettere anche l� un po di colla.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

**BonannoM** · 21-11-2016, 23:35

Ripristino sotto pannelli portiere

Quando smontai i pannelli delle portiere notai sotto un materiale isolante della stessa forma, non lo tolsi ma praticai soltanto un piccolo foro al fine di smontare maniglie e serrature prima della riverniciatura.
Tornata a casa la 600 dopo il lifting, notai che il mio "amico" carrozziere aveva per benino riveniciato anche il rivestimento sotto i pannelli

e praticato qua e la degli strappi...

per cui mi misi alla ricerca di qualcosa di simile per la sostituzione, guardandomi bene dall'avvicinarmi a qualsiasi centro ricambi Fiat.

Ricordai che qualche anno fa al brico comprai un materiale simile da usare come sottofondo per il parquet flottante di casa, ne dovevo avere da qualche partre uno spezzone di colore blu...
Verificata l'effettiva compatibilit� andai ad acquistarne al Brico un rotolo di colore bianco e mi misi a lavoro..

Il ritaglio fu semplice da realizzare ed il mastice residuo presente sulla portiera lo avrebbe trattenuto unitamente al pannello.

Da notare che al posto dell'antiestetico buco dovuto alla rimozione della maniglia alzavetro, ho messo due tappi copriforo da 30mm reperiti su Amazon per pochi euro.

**BonannoM** · 21-11-2016, 23:55

Resaturo staffe e supporti vari

Rovistando tra le dencine di pezzi ammucchiati della 600 notai molte staffe e supporti che, originariamente di colore nero, erano ormai cosparsi di sporco e ruggine... dopo un primo infruttuoso tentativo di pulizia mi rassegnai e decisi per la riverniciatura...

Iniziai dalla carteggiatura e rimozione della ruggine... che fatica!!

**BonannoM** · 22-11-2016, 00:04

Resaturo staffe e supporti vari_2

...poi passai alla stesura del fondo antirrugine spray..

Anche il radiatore, d'apprima accantonato e presente nella lista dei ricambi da sostituire, venne carteggiato e preparato per la verniciatura
..questo mi permise di evitare l'acquisto di un ricambio non originale e di risparmiare non poco.

ed infine alla stesura della vernice bicomponente ( nero opaco Fiat )

in questo momento non ho foto dei pezzi finiti, poster� le foto pi� in avanti...

**BonannoM** · 22-11-2016, 00:32

Disposizione delle nuove batterie LiFePO4

Per la disposizione delle nuove celle ho fatto tesoro delle vostre esperienze..

obiettivo primario, evitare come la morte le cadute di tensione! (e qu� Riccardo ne sa qualcosa..), quindi, niente ponti troppo lunghi sulla serie.. e possibilmente celle vicine, tutte sotto nel cassone centrale, questo per prevenire possibili sbilanciamenti.

Ecco i frutti dello studio sulla disposizione:

......

**richiurci** · 22-11-2016, 08:44

Bravo Marcello, ottimo report!

E' il momento delle critiche, lo sapete che sono pesante

Alzavetri: beh sar� l'invidia ma io mi tengo gelosamente le mie manovelle ahahha. Un po' per l'originalit� del mezzo, un po' perch� ricordano l'et� del progetto e quanto fosse avanti questa vettura a quei tempi (batterie a parte).
Ma anche perch�, sar� la mia sfortuna ma... queste auto si spera vivano molto a lungo, e gli alzavetri sono tra gli oggetti soggetti a guasto, o almeno questo � successo a me negli anni.

Per parlare invece di cose pi� serie, pensa molto bene alla disposizione delle celle; considera che devi ripristinare le prese intermedie.

Soprattutto io nella mia disposizione avevo tenuto i megafuse che interrompono la serie, tranne quello nel cassone anteriore. Questo � necessario per la sicurezza, soprattutto ipotizzando in futuro interventi da parte di persone diverse da te.

Quindi meglio sopportare la caduta di tensione su poche celle, o al limite ridurla aumentando la sezione dei cavi originali in quei pochi tratti lunghi, ma NON eliminare i due megafuse posteriori!

**experimentator** · 22-11-2016, 10:16

OTTIMO LAVORO BONANNO .
Ci vuole passione e dedizione per arrivare a questi risultati oltre ad una indubbia competenza tecnica .

Mi chiedo alla fine di tutto questo lavoro quanto ti � venuta costare questa auto ? Considerando sia i materiali comprati ed lavoro orario svolto .

Certo la soddisfazione non ha prezzo .
A questo punto io forse posso dire che potresti metterti su una fabbrichetta di veicoli elettrici .

Ciao.

**richiurci** · 22-11-2016, 11:51

Zagami.... continui a chiedere del costo ma questo � AMORE e non ha prezzo

A parte le battute, Marcello sta facendo lavori che vanno oltre il ripristino, sono lavori che assomigliano a un restauro di auto d'epoca...

Il costo MINIMO per ripristinare una Elettra � essenzialmente quello delle batterie (io spesi circa 5000 euro, ora ci vuole di pi�) e dell'auto ovviamente.
Lo stesso BMS pu� concettualmente essere omesso (meglio di no) o fatto in casa spendendo poco (il mio se ricordo bene 100-150 euro pi� TANTE ore di lavoro).

Le ore di lavoro non si contano, perch� se ci pensi molte sono necessarie a conoscere il mezzo e magari acquisire le competenze minime per intervenirci.
Insomma non sono tutte ore strettamente legate all'intervento! Io continuo a fare misure e controlli, o piccole migliorie, ma perch� sono malato...come tanti altri in questa sezione!

**experimentator** · 22-11-2016, 12:06

Infatti io ho detto che la soddisfazione non ha prezzo .

Ma alla fine bisogna fare pure un bilancio costo benefici , infatti io avevo intenzione di fare lo stesso lavoro di ripristino su una 600 , ma prima di iniziare mi volevo toccare il polso , se mi costa molto la compro gi� bella e fatta .

Questo per chiarire .

**tonini_mingoni** · 22-11-2016, 13:05

...per chiarire Zagami, fai prima a prenderne una gi� a posto....oppure una Zoe o altre che ormai costano il giusto...CiaoFox

**richiurci** · 22-11-2016, 13:19

esatto, oramai le elettra sono "datate" e quindi bisogna mettere in conto la vetust� meccanica, alcuni limiti del progetto e soprattutto l'elevata probabilit� di guasti nel prossimo futuro (e quindi la capacit�/voglia, per esempio, di saper sostituire un inverter o il CB con altri non originali)

**experimentator** · 23-11-2016, 08:20

Secondo me ancora le auto elettriche costano troppo per convenire al grande pubblico .
Riparare la 600 elettra pu� costare la met� e quindi un risparmio in fin dei conti c'� .
Poi infine l'uso di un auto elettrica si configura come un uso limitato cittadino o provinciale , io da Catania non posso pensare di venire a Milano con una elettrica , almeno per ora .

**tonini_mingoni** · 23-11-2016, 11:38

Sempre per chiarire...Sicuro??

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Solo per fare qualche esempio con prezzi da utilitaria.......
Sull'autonomia, hai ragione...ma tu preferiresti, nel traffico cittadino a stare dietro ad un diesel euro 0 o a ad un veicolo elettrico???

Ciao

Fox

**experimentator** · 23-11-2016, 12:20

Ma stai parlando di auto di seconda mano ?

Ma cosa c'entra ?

Il parlo di prezzi di auto nuova .

Come sono le batterie di un'auto di seconda mano ?Che durata hanno ?

**BonannoM** · 24-11-2016, 02:13

Grazie per i complimenti Riccardo!

In merito all'originalit� del progetto credo sia gia stata compromessa fin dal pensiero della trasformazione al Litio e dalle conseguenti modifiche artigianali qua e la, per cui gli alzavetro li considero solo una miglioria come tante...
cercher� per quanto mi sar� possibile di non "stravolgere" il progetto originale e per quanto assurdo possa sembrare di renderle reversibili.

In merito alla disposizione delle celle ho scelto tra le mie proposte la soluzione n.4 ma non capisco cosa intendi con "ripristinare le prese intermedie".

I pi� attenti avranno notato che la soluzione 4 � l'unica che riduce i ponti ma che mi obbliga ad inserire tutte le celle all'interno del cassone centrale ma aim� sar� costretto ad effettuare alcune modifiche per creare lo spazio necessario.

In merito ai megafuse, dopo un'attenta valutazione, ho accettato il compromesso di poterne installare solo 1 all'inizio o alla fine della serie, salvo che tu non mi faccia notare che in questo modo corro qualche rischio.
A mio avviso uno baster� per proteggere le celle e per poter avere un distacco rapido dell'alimentazione qualora il teleruttore dovesse dare i numeri..

per il resto, dopo aver riflettuto sui suggerimenti ricevuti da te e da Gugli, penso che evidenzier� alcuni "cavallotti" che rimossi mi consentano di suddivudere elettricamente il pacco in 4 sezioni da circa 60V cadauna, allo scopo di massimizzare la sicurezza prima di ogni manutenzione alle celle.

..per i futuri interventi, consentimi, non tengo minimamente in considerazione che qualcuno debba/possa mettere le mani sulla mia 600.. sei pazzo ?!? ;-) (� mia e non si tocca!)

**BonannoM** · 24-11-2016, 03:08

Zagami, grazie anche a te per i complimenti...
indubbiamente ci vuole tanta passione ma proprio tanta.. e ti assicuro che se fossi stato pi� razionale non avrei mai affrontato tutto ci�..
Realmente al di la dei materiali tutto il resto non � quantificabile, le ore non si contano ma la soddisfazione del progredire dei lavori frutto dello studio e della perseveranza ti ripaga dei sacrifici

Come dice Riccardo, questo � AMORE

e non ha prezzo.

Probabilmente l'auto elettrica a meno di possedere un fotovoltaico non � un investimento sopratutto se si tratta di un'auto con 15 anni di vita.. � un azzardo.
L'acquisto, l'energia elettrica necessaria alle ricariche, la limitata autonomia e le probabili riparazioni necessarie sono da considerare..

Per� se le tue esigenze giornaliere vengono soddisfatte dall'autonomia ad oggi disponibile, se hai una propensione all'ecologia e se pensi che non dovrai pi� fare tagliandi.. affronterai tutto da una prospettiva diversa.

Se vuoi vivere sereno, come suggerito da Fox (tonini_mingoni), prendi un usato recente che ormai costa il giusto ma ricvorda che quando la guiderai non percepirai le stesse senzazioni di chi ci ha messo le mani ed ha la consapevolezza di ci� che sta realmente avvenendo sotto al suo sedere...

Quando il restauro sar� completo vi sveler� quanto "questa pazza scommessa" stia pesando sulla mia piccola tasca... per adesso ti anticipo soltanto che a conti fatti potrebbe non aver senso affrontare tutto ci� ma a me piacciono le sfide e a dire il vero forse amo complicarmi la vita! ;-)

**BonannoM** · 24-11-2016, 03:57

Restauro dei Sedili

Prima di passare alle batterie volevo raccontarvi del restauro dei sedili...

Dopo averli rimossi dall'auto notai che lo schienale posteriore aveva un bel buco su di un fianco.. l'odore presente in auto ed i resti ritrovati dietro le bocchette dell'aria della stufa mi fecero subito pensare chi potesse essere l'autore...

lavato e disinfettato per bene tutto sfoderai lo schienale.. fortunatamentei riusc� a trovare dal rottamaio uno schienale posteriore simile al mio per� privo dei poggiatesta.. rimosso il tessuto mi bast� sostituirlo al mio schienale modificando prima la spugna per far spazio agli agganci dei poggiatesta e forando infine il tessuto in corrispondenza dei fori.

L'occasione fu utile per riverniciare lo schienale pieno di graffi e segni..

ed ecco a voi il risultato finale.

la seduta ed i sedili anteriori si presentavano in discrete condizioni ad eccezione di due poggiatesta ingialliti e rovinati dal sole.. per il momento rimander� la sostituzione iin attesa di trovarne in buone condizioni ed a buon prezzo.

Per preservare l'integrit� della tappezzeria originale e per ringiovanirne l'aspetto decisi di ordinare un set di fodere su misura scegliendo un tessuto che si abbinasse bene ai pannelli blu delle portiere dell'Elettra

**richiurci** · 24-11-2016, 08:58

ripristinare le prese intermedie cio� quei 5 (se ricordo bene) filini che poi vanno alla BM.

Ma il vero problema sono i megafuse... non puoi toglierli pensando che ci metterai mano solo tu!

Pu� succedere di tutto, dall'incidente alla tua dipartita precoce. Quelli non servono a tutelare le celle (ne basterebbe uno) ma proprio a poter abbassare la tensione a meno di 50V PRIMA di tirar gi� il cassone.
Devi considerare che prima o poi (meglio poi) questa macchina potrebbe finire in mano ad altri (demolitore, meccanico, eredi) e per lo meno i dispositivi di sicurezza originali e noti dovrebbero essere mantenuti.

**experimentator** · 24-11-2016, 09:05

Si condivido che la sicurezza deve venire al primo posto .

Va bene che un bravo elettrauto o elettrotecnico sapendo di mettere mano su un auto elettrica dovrebbe interrompere prima i collegamenti intermedi , in ogni caso dare una occhiata a tutti i collegamenti ed operare con pinze e chiavi isolate e con guanti di gomma ,e mai mettere in corto due collegamenti della batteria .

Ciao.

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FIAT Seicento Elettra: La rinascita della mia Elettra - Restauro e conversione al Litio -

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