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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #181
    TUTOR

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    Predefinito Richiponte!



    e nell'attesa mi porto avanti...

    Ecco a voi il Richiponte, complemento ideale (forse) e fai da te al 'ponte Giarmelo' per il cambio batterie:

    foto_rampe_def.jpg

    e visto i timori di alcuni voglio precisare che è tutto legno da edilizia preso da Leroy e poi inchiodato, incollato e verniciato in questo weekend... non sono cassette in plastica ma travetti da 5x7cm intrecciati! L'unico dubbio e se le rampe orizzontali e oblique possano flettere, nei prossimi giorni inizierò un cauto collaudo con pesi crescenti (vecchia 500, 600 a benzina) e eventualmente rinforzerò dove necessario.

    Spesa totale 120 euro (anche le vernici erano residui datati nel box...spesa nulla...)
    Ultima modifica di richiurci; 03-12-2012 a 00:07
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  2. #182
    Seguace

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    ..ma tu sei un perfezionista...!!!

    ottimo lavoro ..ti suggerisco...ma visto la meticolosita' del tuo lavoro..credo non ne hai bisogno

    per smontare i pacchi ,ma sopratutto per rimontarli senza ammazzarti in contorsionismi e incazzatute ,di usare delle barre filettate dell' 8 a posto dei bulloni che tengono i pacchi alla carrozzeria lunghi quasi fino al pavimento .
    ti aiuti poi con un paio di cric per abbassare i pacchi quando devi smontarli e usando dei dadi quando vuoi togliere il cric ..
    molto utile soprattutto quando li rimonti ...usi le barre filettate come guide e ti aiuti con i dadi e i cric..per alzarli

    cmq metterla li sopra non sara proprio facile ...dovreste essere almeno i 3-4 per spingerla!! da ferma con le piombo pesa una cifra...

  3. #183
    TUTOR

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    forse ho capito in parte il metodo: le batterie sono tenute da bulloni lunghi, le barre e i dadi sarebbero temporanee e poi rimetti i suoi bulloni uno alla volta, o lasci su le barre?

    Nel frattempo primo collaudo leggero:

    DSC04850_rid.jpg
    la 500 è leggerissima e mi sono arrischiato ad andar su di motore, un po' alla volta per controllare le flessioni (nulle con questo peso).
    Nella foto è visibile il pazzo scatenato con relativa cagnolina Briskola...scusate l'OT...

    Invece giusta la tua osservazione Grillino, in effetti ho intenzione di usare un verricello manuale in modo da poter fare il tutto lentamente e in sicurezza
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  4. #184
    Affezionato

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    io ho fatto una cosa simile,ma partendo dallo scivolo del garage ,quindi l'auto era già "ad altezza",mi è bastato spingerla avanti sui ponti ,poi coi crik non vi dico che casino,quindi per la seconda volta(avevo montato male i cavetti del bm) ho saldato un bel carrelino tipo quelli alzamoto,appena riesco vi posto le foto ,per i ponti che hai usato tu riccardo,credo che hai ragione,e che dovresti rinforzarli,la macchina con le piombo pesa 15q ,e i miei tubolari 10x10 da 3mm di spessore e 4 metri circa di lunghezza(scarti del tegolato)han resistito benino,anche se sono troppo stretti(10 cm son davvero pochi per le gomme dell'auto),ma devo dire che il peso l'han sentito eccome,quindi le assi diagonali,dovrai rinforzarle per forza,quelli orizzontali potresti anche lasciarle cosi,ma "le casse"(i travetti intrecciati)messe al centro daranno un bel fastidio quando dovrai incastrarti lì sotto ,magari potresti farle mezzo cm piu basse,in modo che non facciano flettere le assi piu di mezzo cm,ma quando poi l'auto è in posizione dovresti riuscire a sfilarle fuori,le barre filettate di grillino sono spettacolari,a me non erano venute porprio in mente.
    Oggi finalmente ho capito l'errore,è per l'emozione non ho resistito e sono andato da un'amico meccanico col ponteidraulico a smntarle per l'ennesima volta,devo dire che il ponte idraulico,col mio "carrellino abbassa batterie" e il mio "ponte scivolo" non centrano davvero una cippa ,in 20 minuti ho smontato,aperto,scollegato,ricollegato,rimontato e riabbassato l'auto ..........................quindi no comment sull'utilità di un bel ponte idraulico da officina.
    comuque,finale della favola.......ora la mia 600 fa 15km circa di autonomia con bm Staccato,ma volete mettere la soddisfazione di sentire tutti fare domande al mio amico meccanico mentre io smontavo la 600??,quindi domani vado a fare l'assicurazione,e spero di riuscire a fare il tragitto casa-lavoro(12km) fino a che non riusciamo a prendere ste benedette lifepo4...vorrei sottolineare che faccio il benzinaio,e non so come la prenderanno i miei capi quando lo scopriranno ......

  5. #185
    TUTOR

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    bella questa, un benzinaio con l'auto elettrica! Vabbe'...prepariamo un circuitino che simuli rumore di ferraglia, e fai finta di fare il pieno nel serbatoio del webasto...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  6. #186
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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    forse ho capito in parte il metodo: le batterie sono tenute da bulloni lunghi, le barre e i dadi sarebbero temporanee e poi rimetti i suoi bulloni uno alla volta, o lasci su le barre?
    le barre(al massimo 4 o 6) le metti solo per non far cadere di lato il pacco batterie,e per tenerle centrate(col ponte idraulico tutto questo è superfluo)quando le rimonti.
    Ma l'altezza l'hai calcolata?l'auto è alta 25cm con batterie montate,ma appena le sganci l'auto si alza un bel pò quindi i crik dovrannoessere molto versatili,non so che crik hai,ma servono con l'apertura piuttosto ampia e abbastanza bassi quando sono chiusi(questo però lo puoi regolare con l'altezza dei ponti!per me i tuoi scanni sono bassini!se non trovi un crik adatto avrai seri problemi.

  7. #187
    Affezionato

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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    bella questa, un benzinaio con l'auto elettrica! Vabbe'...prepariamo un circuitino che simuli rumore di ferraglia, e fai finta di fare il pieno nel serbatoio del webasto...
    a proposito di circuitini,torno a studiare le ccm fai da te,poi vediamo di farne un bel 3d

    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    bella questa, un benzinaio con l'auto elettrica! Vabbe'...prepariamo un circuitino che simuli rumore di ferraglia, e fai finta di fare il pieno nel serbatoio del webasto...

    il webasto non mi funziona ancora ,dovrei svotarlo a casa ogni volta

    Allegato 01353581954149.jpg2012-11-22 12.00.06.jpg
    ecco il mio "Crik blocco batterie fai date "devo cambiare le ruote,montarne più resistenti,le prime 4 dopo 10 metri(per entrare tutto in garage) mi si sono sciallabrate

    1351356328888.jpg2012-11-29 00.18.36.jpg
    pacchi anteriori

    2012-10-18 11.06.42.jpg1350551213224.jpg
    ponte Ponzo ,sui tubolari ci mettero delle assi di legno per aumentare la superficie.

    1351684403027.jpg

    questa forse è ot :P ...i 2 Ponzi
    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Ultima modifica di richiurci; 04-12-2012 a 13:34

  8. #188
    Seguace

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    Per Riccardo :
    Complimenti per la bella realizzazione...
    Occorre fare attenzione all' ingombro del pacco batterie nella zona che si allarga sotto ai sedili posteriori.
    Non so dirti con sicurezza ma è probabile che durante lo smontaggio del pacco potrebbe interferire con il ponte di sostegno che unisce ruota anteriore e ruota posteriore.
    Per questo io ho preferito fare solo 4 blocchi di legno di 30 cm(divisibili in due pezzi da 15 cm) per sostenere le 4 ruote.
    Col Cric idraulico prima sollevo da una parte e poi dall'altra e 15 cm alla volta la porto su alla quota di lavoro.
    Se fosse potresti rimuovere l'assone una volta salita la macchina in posizione e poi rimetterlo a lavori finiti prima della discesa.
    Ciao Buon lavoro
    Ps complimenti a briskola ... ho anche io un aiutante a 4 zampe che mi lecca quando sono sotto la macchina... a litigare col pacco batterie.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  9. #189
    Seguace

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    .. io li ho smontati con le batterie sulla rampa del garage e due sponde di una camioncino opportunamente riforzati e che poggiano su una traversa in ferro e due piedistalli ...non si muove affatto ..pero e' stato un macello assoluto e ho deciso di non rimontarla piu' li' sopra ..
    Allegato 26772

    per rimontarla (senza batterie ) ho messo sotto ogni ruota 3 blocchetti in cemento, posizionato i pacchi batterie sotto (erano leggeri ) se piene quelle posteriori le avrei messe subito dietro l'auto e poi avrei fatto spostare l'auto lungo una fila di blocchetti che avrei posizionato dietro (davati invece per il pacco anteriore) ,messo le barre filettate (circa una 40ina di cm ora non ricordo .le ho fatte sull momento) una si e una no e sopratutto nella parte posteriore piu' pesante ..ho avvitato i dadi fino ad alzare il pacco per permettermi di ficcarci un cric da meccanico e poi sono andato con quello ..avviti poi a mano i dati mano mano che ti serve per togliere il cric e spostarlo da un'altra parte ..cosi' non avete nenche il problema di centrare i buchi.. piu' che altro mi e' sembrato la cosa piu' sicura con i mezzi che avevo e soprattutto perche' non avevo nessuno per darmi una mano

    @riccardo anche io ho una 500 ..in un futuro apriremo un'altra sezione..?? ..
    a proposito l'idea di alzarla su dei blocchetti e poi farla camminare su una fila di blocchetti stessi per farla salira sul tuo ponte non sarebbe male..un po' laboriosa ,ma in sicurezza ..

  10. #190
    TUTOR

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    Dunque dunque...prima di tutto vi ringrazio tutti, ho e continuo a ricevere un sacco di informazioni sulla elettra

    Quindi Stefano, è proprio seguendo i tuoi consigli che ho previsto un'altezza di 30 cm (eventualmente aumentabile con ulteriori rialzi).
    Anche io ho previsto che i 2 cubotti centrali possano essere tolti, servono solo per il posizionamento iniziale per evitare flessioni degli assi orizzontali.
    Riguardo la larghezza delle batterie non dovrebbero esserci problemi, dalle foto del 'ponte Giarmelo' e dalle quote che lui ha messo sembrerebbe che le batterie siano larghe sul posteriore intorno ai 920-950mm.
    L'interasse a centro ruote è di circa 1,25m, tolta la larghezza assi 1m (o anche più tenendo le ruote vicine al bordo interno).
    Ovviamente le due rampe di salita sono rimovibili, ricordate che è tutto componibile! (infatti ora è riposto in un angolo)

    Ho voluto un ponte 'universale' visto che faccio quasi tutte le manutenzioni nel box, comprese le moto: sono stufo di lavorare con la schiena piegata, usando solo mezzo ponte alzo anche le moto!

    Grillino capisco il tuo approccio, ma i blocchetti tipo cemento non mi danno fiducia, il legno prima di cedere flette molto, il cemento si spacca di colpo..ripeto, ho lavorato un po' di ore ma lo userò per anni...e il legno è facilmente rinforzabile se dovesse servire (es le rampe oblique)

    E nel frattempo la data fatidica si avvicina.... prima di Natale saprò se una delle due occasioni che avevo puntato sarà mia o no...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  11. #191
    Affezionato

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    Le diagonli le dovrai rinforzare per forza.l'auto é davvero molto pesante,e anche la carrucola manuale per tirarla su non so se ti bastera.io l'ho spinta da dietro con un'altra auto e un copertone in mezzo (come fanno a Palermo per trainare le auto,in pratica le spingono)pero anche cosi devo dird che la frizione della mia opel corsa un po ha puzzato ,i pesi sono davvero tanti,non vedo lora di montare le lifepo4 .mi sa pero che faccio prima ad andre da ciccio a provare la sua

  12. #192
    Appassionato/a

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    Predefinito voltmetri portatile

    ecco un'idea che dovevo postare da tempo, io lo uso in 2 600 elettra e 1 startlab elettrica a 48 v
    i connettori maschio femmina si possono reperire nei laboratori pc
    ciao by ciuspa
    Immagini Allegate Immagini Allegate

  13. #193
    Affezionato

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    2012-12-06 10.41.53.jpg
    Son 3 giorni che l'avevo ferma in garage in carica per cercare di equalizzare un pò ste carcasse pesantissime al piombo,oggi l'ho accesa e mi è schizzata sotto al sedere come un missile ,non vedo l'ora di camminarci con 2-300 kg in meno

  14. #194
    Seguace

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    scusate ,ma ho scoperto di aver un piccolissimo problema con la chiusura centralizzata..

    se chiudo l'auto e poi apro lo sportellino della presa ..mi si aprono le chiusure ...a qualcuno e' successo ..che cosa puo' essere GRAZIE!!!

  15. #195
    Seguace

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    Ciao, succede praticamente a tutti....all'interno dello sportellino c'è un pulsante tipo quelli delle chiusure delle portiere prova a tenerlo bloccato e non dovrebbe più aprirsi la chiusura centralizzata.PS. devi tener presente che la 600, non è mai stata sviluppata nel corso degli anni.. il progetto è stato abbondonato da 2° versione in poi..a presto ciccio

  16. #196
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    il problema allora dev'essere simile per tutti,io ho smontato il motorino della centrelizzata del portellino presa,ho tagliato il pistoncino troppo corto che non fa chiudere "a chiave" lo sportellino perche appunto troppo corto,fatto un forellino in prossimita del pistonino e messo una vite con bullone da 6(forse)piu lungo di un cm rispetto al pistoncino originale,ora chiudi l'auto a chiave e si chiude tutta

  17. #197
    Seguace

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    io, ho messo uno stuzzicadenti!!!, quando mi serve luce nello sportellino(raramente) lo tolgo..

    ciao

  18. #198
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    si,ma se chiudi l'auto lo sportellino ti rimane aperto,quindi basta levare lo stuzzicadenti e l'auto si apre :P

  19. #199
    Seguace

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    in effetti ho scoperto solo ora a che serviva quel buchino a dx ...io non ho niente (o e' caduto dentro o si e' rotto qualcosa) ..e smontarlo e' per me un problema arrivarci cacchiolina ...
    ma tutto si fa' con calma ....
    si impara sempre qualcosa!!

  20. #200
    Affezionato

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    se riesci a fargli un buchino con la punta da 1,5 o 2 infilandola nel buco a dx che hai scoperto e ad vvitarci una vite autofilettante(tagliandoli la testa) della lunghezza e spessore giusti,potresti risparmiarti di smontare il pacco trazione

  21. RAD
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