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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #265
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    Devo ricontrollare meglio le ventoline.Per i consumi secondo me consuma molto meno,in questi giorni sono arrivato a farne 65 con tensione totale mai scesa sotto i 190V e ricarica fermata manualmente ai 235V(quindi non cariche del tutto(direi poco piu della metà.

  2. #266
    TUTOR

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    si, dimenticavo di dire che anche solo passando alle litio il 'rendimento' di tutto il marchingegno (motore - batterie - ricarica) sembra migliorare molto. Se tu percorri con i tuoi 216 (circa) x 40=8640 Wh ben 65 km il consumo da rete è di circa 8640/65=133 Wh/km

    Non ho molto tempo per riassumere le mie misure, ma nelle Pb alcune fasi della ricarica (le finali) sembrano molto poco efficaci, cioè servono ad aumentare un po' l'autonomia ma sembra si buttino un sacco di kWh.

    Ponzo, se le ventole non partono per niente non è che hai i cavi interrotti e/o non si attiva il relativo relè?
    A 9A di carica DEVONO partire (almeno una se hai ponticellato), altrimenti la BM blocca tutto!

    Ragazzi liberatemi da Ponzo! Mi scrive in privato e sul forum contemporaneamente! Se continua così me lo sognerò inseguito dalle ventole incazzate!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  3. #267
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    Consuma ancora meno credo,amcora non posso azzardarmi a caricarle del tutto,65km gli ho fatti con celle caricate a 3,4 circa(quindi non del tutto cariche

  4. #268
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    Dove stà sta centralina interconnetiva con relativo relè per ventole??sto impazzendo ...grrr...sotto lo sterzo?.
    Modifica: Trovato, sotto lo sterzo,fusibile 22 relè B .
    Ultima modifica di ponzo; 15-03-2013 a 13:37

  5. #269
    Affezionato

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    Ripristinato il fusibile.......BM ATTIVAAAAAAAA IPPIPP URRAAAAA ....Grazie Riccardo.

  6. #270
    Novizio/a

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    Predefinito Problema Fiat 600 Elettra - Monaco

    Buongiorno a tutti,

    Vi scrivo per quanto riguarda un problema di carica su Fiat 600 Eletra.

    Ho cambiato batterie Exide ( 10 000 km ) con Exide nuove. ( Nuove fabbricazione di batterie fra poco tempo )

    Ho fatto paio di lavoro per mettere il veicolo in conformità.

    Dopo questo ho fatto un giro con la macchina per vedere se tutto OK .

    Ho messo la macchina in parcheggio e dopo ho visto che la batterie 12V si e danneggiato.

    Ho cambiato la batterie 12V con un altra nuove.

    Dopo ho rimesso il veicolo in carica.

    Dopo 10 Min si attacca le spie di batterie e motore . La carica Stop e il veicolo non carica più.

    Volevo sapere se potete aiutarmi su questo problema di caricabatterie ?

    Ho cercato sul Forum per sapere qualcosa sulla carica delle batterie ma non ho trovato , ho non ho cercato bene.

    Scusate per il mio Italiano ma sono Francese , e lo parlo poco .

    Vi ringrazio per la risposta.

    vincenzo

  7. #271
    TUTOR

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    ciao, prova anche tu a controllare se una delle ventole è scollegata!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  8. #272
    Affezionato

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    Prova a staccare la bm,spinotto superiore a sinistra e metti in carica,se la carica parte e va bene,molto probabilmente è un problema di collegamenti del bm o ventole non funzionanti.

  9. #273
    TUTOR

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    Predefinito Il trickle charge scarica la batteria servizi?

    Ciao a tutti,

    chiedo se qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema...

    Premessa: la batteria servizi non l'ho cambiata, il comune che mi ha venduto Eli dovrebbe averla cambiata ma non sembra nuova, quindi magari si è scaricata per motivi suoi...

    Però il fatto è questo: ho messo in carica l'auto qualche giorno fa, forse era venerdì, e ieri pomeriggio non è partita perchè la batt servizi era a 5V...

    Non mi sembra ci fossero luci accese, il mio dubbio è questo: quando il CB 'stoppa' continua ad assorbire circa 40W, ma le cariche sono ferme; non è che la batteria servizi continua ad alimentare le varie spie (e forse BM) e può quindi scaricarsi se non riparte la carica?
    Tra l'altro io avevo aperto lo switch che mi stoppa la carica a 246V (stacca un feedback ventola), e forse con questo metodo un po' brutale in realtà non si entra mai nella fase 3 di 'trickle charge'...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  10. #274
    Appassionato/a

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    A me è successo un paio di volte prima di sistemare il cb, la carica si stoppava e la batteria servizi a terra dopo qualche ora, quindi penso proprio che il tuo dubbio sia fondato!

  11. #275
    Seguace

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    Alla fase 3 non sono mai arrivato non saprei aiutarti anche perche molta sperimentazione non la faccio dato che la uso per andare al lavoro preferisco non tentare troppo la fortuna con esperimenti troppo audaci.

    Okkio che sul manuale dell'inverter c'è scritto di non togliere mai l'alimentazione proveniente dalla batteria di servizio a teleruttore sul circuito di trazione chiuso.
    Si rischia di svampare l'inverter cosa poco divertente e quindi da evitare in maniera assoluta.
    Non cercare mai di avviare la macchina con collegamenti provisori lato 12V (batteria di servizio) o con batterie di dubbia funzionalità.
    E' vero che dopo poco l'alternatore statico comincia a caricarla ma sono rischi che è meglio non correre.
    Ciao a tutti.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  12. #276
    Affezionato

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    Quote Originariamente inviata da stefanoPc Visualizza il messaggio
    Alla fase 3 non sono mai arrivato ...
    come fai a tenerle ben equalizzate?

  13. #277
    TUTOR

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    bene, forse la batt servizi non è da cambiare...mi romperebbe comprarne un'altra quando tra un po' ne avrò 18 da riciclare

    @stefano: usando lo switch sul feedback ventola il CB stacca di colpo e credo proprio si apra il ruttore principale, si sente il 'botto'.
    Non so invece, perchè non ci sono mai arrivato 'in diretta', se quando il CB entra in fase 3 il ruttore si apre o no, magari si, mi sembra strano che lascino le batterie sempre collegate anche se il trickle magari riparte dopo giorni...

    @ponzo: non è la fase 3 a equalizzare ma la 2, quando la corrente scende gradualmente a tensione totale costante.

    Altra domandona: mi sapete consigliare qualche connettore adatto per le mie PCM? Montaggio su millefori o comunque a inserzione, mi servirebbe qualcosa tipo maschio su PCS e femmina su cavo, con un numero di contati compreso tra direi 5 e 25.

    Tempo fa qualcuno aveva suggerito i connettori degli alimentatori PC, ma dove li trovo e/o come si chiamano?
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  14. #278
    Affezionato

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    @Riccardo:in fase 3 i teleruttori rimangono chiusi,ma si spegna la spia ricarica(trovi tutto spento tranne soc e amperometro).Per i connettori aulla basetta io ho montato semplici spinette fastom da pcb,poi tra l'auto e le fastom ho spinotti maschio e femmina tipo molex a 9 pin da cui parte anche il cavetto per il cell-log , con spinotti jumper(forse tu ti riferivi a questi) ,i molex hanno portata 8A,quindi non so se sia il caso di usarne più piccoli.
    Ultima modifica di ponzo; 03-04-2013 a 19:56

  15. #279
    Affezionato

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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    ...Tempo fa qualcuno aveva suggerito i connettori degli alimentatori PC, ma dove li trovo e/o come si chiamano?
    li trovi da chi ripara computer; sono quelli per i "vecchi" pentium IV.
    Ciao e buon lavoro
    - AGGIORNAMENTO A GENNAIO 2020 -
    Per il foglio di calcolo con costi e confronti delle tariffe elettriche

  16. #280
    Seguace

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    Questi sono ottimi con la vite che stringe il cavo non serve crimpare ne saldare.
    Sono molto pratici e penso che fino a 3 A non abbiano problemi la tensione di lavoro va bene li usano spesso anche sul 220V.
    Per le vibrazioni una volta definitiva si puo mettere un po di serrafiletti sulla vite.
    Ciao1365069733355.jpg
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  17. #281
    TUTOR

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    ok, grazie a tutti...vedo cosa trovo in GBC, da catalogo hanno anche i vecchi faston in kit con corpo a 8 contatti.

    Tanto per farvi capire quante ...mentali mi faccio...connettori tipo quelli di stefano li eviterei perchè per scollegarli, a parte dover svitare tante viti, si lascerebbero i cavi nudi in giro a rischiare corti...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  18. #282
    Seguace

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    Ma forse mi sono spiegato male ... non è un problema di ..... mentali.
    Il connettore da stampato tipo Molex o Faston si compone di due parti,
    Una a saldare sullo stampato e una volante composta da connessioni a crimpare sul cavo.
    Il connettore con le viti che si vede sopra allo stesso modo si scompone in due parti quella saldata sullo stampato e quella coi morsetti e i cavi.
    Nella parte bassa della foto si vede esattamente questo: a destra il maschio a saldare da 8 e a sinistra la a femmina volante corrispondente
    Non serve nessun cacciavite per staccare il cavo dallo stampato basta tirare e il connettore si sfila al pari dei molex e dei faston (ma con meno fatica).
    Il cacciavite serve solo la prima volta quando il cavo viene cablato sul connettore come coi faston devi usare la pinza per crimpare....
    Ovviamente se vuoi fare una modifica qui basta il cacciavite mentre per fare una modifica sul molex è un po piu complicato e spesso si rischia di spaccare tutto per estrarre il singolo filo .....
    Ora la pianto di dire cose ovvie .....non ditemi che non ne avete mai visto uno???
    P.S. Vi svelo un'altra chicca esiste anche il maschio volante con cui fare ad esempio la prolunga proprio come per i molex e i faston...
    Ciao
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  19. #283
    TUTOR

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    Stefano le mentali erano mie!
    In effetti non avevo capito niente, e non li ho mai visti!
    Si vede che sono un microondaro...io sul lavoro faccio idraulica più che elettronica...
    Dove me li procuro? Hanno un codice RS, una sigla?
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  20. #284
    Affezionato

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    Occhio non hanno il passo della basetta millefori....Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  21. #285
    TUTOR

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    vabbe' se Stefano me ne regala qualcuno li provo...

    comunque ho perso ore su RS online, ci sono anche col passo 2,54, quelli che proprio non trovo sono i maschi volanti....i connettori sono migliaia e sparpagliati in una decina di categorie diverse...un casino..
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  22. #286
    Seguace

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    Questi effettivamente non hanno il passo2.54....purtroppo.

    Hanno il passo 5.08 ...
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  23. RAD
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