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**stefanoPc** · 05-03-2016, 10:40

ciao Io con le due modifiche faccio credere al microprocessore del cb che la corrente sia 15A mentre in realtà è 6A e la tensione sia 266 mentre invece è 254.
Quindi lui lavora tranquillo e beato anche se un po ingannato e alla fase 3 non arriva mai perche dopo 5 ore al massimo lo spengo e la corrente non scende sotto i 200mA.
La bms vede che la corrente è meno di una certa soglia forse 6.5 A e non fa partire le ventole e non le puo nenche controllare senza farle partire. I sensori di temperatura sono tutti regolarmente collegati.
Per il resto mai avuto guai... consiglio a chi smanetta su nuove bms di monitorare accuratamente anche la batteria servizi che è fondamentale forse piu di quella di trazione come già detto. Ciao

**ponzo** · 05-03-2016, 11:19

Bhe,ma la batt servizi andrebbe sempre controllata....personalmente metterei anche qualche segnalatore in più sulle termiche,e non una semplice spia.

**stefanoPc** · 05-03-2016, 12:33

Per monitorare voglio dire che se il dcdc pseudo alternatore si guasta in fase di marcia e la batteria va in scarica si accende la spia batteria.... Se la tensione scende oltre 11.5 v a chi guida il veicolo devono venire le orecchie rosse e si deve fermare al piu presto come se la batteria di trazione fosse completamente scarica.

**grillino75** · 23-05-2016, 21:40

il Ritorno della Ciccio car....
prossimantente su questa pagina ....e possibilmente pure per strada

**grillino75** · 25-05-2016, 09:20

prima vera scarica completa....purtroppo non con strada in pianura ..anzi molte salitoni (e discesoni) stop e ripartenze ...136km media tra i 60-70 km/h la vecchietta si comporta ancora bene .
Bms realizzato qui a Roma che controlla equalizzazione tramite segnale pwm per CB elcon da 2500watt .
controlla anche tutte le celle in scarica...per ora spengendo un led se una va sotto di troppo ( ancora da testare bene pero' )

**ponzo** · 25-05-2016, 10:38

Ma sei sicuro siano 136km?O.O ....mi sembrano tantini ...

**grillino75** · 02-06-2016, 21:51

...

**richiurci** · 15-06-2016, 19:32

Vi racconto cosa mi è successo.

Il freno ant dx raschiava, tipico rumore di pastiglie finite.. ho smontato la pinza ed era consumata solo la pastiglia esterna!

Strano, pinza flottante, dovrebbe indicare un mancato allineamento della pinza sul disco... tra l'altro le pastiglie sono diverse da quelle della 600 termica e quindi domani devo comprarle nuove...

Quindi... meglio dare un occhio ed eventualmente invertirle tra loro periodicamente per consumarle pari.

Se vi capita controllate così capiamo se è un problema solo mio

**ponzo** · 15-06-2016, 20:14

Sicuro che siano diverse dalle termiche?Le frecce per esempio io le comprai per il modello >1999 e non montavano,poi presi quelle <1999che sono leggermente diverse e montavano alla perfezione.Non è che devi cercare le pastiglie con anno di immatricolazione diverso da quello della tua 600?(come nel mio caso,la mia è 2001)

**richiurci** · 16-06-2016, 09:24

si diversissime. Dal ricambista comunque le ha trovate subito, magari sono di altra auto.

In effetti il peso della elettra era quasi doppio della termica, ovvio che siano diverse. Hanno una superficie di attrito maggiore e più squadrata.

**richiurci** · 17-06-2016, 09:08

pastiglie cambiate, e visto che c'ero pure il raschiavetro dx che si era staccato e entrava acqua...

**ponzo** · 17-06-2016, 10:37

Spesa?io devo cambiare al più presto le ganasce posteriori,al collaudo non voleva farla passare per le ganasce....................

**richiurci** · 17-06-2016, 10:47

per le 4 pastiglie anteriori 33 euro... per le ganasce posteriori non so ma dovrebbe essere una cifra simile

**Gia873** · 17-06-2016, 12:29

freni

L'impianto dei freni anteriori è BENDIX.
Allego delle foto che potrebbero servire. Ciao a tutti

File allegati

**richiurci** · 17-06-2016, 12:41

ok per le foto, ma non sono le stesse della Seicento termica indicata in tabella.

Comunque dal ricambista in elenco c'era pure la Elettra... non ha avuto bisogno di codici per darmi le pastiglie giuste

**Gia873** · 17-06-2016, 13:02

consumo anomalo pasticche

Ciao Riccardo
Per il consumo non uniforme delle due pasticche prova a smontare e lubrificare bene i pistoncini scorrevoli sui quali viene montata la parte flottante della pinza.

**richiurci** · 17-06-2016, 16:55

si già fatto, anche se di solito sono asciutti ho esso del grasso...vedremo...

Grazie!

**etr300** · 23-06-2016, 09:13

ciao a tutti
ok per lubrificare i perni scorrevoli , sempre meglio
ma data la forza in gioco ,il consumo anomalo e' da imputare alla scadente
qualita' delle pasticche montate che non sono tra di loro omogenee, oltretutto quando accade questo
si nota anche che in frenata l'auto tira o a destra o a sinistra.
gli autoricambisti ci vogliono sempre rifilare i pezzi commerciali,perche' su di essi guadagnano di piu',
ma per noi che montiamo tutto da soli conviene chiedere sempre i prodotti originali anche se costano di piu'
ciao

**richiurci** · 23-06-2016, 09:43

no assolutamente etr, anche perchè nella pinza le due pastiglie consumate diversamente erano identiche ed erano le originali, ed erano pure identiche a quelle del lato sx.

E' proprio un problema di pinze, ed è un problema che viene esaltato per assurdo da un uso moderato dei freni. Con una guida "sportiva" i freni sono più sollecitati e gli scorrimenti sono sempre attivi, con guida tranquilla, o peggio frenata regen, i freni si usano poco e il rischio che polvere e sporco ostacolino lo scorrimento è maggiore.

PS: la mia frenava perfettamente diritta...nonostante il problema

**etr300** · 23-06-2016, 10:44

si si ognuno ha i suoi episodi, il mio e' una indicazione tecnica su cosa puo' accadere quando
si crede che risparmiando si ottiene il meglio sul mercato
ciao alla prossima

p.s. ho fatto un altro passetto in avanti nel mio ripristino....che pazienza...sto lottando con
le tubature...sto prendendo la specializzazione in idraulica

mettero foto.

**redmax** · 25-06-2016, 11:21

HELP Ho un problema.
Ieri sera appena messa la macchina in garage ho attaccato il cavo ma la ricarica non è partita, stamattina ho riprovato, non ne vuole sapere. Parte la ventolina e basta, non scatta nessun teleruttore, si accendono assieme le spie della batteria di servizio e l'altra con la M. La batteria di servizio però è carica, infatti la tensione è di 12,6 V, inoltre la macchina parte regolarmente.
Avevo appena cambiato le gomme!!!

**tonini_mingoni** · 25-06-2016, 13:52

Ciao, con il tester misura la tensione del pacco batteria vicino all'inverter dove hai le due derivazioni + e - mentre qualcuno ti inserisce la presa di ricarica nella presa sulla macchina.Se non misura nessuna tensione il carica batteria non fa la precaria...quindi al 99% é rotto....Oppure non arriva la 220Vac al caricabatterie....Alzare la macchina per il cambio gomme non si stacca niente che può dare un problema di questo tipo....Fox

**redmax** · 28-06-2016, 08:50

Ciao, non fa neanche la precarica, si blocca subito con le ventoline in funzione e assorbimento di 30 W. Ho smontato e aperto il CB, sembra appena uscito dalla fabbrica, non si nota nessuna anomalia visibile, connettori senza traccia di surriscaldamenti ecc.. Leggendo qua e la ieri ho visto che la stessa identico guasto è già capitato ad altri, però mi pare che nessuno abbia scoperto la causa.

**richiurci** · 28-06-2016, 13:07

se ricordo bene i motivi possono essere diversi, da una dispersione (la spia era accesa?) a uno sbilanciamento (riesci a misurare le singole tensioni delle batterie?).

Potrebbe anche essere qualche sensore temp andato o chissà che.

Recentemente è capitato anche a me di trovare Eli non ricaricata nonostante la spina inserita. Purtroppo con tutti i controlli incrociati è dura trovare i guasti.

Ho l'alzhaimer ma se ricordo bene tempo fa per sbloccare la carica avevo scollegato il BM...

TROVATO, ne avevo parlato qui:
http://www.energeticambiente.it/fiat...#post119668349

**redmax** · 28-06-2016, 13:55

Ho già provato a scollegare la BM, non cambia nulla. No le batterie non sono disequalizzate, avevo appena caricato e non si accendeva la spia di disequalizzazione, poi ho fatto 15 Km, al ritorno l'ho rimessa in carica ed ho trovato la sorpresa. Inoltre parte senza problemi, ho provato a fare un piccolo percorso e funziona regolarmente senza spie accese.
Non so cosa fare!!! La settimana prossima scadono assieme assicurazione e collaudo. E dire che caricavo sempre a 10A e con il tappetino sollevato.

**tonini_mingoni** · 28-06-2016, 17:21

Cb andato soprattutto se caricavi a 10Amp....con questo caldo...CiaoFox

**etr300** · 07-07-2016, 10:04

MESSAGGIO PER REDMAX

ho due cb guasti che sto analizzando e ti posso dire che il problema per entrambi e' dato dal isolamento di due
trasformatori alta freq con i due integr. viper proprio sotto la ventolina nell unita di controllo cb.
ora questo prob puo' essere anche il tuo in quanto anche se non vedi bruciature evidenti, la costruzione del progettista
prevedeva che i due avvolgimenti del trasf fossero realizzati internamente allo stampato multistrato, con la loro connessione
elettrica realizzata tramite la metallizzazione elettrolitica dei fori di connessione.
ora con il tempo di uso la temperatura la corrente questa metallizzazione perde la sua efficacia e si isola bloccando istantaneamente
tutto il cb. durante la mia ristrutturazione di elettra ho anche riparato una di queste unita' di controllo ma non ho potuto verificarne il
funzionamento in quanto mi occorre vere le batt traz montate e non sono ancora a questo punto
spero ad agosto di riuscirci e di collaudare il tutto e se ho successo riparero per chiunque ne abbia bisogno il cb (gratis)
allego foto della mia riparazione ciao a tutti

**ponzo** · 07-07-2016, 11:24

Grande etr300

**enzov** · 07-07-2016, 11:37

Grande ETR io ho smontato il CB ma non mi sembra di aver trovato danni neanche lì comunque ricontrollo

**tonini_mingoni** · 07-07-2016, 12:02

Per verificarlo al volo anche con macchina senza batterie, puoi collegarlo alla 220Vac e vedere se ti fa almeno la precarica dei releè.
Se così è allora, dvrebbe funzionare-.....

Fox

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