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**giarmelo** · 16-09-2018, 19:39

Questa mattina ho girato la chiave del quadro e la spia del code e' rimasta accesa, giro la chiave per avviare e la macchina si accende, parto da casa e arrivo fino al lavoro senza problemi, la cosa e stata cosi strana, che ho fatto il video in marcia con la spia del code accesa. Dopo all'altra accensione tutto ritorna normale. Ma guardando gli schemi, e veramente strano che la macchina viaggi tranquillamente con la spia code accesa, comunque mi sta bene cosi'

**etr300** · 17-09-2018, 17:44

ciao giarmelo
io ho tutte le elettra seconda serie e almeno per le prime due non si evidenzia
differenze di accellerazione. per quanto riguarda il tuo code vorrei sapere
se quando la spia code rimane accesa e' la prima volta del giorno oppure
capita casualmente nella giornata anche piu volte. ciao

**giarmelo** · 18-09-2018, 20:22

Ciao Stefano etr, il difetto che non mi lascia a piedi me lo ha fatto solo due volte, casualmente.
Riguardo alla potenza dei due controller 1 serie e 2 serie, forse e' sttata una mia impressione, anche se mia moglie mi dice che prima la macchina siimpennava di piu accelerando al massimo, io ho come l'impressione che un po di differenza nel modo di erogare i suoi 30kw ce, anche la rigenerazione mi sembra piu soft, ma le correnti in gioco e alla fine la potenza, rimangono uguali.
Ce' da dire che ho risolto un'altro problema che mi portavo da anni, la macchina in folle dopo qualche minuto se non seco ndi sio spegneva da sola, e questo per me era un'incubo ai semafori e passaggi a livello, adesso questo difetto non me lo fa' piu'.

**richiurci** · 18-09-2018, 20:27

In folle in che senso? Nelle soste devi solo premere il freno....

**giarmelo** · 18-09-2018, 22:21

Intendevo dire con macchina ferma ma spia verde accesa, poi che il selettore fosse in N o D o S non aveva importanza. Per fortuna con la macchina in marcia non ho mai avuto problemi.

**giarmelo** · 23-09-2018, 20:03

Vi racconto la mia esperienza di oggi, visto che potrebbe interessarvi per capire che una volta in marcia l'elettra e difficile che si spegne per un motivo di allarme banale, quindi per stare piu sereni nei sorpassi ecc ecc.
Accendo la macchina(spia verde accesa) e parto, dopo qualche kilometro vedo con mia sorpresa la spia di carica batteria accesa e la macchina che continua a viaggiare, quando arrivo a destinazione e la macchina si ferma, nemmeno il tempo di spegnerla che si spegne da sola. Riprovo ma naturalmente con la spia ricarica batt. non si accende.
E allora cosa e' successo?, bene ve lo spiego perche' sono sicuro che siete curiosi.
IO ho collegato quattro anni fa' un interruttore(in mancanza di un rele' per pigrizia) che simula le batterie in ricarica sul cofano post a portata di mano(troppo), perche' quando ricarico accendo l'int. cosi' il bm fa' salire la lancetta della benzina, e' successo che durante la marcia una bottiglia ha urtato l'interruttore accendendolo e facendo accendere la spia di ricarica, ebbene la macchina non si e' spenta per una questione di sicurezza come non si e spenta in altre due occasioni che ero con la spia code accesa, ma qui' rimane un mistero di come invece sia partita la macchina con la spia code accesa.
Questo e' il tutto, vi saluto...ciao.

**stefanoPc** · 24-02-2019, 19:05

Dopo circa 9 anni di utilizzo c'era piu olio del riduttore intorno al riduttore e al motore che dentro... inoltre sempre un goccia di olio penzolava sotto lo stesso e cadeva su un pezzo di cartone appositamente piazzato.
Ieri mattina mi sono armato di buona volonta' e ho smontato il riduttore dai semiassi e l'ho separato dal motore.
Un lavoraccio ma per dei meccanici esperti e attrezzati come noi... 8 ore di lavoro.
Quindi cambiato olio i due corteco sulle uscite del differenziale (semiassi) e quello presente tra motore elettrico ingresso riduttore.
Sperando che le perdite provenissero dagli anelli di tenuta....???
Le misure dei corteco sono:
lato motore - 19.8 x 40 x 5.5-8
lato semiassi - 29.8 x 50 x 10-13.5
Ovviamente sostituito il poco olio rimasto con nuovo (di nove anni fa) fino al livello consigliato contenuto circa 1/3 di litro.
Come gia chiesto anni fa qualcuno ha gia controllato il gioco degli alberi su cui sono calettati i semiassi ?
A me sembrano : circa mezzo mm e l'alberino di connessione col motore circa un mm.
Probabilmente sono regolari perche dopo 9 anni non sono cambiati affatto anche se a me sembrarono inquietanti allora.
Ne ho anche approfittato per lubrificare con grasso grafitato il calettamento tra motore e albero primario molto ossidato e con segni di scorrimento a secco in senso assiale.
Speriamo che ora l'olio rimanga dentro....
Ciao

**richiurci** · 24-02-2019, 20:09

non ho capito come misuri il gioco, visivamente a pezzi smontati?

Per ora non vedo olio in giro quindi lo lascio in pace, a me il "tloc" in rilascio sta ricomparendo ma quello è dovuto ai supporti in gomma che cedono

**stefanoPc** · 24-02-2019, 21:55

Il gioco lo puoi verificare senza smontare nulla nel caso dei due alberi che escono dal differenziale.
L'alberino di accoppiamento del motore invece richiede numerose ore di lavoro e quindi non mi aspetto verifiche di nessuno se non dovute a forza maggiore...
Nel caso precedente quindi basta afferrare con la mano l'omocinetico più vicino al differenziale e provare a fare forza verso l'alto e poi verso il basso (ortogonalmente all'asse di rotazione ).
Si dovrebbe notare un piccolissimo gioco inferiore al millimetro (misurato ad occhio).
Dal disegno sembrerebbe dovuto al fatto che gli alberi di uscita non sono su cuscinetti... come avrei pensato. Invece la corona principale cui sono legati è supportata da due bei cuscinetti.
In più non si vede nessuna prescrizione riguardo l'olio da utilizzare sul manuale relativo.
Ciao

**redmax** · 04-08-2019, 10:42

Buongiorno a tutti, ho aggiunto alla mia elettra un rudimentale pannello montato al posto dell'autoradio: un amperometro effetto hall con sensore montato sul contenitore batterie anteriore e un voltmetro.
Ho potuto così finalmente constatare visivamente cosa succede appena si rilascia l'acceleratore. La corrente di ricarica sale fino a 40 ampere, anche se per pochi istanti! Una autentica doccia fredda per le mie batterie nuove.
Aggiungo una foto , in cui si vede la corrente di ricarica che sale a 39.3 ampere (il secondo puntino indica corrente inversa)
Su quale discussione posso trovare l'argomento della riduzione della regen? Mi ricordo di averla letta, ma non ricordo dove.

File allegati

**richiurci** · 04-08-2019, 18:45

L'avevo realizzata io per evitare testacoda, se ne parla qui
FIAT SEICENTO Elettra: circuiti vari per implementare nuove funzioni

Leggila e guarda l'ultimo schema che è ottimizzato, e fai li eventuali domande così restano più visibili a tutti.

Buon lavoro !

**redmax** · 05-08-2019, 07:56

Grazie! Credo che domande ne farò di sicuro.

**giarmelo** · 27-08-2019, 15:39

Buona giornata a tutti, domanda:
sono rimasto a piedi, Cioè; giro la chiave di accenzione, la spia verde si accende, le altre spie si spengono, sembra tutto ok, ma giro la manopola in D o S ma anche in R e la macchina si spegne inesorabilmente(spia verde spenta) e si accendono le due spie rosse M e del simbolo batteria.
Qualcuno di voi ha avuto questa sgradevole esperienza o ha idea di ncosa si può trattare?
Per fortuna che mi è successo a duecento metri dalla partenza, quindi a spintoni ho riportato la macchina in sede.

**richiurci** · 27-08-2019, 17:09

Strano...bisogna rileggere i manuali...

Ma si spegne anche senza nemmeno sfiorare il gas?
Potrebbe essere una batteria andata, o forse anche l'arpionismo

**giarmelo** · 27-08-2019, 17:30

Appena giro la manopola su D (ma anche R o S) si spegne all'istante, senza toccare nient'altro, le batterie sono cariche, l'arpionismo lo by-passato da anni, sinceramente non ho la più pallida idea di che si tratti, almeno per il momento.
Spero che trovo il problema, perchè se mi riparte senza sapere cos'era il problema, avrei poca fiducia a viaggiare e la paura che il problema mi ricompare all'improvviso e distante da casa.

**redmax** · 28-08-2019, 08:39

Hai provato a staccare la BM?

**giarmelo** · 28-08-2019, 08:48

Buon giorno, ancora non ho messo mani sulla seicento, mi stò preparando a pulire i contatti della VMU e a controllare il pedale dell'acceleratore,poi di controllare i fusibili ancora non mi và, anche perche se la VMU si accende, dovrebbe significare che è tutto apposto. Uno dei motivi che potrebbe far spegnere la VMU appena si seleziona una marcia, è il pedale dell'acceleratore premuto, quindi farò i controlli in questione.

**richiurci** · 28-08-2019, 11:05

Ha ragione redmax, la bm la puoi staccare in un attimo a motore spento, mi sembra estraendo io connettore in altro ...

**giarmelo** · 28-08-2019, 17:03

Ho provato a staccare la BM, nulla, poi ho pulito i contatti dell'inverter, nulla, il potenz. dell'acceleratore funziona, perchè tenendolo premuto l'inverter non si accende, quindi presumo che sia apposto, rimane da controllare tutti i fusibili ma rimango pessimista come per il staccare la BM, perchè se il problema fosse stato in uno di loro, l'inverter nemmeno si accenderebbe. Mi viene da pensare se nel sistema arpionismo che ho bypassato anni fà, qualcosa si è mosso, di altro nun sò, se non provare a cambiare di nuovo l'inverter e i suoi accessori(code).

**redmax** · 29-08-2019, 10:53

Comunque connettore da staccare sulla BM è quello a destra. L'arpionismo non lo puoi riattaccare un attimo per vedere cosa fa?

**giarmelo** · 29-08-2019, 12:48

I connettori BM li ho staccati tutti, controllato anche i fusibili, e provato anche a staccare la batteria 12v, ...niente.
Riguardo all'arpionismo non saprei, ma non mi funzionava, anzi mi aveva lasciato a piedi in piena mezzanotte, ma con sintomi diversi, quindi riattaccarlo non avrebbe senso, casomai rivedere i contatti, nopn sò se ho fatto un ponte. Comunque nel pomeriggio mi carico l'inverter originale nello scooter, e poi faccio la prova a sostituirlo di nuovo, altro nun so. Grazie comenque per il supporto, spero in una soluzione.

**richiurci** · 29-08-2019, 12:53

Se ti ricordo bene dell'arpionismo va staccato solo il connettore di alimentazione dopo che ai è messo in posizione di marcia, in modo che allinverter arrivi il contatto che abilita alla marcia

**giarmelo** · 29-08-2019, 15:44

Quindi Riccardo, se l'arpionismo fosse fuori posizione, l'inverter non si accenderebbe nemmeno, i connettori li ho visti, e siccome sono tutti staccati avrò fatto un ponte che simulasse la giusta posizione.
La vedo nera, anche se sò che deve essere una fesseria.
Purtroppo gli input di controllo sono così tanti e senza un led o un programma che ti dice cos'è che non và, ogni volta è un casino trovare un problema, e questo mi sembra che sia del tutto nuovo a tutti noi. Come l'ogica di funzionamento, l'acceleratore(premuto) sarebbe stato l'unico dispositivo a far spegnere l'inverter una volta già accesso e messo in marcia.

**richiurci** · 29-08-2019, 16:01

No...sono passati anni e non ricordo bene ma la mia ha l'arpionismo staccato, lauto con selettore in n si accende, ma se non sposto su D o S entro pochi secondi dal colpo di chiave va in errore e si blocca. Quindi potrebbe essere il contatto atpionismo

**giarmelo** · 29-08-2019, 19:08

Allora.... ho guardato i connettori dell'arpionismo, sono completamente staccati, cè solo un ponte che chiude (simula) l'interruttore IE2 in modo da dire all'inverter che l'arpionismo è disattivato, e in effetti sono 4 anni che funziona tutto alla meraviglia, ho provato a togliere il ponte, l'inverter si accende, ma anche se innesco una qualsiasi marcia e accelero la macchina non si muove, ma l'inverter comunque rimane acceso, e mi sembra normale, perchè e come se ci fosse l'arpionismo inserito (o quasi), quindi il ponte funziona ancora, e il problema rimane che appena inserisco una qualsiasi marcia l'inverter si spegne all'istante.
Rimane solo che

**stefanoPc** · 30-08-2019, 09:53

A me lo ha fatto un paio di volte.
Poi spento e riacceso tutto ok.
Ma quando lo fa... senti il teleruttore principale che apre?
Penso che il problema siano le batterie che cedono a carico e l'inverter stacca per minima tensione...
Come sono messe le batterie?
I cavi che vengono dalle batterie...
Misura direttamente sui morsetti dell'inverter cosa succede...nel momento del problema.
Poi come ultima spiaggia... Pulizia accurata del connettore segnali dell'inverter con spray per antiossidante...
Ciao e buona ricerca.

**richiurci** · 30-08-2019, 10:01

Forse anche il contatto del selettore?

**giarmelo** · 30-08-2019, 15:32

Le batterie sono OK, il teleruttore si apre all'istante appena inserisco una qualsia marcia, il selettore delle marce e da vedere cosi come i cavi delle batterie all'inverter.
Forse la prossima mossa che farò, sarà rimettere l'inverter originale con il relativo code e chiave, e vedere cosa succede, anche se sono sicuro che l'inverter non c'entra nulla, ma almeno così sarò sicuro di escluderlo ed iniziare a sostituire tutti i componenti uno a uno, per esempio il selettore marcia, l'acceleratore, ecc ecc e capire cosè che fà andare in sicurezza l'inverter aprendo il teleruttore prioncipale.

**giarmelo** · 03-09-2019, 14:54

Ancora non ho fatto nulla, ma sono pronto per sostituire l'inverter.
Il colmo dei colmi è che ho girato per tutta l'estate in macchina, e ora che piove vado in scooter(aspes)

**giarmelo** · 07-09-2019, 13:15

Allora.......
Risolto il problema, felice di avere l'unica auto a disposizione per lavorare o andarci in giro, ma non sono affatto contento per il modo in cui lo risolto.
Dopo aver capito(come descritto prima) che il potenziometro dell'acceleratore era apposto, che l'arpionismo era escluso(ponte funzionante), che il selettore delle marce intuito che funzionasse visto che un beep lo faceva prima di staccare, che i fusibili erano apposto, apposto anche tutti i cavi principali e non, alla fine non mi è riamsto che sostituire l'inverter, ebbene adesso funziona, e non è una bella notizia per nessuno di noi seicentisti, visto che non abbiamo come interpellare l'inverter e msdos in giro non se ne trovano più.
Praticamente mi ritrovo con un'inverter buono per i pezzi di ricambio.
Buona serata, a tutti e grazie per i suggerimenti.

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FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

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