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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #481
    Appassionato/a

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    salve a tutti, una domanda semplice , qualcuno ha eliminato l'arpionismo e come si bypassa il controllo ?
    grazie
    ciao stefano

  2. #482
    TUTOR

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    c'è un 3d specifico sull'arpionismo, prova a leggerlo...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  3. #483
    Appassionato/a

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    ok ci guardo
    c'e' qualche anima buona che mi fa una foto nitida dello stemma posteriore elettra che lo faccio rifare da un amico? stemma posteriore.jpg

  4. #484
    Seguace

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    Purtroppo manca anche a me..
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  5. #485
    Affezionato

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    Stefano PC su un'altro 3d mi ha messo un dubbio.....abbiamo i passaruota????Io non li ho mai avuti e non ci ho mai pensato,ma mi è sempre sembrato strano tutto quel vuoto ....lì davanti.....mi date conferma che devo andarli a comprare?
    Ps:lo stemma anch'io l'ho levato....se lo trovo in giro per il garage ti faccio la foto.

  6. #486
    Affezionato

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    Si ponzo anche nella mia ci sono i passa ruota...CiaoFox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  7. #487
    Affezionato

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    Vuoi vedere che con i passaruota miglioro il CX e mi fa 20-30 km in più XD XD XD....vado subito a cercarli....

  8. #488
    Novizio/a

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    Ciao Ponzo, io ne ho tre di seicento e tutte e tre hanno i passaruota.

    ETR300 io ho un portellone intero posteriore di una Van). Devo controllare se ho lo stemma. Se c'è te lo regalo.
    Ciao

  9. #489
    Appassionato/a

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    sei un grande
    grazie
    stefano

  10. #490
    Seguace

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    E' una scocciatura mettere i passaruota ma ripara un po la carrozzeria e il cassone anteriore dalle sassate e dall'acqua sollevata dalle ruote nei giorni di pioggia.
    Ciao
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  11. #491
    TUTOR

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    infatti, io ho messo perfino lo scudo sotto
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  12. #492
    TUTOR

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    Ciao a tutti,

    vi rendo partecipi di un problema che ho avuto per sapere se riscontrate lo stesso fenomeno... non ricordo se è legato alla mia "gestione" del CB o no.

    In pratica... qualche giorno fa la macchina è rimasta con l aspina attaccata per un paio di giorni e quando ho tentato di avviarla aveva la batteria 12V scarica.

    Vorrei capire se è un problema legato al fatto che io ho staccato una ventola e quindi la ricarica viene interrotta a 245V da un segnale di allarme, invece di finire normalmente il ciclo.

    Ho effettuato le seguenti misure di assorbimento dalla batteria 12V:
    - a fine carica con ventole accese ho misurato ben 1,6A assorbiti dalla 12V
    - dopo pochi minuti le ventole si fermano e la corrente scende a 0,5A

    Solo staccando il cavo di ricarica la corrente dalla batteria servizi scende a valori classici (circa 30mA).
    Il punto è che quei 0,5A sono tanti e scaricano la batteria in qualche decina di ore...


    Avete mai fatto misure del genere?
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  13. #493
    Seguace

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    Smile

    Secondo i manuali siemens c'è un solo modo di guastare l'inverter. Avere una batteria servizi scarica .
    Se durante il funzionamento del l'inverter viene a mancare il 12v e con la batteria scarica puo succedere Si svampa tutto. Quindi abbi cura di caricare prima e verificare che i 12v rimangano tali.
    Se con 0.5a si scarica in 10 ore non è una gran batteria...
    Uomo avvisato mezzo salvato... A me che ho modificato il cb non succede niente di tutto ciò....
    Fai il bravo e modifica il cb...
    Ciao
    Ultima modifica di stefanoPc; 26-02-2016 a 14:15
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  14. #494
    TUTOR

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    oddio mi devi sempre spaventare?

    Beh però dovrebbe rompersi anche il DC-DC, comunque la batteria si è scaricata in due giorni, non so esattamente quanto ma più di 10 ore, forse quasi 40.

    Cavoli ma quella modifica ormai l'avevo accantonata, mi funziona tutto così bene... e chi ha voglia di smontare, saldare...

    Mi sarebbe più semplice attivare la carica fino a Vmax gestita dal richibms...
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  15. #495
    Seguace

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    Io e da tempo che ho accantonato del tutto anche il cb siemens, non mi piaceva il fatto che mi tiene il dc-dc ed inverte sempre acceso,
    con consumi superiori di corrente 220v.
    ma rimpiango il fatto che col cb siemens riuscivo ad avere assorbimenti costanti di potenza di carica, dai 200W fino ai 2800w per mezzo del potenziometro
    sistemato come sensore di temperatura, era fantastico, 400 w di pannelli solari, e 400w di assorbimento dal CB siemens.
    Attento Riccardo a quanto detto da stefano, occhio all'inverter con i 12v.
    Ciao

  16. #496
    Seguace

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    Hihihi Spaventooooooo...... Guarda che a fare la modifica ci vuole poco tempo è veramente una cavolata. Mi sa che tanto hai gia deciso di non farla... e piuttosto ti inventi un Richignaps ulteriore. Ciao
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  17. #497
    Affezionato

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    Devi solo verificare se il dcdc funziona in carica con o senza 230Vac.I manuali Fiat, anche di macchine termiche, consigliano di non assorbire oltre 6mA per ogni Ah di capacità batteria per evitare scariche in pochi gg.Se hai la batteria da 40Ah, e prelevi 500mA se non sbaglio calcoli, in 80 ore la batteria é scarica.CiaoFox
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  18. #498
    TUTOR

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    si il DCDC funziona, è solo che quando la carica viene interrotta col mio sistema smette di funzionare anche lui.

    Questa prova potreste farmela: a fine carica e spina ricarica attaccata a voi il DCDC continua a funzionare? Credo di no, ba basta verificare se la tensione della batt servizi è a 12,qualcosa V o a più di 13...

    Me la fate sta misura?

    Stefano vediamo se ricordo... la tua modifica permetteva di cambiare separatamente sia la I che la Vfinale di carica ma richiedeva lo smontaggio e la saldatura di resistenze SMD...

    Un po' mi turba, io sono pigro e privilegiato e finora non ho mai smontato niente nel vano motore...

    Ma soprattutto non so come interagirebeb con l'attuale controllo alla richi, cioè con BMS che se va in equalizzazione stoppa il CB, e I ridotta agendo sul sensore di temperatura con microswitch
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  19. #499
    Seguace

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    Potresti finalmente fare la carica con tensione finale impostabile in modo che la carica funzioni correttamente senza errori indotti artificiosamente...
    E se modifichi anche in corrente caricheresti a 5 A circa e la fine carica verrebbe stabilita dal cb a circa 200ma senza sentire mai una ventola partire.
    Normalmente la fine carica avviene a 600ma con corrente massima di 15A
    Così il bilanciamento magari funzionerebbe un po meglio.
    A me quel comportamento strano non lo fa.
    Devo prestarti il mio modificato cosi provi e poi quando sei convinto modifichi anche il tuo.
    Ciaoo
    P.s. ma c'è una pagina dedicata per le discussioni sul cb???
    Comunque per la corrente basta parallelare tre resistenze non c'e niente da togliere.
    per la tensione una sola resistenza da togliere e sostituire con trimmer.
    Molto difficoltoso.
    Ultima modifica di stefanoPc; 27-02-2016 a 21:59
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  20. #500
    TUTOR

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    spiritoso...

    mmmmmm... potrei modificare solo la tensione finale... anche fissa volendo, in base alle misure sulle litio.

    La corrente... col mio metodo è veloce da variare, e se avessi voglia di lavorarci un attimo potrebbe essere abbassata al valore giusto di 2-300 mA dall'intervento del BMS...

    ***** che brutta cosa la pigrizia...quando le cose funzionano sono demotivato
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  21. RAD
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