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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #595
    Novizio/a

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    Perche l'INVERTER non si tocca ????

    io appena mi libero un po ho intezione di fare una prova sono riuscito a recuperare sia un 386

    un manuale e tutte le funzioni di siadis

    anche i cd examiner fiat di elettra con relativo diagnosi

    quindi avendo un inverter in piu la provo la faccio ma la cosa

    piu buffa di tutte e che la centralina elettra che raccoglie gli errori

    la porta nel carica batterie ovviamente non e tutta farina del mio sacco devo ringraziare Ert300 e BonannoM

    per il momento chi vuole partecipare per dare un consiglio o abbia bisogno con i tempi ovviamente

    una chiacchierata si puo fare buona giornata N.

    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    no l'inverter non si tocca... pensavo che FORSE si potrebbe intervenire sul segnale tachimetrico, ch emi sembra la solita onda quadra PWM, e modificarlo in modo che dia (esempio) il duty cycle del 100% a 120km/h invece che a 100...

    Ma stiamo entrando nel mondo illegale delle corse clandestine

  2. #596
    TUTOR

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    APPELLO URGENTE!

    Ragazzi il portellino della ricarica si è rotto di nuovo, e dopo l'ennesimo rattoppo non riesco a rimontarlo, chi riesce a farmi una foto ravvicinata del portellino aperto dove si veda la mollettina interna? Insomma della zona snodo...

    Se poi c'è qualcuno pieno di ricambi che volesse vendermene uno a prezzo ragionevole...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  3. #597
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    Quote Originariamente inviata da obelix797 Visualizza il messaggio
    Perche l'INVERTER non si tocca ????

    io appena mi libero un po ho intezione di fare una prova sono riuscito a recuperare sia un 386

    un manuale e tutte le funzioni di siadis

    anche i cd examiner fiat di elettra con relativo diagnosi

    quindi avendo un inverter in piu la provo la faccio ma la cosa

    piu buffa di tutte e che la centralina elettra che raccoglie gli errori

    la porta nel carica batterie ovviamente non e tutta farina del mio sacco devo ringraziare Ert300 e BonannoM

    per il momento chi vuole partecipare per dare un consiglio o abbia bisogno con i tempi ovviamente

    una chiacchierata si puo fare buona giornata N.
    Ciao Obelix...due cose

    Hai i cd dell'examiner, ma hai anche l'interfaccia hardware?
    Quale sarebbe "la centralina elettra che raccoglie gli errori la porta nel caricabatteria"?

    ing


    Ciao

    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  4. #598
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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    APPELLO URGENTE!

    Ragazzi il portellino della ricarica si è rotto di nuovo, e dopo l'ennesimo rattoppo non riesco a rimontarlo, chi riesce a farmi una foto ravvicinata del portellino aperto dove si veda la mollettina interna? Insomma della zona snodo...

    Se poi c'è qualcuno pieno di ricambi che volesse vendermene uno a prezzo ragionevole...
    Niente pezzi purtroppo,anzi,ne servirebbe uno completo anche a un mio amico,per quando deciderà di rimetterla in strada.
    Io gli ho messo due calamitine,una all'interno e una sullo sportellino.
    Nicola Tesla

  5. #599
    TUTOR

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    riesci a fare una foto? La mollettina per ora è intera, a mesi è rotto proprio lo snodo, ma forse sbaglio anche a rimettere la molla...
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  6. #600
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    20180903_115700.jpg
    Eccone una20180903_115700.jpguna,ma non si vede in granchè da fuori.A me pii manca la proprio la molla quindi non so quanto possa servirti la foto.
    Nicola Tesla

  7. #601
    TUTOR

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    ripensandoci... chi me lo fa fare a usare la molla? Ho consigliato il magnete a te...e io non lo metto?

    La elimino, anche perchè lo snodo si è rotto proprio in corrispondenza dei due forellini nei quali si infila la molla!
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  8. #602
    Seguace

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    Salve a tutti.
    Sono a piedi con la mia elettra, non si spegne piu la spia "code" e la macchina non parte.
    Qualche trucco per disattivarlo? qualcuno ha avuto di questi problemi? Grazie, ciao.

  9. #603
    TUTOR

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    azz...non ricordo, forse se ne era parlato...

    Provato con la chiave di scorta, se la hai?
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  10. #604
    Seguace

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    Grazie Riccardo. si ho provato anche con quella di scorta ma niente..
    Ora stò tentando di trovare un pc ms dos per collegare l'inverter ed eliminare il code.

  11. #605
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    Ciao Giarmelo, tutto ok?
    Se hai sempre il problema code, prova avviamento d'emergenza con codice tesserina.
    Poi guarda se nel blocchetto chiave devi avere un'anello di plastica, che altro non è che l'antenna del lettore chiave...prova a vedere se da li alla centralina gialla sotto lo sterzo sia tutto ok....


    Ciao

    Fox
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  12. #606
    Seguace

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    Ciao tonini, purtroppo ho solo una chiave piu il doppione che avevo fatto fare, nessun codice o antenna in mio possesso. Dagli schemi vedo aimè che l'input code che và alla vmu non è un semplice ingresso.
    Per il momento sono in panne anche di idee, a parte la sostituzione dell'inverter con la chiave abbinata, o il collegamento via siadis che però non ho la certezza che il code sia disinseribile, e comunque una parola a trovare un win 98 o ms dos. compatibile col siadis, sempre che si riesca a fare. Per il momento sono in cerca di un miracolo, ho una soluzione tecnica o che riparte da sola.

  13. #607
    TUTOR

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    forse potremmo aprire un 3d specifico, e cercare di capire (magari con misure su auto che funzionano, se Tonini o altri non sanno già la risposta) che segnale fornire all'inverte per "simulare" la chiave... potrebbe essere utile ad altri in futuro...
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  14. #608
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    Siccome era da tempo che il code mi faceva degli scherzi, ma dopo due tre tentativi partiva, questo mi faà pensare che non sia un problema di sotware ma di hardware, cioe contatti pin o qualcosa del genere, mi sapete dire dove si trova il modulo M20 che è quello che si occupa di inviare il segnale alla VMU? vorrei capire come è collegato, perchè vorrei pulire i contatti per mezzo dell'elettro-cleaner e sperare in un ex falso contatto elettrico.

  15. #609
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da tonini_mingoni Visualizza il messaggio
    Ciao Giarmelo, tutto ok?
    Se hai sempre il problema code, prova avviamento d'emergenza con codice tesserina.
    Poi guarda se nel blocchetto chiave devi avere un'anello di plastica, che altro non è che l'antenna del lettore chiave...prova a vedere se da li alla centralina gialla sotto lo sterzo sia tutto ok....


    Ciao

    Fox
    Allora.. ho fatto come dicevi, ho trovato la centralina code (modulo M20) ho pulito tutti i contatti e il circuito elettronico, ma niente da fare. Ora mi chiedo, la centralina insieme alla chiave è diversa per ogni modello, oppure la VMU riceve un segnale diverso dalla centralina code e cambia solo la chiave?(codice chip), oppure l'uscita codificata dellla centralina code e diversa per ogni modello e la VMU e predisposto al segnale specifico, e non per tutti uguale. Cioè per farla breve e non fare confusione, se cambio solo la chiave e la centralina code abbinata, risolvo il problema, o devo cambiare anche la VMU?
    Comunque domani inizio a cambiare la centralina(spero che la trovo), se non funge cambio anche l'inverter. All'idea del siadis ho rinunciato sia perchè i tempi si allungano, e poi non sono sicuro che il code è disinseribile.
    Questo è il tutto.

  16. #610
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    Ciao Giarmelo, guardando lo schema, non credo che il segnale in uscita dal code sia logico da 0 a 12Vdc...ma che sia proprio una comunicazione...Lo suppongo non ho mai provato/verificato....
    Visto che hai trovato la centralina, prova ad aprirla e vedere se tutte le saldature sono ok...dai non si sa mai dopo 20anni.....
    L'antenna è collegata alla centralina con un cavo coperto dalla calza di colore giallo nera...la butto li potrebbe essere solo l'antenna rotta....recuperandola da un rottamaio con poco si potrebbe verificare....

    Ciao


    Fox
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  17. #611
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    Ciao Tonini, senza ombra di dubbio è una comunicazione, sarebbe stato semplice bypassare il segnale, ieri ho provato a cambiare la scatola(gialla) e la chiave abbinata, ma niente, non ho fatto la prova di cambiare l'antenna, credo che farò questa prova visto il tuo suggerimento prima di provare a cambiare l'inverter e non se ne parla più .

  18. #612
    TUTOR

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    ma non potrebbe essere un segnale PWM, magari un codice ma sempre uguale?

    Possibile che se uno rompe la centralina CODE oltre a cambiare lei debba riprogrammare l'inverter?

    Parzialmente OT ma magari potrebbe aiutare: la Elettra ha una presa OBD. Potrebbe essere utile come strumentino aggiunto se lo si fa dialogare con lo smartphone come dicono in questo 3d
    La maledizione della spia motore.
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  19. #613
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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    ma non potrebbe essere un segnale PWM, magari un codice ma sempre uguale?

    Possibile che se uno rompe la centralina CODE oltre a cambiare lei debba riprogrammare l'inverter?

    Parzialmente OT ma magari potrebbe aiutare: la Elettra ha una presa OBD. Potrebbe essere utile come strumentino aggiunto se lo si fa dialogare con lo smartphone come dicono in questo 3d
    La maledizione della spia motore.
    Grazie Riccardo per la dritta, intanto ho già ordinato lo strumento, in attesa di altre prove.

  20. #614
    TUTOR

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    quale strumento hai preso?
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  21. #615
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    quale strumento hai preso?
    Quello dal link che mi hai postato.

  22. #616
    TUTOR

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    ok...facci sapere se riesci a usarlo e cosa indica!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  23. RAD
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