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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #541
    Appassionato/a

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    messaggio per enzov

    allora visivamente non ti accorgi di nulla devi misurare con un tester buono (non cinese 10 euro) la continuita e res delle 4 bobine
    hfreq ,ci sono sullo stampato dei punti per questa misura ma e' meglio che mi chiami a tel cosi ti posso spiegare meglio i punti da
    misurare. comunque vada sarebbe sempre meglio cambiare i due viper (circa 20 euro) cosi a bocce ferme ma siccome serve un
    saldatore ad aria calda e' un po complesso sostituirli, quindi tentiamo con le bobine prima
    e se tutto funziona obligatorio fare la modifica di stefanopc per carica a 5 A
    questa la mia mail s_cerchiai@hotmail.com
    ciao a tutti
    stefano

  2. #542
    Appassionato/a

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    Grazieee grande etr appena posso vado a metter mano

  3. #543
    Appassionato/a

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    Grazie etr300, vedo solo oggi la tua risposta (ero in vacanza). Ma come posso fare per stabilire se i due trasformatori sono davvero isolati? Posso farlo solo con un tester?

  4. #544
    Appassionato/a

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    ciao
    quando hai la scheda smontata sulla scrivania con un buon tester, una lampada, ( un paio di occhiali )
    mi chiami
    la mia mail per il tel s_cerchiai@hotmail.com
    ciao

  5. #545
    Appassionato/a

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    Ok appena ho tempo smonto e dopo invio mail per numero. Ciao

  6. #546
    Appassionato/a

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    L'ho aperto e tolto la ventolina, devo staccare completamente la scheda ?

  7. #547
    TUTOR

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    Predefinito HELP!

    Torno adesso dal box...e vi piazzo le solite domande a voi pratici di ..guasti

    Tempo fa era già successo che non partiva la carica, se ricordo bene avevo temporaneamente risolto staccando la BM, e poi il problema era sparito da solo...falsi contati avevo pensato.

    Ora di nuovo non ricarica. O meglio, la ricarica parte e a seconda di come ho impostato la mia limitazione comincia a fare su e giù, una specie di sinusoide smorzata che gradualmente si appiattisce verso 0W.

    Ho provato a escludere il mio circuito, a fare attacca-stacca dei vari connettori dei cassoni e pulirli un minimo...niente!
    Neanche staccare la BM serve!

    Domani mi riguardo il megafile, direi è un problema del CB e delle sue "letture" ma chiedo a voi se vi è successo, se è segno che il CB è a fine vita (nonostante l'uso a 1500W) o se avete consigli.

    Altra domanda: i connettori dei cassoni, soprattutto quello inferiore, sono spaccati ed entra lo sporco, si ossidano.

    Come risolvo? Cambiarli non avrei molta voglia... spray disossidante e magari ricoprirli di grasso è una stupidata?

    Ufff che fatica.... proprio ora che arriva il brutto tempo (e forse l'umidità ha a che fare con questo guasto)
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  8. #548
    Appassionato/a

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    ciao riccardo
    hai controllato il j9 e i due sensori temp se si non hai scritto se quando si blocca tutto sul cruscotto si accende la spia con la m che segnala un guasto interno al cb se questo accade devi fare un contollo sulla scheda madre del cb come ho descritto tempo fa riguardo allo switching su detta scheda inoltre ho scoperto che detta scheda effettua anche un controllo interno dei tre chopper alta tensione interni che se non sono allineati in corrente si blocca tutto, comunque se vuoi sono disponibile a controllare al tel la scheda madre (bobine switching) per ora in bocca al lupo
    ciao
    stefano

  9. #549
    TUTOR

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    ripartita...se ricordo bene diventava solo fissa la spia gialla di ricarica, quella con la spina .

    FORSE il guasto è dovuto proprio ai connettori ossidati, con l'umidità viene falsata qualche lettura...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  10. #550
    Appassionato/a

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    meno male pericolo scampato........

  11. #551
    TUTOR

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    a dire il vero solo rimandato....se non ne trovo la causa...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  12. #552
    Appassionato/a

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    Buona giornata a tutti. Devo fare la revisione biennale alla mia elettra , ho contattato il centro revisioni al quale mi rivolgo di solito per l'auto a benzina e mi ha detto che nel software che usa per effettuare la revisione , che pure è aggiornato, ci sono modelli ibridi ma nessun modello completamente elettrico (figurarsi poi se ci può essere la 600 Elettra!) e quindi non sa come fare. Voi come fate per la revisione?

  13. #553
    Affezionato

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    contatta un altro centro revisione.
    - AGGIORNAMENTO A GENNAIO 2020 -
    Per il foglio di calcolo con costi e confronti delle tariffe elettriche

  14. #554
    Seguace

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    A me non hanno mai fatto problemi anzi... invece di perdere un sacco di tempo con le verifiche del motore l'addetto se la cava in meta tempo prova solo peso freni e luci e poi mi rriempie di domande dato che non ne ha mai viste altre.
    Loro anno Dekra come sw per le revisioni.
    Se ti fanno difficolta cambia.

    Per Riccardo. Io ho cambiato il connettore del pacco inferiore mettendone uno di quelli stile militare stagno.
    Mai avuto nessun guaio del genere.
    Asciuga bene tutto e riempi con grasso antiacqua ... quello per natanti o quello fiat bianco ai saponi di litio (meglio il primo)
    Ciao a tutti
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  15. #555
    Appassionato/a

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    Grazie Stefano, ma se uno monta le litio con il peso è a posto ugualmente? Io non ho questo problema per ora (ne ho altri)

  16. #556
    TUTOR

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    a me non hanno detto niente del peso, credo neanche lo guardino...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  17. #557
    Affezionato

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    Confermo anche io due revisioni con litio e nessun controllo (siamo messi proprio bene....)...

    A proposito anche con gli amortizzatori scoppiati non mi hanno detto niente...


    Boohhhhh


    Ciao

    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  18. #558
    Seguace

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    Ho chiesto la stessa cosa proprio un mese fa al revisionatore e lunedì mi ha risposto che se la macchina diminuisce di peso non ci sono problemi. Se dovesse essere aumentare invece non passa.... Ciaooo
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  19. #559
    TUTOR

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    ah questo non lo sapevo ed è una cavolata, nel senso che avrebebro pensato solo alla potenziale sollecitazione maggiore di freni e sospensioni e non al fatto che con una riduzione consistente l'assetto cambia...e non è un bene come noi sappiamo
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  20. #560
    TUTOR

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    aggiorno questo 3d per una domanda facile.. mi sembra se ne fosse già parlato...

    Dopo quasi 50000 km e grazie allo spunto delle Litio (e al piede pesante dei figli) la mia Eli fa un certo "tloc" quando si passa da accelerazione a frenata regen o viceversa.

    Credo sia qualche supporto elastico del motore. ETR300 ha nominato recentemente supporti tipo Punto.

    Mi sapete dire dove sono, se è facile cambiarli, se avete qualche foto o schema?

    Grazieeee


    PS: come non detto, se ne parla nel PRIMO post sui ricambi..sono stordito
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  21. RAD
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