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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #601
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    ripensandoci... chi me lo fa fare a usare la molla? Ho consigliato il magnete a te...e io non lo metto?

    La elimino, anche perchè lo snodo si è rotto proprio in corrispondenza dei due forellini nei quali si infila la molla!
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    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  2. #602
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    Salve a tutti.
    Sono a piedi con la mia elettra, non si spegne piu la spia "code" e la macchina non parte.
    Qualche trucco per disattivarlo? qualcuno ha avuto di questi problemi? Grazie, ciao.

  3. #603
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    azz...non ricordo, forse se ne era parlato...

    Provato con la chiave di scorta, se la hai?
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  4. #604
    Seguace

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    Grazie Riccardo. si ho provato anche con quella di scorta ma niente..
    Ora stò tentando di trovare un pc ms dos per collegare l'inverter ed eliminare il code.

  5. #605
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    Ciao Giarmelo, tutto ok?
    Se hai sempre il problema code, prova avviamento d'emergenza con codice tesserina.
    Poi guarda se nel blocchetto chiave devi avere un'anello di plastica, che altro non è che l'antenna del lettore chiave...prova a vedere se da li alla centralina gialla sotto lo sterzo sia tutto ok....


    Ciao

    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  6. #606
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    Ciao tonini, purtroppo ho solo una chiave piu il doppione che avevo fatto fare, nessun codice o antenna in mio possesso. Dagli schemi vedo aimè che l'input code che và alla vmu non è un semplice ingresso.
    Per il momento sono in panne anche di idee, a parte la sostituzione dell'inverter con la chiave abbinata, o il collegamento via siadis che però non ho la certezza che il code sia disinseribile, e comunque una parola a trovare un win 98 o ms dos. compatibile col siadis, sempre che si riesca a fare. Per il momento sono in cerca di un miracolo, ho una soluzione tecnica o che riparte da sola.

  7. #607
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    forse potremmo aprire un 3d specifico, e cercare di capire (magari con misure su auto che funzionano, se Tonini o altri non sanno già la risposta) che segnale fornire all'inverte per "simulare" la chiave... potrebbe essere utile ad altri in futuro...
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  8. #608
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    Siccome era da tempo che il code mi faceva degli scherzi, ma dopo due tre tentativi partiva, questo mi faà pensare che non sia un problema di sotware ma di hardware, cioe contatti pin o qualcosa del genere, mi sapete dire dove si trova il modulo M20 che è quello che si occupa di inviare il segnale alla VMU? vorrei capire come è collegato, perchè vorrei pulire i contatti per mezzo dell'elettro-cleaner e sperare in un ex falso contatto elettrico.

  9. #609
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    Quote Originariamente inviata da tonini_mingoni Visualizza il messaggio
    Ciao Giarmelo, tutto ok?
    Se hai sempre il problema code, prova avviamento d'emergenza con codice tesserina.
    Poi guarda se nel blocchetto chiave devi avere un'anello di plastica, che altro non è che l'antenna del lettore chiave...prova a vedere se da li alla centralina gialla sotto lo sterzo sia tutto ok....


    Ciao

    Fox
    Allora.. ho fatto come dicevi, ho trovato la centralina code (modulo M20) ho pulito tutti i contatti e il circuito elettronico, ma niente da fare. Ora mi chiedo, la centralina insieme alla chiave è diversa per ogni modello, oppure la VMU riceve un segnale diverso dalla centralina code e cambia solo la chiave?(codice chip), oppure l'uscita codificata dellla centralina code e diversa per ogni modello e la VMU e predisposto al segnale specifico, e non per tutti uguale. Cioè per farla breve e non fare confusione, se cambio solo la chiave e la centralina code abbinata, risolvo il problema, o devo cambiare anche la VMU?
    Comunque domani inizio a cambiare la centralina(spero che la trovo), se non funge cambio anche l'inverter. All'idea del siadis ho rinunciato sia perchè i tempi si allungano, e poi non sono sicuro che il code è disinseribile.
    Questo è il tutto.

  10. #610
    Affezionato

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    Ciao Giarmelo, guardando lo schema, non credo che il segnale in uscita dal code sia logico da 0 a 12Vdc...ma che sia proprio una comunicazione...Lo suppongo non ho mai provato/verificato....
    Visto che hai trovato la centralina, prova ad aprirla e vedere se tutte le saldature sono ok...dai non si sa mai dopo 20anni.....
    L'antenna è collegata alla centralina con un cavo coperto dalla calza di colore giallo nera...la butto li potrebbe essere solo l'antenna rotta....recuperandola da un rottamaio con poco si potrebbe verificare....

    Ciao


    Fox
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  11. #611
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    Ciao Tonini, senza ombra di dubbio è una comunicazione, sarebbe stato semplice bypassare il segnale, ieri ho provato a cambiare la scatola(gialla) e la chiave abbinata, ma niente, non ho fatto la prova di cambiare l'antenna, credo che farò questa prova visto il tuo suggerimento prima di provare a cambiare l'inverter e non se ne parla più .

  12. #612
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    ma non potrebbe essere un segnale PWM, magari un codice ma sempre uguale?

    Possibile che se uno rompe la centralina CODE oltre a cambiare lei debba riprogrammare l'inverter?

    Parzialmente OT ma magari potrebbe aiutare: la Elettra ha una presa OBD. Potrebbe essere utile come strumentino aggiunto se lo si fa dialogare con lo smartphone come dicono in questo 3d
    La maledizione della spia motore.
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  13. #613
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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    ma non potrebbe essere un segnale PWM, magari un codice ma sempre uguale?

    Possibile che se uno rompe la centralina CODE oltre a cambiare lei debba riprogrammare l'inverter?

    Parzialmente OT ma magari potrebbe aiutare: la Elettra ha una presa OBD. Potrebbe essere utile come strumentino aggiunto se lo si fa dialogare con lo smartphone come dicono in questo 3d
    La maledizione della spia motore.
    Grazie Riccardo per la dritta, intanto ho già ordinato lo strumento, in attesa di altre prove.

  14. #614
    TUTOR

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    quale strumento hai preso?
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  15. #615
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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    quale strumento hai preso?
    Quello dal link che mi hai postato.

  16. #616
    TUTOR

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    ok...facci sapere se riesci a usarlo e cosa indica!
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  17. #617
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    Alllora... in serata sostituito l'inverter(VMU)centralina code e chiave, ma altro che "non se ne parla piu" se ne parla eccome!!
    Morale la spia code rimane accesa, nonostante tutto l'apparato code sostituito, a questo punto non so che pensare, sara' qualche cablagio rovinato.
    Forse l'unica nota positiva sara che domani provo almeno la procedura di emergenza per il code, che con il nuovo inverter ho assieme la chiave anche la scheda col numero di sblocco.
    A parte tutto, mi viene da pensare che potrebbe essere qualche problema non proprio del code ma qualcosa che va a influenzare la centralina code e mandare il segnale sbagliato.
    Comunque vediamo se almeno in emergenza sta' benedetta macchina parte.
    Ciao.

  18. #618
    Seguace

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    Buon giorno, un modo di dire.
    Oggi prima di andare a lavoro, ho voluto provare procedura di emergenza, ma aimè, non succede niente di quello detto nel manuale. Ora mi rimane da fare una cosa sola, che avrei dovuto fare da subito, e controllare le tenzioni che arrivano al code, e vedere se ce qualcosa che non và. Altro nun sò, anzi se conoscete un bel controller cinese fatemi sapere.

  19. #619
    TUTOR

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    Giarmelo, calmati!

    In un caso come questo non puoi pensare di ripristinare tutto in poche ore continuando a comprare pezzi...

    Prima di tutto fammi capire bene cosa hai fatto, che non ricordo tutte le situazioni personali....

    Hai sostituito inverter E centralina CODE? Se si, dove li hai presi? Vengono venduti accoppiati, sono usati dalla stessa auto, insomma sei sicuro che debbano essere accoppiati? E che i tuoi lo fossero effettivamente?

    Per il resto oltre a conrollare le alimentazioni ci vorrebbe qualcuno che misuri (o abbia già misurato) il segnale che CODE invia a VMU... se magari mandi foto della centralina e del suo connettore indicando quello giusto...se riesco ci provo
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  20. #620
    Seguace

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    Ciao Riccardo, i componenti sono stati acquistati anni fà or sono, sono tutti da una macchina rottamata funzionante(così dicevano).
    Di quei componenti ho già utilizzato il DC-DC che non funzionava più, non dava tenzione in uscita ed era a massa.
    Nella pausa pranzo farò altri controlli, così riferisco voltaggi e foto.

  21. RAD
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