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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #121
    Appassionato/a

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    Ma non è possibile eliminare il limitatore? anche per poter effettuare un sorpasso con più tranquillità

  2. #122
    Affezionato

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    Quote Originariamente inviata da ruggybari Visualizza il messaggio
    Ma non è possibile eliminare il limitatore? anche per poter effettuare un sorpasso con più tranquillità

    ...ma dove vuoi andare?????fare il razzo?????????

    a parte gli scherzi , se riesci a modificare la frequenza di clock ingannando l'inverter non hai problemi...

    Il segnale da inagannare è la "tachimetrica" del motore...

    n.b. è una tachimetrica semplice è composta da 2 sensori..

    Ciao


    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

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    http://www.evalbum.com/2123

  3. #123
    Appassionato/a

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    ma piu' semplice leggere la programmazione gestione motore e capire dove vi è il blocco, non è per correre, ma come dicevo per poter effettuare un sorpasso senza paura di non farcela

  4. #124
    TUTOR

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    Sulla Seicento Elettra c'è già la funzione.. che chiamano (in inglese) kick down
    Lasciando a wikipedia la spiegazione dettagliata della parola.. per la parte tecnica.
    Quando il .... cambio ..(mi prende male a chiamarlo così) è settato per metà potenza (15kW invece di 30) è comunque fornibile la massima per un tempo limitato... esempio in caso di sorpasso o manovra di sicurezza che richieda di "togliersi di mezzo" il più rapidamente possibile.

    A massima velocità non è invece possibile spremere oltre.. per due motivi:
    1) una simile operazione potrebbe far eccedere le potenze gestibili -8siamo già alti/caldi e chiedimo di arrivare a 270A [o oltre] ?)
    2) dato le potenze in gioco già alte.. eccedere potrebbe significare una brusca perdita di capacità della batteria serbatoio..

    Fare si puo'!..... Volerlo dipende da te.

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    Ricorda: un piano cottura a induzione consuma mediamente solo il 30% dell'energia richiesta da uno a gas e comporta in "bolletta" costi dimezzati. Contrariamente a quello che ti diranno in giro poi si può generalmente usare anche con il normale contratto da 3 kW, pur se sprovvisto di sistema di autolimitazione. Per maggiori informazioni:
    Vetroceramica (piani cottura HOBs): bugie&verità
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  5. #125
    Seguace

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    Buongiorno a tutti vorrei comperare una 600 elettra ex comune di palermo a 4500 euro da sistemare.
    Vi sembra un prezzo adeguato?
    Devo controllare qualcosa in particolare prima dell'aquisto?
    Grazie Stefano

  6. #126
    TUTOR

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    da sistemare cosa significa?
    Che si accende/va ..ma fa 100 metri (quindi tipo cambio bat)
    ..o che è ignoto lo stato tecnico
    ..o ecc.

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  7. #127
    Seguace

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    Sisi fa poca strada causa batterie distrutte ma per il resto "dovrebbe" essere tutto in ordine tenendo conto che è del stata imm. nel 2000 e ha fatto circa 8 10 mila km.
    Grazie dei suggerimenti
    Mi potreste anche suggerire come capire se è prima o seconda serie ?
    Stefano

  8. #128
    TUTOR

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    Nelle pagine indietro ci sono parecchie foto del comparto CB, DC-DC, inverter...

    occhio che ci sono delle 1a versione parzialmente modificate "verso" la 2a versione (ne ho una "per le mani"..).. con sommi problemi quando si cerca qualcosa (relè, ecc.)..

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  9. #129
    Seguace

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    Grazie delle info.
    Per quanto riguarda il prezzo cosa mi dite li vale 4500 Euri escluso il trasporto da Palermo ?
    Grazie Stefano

  10. #130
    Affezionato

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    Ciao Stefano , fatti inviare qualche foto e faccele vedere...
    Un prezzo giusto per chi compra può essere 2000€ di vettura max + trasporto...

    Tieni presente che io ho speso 2600€ e la vettura chi l'ha acquistata al massimo ha speso 1000€...quindi...


    Ciao

    Fox
    Ultima modifica di tonini_mingoni; 13-05-2010 a 18:49
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  11. #131
    Seguace

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    Per il momento di foto non ne ho.
    Ho fatto solamente un paio di chiaccherate con il venditore al telefono.

    [omissis (gattmes)] - messaggio sdoppiato: ogni copia tratta di un singolo argomento nella discussione opportuna
    Ultima modifica di gattmes; 30-11-2010 a 15:28

  12. #132
    Appassionato/a

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    Ciao a tutti, è un po' che non ci sentiamo.
    Vi volevo informare che ho appena acquistato 2 auto 600 elettriche da un'azienda di Torino (le vendevano solo in blocco).
    Ne avevano 7 ma purtroppo 5 le hanno già rottamate!
    Entrambi sono funzionanti (il motore gira) ma le batterie sono da cambiare.
    Di queste 2 una (semidistrutta) la tengo per i pezzi di ricambio, l'altra (un po' ammaccata di carrozzeria ma nel complesso in ordine) la vorrei vendere.
    Prima di mettere annunci sui vari siti la vorrei proporre qui che sicuramente ci sono persone pù interessate all'argomento.
    L'auto è di tipo 2, mi hanno detto che è tra le ultime prodotte, immatricolata nel dicembre 2002 e ha 13900 Km.
    Monta batterie al GEL con scheda CCM ed è stata in Elasys per tutti gli aggiornamenti.
    Confermo che ho provato a caricare un po' le batterie e a 'metterla in moto' e ho verificato che il motore gira.
    Metto in allegato qualche foto.
    L'auto è.... moderazione tecnica: è stata venduta

    Ciao a tutti.
    Franco

    moderazione tecnica (gattmes): segnalo che ho copiato il messaggio (preferito allo "spostamento"..) nella opportuna sezione:

    http://www.energeticambiente.it/veic...#post119074173
    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Ultima modifica di gattmes; 10-07-2010 a 13:31

  13. #133
    Appassionato/a

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    Predefinito montare contagiri

    Una domanda insolita ... ho un contagiri originale della fiat seicento sporting si potrebbe collegare a questa elettra?

  14. #134
    TUTOR

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    Cui prodest? .. Visto che il contachilometri della Seicento Elettra è in realtà il contagiri!
    Infatti (da schemi) non è collegato alle "ruote" ma ad un segnale uscente dall'inverter motore .. di frequenza proporzionale al numero di giri di quest'ultimo...
    In ultima analisi è un frequenzimetro... come tale è un "contagiri"!
    Ultima modifica di gattmes; 04-08-2010 a 13:37

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  15. #135
    Appassionato/a

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    Predefinito

    quindi potrei provare ad attaccare allo stesso segnale che proviene dal contachilometri??

  16. #136
    TUTOR

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    Predefinito

    In teoria si
    in pratica no.. a meno di verificare:
    1) i livelli elettrici (compatibilità) Se non lo si fa si può rompere qualcosa.. per esempio lo stesso inverter
    2) la corrispondenza frequenza-indicazione. Se non lo si fa si ha una visualizzazione.. che potrebbe essere proporzionale, ma completamente sballata. C'è anche il rischio di fuori-scala.. che potrebbero comportare rotture (es. indicazione "analogica" a lancetta)

    torno però a domandare "a chi/che cosa giova?"
    L'attuale tachimetro (termine corretto, anche se il popolare è contachilometri...).. ovvero quella che misura i km/h.. indica anche gli rpm del motore, in quanto ad ogni velocità corrisponde un preciso regime fisso di rotazione.. dato dal rapporto di riduzione finale (fisso) e rotolamento ruote (ovvero pollici cerchio/misure gomme.. fissi pure questi)

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  17. #137
    Seguace

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    Qualcuno di voi ha mai provato a scendere per la rampa del garage in retromarcia con il selettore su F ho notato un fantastico effetto frenante la macchina scende a velocità costante senza toccare il freno e' davvero comodo non ho provato su R.
    Si rischia di rompere qualche cosa??
    Ciao Stefano

  18. #138
    Affezionato

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    No...è la controrezione che controlla il senso di rotazione del motore...

    Diciamo che non rompi nulla , ma prelevi energia dalle batterie!!!!


    ehehehehhe


    Ciaooooo

    Fox
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  19. #139
    Seguace

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    Ciao ho un altro quesito

    Avete mai notato facendo forza sull'albero di uscita del differenziale
    dove è montato il primo omocinetico del semiasse un certo gioco.

    Se potete dirmi se lo fa anche il vostro mi sentirei piu tranquillo ...

    Eventualmente stasera controllero il supporto del cuscinetto e il cuscinetto

    Grazie a tutti

  20. #140
    TUTOR

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    Predefinito

    1) [x ciccio1459] si possono usare bat al litio.. ma non senza gestirle una a una.
    2) [x stefanoPc] ecco probabilmente da dove viene quel tunk-tunk ogni volta che, da fermo, accelero per fa partire/muovere il veicolo...
    3) [idem] ..sei sicuro che i cicli sono maggiori?
    4) [x ruggybari].. dici che la spia ricarica lampeggia.. da cosa ti accorgi che non carica? Non segna gli "ampere"? Non accende le ventole? (Queste si accendono non in ricarica... ma quando la corrente di ricarica eccede i 5A circa)
    Prova a vedere se la tensione sui morsetti dei cavi + e - (quelli che hanno quelle protezioni quadrate plastiche rossa e nera.. zona CB) sale quando inizi la ricarica (occhio ci sono quasi 300V ..ed in continua. Operare solo se si è esperti e si sa cosa e come fare.. ripeto ...sono in continua.. non perdonano! E non ci sono neanche dispositivi di protezione!)

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  21. RAD
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