I 'problemi' di ELI
Scrivo in questo 3d perchè non ho ben chiaro cosa mi sta succedendo... niente di grave, però sono quei piccoli problemi che rendono tanto appassionanti le nostre Elettra!
Spero che qualcuno di voi sappia aiutarmi, perchè un conto è leggersi tanta teoria un conto è esserci già passati!
-1o problema, relativo, è che dopo la 2a ricarica oggi ho riacceso l'auto e il SOC è solo al 50%. Forse è sballato dal fatto che ho sostituito le batterie e che le nuove erano state caricate in fabbrica? Comunque proverò a usare il Gatmetodo, ma se BM ferma l'auto quale connettore bisogna staccare? Quello 'C' sulla destra?
-il 2o problema è un po' più serio, il CB carica fino a 246 V e poi stacca. Rileggendo un po' di 3d e il mio pdf mi sono ricordato che tirando giù il cestello ant non avevo visto una ventola e quindi il suo cavo era andato molto in tensione; in effetti a 246V BM inserisce le ventole, sapete le se controlla tutte? Cioè ne basta una scollegata per bloccare la carica? Credo si apra il famigerato JE9, sento un 'tloc' e la carica si blocca
-il 3o problema è più che altro un dubbio... credo di aver individuato nei cestelli i due sensori di temp del CB S41 e S42, del valore di circa 3K a 10°C e fissati a piccole mensole nei cestelli, e in effetti parallelando opportune resistenze riduco la corrente di carica.
Ma che mi dite di S43 e S44, i sensori di BM? Vi risulta che la FIAT li toglieva sulla 1a serie? O sono 'nascosti' nei cavetti che portano le tensioni ai connettori? Perchè proprio non ricordo di averli visti..
Ponzo, visto che hai i cestelli in mano, riesci a farmi una foto di questi sensori?
Grazie!
Scrivo in questo 3d perchè non ho ben chiaro cosa mi sta succedendo... niente di grave, però sono quei piccoli problemi che rendono tanto appassionanti le nostre Elettra!
Spero che qualcuno di voi sappia aiutarmi, perchè un conto è leggersi tanta teoria un conto è esserci già passati!
-1o problema, relativo, è che dopo la 2a ricarica oggi ho riacceso l'auto e il SOC è solo al 50%. Forse è sballato dal fatto che ho sostituito le batterie e che le nuove erano state caricate in fabbrica? Comunque proverò a usare il Gatmetodo, ma se BM ferma l'auto quale connettore bisogna staccare? Quello 'C' sulla destra?
-il 2o problema è un po' più serio, il CB carica fino a 246 V e poi stacca. Rileggendo un po' di 3d e il mio pdf mi sono ricordato che tirando giù il cestello ant non avevo visto una ventola e quindi il suo cavo era andato molto in tensione; in effetti a 246V BM inserisce le ventole, sapete le se controlla tutte? Cioè ne basta una scollegata per bloccare la carica? Credo si apra il famigerato JE9, sento un 'tloc' e la carica si blocca
-il 3o problema è più che altro un dubbio... credo di aver individuato nei cestelli i due sensori di temp del CB S41 e S42, del valore di circa 3K a 10°C e fissati a piccole mensole nei cestelli, e in effetti parallelando opportune resistenze riduco la corrente di carica.
Ma che mi dite di S43 e S44, i sensori di BM? Vi risulta che la FIAT li toglieva sulla 1a serie? O sono 'nascosti' nei cavetti che portano le tensioni ai connettori? Perchè proprio non ricordo di averli visti..
Ponzo, visto che hai i cestelli in mano, riesci a farmi una foto di questi sensori?
Grazie!
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