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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #161
    Novizio/a

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    Note di Moderazione:
    nel Forum EnergeticAmbiente sono tollerate la segnalazione di marche, ditte, prodotti o servizi, solo se risultano assolutamente in argomento con la discussione e colui che segnala non è direttamente collegato al bene o servizio evidenziato;

    Ultima modifica di gymania; 28-06-2012 a 23:46

  2. #162
    TUTOR

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    Ciao,
    posto qui una domanda relativa al sollevamento dell'auto per togliere le batterie.

    Sono in ballo (spero) per l'acquisto e sto cercando di attrezzarmi per essere subito operativo.

    Per motivi di soldi e ovviamente spazio voglio essere autonomo ma NON posso comprarmi un ponte, quindi:

    -quanto è necessario alzare la macchina per poter estrarre i cestelli in maniera semplice? 30 o 50 cm?
    nel 3d sulle batterie alternative
    http://www.energeticambiente.it/fiat-seicento-elettra/14729972-fiat-seicento-elettra-batterie-di-trazione-alternative-9.html

    in particolare nei post 220 e 234 si esprimevano opinioni diverse, non voglio attizzare polemiche ma solo capire il minimo indispensabile, sto pensando a rampe e colonne di legno (tutto deve essere spostabile) e ogni cm in più vuol dire aumentare le basi di appoggio per motivi di stabilità.

    Inoltre non vorrei trovarmi costretto a comprare crick idraulici costosissimi con la macchina troppo alta...non dico che spero di fare tutto con due crick da 20 euro, però...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  3. #163
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
    Ciao,
    posto qui una domanda relativa al sollevamento dell'auto per togliere le batterie.

    Sono in ballo (spero) per l'acquisto e sto cercando di attrezzarmi per essere subito operativo.

    Per motivi di soldi e ovviamente spazio voglio essere autonomo ma NON posso comprarmi un ponte, quindi:

    -quanto è necessario alzare la macchina per poter estrarre i cestelli in maniera semplice? 30 o 50 cm?
    nel 3d sulle batterie alternative
    http://www.energeticambiente.it/fiat-seicento-elettra/14729972-fiat-seicento-elettra-batterie-di-trazione-alternative-9.html

    in particolare nei post 220 e 234 si esprimevano opinioni diverse, non voglio attizzare polemiche ma solo capire il minimo indispensabile, sto pensando a rampe e colonne di legno (tutto deve essere spostabile) e ogni cm in più vuol dire aumentare le basi di appoggio per motivi di stabilità.

    Inoltre non vorrei trovarmi costretto a comprare crick idraulici costosissimi con la macchina troppo alta...non dico che spero di fare tutto con due crick da 20 euro, però...
    Ciao riccardo, se hai il mio stesso problema e cioe i soldi per comprare il ponte, puoi fare come ho fatto io, non sarà un ponte ma funziona è sopratutto è sicuro,
    comunque per velocizzare le operazioni, utilizzo anch'io il crik di una macchina, così svito o avvito i dadi con facilità.
    Ciao e buon lavoro1

  4. #164
    TUTOR

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    ciao Giarmelo!

    Oviiamente il 'ponte Giarmelo' è un riferimento, e lo farò in base ai tuoi disegni (forse solo più basso).

    Per ora però sto pensando al materiale (rampe e legni vari) per sollevare la macchina, in modo da avere lo spazio per infilarci sotto un ponte come il tuo...
    Il dubbio e tra 30, 50 cm o più, perchè andare troppo in alto diventa pericoloso e quindi voglio salire il meno possibile.
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  5. #165
    Seguace

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    Ciao Riccardo
    i due bancali dove faccio salire la macchina mi sembra siano alti non più di 50 cm, di meno non ti conviene, perchè altrimenti non riesci a far scendere il pacco anteriore che è alto il doppio di quello posteriore, tranne che non lo smonti da sopra, cioè dal cofano anteriore, ma mi pare sia un lavoraccio.
    Ciao

  6. #166
    Seguace

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    Il pacco anteriore è il piu difficoltoso .
    io lo ho modificato per riuscire a smontare le batterie dall'alto tagliando le alette laterali del piano divisorio (ma la prima volta lo devi smontare dal di sotto).
    In questo modo prima tiri via le batterie superiori poi smonti il piano divisorio e poi puoi operare sulle batterie del piano inferiore.
    Il pacco posteriore va sorretto con una barra piuttosto rigida per tutta la sua lunghezza prima di sganciarlo , altrimenti la parte sotto i sedili posteriori tende a staccarsi dalla parte allungata che si va a posizionare nel tunnel centrale deformando e o rompendo lo scatolato e col rischio di schiacciare le batterie.
    Quindi prima sollevi la macchina appoggiando le ruote su 4 blocchi di circa 30cm e poi con due cric idraulici ,sotto la barra, cali il pacco su di un carrellino per estrarre il tutto da sotto la macchina.
    Se ti occorono altre info chiedi pure...Ciao
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  7. #167
    TUTOR

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    grazie, mi sembra di averla già!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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  8. #168
    Seguace

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    Ho provato a fare il disegno dell'adesivo da mettere sulla seicento.
    Dei due quale vi piace di piu?
    Avete qualche modifica da suggerirmi?
    MacchinaEvZeroFoglABlpiccola.jpg

    MacchinaEvZeroBlpiccol.jpg

    Ciao
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  9. #169
    Novizio/a

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    Ciao
    a me piace il primo, quello con la foglia verde.

  10. #170
    TUTOR

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    si, meglio il primo! Non riesci a 'scimmiottare' il profilo della 600?
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  11. #171
    Affezionato

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    salve raguazzi ,sono in procinto di comprare la mitica 600 elettra,mi sapreste consigliare una rca su lecce che faccia il 50%?poi naturalmente,avrei milioni di domande da farvi ,ma aspetto(leggendo intanto i vari topic)di portarla a casa,poi vi farò domande più mirate!

  12. #172
    Appassionato/a

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    ciao io ho trovato arca assicurazioni nella mia zona (Sicilia) si trova solo in qualche banca locale.
    da marzo 2012 a marzo 2013 ho pagato € 124
    fatti un giro e in bocca al lupo
    ciao by ciuspa

  13. #173
    Appassionato/a

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    Approposito chi mi puo aiutare a trovare le prese per la ricarica delle mitiche,
    me ne servono almeno 2
    ciao grazie

  14. #174
    Seguace

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    tiè vai qua![url=http://www.tuer.co.uk/charge-connectors.htm]

  15. #175
    Affezionato

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    grazie mille,vediamo un pò che succede,domani vado a vederla e semmmai a portarla a casa

  16. #176
    Seguace

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    Non stare a montare le marechal puoi attaccarti anche a caricabatteria direttamente .
    Quelle prese li costano un capitale...
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  17. #177
    Appassionato/a

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    Scrivo qua, poi se qualche mod vuole spostare...

    Mi si è guastata, stavolta è la trazione. Un paio di settimane fa ho fatto qualche accellerata in modalità S e da quel giorno mi si sgancia il teleruttore principale appena accellero un pò, e fa una puzza di elettronica bruciata fortissima in zona motore. In piano con il piede leggero riesce ad arrivare fino a 30-40 km/h e poi sgancia, in salita si muove a malapena. Se accendo e accellero deciso si sgancia subito.

    Il mio meccanico mi ha anticipato che molto probabilmente è il motore rovinato, in quanto la stavo usando con le batterie ormai andate (autonomia massima 12 km) che, avendo tensioni basse, hanno creato dei picchi di corrente che hanno rovinato il motore. Secondo voi è plausibile? L'inverter non fa da "filtro" e da al motore dei valori sempre ottimali di corrente e tensione?

    Ne approfitto per chiedere a chi abbia dei pezzi di ricambio quali motore, inverter e varie ed eventuali legati all'impianto di trazione di contattarmi, potrei aver bisogno di qualcosa, grazie.

    Ciao Stefano

  18. #178
    Seguace

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    Attenzione Desmond!!, la puzza che senti probabilmente deriva dalle CCM, sicuramente ne hai fritta qualcuna..credo che il tuo problema sia una o più batterie praticamente, "interrotte" essendo in serie se sono "andate", la corrente non riesca a passare tra una batt e l'altra e quindi viene dissapata tramite le CCM che non possono supportare correnti molto elevate, il motivo del teleruttore che si sgancia è probabilmente lo stesso. batterie andate!!.

    ciao e facci sapere
    Ultima modifica di ciccio1459; 24-10-2012 a 11:31

  19. #179
    Affezionato

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    ...ottimo suggerimento ciccio...anche se le ccm conducono solo se ogni singola batteria super i 14Vdc...sotto sono interdette...però la tua esperienza può dare questa informazione...
    Desmond se hai il voltmetro puoi misurare la tensione del pacco che sotto i 170Vdc non fa funzionare l'inverter...

    Ciao

    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  20. #180
    TUTOR

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    Mi intrometto, visto che ho studiato provo a dire la mia!

    In effetti le CCM non dovrebbero chiudersi a tensioni basse, le escluderei (a meno che non ce n'è una guasta)

    Invece, dai manuali:

    i teleruttori vengono disinseriti per tensioni di batteria minori di 110V e maggiori di 350V, le prestazioni vengono ridotte in trazione per Vbatt compresa tra 110 e 140V, e in frenatura per Vbatt compresa tra 255 e 350V

    Quindi potresti essere sotto i 110V, una o più batterie andate di brutto!

    Riguardo al motore credo poco a un suo danneggiamento...
    Vero che a tensioni più basse corrispondono correnti più alte, ma solo a parità di potenza!
    Quindi non dovrebbe essere il caso, visto che l'inverter limita; inoltre le batterie dovrebbero essere in grado di dare più corrente, ma se sono scariche (anzi alcune andate...) come fanno? E comunque i motori si danneggiano per temperatura, quindi non basta una I più alta se la V è minore.

    Quindi a me vengono in mente due possibilità: la prima è che manchi liquido di raffraddamento (se la puzza viene dal motore), la seconda è che se una batteria è finita del tutto diventa una resistenza in serie alle altre, va in inversione di tensione...secondo me potrebbe anche surriscaldarsi e puzzare.
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  21. RAD
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