Che interventi attuare su una fiat uno per risparmiare e consumare meno?

[Eduardo Romeo Mazzaro]

A parte la manutenzione e uno stile di guida più parsimonioso, cosa altro si può fare, da soli o da far fare al meccanico di fiducia, che permetta un ulteriore risparmio di benzina.
Possiedo una fiat uno tipino, i.e., 1.0 fire.
Sapreste suggerirmi qualcos'altro?
Grazie infinite della vostra attenzione.

[Wattos]

ciao ti elenco 1 po di soluzioni partendo dalle + facili poi vedi te quali riesci a fare e quali no
1)fare salire meno passeggeri possibili, sopratutto evitare di accompagnare persone sopra i 150kg, (c'è scritto anche nell'ascensore)
2)chiudere i finestrini sopratutto quando vai veloce
3)partenze leggere cioè con poca accelerazione
4)tenere marcie alte ma bassi giri del motore
5)migliorare l'aereodinamicità in qualche modo magari con qualche maschera, l'aereodinamicità influenza parecchio, anche solo 1 piccolo miglioramento laddove fosse possibile apporterebbe benefici invisibili ma permanenti, però per una fiat1 m... non so se trovi qualcosa
6)raffreddare il motore il + possibile sopratutto sovraraffreddarlo, come non lo so, avresti anche li solo benefici dettati dal ciclo termodinamico rispetto a come ce l'hai ora
7)dimagrire 1 filino la miscela se fosse possibile, ma 1 quantità quasi microscopica per non scaldare troppo il motore, cioè far passare 1 po + aria rispetto a quanta ne passa prima in modo da variare il rapporto stechiometrico, tanto esplodere esplode lo stesso ma con lo stesso carburante faresti 1 ciclo in + ogni 50 per esempio non so se rendo l'idea, ma occhio a fare questa modifica, se non sei 1esperto rischi di fare solo danni, magari se conosci qualche meccanico di F1
8)credo che sostituire la marmitta con 1 + grande possa migliorare ulteriormente l'efficienza del motore facendo abbassare ulteriormente la T dei fumi, (accessori permettendo)
9) cercare di non partire da fermo o fermare la macchina continuamente, ad esempio quando possibile, se sei in città e sta per scattare il verde con tutte le macchine in coda ferme e tu sei lontano, cerchi di rallentare 1po prima ma senza fermarti per lasciare ripartire la fila, questo apporta un contributo non indifferente facendoti risparmiare molto sopratutto se conti che in città ci sono solo semafori e gente che si ferma e riparte non sapendo di lasciare mezzo litro di benzina per ogni ripartenza da fermo... ora capisci perchè ci sono gli incidenti perchè molta gente non volendo consumare non fa gli stop, e non frena se c'è 1 ostacolo (i riflessi sono tutte scuse)
10)guidare durante giornate fresche se possibile e preferendo percosi ricchi di alberi e vegetazione boschiva con alta presenza di ossigeno, favorendo 1 resa termochimica migliore


madò basta ora vado a scrivere 1 guida e la vendo (^.^)

[Eduardo Romeo Mazzaro]

[MODERAZIONE: Non è consentita la citazione di un intero messaggio. nll]

Il mio meccanico di fiducia non basta? Per forza uno di F1?
Per quanto riguarda il raffreddamento (potrei camminare senza cofano ihihih :P) Una presa d'aria sul cofano potrebbe aiutare. Che ne pensi?
Lo stesso dicasi per una hyundai atos? Valgono gli stessi suggerimenti?

[Wattos]

beh dovrebbe essere almeno 1po esperto, poi la macchina è tua e sei libero di portala da chi vuoi, aò e che ne so io? mi hai preso per 1 meccanico? sono solo 1 povero elettrotecnico dovresti parlare con qualcuno esperto di aerodinamica, anzi magari chiedo io ad 1mio amico esperto di flussi d'aria appena lo vedo, non nel senso non che è 1 scorreggione, è 1 aerospaziale vediamo che dice io so solo che se migliori l'aerodinamica consumi molto meno...
m...senza cofano? deh heh hihi, l'idea è spettacolare, però pur non essendo 1 esperto penso che influirebbe negativamente sull'aerodinamica, secondo me c'è 1 giusto accordo fra flussi d'aria che vengono sacrificati per raffreddare e flussi aerodinamici
....forse dovremmo spostarci nella sezione eolico

[Fede1975]

6)raffreddare il motore il + possibile sopratutto sovraraffreddarlo, come non lo so, avresti anche li solo benefici dettati dal ciclo termodinamico rispetto a come ce l'hai ora

Non concordo con questa affermazione. Non si può paragonare il ciclo termodinamico di un motore a scoppio (che si richiude in aria) con quello di una centrale termoelettrica (dove effettivamente più riesci a raffreddare l'acqua in uscita dalle turbine, più migliora il rendimento del ciclo.
Altra cosa è il raffreddamento dell'aria (già riscaldata in fase di compressione nei motori turbo) prima dell'immissione nei cilindri (intercooler).

Saluti.

Federico

[tamerlano]

controlla la pressione delle gomme è importantissima per i consumi , cosi' come montare gomme a basso attrito .
l'accoppiata gomme fuel saver + giusta pressione , ti potrebbe far risparmiare fino al 5% in termini di consumi
essendo un motore a benzina , contolla lo stato delle candele (anche qui ce ne sono di piu' performanti )
un buon filtro aria , magari di quelli riutilizzabili , fà respirare meglio il motore

e d in ultimo : uno stile di guida attento è l' arma migliore per ridurre il consumo

[amir]

...1 po di soluzioni
)raffreddare il motore il + possibile sopratutto sovraraffreddarlo...

Su questo punto la penso esattamente al contrario, più alta è la temperatura all' interno della camera di scoppio e più alto è il rendimento del motore, il fattore limitante non è la capacità di raffreddamento ma la resistenza dei materiali alle alte temperature.
Per quello che si legge i motori con parti in ceramica dovrebbero avere migliori rendimenti e maggior potenza specifica di quelli attuali proprio perché potrebbero funzionare a temperature più alte.

amir