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non sò se è la sezione giusta
domanda
se la fusione fredda funziona
le batterie non hanno più motivo di esistere?
domanda
se la fusione fredda funziona
le batterie non hanno più motivo di esistere?
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Se vuoi parlare di fusione fredda > la spostiamo in questa zona FUSIONE FREDDA e TRASMUTAZIONI NUCLEARI a BASSA ENERGIA - EnergeticAmbiente.it
Se vuoi parlare di batterie > la spostiamo in questa zona ACCUMULAZIONE di ENERGIA - EnergeticAmbiente.it
Se vuoi parlare di veicoli > allora la posiamo tenere in questa zona
???Fare si può! Volerlo dipende da te.
Consulta e rispetta il REGOLAMENTO
Piano cottura induzione: consumo energia 65...70% in meno rispetto uno a gas! Pure a costi doppi dell'elettricità fa risparmiare, almeno 30%! Contrariamente a quanto si dice si può usare con contratti 3 kW, perfino se sprovvisto di limitazione.
Gas 100% fossile, elettricità 30...100% rinnovabile. Transizione ecologica? Passa all'induzione! -
le batterie per veicoli intendevo ,scusateCommenta
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Cosa vorresti dire?Originariamente inviato da manuel.nava Visualizza il messaggio
Un auto elettrica con reattore nucleare al posto delle batterie?Commenta
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la cosa a livello teorico è possibile...l'unica cosa da prevenire sono ogni tipo di incidenti
....
incomincerei col levare la partente alle donne
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anch'io ho pensato a un' "auto a fusione", il giorno stesso che hanno annunciato che il reattore a fusione fredda è grosso quanto un bicchiere!
Ma Rossi dice che per poter usare il suo e-cat su automobili servirebbero ancora molti mesi di test, certificazioni, prove.... Penso per motivi di sicurezza. Pero' dice che invece sarebbe subito installabile su navi e treni.
In ogni caso, l'e-cat, se funziona, non produce corrente, ma solo vapore a 110° circa, che SEMBRA non sia sufficiente per alimentare direttamente turbine per generare corrente elettrica.
In compenso, mesi fa lessi sul Sole24ore che in Liguria stanno costruendo una centrale termoelettrica che funziona mediante conversione diretta da calore a elettricità per effetto seebeck, usando le celle di recente scoperta ad altissimo rendimento, quelle che qualcuno vorrebbe usare addirittura per rivestire le marmitte delle auto per ricavarne elettricità! Questa sì che sarebbe una soluzione adatta per le auto: usare il vapore dell'ecat con celle seebeck.Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
-- Jumpjack --Commenta
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il problema è che le seebeck hanno una bassa efficienzaCommenta
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Non quelle nuove annunciate quest'anno, pare:
[url=http://www.tomshw.it/cont/news/il-calore-diventa-elettricita-rivoluzione-per-i-portatili/32212/1.html]Il calore diventa elettricitBatterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
-- Jumpjack --Commenta
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Il vero problema della turbina e che a quelle temperature si incorre in problemi di cavitazione spece se parliamo di vapore acqueo in quanto stiamo vicinissimo al passaggio di stato, oltre poi al modesto quantitativo prodotto.
Però nel momento in cui il volume d'acqua resta costante ma li scarichiamo più corrente di prima non dovrebbe aumenta il calore e quindi la temperatura visto che il volume d'acqua non è più proporzionato alla corrente immessa?Commenta
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