Scooter elettrici, che confusione !

[fab-one]

Mi sono avvicinato da poco alla problematica ma la situazione scooter elettrici mi sembra un gran casino ! Soprattutto perchè prodotti/produttori/distributori appaiono e scompaiono come funghi.
Ho fatto un po' di ricerche, telefonate ed e-mail, vi riporto qualche info e molti dubbi che spero mi aiuterete a risolvere.
- l'eco-dream ed il Movie classic dichiarano di pesare "solo" 92 Kg, secondo voi è possibile che pesino 30-35 kg in meno degli altri ? E quale potrebbe essere il motivo ? Autonomia rispettivamente di 60 e 70-90 km. Inoltre entrambi hanno freno a disco anteriore con ABS ! L'altro particolare che mi da pensare è che l'eco-dream costa 2300 € compresi bauletto, parabrezza ed immatricolazione: praticamente è come dire che viene venduto a 2000-2050 €, mentre il Movie classic a 2600 €. Chissà perchè ...
- l'e-co 909 power non lo fanno più.
- ho chiamato un po' di concessionari, ma del Malaguti Ciak elettrico neanche l'ombra, lo vendono ancora ?
- io-scooter: il rivenditore italiano era Mema (ha ancora il sito: http://www.io-scooter.it/index.htm). Quello attuale (S.C. Scooter Italia srl di Modena) non risponde mai al telefono. Tra l'altro è vero che l'azienda produttrice è fallita ?
- e-max: anche in questo caso ho letto che l'azienda produttrice tedesca ha dei problemi: ne sapete qualcosa ?
- OXYGEN: sul sito ho trovato solo la versione "merci";
- infine che mi dite del lukas-two E.VA (http://www.lukas-two.com/itanew/eva.html) ? E' uno dei pochi a non avere la carrozzeria "standard", ha 2000 W, anche se ha autonomia minore degli altri (40-50 km). Batterie gel silicone, tempo di ricarica 6-8 ore, freni tamburo e disco. Dovrebbe superare pendenze del 20%. Prezzo 2900 , un po' tanto.

Per quanto riguarda le batterie c'è una classifica per qualità/prestazioni ?

Sapete dirmi quali sono i rivenditori di scooter elettrici in Piemonte ? Io so solo di un rivenditore di e-max a Torino.

Segnalo inoltre che sul DB non mi sembra sia segnalato il Movie classic: http://www.motormoovie.com/.

Spero di non aver messo troppa carne al fuoco ...
grazie
ciao

Edited by fab-one - 3/7/2007, 16:02

[gattmes]

do una risposta (parziale) al volo .. e indicativa (sono dietro a fare verifiche su alcuni dati dichiarati -ndr-)

Gli scooter quali l'Eco-Dream montano batterie al silicio/silicone (sempre al piombo come chimica di base) che
A) sono "nominalmente" inferiori alle sorelle classiche (ovvero sui 38Ah contro 42-50)
B) data la tecnologia pesano un po meno
Premesso questo il peso si attesta poco sotto i 12kg contro gli oltre 15 (a batteria). Dato un uso di 4 bat significano già 12-15kg in meno.

Le prestazioni rispetto alla versione x così dire "standard" non sono ridimensionate.. anzì.
Da una (singola purtroppo... ) prova comparativa fatta la capacità "effettiva" (parlo di uso "normale" e quindi non un uso per accendere semplicemente le sole luci...) risultante è stata sui 30Ah (Ah + .... Ah -). Contro un 25-27Ah di una 42Ah nominali AGM.
Questo ... diciamo .. 10% è da correlare all'altrettanto ...ridiciamo... 10% di peso in meno del veicolo... ovvero 5-7% sul totale in ordine di marcia (lo scooter senza "guidatore" non lo vedo molto....).... mhhh ... 3x2.. radice quadra... integrale... "a spanne" un 20%max di percorrenza in più

Non ultimo va considerata la frenata (meglio parlare di "rilascio".... vedi "Faam") rigenerativo che la maggior parte degli scooter non ha.
Qua stimerei almeno un 10%.. quindi se i "venti" sono sfavorevoli il tutto potrebbe essere ridimensionato in un modesto 10 max 15%.
Questo significa che se un modello fa 27km... l'altro potrebbe arrivare a soli 30-32km.. nonostante le "silicio"...

---
In tutto questo discorso ricordate quello che sicuramente si sa:
Il Roller (Faam) e 90% lo EVT (Spuzzete ci sei?? ) si possono upgradare abbastanza facilmente per fare x2 (non lo consiglio) e x3.5 (lo consiglio);
L'Eco Dream (a parte alcuni particolari da vedere) probabilmente anche.
Il primo probabilmente fa risparmiare 200 E sulla modifica...
Gli altri (x esempio il Tikey) potrebbero ..ma bisogna "industrializzare" la cosa

Anteprima:
..questo è il presente (= mio passato) tuttavia è allo studio (mio..) un kit "general pourpose" che permette [cut!].

[fab-one]

Quindi se non ho capito male le batterie a gel di silicio/silicone sono meglio di quelle normali, giusto ?
Però continua a non quadrarmi il peso: e-max basic e movie classic hanno le batterie al silicio e pesano 130 e 92 kg, lukas-two EVA ed eco-dream hanno le batterie al silicone e dichiarano 130 e 92 kg ! O le caratterisitche dichiarate sono fasulle o c'è qualcos'altro.
Un'altra domanda: il numero ed il voltaggio delle batterie (a parità di altri parametri dichiarati) sono indicativi ? Cioè se tra due modelli ho un motore da 1500 W a parità di voltaggio è meglio avere 4 o 6 batterie ?
Viceversa se ho 2000 W e lo stesso numero di batterie ma una serie da 12 V e l'altra da 24 V cosa cambia ?
ciao

[gattmes]

Le bat al silicio sono migliori di quelle Pb... ma (secondo i miei parametri) di poco.
Per avere un'idea comparativa puoi vedere sul sito postato da bulone nel database veicoli dove trovi una tabella molto chiara (da prendere con le "pinze"... nonostante l'ottimo lavoro, ci sono variazioni sostanziose tra costruttore e costruttore / modello e modello)

La differenza che c'è tra Pb vari "old style" e le "Si" è come quella che cìè tra una N. Panda e la G. Punto.
Quella che cìè invece tra le Pb"Si" e le litio è come tra la stessa N. Punto e una ... Bayerische Motor Werke (BMW - ndr -)

CITAZIONE

Un'altra domanda: il numero ed il voltaggio delle batterie (a parità di altri parametri dichiarati) sono indicativi ? Cioè se tra due modelli ho un motore da 1500 W a parità di voltaggio è meglio avere 4 o 6 batterie ?

Questa domanda non mi è molto chiara. Parli di parità di voltaggio. Se è così il nuemro di bat "fisiche" può variare (mi riferisco a parità di "chimica" delle bat) ma GENERALMENTE (<notare cosa ho scritto) data una chimica la tensione di cella è ..."quella". Quindi in tal caso si evince:
1) da un punto di vista motore,ecc. non cambia una mazza in quanto potenza e tensione (voltaggio.. se ben ho interpretato) sono identici
2) da un punto di vista batterie invece possono esserci "assemblaggi" diversi. Nel caso piombo si ritrovano elementi singoli (circa 2V) e pacchi pre-assemblati di 6V e 12V (vedi bat auto..) ..comunque sia mi è anomalo il numero riportato di 4 o 6V (vedere oltre..). Qua la scelta dipende (lo vediamo in seguito se questa era la giusta interpretazione della domanda)

Se invece è un errore "voltaggio" e ti riferivi a "potenza"... in tal caso e assumento (anche qua non è chiaro dalla domanda) di avere bat Pb di 12V (preassemblate) con 4 bat si hanno 48V nominali , con 6 si hanno 60V nominali. In tal caso risulta:
1) da un punto di vista motore, centralina, cablaggi ... ecc. è preferibile una tensione maggiore (generalmente... poi ci sono ulteriori considerazioni da fare). Questo perchè a parità di potenza (es 1500W) la corrente diminuisce. Vedere sezione "manualistica" per capire cosa sono tensione, corrente, resistenza, ecc. ..comunque brevemente le perdite resistive (es cablaggio, evvolgimenti motore.. mosfets) dipendono dal "quadrato" della corrente... quindi diminuendo questa di 2 si riducono a 1/4... diminuendola di 10 si riducono di 100, ecc.
2) da un punto di vista batterie si sta meglio come questioni legate alla corrente (anke qua).. tuttavia si peggiorano le cose da un punto di vista +... loggistico. Non parlo solo del numero di oggetti, del cablaggio/stivaggio, ecc. ... ma anche della gestione "elettrica" delle singole celle. Se questa è assente, parziale.. o fatta male ...dipende dalla chimica della bat ma comunque essa sia si ottiene una riduzione della vita (cicli).
In ogni caso si ha impatto sullo MTBF (+ pezzi + elettronica = + probailità di quasto...), oltre ovviamente sui costi. Aumentare l'affidabilità (MTBF quindi) comporat aumentare i costi.

CITAZIONE

Viceversa se ho 2000 W e lo stesso numero di batterie ma una serie da 12 V e l'altra da 24 V cosa cambia ?

qua, comunque "giro" la domanda non riesco a trovarne il "bandolo".. Spiega meglio ... (sii + prolisso!)
">

[fab-one]

Per il peso ho capito qual'è l'arcano: questi simpaticoni probabilmente hanno indicato il peso senza batterie ! Infatti entrambi hanno 4 batterie x 12 kg fa 48 kg e quindi alla fine il peso totale è 140 kg, più degli altri !
Ti riformule le domande:
- supponiamo ipoteticamente di avere due modelli identici in tutto (potenza, motore, elettronica, peso, ...) entrambi con batterie, ad esempio, da 12 V. Il modello A però ha 4 batterie ed il modello B ne ha 8. TEORICAMENTE c'è qualche vantaggio ad avere più o meno batterie ?
- sempre ipoteticamente se due modelli, chiamiamoli C e D, sono uguali in tutto ma il primo lavora a 12 V e l'altro a 24 V, TEORICAMENTE qual'è migliore ? (quello che lavora a 24 V se non ho capito male dalla tua risposta).
ciao

[gattmes]

CITAZIONE

- supponiamo ipoteticamente di avere due modelli identici in tutto (potenza, motore, elettronica, peso, ...) [cut]

Come avrai capito ci sono delle considerazioni "puramente teoriche" diciamo (ovvero la tensione generale di funzionamento del sistema, esempio 48V o 60V o... ) altre di tipo più meccanico/logistico (n. batterie ..collegamenti serie(parallelo, ecc.)..che possono poi comportare ulteriori considerazioni elettriche (supervisione / gestione, ecc.
Quindi per 2 modelli identici cosa intenti??????????????????????????? Che funzionano ad esempio TUTTI E 2 a 48V.
Se si, e se le bat sono da 12V (come da te indicato) allora vuol dire che ne servono 48V / 12V =4 batterie..
Quindi se su uno sono 4 e su l'altro 8, posso dedurre che su quest'ultimo vengono fatti anche dei paralleli ...altrimenti se fossero tutte in serie si avrebbe 12x8=96V e quindi i due scooter NON sarebbero più UGUALI.. almeno per quanto concerne la tensione di lavoro.

Detto questo.. e se è quello che intendevi con la domanda ... e ammesso quindi la presenza di un serie/parallelo... per andar oltre bisogna vedere come questo è fisicamente fatto. Possibili deduzioni:
1) le batt sono parallelate a coppie (2 a 2) e poi ogni coppia è messa in serie x fare 48V (con riverimento all'esempio di sopra... "dedotto" dalla domanda.. in quanto non mi è ancora chiaro) in tal caso ogli coppia si comporta come un'unica bat di capacità Ah x 2..
2) le batt sono prima messe in serie 4 a 4 in modo da formare 2 "banchi" e poi queste sono parallelate
3) i due banchi come da "2" non sono parallelati secchi, ma funziona prima uno e poi l'altro
4) come "3" solo che il parallelaggio è "dinamico" in funzione delle situazioni di guida o altro... insomma "gestito"
5) le bat soo in serie 2 a 2 ... in modo da formare 24V. Poi avviene un parallelaggio di un 24 con un altro ..e poi la serie dei 2 paralleli di 24 per fare 48 (ovvero come 1 solo che si fa ogni serie di 24V)
6, 7,...... 38 ovvero eccetera eccetera.
come vedi di "varie ed eventuali" ce ne sono. Dato che non ho la sfera di cristallo (arrivo ad una biglia, però...) e dato che ciò impatta altamente sulle successive considerazioni occorre sapere come sono i collegamenti!

CITAZIONE

sempre ipoteticamente se due modelli, chiamiamoli C e D, sono uguali in tutto ma il primo lavora a 12 V e l'altro a 24 V

Nuovamente cosa intendi per "lavora a 12V o 24V". La tensione generale del veicolo (mi riferisco alla "trazione", non all'impianto luci!). In tal caso la domanda non mi sembra realistica.. a meno che non parliamo di veicoli "inferiori" (ma molto inferiori... neanche sulle bici si usano ormai i 12V.. di solito siamo a 24/36...) quindi non ha senso /utile una risposta.
Se invece si intede la tensione dei blocchi pre-assemblati (cioè come la bat auto che è un blocco di 6 celle elementari pre-assemblato.. ogni cella 2V quindi 2x6=12V nominali) potrebbe (<notare cosa ho scritto) essere poco rilevante se la tensione "di trazione" rimane invariata.


Attendo lumi
...

[Spuzzete]

Ciao a tutti,

allora per fare un po' di chiarezza, almeno secondo la mia esperienza:

Scooter con 1500w motore 48Volt (EVT, Faam,ecodream):

-Se le batterie sono al pb o al pb-silicio/silicone calcolare un 25-30 km di percorrenza reale "in calo" man mano che si usano. Di solito questi scooter montano 4 batterie 12v nominali da 50Ah (a C/20)del peso di circa 15 kg l'una. Che siano piombo o piombo-silicio dai 25-30km reali di percorrenza non si scappa.

-batterie al litio. Calcolare circa 1km per ogni Ah nominale del pacco batterie Es. 50Ah-->50 km poi dipende da come si vuole configurare suddetto pacco. Si consiglia di fare un pacco bat da 90 Ah rispetto alle 50 Ah se si usa thundersky perchè supportano meglio richieste di forte corrente. Qui la tecnologia è in evoluzione e uno scooter con motore da 1500w può arrivare a percorrere anche 100km con un "pieno", ed avere un peso nella norma se confrontato coi 50cc benzina.

Se saliamo come potenza di motore...allora si riducono anche i km-autonomia....non ho mai avuto grossi problemi in salita col mio 1500w 48v.

Secondo me uno scooter elettrico 1500w 48v classificato come 50ino, con bat al litio 90ah, e batteria 12v separata per impianto "servizi" potrebbe essere un buon concorrente di un 50cc tradizionale (modificherei anche il telaio per renderlo piu leggero ed avere una migliore distribuzione degli spazi..).Calcolate una velocità che può raggiungere i 65km/h e una buona ripresa (praticamente è come la vespa scooter 50cc di mio padre).
Il problema è che nessuna azienda ha il coraggio di farlo.

Ciao

Spuzz.

[fab-one]

Tra periodi di ferie vari sono rimasto "sconnesso" per un po'. Comunque grazie ad entrambi, mi sono un po' chiarito le idee.
A parte tutti gli aspetti tecnici e di prestazioni adesso vorrei capire quale scooter elettrico si riesce a comprare qui a Torino !
ciao

[Ospite]

scrivo giusto per sapere come può un motore da 1500W spingere un veicolo, che comunque peserà attorno ai 100 kg, a 65 km/h di velocità.
Più che altro perchè i motori tipo EVT da 1500W hanno un regime di rotazione non-load di circa 750 rpm il che equivale a circa 600/620 rpm effettive (loaded) e calcolando che di solito il cerchio è da 10 pollici si può ipotizzare un raggio di rotolamento della ruota di circa 8 pollici ovvero una velocità intorno ai 50 km orari scarsi (parecchio scarsi).

spero di essere contraddetto nel più breve tempo possibile perchè sto cercando di costruire uno scooter elettrico partendo dallo scheletro di un ciak EP... ">

ho anche un po' di curiosità a cui spero abbiate voglia di dedicare qualche minuto:

1 - a parità di capacità, qual è il guadagno fra batterie al gel di piombo e batterie al litio LiFePo4?
2 - parlando di batterie al litio, è cdavvero conveniente aumentare la capacità totale del pacco andando ad appesantire il veicolo, ad esempio 90Ah a 48V, invece di
mantenere PIU' o meno la stessa capacità totale (ad esempio 50 Ah) guadagnando molto sulla massa da muovere (e quindi sull'autonomia)?
3 - leggendo un po' di 3d mi sono soffermato su uno che in pratica critica le thundersky? non ho ben capito perchè...
4 - partendo dal presupposto che sono ignorante, cosa significa "upgradare a x2 (sconsigliato) o x3.5 (consigliato)?

grazie

[gattmes]

A parte verificare la circonferenza, ti dico al volo che i motori tipo EVT:
1) presentano massima efficienza verso i 750 rpm
2) massima potenza poco sotto 700 rpm
3) possono ruotare abbondantemente sopra gli 850 rpm

x2 significa che se la percorenza originale è data in 50km (sotto i 30km ciclo "mio") diventa 100km (50km)
x3,5 significa che viventa 170km (90km)

circa la capacità batteria ..dipende dalle "filosofie"...

Ciao

[Ospite]

speravo davvero di essere contraddetto in questo modo!

ora si tratta solo di capire come si fa a far girare i motori tipo EVT da 1,5kW sopra gli 850rpm (loaded).

bisogna intervenire sul motore (aumentare avvolgimenti,ecc..)?

[gattmes]

Quanto sopra? (E come.. ovvero con che carico?)

Di norma.. a spanne--- molto a spanne.. è la tensione massima responsabile della velocità, mentre per la coppia lo è la corrente.
Quindi senza toccare gli avvolgimenti puoi aumentare la tensione .. o prendere un motore da 44 o 36V.. ma attenzione a non superare la corrente massima e sopratutto la potenza massima (ovvero gestisci di conseguenza la corrente)

[sisiofeb]

CITAZIONE (gattmes @ 3/7/2007, 16:49)

In tutto questo discorso ricordate quello che sicuramente si sa:
Il Roller (Faam) e 90% lo EVT (Spuzzete ci sei?? ) si possono upgradare abbastanza facilmente per fare x2 (non lo consiglio) e x3.5 (lo consiglio);
L'Eco Dream (a parte alcuni particolari da vedere) probabilmente anche.
Il primo probabilmente fa risparmiare 200 E sulla modifica...
Gli altri (x esempio il Tikey) potrebbero ..ma bisogna "industrializzare" la cosa

Anteprima:
..questo è il presente (= mio passato) tuttavia è allo studio (mio..) un kit "general pourpose" che permette [cut!].

Ad esempio il Roller (Faam) x3,5 potrebbe essere fatto sostituendo con due thundersky da 90ah (o qualcosa di equivalente)? se si è semplicemente da sostituire il pacco batterie o ci sono accorgimenti (pensavo ad esempio alle problematiche di carico o scarico eccessivo e al fatto di dover usare caricabatterie appositi);
ultima cosa: quali dovrebbero essere i valori di scarica continua e scarica breve per tali batterie (sempre rapportandosi al Roller)?

[LRT]

C'è anche il vectrix che sembra un prodotto serio però costicchia ">

[sisiofeb]

Sempre riguardo al roller, qualcuno sa le dimensioni (spazio utile) del vano riservato al pacco batterie?

[Gianni66]

CITAZIONE (Spuzzete @ 4/7/2007, 16:45)

Ciao a tutti,

allora per fare un po' di chiarezza, almeno secondo la mia esperienza:

Scooter con 1500w motore 48Volt (EVT, Faam,ecodream):

-Se le batterie sono al pb o al pb-silicio/silicone calcolare un 25-30 km di percorrenza reale "in calo" man mano che si usano. Di solito questi scooter montano 4 batterie 12v nominali da 50Ah (a C/20)del peso di circa 15 kg l'una. Che siano piombo o piombo-silicio dai 25-30km reali di percorrenza non si scappa.

Da ieri sono proprietario di un eco-dream; al momento sono molto soddisfatto. Ho provato per un paio di settimane, prima dell'acquisto, un ecodream 'prima versione', cioè con il limitatore di corrente a 40A: andava bene e ci ho percorso anche 35Km a ricarica (e ancora non si fermava, anche se si vedeva che era molto più lento); quello nuovo 'seconda versione' ha il limitatore a 50A (ed anche il 'chopper?' esterno a vista sul lato sinistro, forse per dissipare meglio il calore, inoltre l'hub motor è più largo di circa 2cm) e si sente da subito che ha più spunto in accelerazione, la velocità mi sembra la stessa cioè 45-50Km/h da tachimetro, vedrò in questi giorni quanti Km riesco a fare con una ricarica.
Le batterie dovrebbero essere 4 da 12V 38Ah gel-silicio (non le ho ancora visto bene, sono sotto il vano sottosella, dovrei smontarlo per guardarle bene).

A risentirci.
Ciao
Gianni

[gattmes]

Ok attendiamo lumi..

x sisiofeb:
scusa non ho visto il messaggio.
Roller:
La larghezza del telaio rasenta i 200-202mm (in certi punti è un po di più sui 215)
nella parte posteriore hai sui 180-185mm utili di profondità... in quella anteriore un po meno se sfrutti tutta la larghezza.. un po di più se metti qualcosa di più stretto.
Come altezza il tutto è limitato dalla disposizione del controllore (che blocca anche le bat posteriori .. e dal cb e convertitore dc/dc (dipende se 1a o 2a versione)...
in origine hai sui 335-340mm
Modificando la disposizione dei componenti arrivi sui 380mm. (insomma 4 bat "canoniche" da auto 45-55Ah ci si infilano)

Togliendo conpletamente i componenti di cui sopra.. hai un vincolo sui 410-420mm per le bat posteriori (per un 2-3 cm di profondità.. per le bat anteriori un po di più.

[Gianni66]

Aggiornamento sul mio ecodream:
percorro da 30Km (in città con continue accelerate e frenate, con una guida sicuramente non risparmiosa) a 34Km (strada extraurbana, a tavoletta, velocità 50-55Km/h) per carica;
le batterie sono 4 Green Saver da 38Ah e si ricaricano completamente in 5 ore;
freno posterore a tamburo un pò deboluccio (l'ho dovuto registrare diverse volte), freno a disco anteriore nella norma anche se fa un rumore di ferraglia quando freno.
Chilometri percorsi ad oggi circa 850 (e non mi ricordo più dove si va a fare benzina... :-))) )
Quindi al momento il giudizio è più che positivo.

Alla prossima
Gianni
P.S. Se mettessi un'altra batteria in serie da 12V, secondo voi (e soprattutto secondo Gattmes) rischierei di bruciare qualcosa?

[ENERGYPLANET]

Scooter Elettrici

Credo che la confusioni si generi perchè molti acquistano prodotti importati, io, ho acquistato un ELETTRA 2500 presso la concessionaria SICURAUTO di magenta, che è un distributore Volvo, per cui già ci mette la faccia, ELETTRA 2500 è prodotto in Italia, mi sembra a Bergamo da una azienda che si chiama ITALIAINMOTO - ItaliainMoto: official web site mi trovo benissimo, faccio casa-ufficio e ritorno tutti i giorni già dal mese di Luglio, percorro mediamente 55-60 chilometri al giorno senza alcun problema ad una velocità media che oscilla dai 45 ai 70 certo non ci vado sempre a manetta; ma la cosa importante è che non ho mai avuto problemi e che sia il concessionario, sia il produttore per ogni esigenza sono stati sempre presenti. Fondamentalmente quindi credo che bisognerebbe storcere il naso sugli importatori anche perchè prima dell'acquisto ho girato molto in rete e notavo che molti importavano oltre ai cilomotori anche vasche da bagno e merce varia per cui....che garanzia potrebbero offrire?

[stealth81-]

Ho guardato il sito ITALIAINMOTO...anche questo scooter si sggiunge a tanti altri sul mercato.
Buono a sapersi che ha una buona autonomia come dice Energyplnet...però mi stavo chiedendoerchè bisognerebbe prendere la versione da 2500W quando la versione da 1500W costa meno e vengono dati gli stessi chilometri di percorrenza?

[fcattaneo]

Credo che la confusioni si generi perchè molti acquistano prodotti importati, io, ho acquistato un ELETTRA 2500 presso la concessionaria SICURAUTO di magenta,

Cavolo... corro a vederlo ; sono di Magenta..

E' da tempo che cerca un buon scooter e per ora sono indeciso tra 2 prodotti agli antipodi .
Vectrix o IOscooter ;-)

Ciao,
Fabrizio

[stealth81-]

Poi fammi sapere come va Fabrizio...thx!

[amos_trooper]

però mi stavo chiedendoerchè bisognerebbe prendere la versione da 2500W quando la versione da 1500W costa meno e vengono dati gli stessi chilometri di percorrenza?

il 2500W costa meno del 1500W perchè è omolgato come 125cc, e l'incentivo è superiore. sulla percorrenza ho i miei dubbi.
io sto ancora aspettando che il concessionario mi dica quanto costa il camblui di batterie da pb-gel a litio per l'io-scooter. presto vi aggiorno.

[biscuz]

scooter italianiinmoto

Ciao gli scooter della Italianiinmoto sono scooter importati dalla Cina come la quasi totalità di quelli che si possono comprare oggi in Italia, sono gli stessi identici modelli che vende anche la Lukas Two o la Eureka scooter per l'Italia ad esempio oppure la Zap la Evfun o la martinbikes, xm ecc. in America. Solo la Vectrix, l'E-max producono attualmente mezzi elettrici specifici, appositamente progettati, tutti gli altri importatori vendono scooters a motore convertiti in elettrici. Qualcuno apporta modifiche per migliorare il prodotto secondo le proprie esigenze o idee ma niente di stravolgente perciò la scelta dipende più che altro dalla disponibilità che l'importatore ha di sobbarcarsi l'onere di risolvere eventuali problemi e di apportare migliorie a proprie spese. I cinesi non danno alcuna garanzia sui loro prodotti semplicemente oltre allo scooter vendono container di ricambi a prezzi di favore(quando ne hanno voglia)con i quali l'importatore provvede eventualmente a fare garanzie. Le batterie al litio non sono una novità in quanto tali, la Evfun per citarne una vende i suoi prodotti con l'opzione litio o piombo, la qualità del prodotto la fa il BMS( sistema di gestione delle batt. al litio) che se presente deve essere di ottima fattura altrimenti come sostengo io "meglio un ottimo piombo che un pessimo Litio.P.S se digiti su un motore di ricerca scooter elettrici 1500-2500 o 3000w ne escono a decine praticamente identici.

[UnioneFaLaForza]

Su ebay li trovi a 1000 euro piu spedizione...

[lèon]

il 2500W costa meno del 1500W perchè è omolgato come 125cc, e l'incentivo è superiore. sulla percorrenza ho i miei dubbi.
io sto ancora aspettando che il concessionario mi dica quanto costa il camblui di batterie da pb-gel a litio per l'io-scooter. presto vi aggiorno.

ma può montarle, o devi mettere in conto un BMS?

io ho trovato un 1500 km0 ma fermo dal giugno 2007, come saranno messe le batterie?

[gattmes]

È in studio una ... batteria... che non necessita di BMS....
vediamo se promette bene (e mantiene ciò che promette...)
[to be continued....]