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E-fun / Teco Ted x-spin

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  • mimmo,
    non ha sicuramente la meccanica di un vectrix me non è neanche una ciofeca ;-)
    Cinese è cinese ma è un cinese abbastanza buono.
    Quoto Gior, in effetti con l'elettrico si sente tutto quello che un motore può coprire.....
    Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
    Impianto VMC Mitsubishi Lossnay LGH-15RX4 monitorato con datalogger arduino

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    • Oggi ho dato una controllata alle celle. Nel vano dove c'è il cavo di ricarica c'è anche un connettore 26 poli come mostrato qui: http://www.energeticambiente.it/cate...#post119457113

      Il pin 26 è la massa e i restanti numeri identificano la cella relativa.
      Dopo la ricarica notturna e 5-6 ore di "pausa" le celle variavano tra un minimo di 3.34 e un massimo di 3.42
      E' pur vero che 80mV non sono tantissimi ma già che c'ero ho equalizzato un minimo le celle più basse.
      Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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      • Io ho notato che è piu' facile bilanciare le celle appena conclusa la fase di carica, altrimenti le celle poi tendono a sedersi allo stesso voltaggio ed è difficile capire quanto sia effettivamente disallineate, se ti capita un'altra occasione prova a verificare in questo modo.

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        • Per intanto ho verificato che dopo il rigonfiaggio della gomma (e anche l'aumento delle temperature) l'autonomia sembra ritornata quella che ricordavo.
          Poi, appena riesco a finire il tutto, monterò il mio "scooter analyzer" con funzionalità di kWh/meter e Ah/meter oltre che di rimappatura del gas... dovrebbe starci giusto giusto in uno dei due "buchi" laterali del cruscotto
          File allegati
          Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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          • Mica male quel display, è uno di quelli che viaggia su seriale, giusto? Molti meno fili e grafica a tutta birra, avrei voluto usarlo, ma avevo già preso la strada del LCD e non me la sono sentita di cambiare.
            Tienici aggiornati!!
            La rimappatura dell'acceleratore mi interessa capire come la fai, poi è possibile sapere come la definisci?(input vs output)

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            • Il display è il classico PCD8544 (Nokia 3310), pilotaggio parallelo (8 fili compresa alimentazione e retroilluminazione)
              Per la rimappatura uso una look-up table a dieci elementi, interpolando per i valori intermedi.
              La parte di uscita segue una curva fissa (almeno per ora, con una zona a minor pendenza nella fascia centrale) mentre quella di ingresso è rimappabile con una sequenza e memorizzata in eeprom.
              Le barre sulla destra indicano Vin e Vout nel caso non si capisse...

              volevo inserire del codice ma non riesco a incollarlo dalla IDE di arduino
              Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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              • I file .ino sono file di testo
                Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                • Non ci avevo pensato, ecco la funzione:

                  codice:
                   int N_TAB = 11;   // elementi tabella
                   int  IN[]= {0,100,200,300,400,500,600,700,800,900,1000};  //  IN analogica  0..1023
                   int OUT[]= {0,25,30,35,40,45,50,55,65,75,100};  // % OUT
                  
                  int rescale (int input)
                  {
                  int idx;
                  float appoperc, vin, appo2;
                  int rescaled;
                  
                  if (input > IN[N_TAB-1]) input = IN[N_TAB-1];
                  vin = (float)input ;
                  OUT[0]=0;
                  for (idx=1; idx < N_TAB ; idx++)
                    {
                    if (vin < IN[idx]) break;
                    }
                     
                    appoperc = OUT[idx -1] + (vin - IN[idx -1]) * (OUT[idx] - OUT[idx-1]) /(IN[idx] - IN[idx-1]);  //%
                    appo2 = appoperc * 255 /100;
                    rescaled = int(appo2);
                    if (rescaled > 255) rescaled = 255;
                    
                    return rescaled;
                  }
                  Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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                  • Originariamente inviato da andypairo Visualizza il messaggio
                    io nessuna nuova, lui tra poco dal mio avvocato...
                    Oggi ho finalmente ottenuto il rimborso della differenza tra i 40Ah (che ho) e i 50Ah (che ho pagato), ma solo grazie alla convocazione dal giudice di pace...
                    Onestamente avrei preferito avere le batterie giuste (specie se a quanto pare erano CHL) ma almeno non sono stato "cornuto e mazziato"...
                    Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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                    • Tornando sul discorso freni oggi ho fatto una prova col cavalletto centrale abbassato sollevando la ruota anteriore: per metà giro circa la ruota gira libera e per metà sembra frenata... il disco inoltre ha delle righe "circolari" , non particolarmente pronunciate ma visibili.
                      Non mi piace l'idea di andare in giro con una ruota frenata, già l'autonomia non è altissima...
                      Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
                      Impianto VMC Mitsubishi Lossnay LGH-15RX4 monitorato con datalogger arduino

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                      • Non sono un esperto, ma credo che non rientrino bene i cilindretti del freno, con il tempo e la scarsa qualità, potrebbero iniziare a fare quel difetto. Se è quello, non credo che blocchino la ruota in modo da rendere percettibile gli effetti sulla autonomia.

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                        • confermo, per ridurre l'autonomia dovresti avere il disco rovente e sentire puzza di brucio...
                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                          • Beh il difetto più o meno ce l'hanno sempre avuto. Diciamo che la cosa più fastidiosa è arrivare a casa e sentire il rumore tipo carriola...
                            Adesso devo anche verificare se le perdite di pressione della routa posteriore sono dovute alla gomma o alla valvola... in 15gg è andata da 2,5 a 1,8 bar...
                            Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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                            • Originariamente inviato da andypairo Visualizza il messaggio
                              Tornando sul discorso freni oggi ho fatto una prova col cavalletto centrale abbassato sollevando la ruota anteriore: per metà giro circa la ruota gira libera e per metà sembra frenata...
                              Se scopri la causa fammelo sapere! Il mio ha questo difetto da sempre, non ho risolto nemmeno cambiando il disco. E quando vai veloce e freni energicamente, il risultato è una forte vibrazione sul manubrio.
                              Non può dipendere dai cilindretti, perchè la frenatura non è costante su tutto il disco.
                              Mi hanno suggerito che potrebbe essere storta proprio la ruota, cioè l'asse... :-( Sennò? Cos'altro potrebbe essere?
                              Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                              • Prova ad allentare metà delle viti/brugole Per capire dove struscia, puoi provare con un pennarello tenuto vicino alla pinza dei freni.Potresti anche montare il disco sfalsato di 180 gradi
                                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                Il mio precedente scooter

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                                • Questo è quanto mi ha mandato Efun quando ho spiegato il problema: appena ho tempo faccio le verifiche...

                                  how to check what makes a noise.pdf
                                  Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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                                  • Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio
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                                    Secondo me l'asse no, la ruota sarebbe storta sempre allo stesso modo sui 360°...
                                    O il disco o gli attacchi del disco. Si può smontare il disco e mettere su un piano ma si tratta di deformazioni minime, non è detto siano visibili.
                                    Altra ipotesi che potrebbe dare vibrazioni potrebbe essere il cuscinetto andato, lo si verifica a ruota sollevata scuotendola per sentire se ha gioco rispetto alla forcella (tenendo ferma la forcella). Ma anche questo non dovrebbe dare un attrito ripetitivo sempre nello stesso settore dei 360°, ma semmai uno scorrimento irregolare, 'rugoso' (sempre da controllare a ruota sollevata)
                                    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                    • Approfittando della disponibilità di un comparatore centesimale ho provato a fare qualche misura, sicuramente non troppo precisa perchè non ho trovato abbastanza metallo per fissare correttamente la base magnetica.
                                      E' venuto fuori che ci sono un paio di decimi tra le misurazioni "estreme"
                                      Onestamente non so se questo sia tanto o poco.
                                      Il difetto che si evidenzia sul mio mezzo è il rumore tipo carriola a bassa velocità e il fatto che girando a mano la ruota sembra libera a un certo angolo e frenata a un altro.
                                      In frenata nessun problema.
                                      Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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                                      • non sono pochi ma neanche è un disco da cambiare. Ma parlo a sensazione...magari se mi viene in mente qualche manuale dove indica i limiti accettabili.
                                        Immagino tu ti riferisca a ondulazioni del disco vero?
                                        I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                        • Si comparatore a contatto col disco faccio girare la ruota. Magari oggi riprovo con più cura....ieri ero di fretta.
                                          Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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                                          • Originariamente inviato da andypairo Visualizza il messaggio
                                            Il difetto che si evidenzia sul mio mezzo è il rumore tipo carriola a bassa velocità e il fatto che girando a mano la ruota sembra libera a un certo angolo e frenata a un altro.
                                            In frenata nessun problema.
                                            Mi sembrano due affermazioni incompatibili, l'unica cosa che può toccare e frenare il disco è il freno. Prova a frenare intensamente lungo una discesa o dopo essere arrivato ad un'alta velocità.
                                            Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                            • Alcuni aggiornamenti: ho provato ad allentare la ganascia e la ruota non sembra più frenata. Come regolarla (se sia possibile lo ignoro) è comunque un mistero.

                                              Ho approfittato per installare il mio scooter analyzer, con risultati "misti": se la visualizzazione è ok il remapping dell'acceleratore non va bene, sembra "rumoroso" soprattuto a bassa potenza. Ho provato a fare medie, rampe ma il fastidio permane.
                                              L'installazione è completamente reversibile (ho usato dei connettori tipo amp superseal come gli originali per intercettare i segnali necessari).

                                              Durante i test lo scooter mi si è spento all'improvviso ma dopo averlo sventrato nuovamente ho identificato il problema sul blocchetto di accensione che non dava contatto.
                                              Sudate le proverbiali sette camice per riuscire a smontarlo il problema non era nel blocchetto ma in una saldatura che era saltata.... (per fortuna a 50m da casa).
                                              Rifatte le saldature e bloccati i cavi col blu-tack (oltre alle fascette di serie) lo scooter funziona nuovamente.

                                              Ultima cosa: dalla ruota anteriore parte un cavo per il sensore di velocità che altro non è che una specie di trasmissione flessibile che (credo) dovrebbe far girare una mini-dinamo. Dato che il mio mezzo ha un cruscotto digitale il cavo è presente ma praticamente in alto non è collegato da nessuna parte. Mimmo potresti controllare sul tuo? Aprendo lo sportellino sulla sx sotto il manubrio si dovrebbe vedere (nel mio è fissata lì).

                                              Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   Analyzer2_small.jpg 
Visite: 1 
Dimensione: 44.8 KB 
ID: 1943726Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   Blocchetto.jpg 
Visite: 1 
Dimensione: 26.0 KB 
ID: 1943727

                                              Risposta di efun riguardo al sensore: usano i giri motore per cui è inutile. Al prossimo giro lo elimino
                                              Ultima modifica di nll; 17-05-2014, 17:59. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente
                                              Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
                                              Impianto VMC Mitsubishi Lossnay LGH-15RX4 monitorato con datalogger arduino

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                                              • ahaha le economie di scala... costa meno lasciare un cavo che toglierlo!

                                                Per la ganascia, che poi si chiama pinza, non si regola. Al limite si pulisce facendo arretrare al massimo i pistoncini e pulendo la sede di scorrimento.

                                                Però ripeto, la 'carriola' sembra dovuta a una deformazione del disco...unita alla qualità delle pastiglie (alcune fanno più rumore sfregando) quindi dovresti sostituirle. Magari con roba compatibile ma di qualità migliore, per quasi tutti i mezzi c'è componentistica alternativa
                                                I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                                • Ho guardato la pinza (chiedo venia per l'imprecisione lessicale) e sono rimasto basito dal fatto che i pistoncini (due) ci sono solo da un lato... pensavo che i pistoncini fossero da entrambi i lati.
                                                  Ma forse sono solo una capra in meccanica ;-)

                                                  Per pulire immagino dovrei procurarmi del petrolio bianco...
                                                  Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
                                                  Impianto VMC Mitsubishi Lossnay LGH-15RX4 monitorato con datalogger arduino

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                                                  • no credo puoi solo soffiarci dentro, o un qualsiasi solvente (Es nitro).
                                                    Non è detto arretrino tanto da permettere di pulire, però di solito si sporca solo l'ultimo tratto di corsa.

                                                    Io ci ho provato sulla Seicento, restava un po' frenata e un po' è migliorata (solo soffiando)
                                                    Puoi anche pulire le sedi di scorrimento delle pastiglie, di solito nelle moto scorrono da una parte nel corpo pinza dall'altra su un perno.
                                                    Anzi... togli le pastiglie! é facile e pulisci meglio il tutto.

                                                    Giusto, pistoncini solo da un lato, chiudendo lavora anche la pastiglia dall'altro lato comunque.

                                                    Per chi viene al raduno consulenza meccanica gratuita!
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                                                    • Io uso uno spray apposito....
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                                                      Il mio precedente scooter

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                                                      • Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
                                                        Giusto, pistoncini solo da un lato, chiudendo lavora anche la pastiglia dall'altro lato comunque.
                                                        Si ma questo vuol dire che il corpo della pinza si sposta per mantenere il centraggio (in frenata)?
                                                        Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
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                                                        • dunque, prima di tutto volevo precisare per evitare di farti fare cavolate: Se i pistoncini arretrano abbastanza senti col dito se la superficie interna del cilindro è liscia, e se pulisci con qualsiasi solvente usa una piccola pezzolina o un pezzo di scottex bagnati col solvente, non deve inondare tutto perchè se il solvente arriva agli o-ring di tenuta potrebbe danneggiarli.

                                                          Gli spray tipo WD40 vanno bene per sgrassare il tutto, difficile usarli vicino ai pistoncini.

                                                          Si Andrea, di solito la pinza è flottante, cioè scorre tuta su due o tre perni e si autocentra.

                                                          Credo può essere anche il contrario, è il disco a spostarsi. Entrambi rigidi spero di no, forse è possibile in roba economica ma vorrebbe dire sfruttare qualche flessione (dell'attacco, del disco)
                                                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                            Oggi stavo provando diverse mappature per il throttle e dopo alcune accensioni-spegnimenti ravvicinati lo scooter non si è più spento...

                                                            Il blocchetto di accensione ha cominciato a mandare odor di gremo, apro il sottosella e stacco il magnetotermico... niente!!

                                                            alla fine ho dovuto smontare le plastiche del frontale e scollegare il connettore che porta al blocchetto!! Roba da matti!
                                                            Se ero in giro cosa xxxxx facevo? Lo lasciavo bruciare???

                                                            Morale: blocchetto bruciato.... non è che qualcuno ne avrebbe uno? Lo so che potrei usare un interruttore provvisoriamente....

                                                            Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   blocchettobruciato.jpeg 
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ID: 1944640

                                                            Paradossalmente su Visforvoltage mi avevano appena suggerito di inserire una induttanza in serie alla chiave per limitare lo spike all'accensione e far durare di più l'interruttore...
                                                            Scooter elettrico X-Spin Ted 5kW immatricolato L3 20 batt 40Ah (per errore... avevo chiesto le 50Ah)
                                                            Impianto VMC Mitsubishi Lossnay LGH-15RX4 monitorato con datalogger arduino

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                                                            • Ma possibile che tutti i mezzi cinesi che ho visto hanno lo stesso problema del cavolo?
                                                              Io sul vecchio dopo un paio di anni sono rimasto a piedi perche' a furia di scintille il blocchetto non faceva piu' contatto, ho dovuto cambiare tutte le serrature. Mi spiace che sia successo anche a te, ma cosi' presto è davvero incredibile.
                                                              Prova a sentire E-fun per capire qui in Italia chi importa lo stesso mezzo, cosi' poi mandi la mail all'Italiano, io un ditta che lo importa credo di conoscerla, ma non ne sono sicuro al 100%, quindi non mi sento di consigliarla.

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