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Zero Motorcycles, la nuova era dell'elettrico

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  • Zero Motorcycles, la nuova era dell'elettrico

    Cari amici, Vi invito a leggere la prova su strada della Zero su moto.it e commentarla.
    Zero Motorcycles DSR - Prove - Moto.it
    Dobbiamo farle girare su strada queste moto, io c'è la sto mettendo tutta su ROMA ma non solo, ce ne sono già 10 che "ringhiano a tutta voc"e per quanto mi riguarda.
    Non ci sono più scuse per non passare all'elettrico puro.
    I 144 Nm della ZERO DSR e i suoi oltre 300 km di autonomia non lasciano più spazio a chi dubitava che era troppo presto per pensarci.
    Per chi pensa che constano tanto ,con appena € 10.000 vi mettiamo in strada con una DEMO FX 2015 e doppia batteria estraibile, non è male!
    Conto in un bel gruppo di affezionati e fanatici Zero, per organizzare uscite con le moto e prove.
    Per il resto ormai sapete che potete contare su di me per offerte e provo, dispongo al momento delle ultime Zero versione DEMO con meno di 1500 km, anno 2015 da poterVi dare con uno sconto fino al 25% sul listino, ma scrivetemi in privato per questo.
    Ho sempre poco tempo e adesso sono anche alla prese con l'avvio dello sharengo su ROMA (finalmente sta per partire il primo car sharing elettrico sulla capitale), ma spero di potervi rispondere in tempi rapidi, e sono fiducioso che i vs. interventi saranno numerosi.
    Bye Bye
    Ultima modifica di energeko; 07-02-2016, 19:59.

  • #2
    Motosharing?!?
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

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    • #3
      Non credo che si possa fare, la moto è comunque impegnativa per uno sharing, cosa fattibile è il nolo a lungo termine che già facciamo. Mentre siamo a buon punto con lo e-scooter sharing che lo abbiamo ultimato e funziona perfettamente compresa l'app e il server gestionale. Partiamo con il progetto pilota di tre scooter su strada e poi la missione abbia inizio su Roma. Il primo è stato già collaudato da tempo e non ha dato problemi. Ma non ti nego che servono tanti soldi, ma andremmo avanti ad oltranza.

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      • #4
        Il kit velocità aumenta la percorrenza o il consumo rimane uguale?

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        • #5
          Si, lavora su i rapporti di trasmissione e non incide sui consumi

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          • #6
            So che in opz eco la velocita e limitata a 120km\h.con kit velocità il limite si alza o rimane quello?
            inoltre il power tank e' possibile consumarlo come prima risorsa ? È smontabile in ogni momento in modo da lasciarlo a casa in ricarica ,e aumentare la velocità. Di ricarica della battEia principale mediante il secondo caricatore esterno ?

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            • #7
              Originariamente inviato da Alby62 Visualizza il messaggio
              So che in opz eco la velocita e limitata a 120km\h.con kit velocità il limite si alza o rimane quello?
              inoltre il power tank e' possibile consumarlo come prima risorsa ? È smontabile in ogni momento in modo da lasciarlo a casa in ricarica ,e aumentare la velocità. Di ricarica della battEia principale mediante il secondo caricatore esterno ?
              Non ricordo a che velocità si limita in modalità eco, ma evendo la funzione custom interamente programmabile da utente si può impostere la velocità massima come meglio crede. inoltre il power tank non è rimovibile ma una volta installato rimane li e lavora in parallelo con gli altri 4 gruppi batterie di bordo, non si può scaricare quindi prima lui ma l'energia viene bilanciata tra tutte le celle che erogano potenza.
              Se le serve la batteria removibile deve optare per i modelli FX e FXS . Grazie ai kit per la ricarica veloce si puo ridurre il tempo di ricarica fino ad un ora. Ne servono 3 per un costo di poco inferiore ai 2.000,00 €

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