la bici secondo SiGNa

[greeenmind]

La SiGNa punta su un modello di bici "assistita" partendo dall' acqua della borraccia.
Sono sicuro che qualcuno riterrà che sia meglio prima di tutto pensare la sicurezza .... e per non bruciarsi le chiappe con , letteralmente, "ignorerà" questo progetto .

però a guardare i numeri.... io un pensierino ce lo faccio.

Magic Powder Fuels Electric Bike : Discovery News

parliamo di una densità di energia davvero significativa(appunto ... usarla anche nelle auto ?),

"Unlike lithium-ion battery energy density, which is around 65 Watt-hours per kilogram, the cartridge has an energy density of more than 1,000 Watt-hours per kilogram, according to a press release published by Wired's Gadget Lab. "

e Promettono(ovviamente da verificare)più di 60 miglia senza pedalare!

il prezzo non è stato rilevato... ma vicino all'auto... io sta bici la terrei.

un parere dei forumisti... è davvero così "sicuro... il sodium silicide " ?

[BrightingEyes]

Il serbatoio chimico è una delle tante soluzioni che si stanno testando da anni per l'immagazzinamento dell'idrogeno. Questa soluzione mi sembra simile a quella della cella a boroidruro che rilascia idrogeno appena messa in contatto con un particolare catalizzatore.
Di per sè sono soluzioni ottime proprio per la sicurezza. Ad es. il boroidruro è totalmente inerte e non infiammabile, tanto che un'auto con serbatoio di boroidruro sarebbe enormemente più sicura come infiammabilità di un'auto normale a benzina. Qualcuno aveva addirittura ipotizzato l'utilizzo di questi serbatoi chimici per gli aerei ad es. proprio per l'impossibilità di esplosioni.
I problemi sono come sempre anzitutto di costi e poi c'è da capire la reale efficienza della fuel cell. Infatti quando si sente parlare di fuel cell "a basso costo" sorgono diversi dubbi sulla reale utilizzabilità e durata nel tempo, perchè sapevo che per ora erano problemi ancora aperti.
Poi... ci sta, ovvio, che qualcuno abbia azzeccato la combinazione giusta. Chissà. Se son rose...

[greeenmind]

ok. grazie Be per le delucidazioni... e ho cercato maggiori info... la bici in questione verrà TEORICAMENTE commercializzata la prossima estate..

e qua ho trovato delle spiegazioni più dettagliate della tecnologia utilizzata.dal sito della SiGNa

"SiGNa has developed a new low-temperature method for stabilizing alkali metal-silicide powders that can be used as a simple means of instantaneous and quantitative H₂ generation from its reaction with water".

http://signachem.com/products/by-name/alkali-metal-silicide/

http://signachem.com/products/by-reaction/birch-reduction/

[Leonardon]

Il sistema SIGNa funziona ecome indicato negli allegati.
Sarei cuirioso però di sapere cosa costa lo Na2Si e soprtautto se si può rigenerare come lo NaBH4, semplicemente con acqua e corrente elettrica.
Inoltre l'NaBH4 permette di fare anche delle celle elettrogalvaniche chiuse (senza flussi) e ricaricabili, con elevata energia specifica.
Comunque vediamo se scopro che anche l'Na2Si è ricaricabile e costa meno del NaBH4, allora cambio idea.
I problemi del NaBH4 (catalisi e stabilizzazione) io gli avrei risolti con la cavitazione (catalisi) e con la preionizzazione dell'acqua (stabilizzazione in ambiente alcalino senza l'utilizzo di energia).
Mi piacerebbe trovare qualcuno con cui confrontare gli studi e le idee.
Credo che attorno a questi sistemi si potrebbe costruire un'economia: produzione delle soluzioni, refuelling, celle, ecc. ecc.
Per esempio l'NaBH4 in presenza di carboni attivi, reagisce e produce idrogeno con il glicerolo byproduct del biodiesel.
Il sottoprodotto poi può essere rigenerato con acqua e calore.
Le possibilità sono molte e tutte MOLTO attraenti.
La discussione è aperta.

[Leonardon]

Qualcuno è riuscito a sapere cosa costa l'NaSi?
Se, ad esempio, per fare 1Kwh devo spendere 10euro di NaSi, allora...
Tra l'altro ho verificato che il sottoprodotto non è rigenerabile.
Quindi meglio l'NaBH4.