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Discussione: Idrogeno vs/ batterie

  1. #381
    TUTOR

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    E risvegliamolo il 3d va...

    Già 3 anni fa (si vedano le prime pagine) io ed altri evidenziavamo i limiti della filiera idrogeno, in particolare la scarsa efficienza.
    Limite che alcuni di noi non vede come determinante.

    Beh... evidentemente anche Volkswagen la pensa così:
    Hydrogen or battery? | Volkswagen Newsroom

    "The current facts prove Volkswagen right. Prof. Maximilian Fichtner, Dep. Director of the Helmholtz Institute Ulm for Electrochemical Energy Storage and designated expert in hydrogen research, lately told the German weekly magazine "Wirtschaftswoche", the "very poor energy efficiency well-to-wheel" of the fuel cell car make sure that battery-powered e-cars "order a multiple of more efficient ". Fichtner continues: "I'm not against hydrogen as an energy storage medium at all. We just should make use of it where it makes sense – and that's not in the car, but in the stationary area. "

    e dopo
    "The conclusion is clear:
    fuel cell e-cars have many advantages (range, fast refueling, no heavy battery on board), but one decisive disadvantage: it is comparatively inefficient – both in terms of efficiency and cost. “No sustainable economy can afford to use twice as much renewable energy to drive fuel cell cars instead of battery-powered vehicles,” says Dietmar Voggenreiter, head of the study. Hydrogen could only be used in niches, in trucks and buses, and over long distances. "
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  2. #382
    Amministratore

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    Menomale che se ne sono accorti!! Noi lo ripetiamo da oramai almeno un decennio....
    Bisogna "semplicemente" fare un salto nella tecnologia di accumulo delle batterie per rendere la mobilità elettrica disponibile al 100% Ma l'idrogeno non è certamente la soluzione. Magari una piccola nicchia specifica la potrà trovare, ma piccola e specifica...

    Eroyka
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    Essere realisti e fare l'impossibile

  3. #383
    TUTOR

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    E anche Honda "mette in attesa" le auto a idrogeno dopo essere stato uno dei marchi che ci ha puntato di più:

    Honda, addio diesel e idrogeno in stand by. Arrivera una seconda auto elettrica | DMove.it
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  4. #384
    TUTOR

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    Che il ciclo dell'Idrogeno sia poco conveniente ormai è chiaro, anche se molti progressi sono stati fatti.
    Forse un modo per cogliere due piccioni con una fava potrebbe esserci.
    Montare un piccolo serbatoio di Idrogeno, 1 litro potrebbe bastare, ed una cella anche essa piccola (rispetto alla Mirai sia chiaro) alle automobili elettriche.
    In questo modo per chi usa l'elettrico terminerebbe l'ansia da ricarica, potendo attingere ad una 'riserva'
    Al contempo innescherebbe un processo virtuoso nel miglioramento nella efficienza delle celle, nella efficienza di produzione di idrogeno e nella capillarizzazione della rete di distribuzione locale dello stesso.

  5. #385
    TUTOR

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    Esistono già gli ibridi plug-in, imho con il calo di prezzo delle batterie il futuro sarà EV puro o plug-in con autonomia 2-300km e serbatoio piccolo (es 10l di benzina)

    Un ibrido elettrico-idrogeno, considerato il costo e la diffusione limitata (per ora di fatto nulla) dei distributori di idrogeno lo vedo poco sensato, la fonte "di emergenza" deve essere disponibile ovunque...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  6. RAD
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