Ricarica EV non necessaria - EnergeticAmbiente.it

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Ricarica EV non necessaria

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  • #1

    Ricarica EV non necessaria

    Ciao.
    L'energia potenziale gravitazionale può essere convertita in energia elettrica da accumulare nella batteria di un veicolo elettrico, che parte da una certa altitudine e scende a valle. Se questo veicolo è un autocarro con un carico rilevante (es.: inerti oppure acque minerali), la quantità di energia recuperata è sufficiente per far risalire l'autocarro in quota, senza avere mai la necessità di ricaricare le batterie da caricatore esterno. Il costo dell'energia per esercitare quell'attività con un autocarro elettrico è quindi pari a zero. In altre parole, l'autonomia è praticamente infinita.
    Ovviamente bisognerà curare bene l'efficienza dei componenti dell'autocarro, per avere il massimo recupero energetico. I freni dovranno essere usati solo in emergenza.
    Per approfondimenti: Autocarri senza ricarica per percorsi montani

    Ciao
    Mario
    Molto urgente: cerco socio: Collaborazione a Milano
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    Mala tempora currunt, non contattatemi piu' per questioni riguardanti il forum, grazie, il mio tempo e' finito.
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    L'energia non si crea ne' si distrugge, ma ne sprechiamo troppa in modo irresponsabile. Sito personale: http://evlist.it
    Se fate domande tecniche e volete risposte dal forum precise e veloci, "date i dati" specificando anche l'ambiente operativo e fornendo il maggior numero possibile di informazioni.
    ------------------------------------------------
    Tag: energia
  • #2
    Ma allora esiste il moto perpetuo.... o no ?
    Viva la tecnologia che semplifica la vita.
    Non discutere mai con un idiota, la gente potrebbe non notare la differenza.

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    • #3
      Forse questi sperano che il lavoro per portare il mezzo in alto, sia inferiore che a frenerlo a carico in discesa ?!?!
      ho molti dubbi, che serva meno energia in sù di quella che ricarichi in giù.. ci si dimentica di tutte le perdite in ricarica , etc
      io ho avuto Zoe e ci facevo strada appennino , in sù mi ci volevano circa 9kwh , in giu recuperavo sui 4kwh ... mah.....
      Ultima modifica di spider61; 08-06-2020, 19:19.
      AUTO BANNATO

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      • #4
        Naturalmente scherzavo, ovvio che è impossibile ma c'è sempre qualcuno che spera nei miracoli..... o ci marcia !
        Viva la tecnologia che semplifica la vita.
        Non discutere mai con un idiota, la gente potrebbe non notare la differenza.
        • 1 mi piace

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        • #5
          Invece è possibilissimo... leggete bene l'articolo :

          "Questa tecnica è utilizzabile laddove ci siano carichi pesanti da portare a valle con autocarri che poi rientrano scarichi."


          Segui on-line il funzionamento dei miei impianti in tempo reale.
          Impianto Fotovoltaico grid: 7 pannelli Sanyo HIP 205, 1.44 kWp, Az 90°, Tilt 17°, Inverter Fronius IG.15 + Impianto fotovoltaico in isola da 0,86 kWp con 10 kWh di accumulo + impianto solare termico a svuotamento da 7mq + pompa di calore Altherma 3 Compact R32 da 8 kW.

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          • #6
            Ho letto : stanno funzionando? si possono vedere funzionare ?
            AUTO BANNATO

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            • #7
              Un autoarticolato / bilico che scende a valle con 15'000 o più bottiglie di acqua minerale può pesare fino a 30 tonnellate lorde. Quando rientra in quota pesa al massimo 6 tonnellate. Questo è il punto: per un principio fisico - energia potenziale gravitazionale - l'energia recuperabile teoricamente c'è. Tutto dipende dall'efficienza del sistema autocarro elettrico, se l'efficienza è bassa non riuscirà a mantenere in salita una velocità commerciale, ma potrà comunque risalire. Se invece l'efficienza è alta, la velocità di salita sarà maggiore.
              In Italia ogni giorno circolano molte migliaia di autoarticolati o autotreni che trasportano acque minerali, molte provengono dalla montagna o dalla collina, quindi sarebbero papabili per questa operazione.

              spider61,
              stanno funzionando? si possono vedere funzionare ?
              A me risulta che finora ci sia in funzione solo il dumper del filmato in Svizzera. Ci sono nomi e cognomi, gli interessati possono verificare. In Italia ci lamentiamo che non c'è lavoro e c'è inquinamento, un'operazione come questa porterebbe un sicuro beneficio economico e ambientale.
              Ciao
              Mario
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              • #8
                Potenziale si , ma io sono per le cose in pratica , ok che un camion si faccia 50km di discesa, ma poi deve farne altri 500 di autostrada, ma mettimo costruisco un TIR elettrico apposta per il tratto salita discesa a 50kmh , mi rimangono molti dubbi che per riportarlo sù non uso il doppio di energia , perchè quando vado in discesa ho la stessa resistenza aerodinamica della salita e quella non concorre a recuperare energia in discesa, e una parte la uso negli eventuali tratti di piano per tenere la velocità, ma concorre a consumare in salita....
                non credo sia come mettere una teleferica e usare quella piena in discesa per tirare su quella vuota....
                AUTO BANNATO

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                • #9
                  Originariamente inviato da spider61 Visualizza il messaggio
                  Potenziale si , ma io sono per le cose in pratica , ok che un camion si faccia 50km di discesa, ma poi deve farne altri 500 di autostrada, ma mettimo costruisco un TIR elettrico apposta per il tratto salita discesa a 50kmh , mi rimangono molti dubbi che per riportarlo sù non uso il doppio di energia , perchè quando vado in discesa ho la stessa resistenza aerodinamica della salita e quella non concorre a recuperare energia in discesa, e una parte la uso negli eventuali tratti di piano per tenere la velocità, ma concorre a consumare in salita....
                  non credo sia come mettere una teleferica e usare quella piena in discesa per tirare su quella vuota....
                  Questo sistema vale ed ha senso esclusivamente nella parte di salita e discesa. Se lo stesso trattore deve fare altri chilometri, dovrà necessariamente ricaricare le batterie da rete. Per le molte centinaia di autoarticolati che portano a valle inerti o acque minerali, è pensabile attrezzare una piazza per lo scambio del trattore con un endotermico che proseguirà il viaggio.
                  Poichè si parla di strade di montagna, presumibilmente le velocità non saranno elevate e quindi anche la resistenza aerodinamica inciderà poco.
                  Se l'efficienza fosse del 100% (impossibile), l'energia teorica disponibile - dopo aver portato a valle 30 T di veicolo, ed aver portato a monte 6 T di veicolo, è di 4/5; con questa si devono percorrere i tratti pianeggianti e compensare le perdite (attrito, aerodinamica, rendimento motore + elettronica + batteria, più servizi di bordo). In certe condizioni è possibile, in altre no e bisognerà compensare con una ricarica ogni tanto.
                  Ciao
                  Mario
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                  • #10
                    ...ad esempio la fonte monte cimone hanno la sorgente (( Gruppo SEM S.p.A. - Sorgenti Emiliane Modena - Acqua Minerale Naturale "Monte Cimone" )) ad Ospitale di Fanano (date un'occhiata su Maps)...e durante tutta la settimana autoarticolati (trattore + rimorchio lungo) vanno avanti indietro per una strada dove può passare 1 camion per volta.

                    Mario facciamogli la proposta...studiando il tragitto potremmo forse farli arrivare almeno fino a Marano sul Panaro e o Vignola?


                    Fox
                    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

                    alla tv -calcio +rally

                    http://www.evalbum.com/2123

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                    • #11
                      Grazie, Fox,
                      buona idea, ho preparato i messaggi e lunedì li contatterò.
                      La fase operativa (studio del tragitto, analisi delle condizioni operative medie durante l'anno, definizione delle caratteristiche dei veicoli, eventuale modifica dei veicoli attuali, modalità di interscambio tra veicoli, ecc.) comporterebbe una serie di attività che io da solo a 71 anni non riuscirei a fare.
                      Buon week-end,
                      Mario
                      Molto urgente: cerco socio: Collaborazione a Milano
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                      • #12
                        vedo che al fine giornata le batterie sono al 25% ed è sul punto basso, del circuito, per cui il moto non è perpetuo, cmq molto ecologico e risparmioso.

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