{"id":3443,"date":"2025-09-23T18:00:00","date_gmt":"2025-09-23T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.energeticambiente.it\/labenergie\/?p=3443"},"modified":"2025-09-23T20:34:16","modified_gmt":"2025-09-23T18:34:16","slug":"stop-ai-motori-diesel-e-benzina-automobilisti-sul-piede-di-guerra-poche-le-eccezioni-ammesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.energeticambiente.it\/labenergie\/stop-ai-motori-diesel-e-benzina-automobilisti-sul-piede-di-guerra-poche-le-eccezioni-ammesse\/","title":{"rendered":"Stop ai motori diesel e benzina, automobilisti sul piede di guerra: poche le eccezioni ammesse"},"content":{"rendered":"\n

Il divieto di vendita di nuove auto con motori diesel e benzina<\/strong> entrer\u00e0 ufficialmente in vigore nel 2035 in tutta l\u2019Unione Europea, confermando l\u2019impegno comunitario verso la neutralit\u00e0 climatica. Questa misura, annunciata gi\u00e0 da tempo, mira a eliminare gradualmente le emissioni di CO\u2082 derivanti dai veicoli endotermici per contrastare il cambiamento climatico.<\/p>\n\n\n\n

\"Stop<\/figure>\n\n\n\n

Divieto per motori benzina e diesel e le eccezioni previste<\/h2>\n\n\n\n

Nonostante il bando generale, la normativa europea prevede alcune eccezioni significative<\/strong>. Saranno infatti esentati i piccoli produttori di motori a combustione, ossia le aziende che producono meno di 1.000 o tra 1.000 e 10.000 veicoli all\u2019anno. Inoltre, potranno continuare a vendere veicoli alimentati esclusivamente con carburanti sintetici (e-fuel)<\/strong>, prodotti da fonti rinnovabili e considerati a impatto zero sul piano delle emissioni di carbonio.<\/p>\n\n\n\n

Vanno poi considerate le auto endotermiche gi\u00e0 immatricolate prima del 2035, che potranno continuare a circolare liberamente senza restrizioni. Anche i veicoli ibridi plug-in, cos\u00ec come quelli alimentati con carburanti carbon neutral e combustibili rinnovabili, trovano spazio nella nuova disciplina, pur rappresentando una quota marginale rispetto al grande obiettivo di elettrificazione.<\/p>\n\n\n\n

Il raggiungimento del traguardo del 2035 non \u00e8 per\u00f2 privo di ostacoli. L\u2019industria automobilistica europea ha sollevato proteste accese<\/strong>, sottolineando la necessit\u00e0 di una maggiore flessibilit\u00e0. La transizione verso i motori elettrici \u00e8 infatti rallentata da fattori strutturali, come il costo elevato dei veicoli e la mancanza di un\u2019adeguata rete di infrastrutture per la ricarica, ancora insufficiente in molte aree urbane e rurali.<\/p>\n\n\n\n

Per rispondere a queste criticit\u00e0, la Commissione Europea ha lanciato l\u2019iniziativa \u201cSmall Affordable Cars<\/strong>\u201d, pensata per incentivare l\u2019acquisto di citycar elettriche<\/strong> nelle aree metropolitane, rendendo cos\u00ec pi\u00f9 accessibili e sostenibili i veicoli a zero emissioni. Tuttavia, questa misura potrebbe non bastare a colmare il divario tra domanda e offerta, soprattutto per le fasce di popolazione con reddito medio-basso.<\/p>\n\n\n\n

Critiche e prospettive future<\/h2>\n\n\n\n

Tra le voci critiche spicca quella di Mario Draghi, che ha evidenziato come il mercato europeo dei veicoli elettrici sia cresciuto pi\u00f9 lentamente del previsto. Ha sottolineato inoltre che l\u2019innovazione nel settore automobilistico europeo \u00e8 rimasta indietro rispetto ad altre aree del mondo, i modelli elettrici continuano a essere costosi, e la politica sulle catene di approvvigionamento \u00e8 frammentata. Draghi ha ricordato che il parco auto europeo, composto da circa 250 milioni di veicoli, \u00e8 invecchiato e che le emissioni di CO\u2082 sono diminuite solo marginalmente negli ultimi anni.<\/p>\n\n\n\n

In risposta a questa situazione, la Presidente della Commissione UE Ursula von der Leyen ha annunciato un\u2019accelerazione nella revisione della roadmap per la transizione verso l\u2019elettrico, originariamente prevista per inizio 2026 ma ora anticipata di qualche mese. Inoltre, \u00e8 stata confermata la sospensione triennale delle multe per i costruttori che non rispettano i nuovi criteri di sostenibilit\u00e0, una misura volta a garantire un passaggio pi\u00f9 graduale e meno traumatico verso i nuovi standard ambientali.<\/p>\n\n\n\n

Resta da valutare l\u2019efficacia degli incentivi statali<\/strong> finanziati con i fondi del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), pensati per stimolare l\u2019acquisto di veicoli elettrici. Nonostante questi sostegni, il mercato continua a essere poco accessibile a molti consumatori, soprattutto a causa dei prezzi elevati delle auto elettriche, che spesso superano le possibilit\u00e0 di spesa di chi non rientra nei parametri per beneficiare degli sconti governativi.<\/p>\n\n\n\n

La strada verso un parco auto europeo completamente elettrico appare quindi ancora complessa, con la necessit\u00e0 di bilanciare ambizioni ambientali e sostenibilit\u00e0 economica per i cittadini e le imprese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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