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FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

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  • #676
    Prova a vedere se cambiando il termofusibile con uno normale succede qualcosa...
    Probabilmente il problema è lui.
    Prova col percussion test.
    Difficile che le resistenze di potenza si danneggino ed in questo caso sarà tutto nero e bruciacchiato.
    In ogni caso col tester su tutti i terminali del reostato dovrebbe segnare qualcosa di basso... Probabilmente inferiore a 50 ohm.
    Ciao...
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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    • #677
      Anche il fusibile sembra in corto quindi integro...

      Bah per ora ho chiuso, mi riguardo gli schemi per individuare il ricambio
      Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
      Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

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      • #678
        Hai misurato se hai continuità tra tutti i terminali?
        Ci dovrebbe essere un comune e tre resistenze di valore diverso sui tre terminali restanti.
        Col tester si dovrebbe capire.
        Rimane sempre il commutatore che è il secondo sospettato...
        Ps. Sul fusibile e sui reostati misura la caduta quando è inserito nel circuito...
        A vuoto magari va bene e poi col carico apre...
        Su su un po' di diagnosi... spicciola..
        Ciao
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        • #679
          ehhh ma io sono pigro e ho già richiuso perchè l'auto ha fermi ridottissimi in questo periodo....

          Appena si stacca il filino attorcigliato alla richi provvederò in maniera più seria, il commutatore sembra escluso visto che il filino ha risolto e ripristinato le tre velocità.... evidentemente bypassa proprio la connessione interrotta
          Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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          • #680
            Risvegliamo il 3d, che langue per la indiscussa affidabilità delle nostre "Eli"

            Ho due problemi sulla cintura di sicurezza.

            Il primo è che si è staccato il nottolino che impedisce la discesa fino al pavimento del perno che infiliamo nel ricettacolo. Cavoli mi rendo conto di non conoscere i nomi tecnici di questi due oggetti ahahahh

            L'altro problema è che la molla dell'avvolgitore è debole e non riavvolge più se lnon la si "aiuta", qualcuno di voi sa se è possibile aprire l'avvolgitore e far fare qualche giro in più alla molla, per avere più trazione?
            Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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            • #681
              Riccardo, se trovi in commercio il “nottolino” fammi sapere, interessa anche a me..
              Per la cintura ricordo di aver precaricato maggiormente una delle posteriori quindi immagino per le anteriori si possa fare ugualmente.
              Prima però prova a tirar fuori tutta la cintura ed irrorarla su entrambe le facciate con uno spray ai siliconi che ne migliora la scorrevolezza.


              Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
              Ogni cosa è passione...!!

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              • #682
                Ieri alla fine, un po' per pigrizia un po' per mentalità, ho rimediato alla perdita del nottolino bloccando la discesa del perno con una semplice fascetta infilata in due piccole "smagliature" del tessuto della cintura
                Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
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